cassvitaflour.com

Sprawdź zawartość:

• Etapy przeglądu elektrycznej pompy paliwowej

  • Integralność bezpiecznika

  • Pomiar napięcia i przekaźników

  • Wydajność silnika pompy

  • Jakie ciśnienie pompuje pompa

  • Kontrola zaworu

• Mechaniczna kontrola BN

Przyczyny nieprawidłowego działania pomp benzynowych nie zawsze są takie same, a same urządzenia mogą być elektryczne i mechaniczne. Diagnostyka działania tego typu jest inna, dlatego osobno rozważymy sposoby sprawdzenia działania pomp gazowych. Niemniej jednak działanie pompy paliwa można sprawdzić maksymalnie w 7 krokach.

Konieczność sprawdzenia pompy paliwa pojawia się z następującymi objawami awarii:

• silnik zgasł;
• samochód porusza się nierówno, szarpie;
• silnik jest niestabilny na biegu jałowym, nie uruchamia się;
• są „pływające” zakręty;
• narastający hałas, gwizd podczas jazdy samochodem.

Sprawdzenie sprawności pompy paliwa na wtryskiwaczu

Kiedy po przekręceniu kluczyka w stacyjce słychać ciche buczenie, ciche buczenie, to tak działa pompa paliwa, pompowanie benzyny wytwarza ciśnienie w układzie. Jeśli przy próbie uruchomienia nie ma takich oznak pracy pompy paliwa, to możemy założyć awarię elektryki, samej pompy lub jej poszczególnych części. Dlatego zastanowimy się, jak sprawdzić działanie pompy paliwa wzdłuż krokowego łańcucha logicznego. Począwszy od tego, czy zasilanie jest podawane do BN, a skończywszy na tym, czy pompa paliwa w ogóle pompuje, a jeśli tak, to jakie ciśnienie jest wytwarzane w listwie paliwowej.

Krok 1. Sprawdzenie bezpiecznika

Sprawdzenie bezpiecznika pompy paliwa polega na sprawdzeniu integralności płytki przewodzącej i jeśli się zepsuje, wymień ją. Ale jeśli nie ma nowego bezpiecznika, nawiń jedną żyłę miedzianego drutu na styki bezpiecznika. Wypalony ponownie - oznacza to, że problem może dotyczyć okablowania.

Krok 2. Testowanie przekaźnika

Aby sprawdzić przekaźnik pompy paliwa, wyjmij go z gniazda, podłącz żarówkę 12 V zgodnie ze schematem. Jeśli kontrolka się świeci, sam przekaźnik też działa. Alternatywnie do pomiaru rezystancji uzwojenia cewki przekaźnika można użyć multimetru w trybie omomierza. Jedna sonda jest podłączona do zacisku 85, a druga do 86. Urządzenie wskaże przerwę w obwodzie, jeśli przekaźnik nie działa.

Upewnij się, że zaciski nie są utlenione - wpłynie to negatywnie na zasilanie silnika pompy paliwa!

Etap 3. Sprawdzenie zasilania BN

Sprawdzanie napięcia pompy paliwa odbywa się za pomocą multimetru . Sondy miernika w trybie woltomierza (od 0-20 V) należy podłączyć do zacisków zasilania pompy paliwa. Włącz zapłon i wykonaj odczyty na urządzeniu. 12-12,5 V to normalne napięcie robocze. Jeśli jest napięcie, ale pompa nie działa, sprawdzamy silnik elektryczny.

Etap 4. Sprawdzenie silnika elektrycznego pompy benzyny

Aby wykluczyć awarię silnika elektrycznego, dostarczamy 12 woltów bezpośrednio z akumulatora do zacisków pompy paliwowej. Działa - sprawdzamy jego działanie, sprawdzamy zawór, mierzymy ciśnienie manometrem. Nie działa - sprawdzamy cewkę pod kątem pęknięcia.

Czy po przyłożeniu napięcia na zaciski pompy benzyny nie działa? Sprawdźmy uzwojenie stojana: bierzemy tester (multimetr) i przełączamy go w tryb omomierza, powinien wykazywać rezystancję, inaczej jest problem z uzwojeniem i trzeba go wymienić. Przy odczytach rezystancji problemem może być zwarcie uzwojenia do obudowy pompy paliwa. Sonda testera - do dodatniego zacisku, druga - do korpusu. Jeśli będzie krótki, nie będzie przerwy.

Krok 5. Sprawdzenie filtra zgrubnego

Po zdemontowaniu filtra zgrubnego (patrz dokumentacja techniczna samochodu) z pompy paliwa można nawet wizualnie określić jego zabrudzenie. W przypadku dużej ilości osadów wskazana jest wymiana filtra, jeśli problem wystąpi na drodze - wyczyść go szczotką i benzyną.

Prewencyjna kontrola pompy benzyny, która obejmuje czyszczenie zbiornika, filtrów i wtryskiwaczy, pomoże zaoszczędzić na drogim urządzeniu! I używaj wysokiej jakości paliwa!

Krok 6. Sprawdzenie zaworu zwrotnego

Zawór zwrotny musi stale uniemożliwiać przepływ cieczy w przeciwnym kierunku, podczas pracy jego wydajność spada, co pogarsza parametry techniczne.

1 sposób . Sprawdzenie zaworu zwrotnego polega na pomiarze ciśnienia manometrem. Musisz go podłączyć do części układu, która jest bezpośrednio zaangażowana w dostarczanie paliwa do silnika spalinowego. Wskaźniki ciśnienia nie powinny przekraczać 3 kg / m2. zobacz (prawda dla samochodów). A kiedy silnik się zatrzyma, ciśnienie nie powinno gwałtownie spaść.

Sprawdzanie i czyszczenie zaworu zwrotnego

Metoda 2 . Aby sprawdzić działanie zaworu zwrotnego pompy paliwa bez manometru, należy ścisnąć przewód powrotny i obserwować, jak działa silnik. W przypadku awarii zaworu zwrotnego silnik spalinowy będzie pracował na zwiększonych obrotach (pod warunkiem, że nie ma innych problemów).

Metoda 3 . Łączy w sobie diagnostykę i czyszczenie zaworu zwrotnego w tym samym czasie. Wyjmij i obejrzyj - zator wymagający oczyszczenia jest widoczny gołym okiem. Możesz również przedmuchać zawór gęstym strumieniem powietrza, ale lepiej przepuszczać przez niego wodę pod ciśnieniem. Będzie to łączyło sprawdzenie zaworu z czyszczeniem. Jeśli zawór nie działa nawet po tym, należy go wymienić.

Krok 7. Sprawdzenie ciśnienia

Aby diagnostyka poprawnie określiła wskaźniki ciśnienia, należy zmniejszyć początkowe ciśnienie paliwa, wyłączając bezpiecznik pompy paliwa.

Sprawdzenie manometrem, jak pompuje pompa gazu

Jak sprawdzić pompę gazu za pomocą manometru

Możesz sprawdzić pompę paliwa za pomocą manometru pod kątem sprawności w następujący sposób: podłącz urządzenie do szyny paliwowej. Wniosek - przez krawędź maski do przedniej szyby, gdzie bezpiecznie montujemy urządzenie.

Naprawiamy pomiary w:

Pozycja statyczna . Przekręcamy kluczyk w stacyjce i patrzymy na wskazania manometru, nie powinny przekraczać 3,7 atm .

Dynamika . Włączamy trzeci bieg (prędkość około 50 km / h), obserwując dane z manometru. Podczas jazdy, jeśli problemem jest ciśnienie, wskaźniki będą albo poniżej 3 atm. lub powyżej 3,7 atm .

Niskie ciśnienie w układzie paliwowym może być spowodowane wyciekiem paliwa. Przepustka paliwa pokaże spadek ciśnienia poniżej 1,6 atm. Lokalizacja usterki: wtryskiwacz lub regulator paliwa.

Należy zauważyć, że pomimo wszystkich podobieństw (zasada działania, cel), metody diagnozowania mechanicznej pompy paliwowej różnią się, a nad czym rozważymy bardziej szczegółowo poniżej.

Sprawdzanie pompy paliwa samochodu gaźnikowego (mechaniczna)

Mechaniczna pompa paliwa - schemat

Aby sprawdzić działanie pompy paliwa, należy:

1. Zdejmij przewód paliwowy z wlotu gaźnika.
2. Zanurz wąż w specjalnie przygotowanej przeźroczystej butelce, uruchamiając ręcznie dźwignię pompowania zauważamy jak mocne i gęste jest dostarczane paliwo. Zanieczyszczenia powietrza nie powinny być widoczne wizualnie.

Nie jest oznaką awarii, że odrzutowiec wylatuje z opóźnieniem, zwłaszcza jeśli samochód był zaparkowany przez długi czas. Zwykle membrany ósma i dziewiąta są główną przyczyną awarii.

Należy jednak sprawdzić zarówno filtr siatkowy, jak i zawór wlotowy / wylotowy.

Nawet podczas wymiany uszczelek może dojść do wycieku paliwa. W tym przypadku problem polega na szczelności obudowy pompy paliwa z powodu odkształcenia podczas naprawy.

Mechaniczne pompy benzynowe samochodów zagranicznych są często konstrukcją nierozdzielną, więc nie można ich naprawić!

Podsumujmy:

Przyczyny awarii pompy paliwa, zarówno elektryczne, jak i mechaniczne, są różne, a konieczność znalezienia / usunięcia awarii może Cię zaskoczyć po drodze. Postępując zgodnie z powyższymi zaleceniami, będziesz mógł samodzielnie wykonać wszystkie niezbędne środki do zdiagnozowania tego urządzenia. A warto zacząć od zasilania (jeśli jest to elektryczna pompa benzynowa) i działania membrany przy sprawdzaniu mechanicznej pompy paliwowej. Bardzo często niestabilna praca pompy benzyny nie jest związana z jej awarią, ale z powiązanymi częściami - filtrem, zaworem zwrotnym lub wtryskiwaczami.