cassvitaflour.com

Oznaczenia tarcz samochodowych dzielą się na dwa rodzaje - standardowe i dodatkowe. Norma zawiera informacje o szerokości felgi, rodzaju jej krawędzi, możliwości rozdzielenia felgi, średnicy mocowania, pierścieniowych występach, zwisie i tak dalej.

Zawartość:

• Gdzie naniesione są oznaczenia dysków
• Standardowe oznaczenie felg samochodowych
• Dodatkowe oznakowanie
• Jak wybrać felgę

Co do oznaczenia dodatkowego, zawiera informacje o maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu, maksymalnym dopuszczalnym ciśnieniu w oponie, informacje o metodach wykonania tarczy, informacje o międzynarodowej certyfikacji danego koła. Jednak nie każda felga samochodowa będzie zawierała wszystkie wymienione powyżej informacje. Większość produktów zawiera tylko niektóre z przedstawionych informacji.

Gdzie są oznaczenia na dyskach

Jeśli chodzi o położenie napisu na felgach aluminiowych, zwykle odpowiednie informacje są wskazane nie jak stal na obwodzie, ale na szprychach lub na zewnątrz między nimi (w miejscu otworów do mocowania na kole). Wszystko zależy od projektu konkretnej płyty. Zazwyczaj napisy znajdują się po wewnętrznej stronie szprych koła. Wokół obwodu otworu na nakrętkę piasty, pomiędzy otworami na śruby koła, znajdują się oddzielne informacje dotyczące rozmiaru tarczy i jej danych technicznych.

Na płytach z wytłoczeniem oznakowanie jest wytłaczane na powierzchni od wewnątrz lub od zewnątrz. Istnieją dwa rodzaje aplikacji. Pierwszym jest zastosowanie indywidualnych napisów w przestrzeni pośredniej między otworami montażowymi tarcz. W innym przykładzie wykonania informacja jest wskazana po prostu wzdłuż obwodu obręczy bliżej jej zewnętrznej krawędzi. W przypadku tanich dysków druga opcja jest bardziej powszechna.

Typowe oznakowanie felg

Oznakowanie kół samochodu

Wybierając nowe felgi, wielu kierowców boryka się z problemami związanymi z tym, że nie znają dekodowania felg, a tym samym nie wiedzą, które z nich są odpowiednie do konkretnego samochodu, a które nie.

Na terytorium Federacji Rosyjskiej obowiązują Regulaminy EKG ONZ, w szczególności Regulamin Techniczny Rosji „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” (GOST R 52390-2005 „Koła. Wymagania techniczne i metody badań”). W związku z tym wszystkie niezbędne informacje można znaleźć we wskazanym dokumencie urzędowym. Jednak dla większości zwykłych kierowców podane tam informacje będą zbędne. Zamiast tego przy wyborze musisz znać podstawowe wymagania i parametry, a tym samym ich odszyfrowanie bezpośrednio na dysku.

Oznaczenia felg aluminiowych

Większość parametrów wymienionych poniżej dotyczy również felg aluminiowych. Jednak różnica w stosunku do ich stalowych odpowiedników polega na tym, że powierzchnia odlewanych dysków będzie miała dodatkowo znak kontrolny RTG, a także znak organizacji, która przeprowadziła tę kontrolę lub ma na to odpowiednie uprawnienia. Często zawierają również dodatkowe informacje o jakości dysku i jego certyfikacji.

Znakowanie wytłoczonych dysków

Oznakowanie dysków, niezależnie od ich rodzaju, jest znormalizowane. Oznacza to, że same informacje na płytach odlewanych i tłoczonych będą takie same i po prostu będą odzwierciedlać informacje techniczne o konkretnej płycie. Kute dyski zwykle zawierają informacje techniczne, a często producenta i kraj, w którym się znajdują.

Dekodowanie oznaczeń dysków

Standardowe oznaczenia felg samochodu naniesione są bezpośrednio na jego powierzchnię. Aby zrozumieć, jakie informacje są odpowiedzialne za co, podamy konkretny przykład. Powiedzmy, że mamy dysk samochodowy o oznaczeniu 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Wymieńmy w kolejności jego deszyfrowanie.

Szerokość obręczy

Szerokość obręczy jest wskazywana przez pierwszą liczbę w oznaczeniu , w tym przypadku jest to 7,5. Ta wartość wskazuje odległość między wewnętrznymi krawędziami obręczy. W praktyce oznacza to, że na danej tarczy można założyć opony o odpowiedniej szerokości. Faktem jest, że opony można zamontować na każdej feldze w określonym zakresie szerokości. Czyli tak zwany wysoki profil i niski profil. W związku z tym szerokość opon będzie również inna. Najlepszą opcją przy wyborze tarczy do kół samochodowych jest szerokość opony, która jest mniej więcej w połowie wartości opony. Umożliwi to zamontowanie na tarczy opon o różnych szerokościach i wysokościach.

Typ krawędzi obręczy

Kolejnym oznakowaniem felg samochodowych jest rodzaj jego krawędzi. Zgodnie z przepisami europejskimi i międzynarodowymi typ obrzeża można oznaczyć jedną z liter łacińskich - JJ, JK, K, B, D, P dla samochodów osobowych oraz E, F, G, H - dla kół samochodów ciężarowych. W praktyce opis każdego z tych typów jest dość skomplikowany. W każdym przypadku mówimy o kształcie lub średnicy konturu tarczy , aw niektórych przypadkach o kącie nachylenia krawędzi felgi . Podany parametr jest informacją serwisową i dla konkretnego kierowcy nie zawiera żadnych przydatnych informacji. Możesz jednak potrzebować tego oznaczenia na dysku, jeśli znasz wymagania producenta samochodu i interesuje Cię, jaki typ krawędzi powinien znajdować się na dysku dla Twojej marki samochodu.

Na przykład felgi oznaczone jako JJ są przeznaczone do SUV-ów. Tarcza z literą P pasuje do samochodów marki Volkswagen, tarcza z literą K jest odpowiednia do samochodów marki Jaguar. W szczególności instrukcja jasno wskazuje, które tarcze są odpowiednie dla danej maszyny i dokonują wyboru zgodnie z określonymi wymaganiami.

Zwolnienie obręczy

Kolejnym parametrem felgi jest jej rozłączność. W tym przypadku znajduje się oznaczenie z angielską literą X. Ten symbol wskazuje, że konstrukcja samej płyty jest jednoczęściowa, to znaczy jest to pojedynczy produkt. Jeżeli zamiast litery X jest zapisany symbol „-”, oznacza to, że felga jest zdejmowana, czyli składa się z kilku części.

Większość tarcz do samochodów osobowych jest jednoczęściowa. Dzięki temu można je wyposażyć w tzw. Opony „miękkie”, czyli elastyczne. Tarcze dzielone są zwykle instalowane w ciężarówkach lub SUV-ach. Pozwala to na zainstalowanie na nich twardych opon, dla których w rzeczywistości wykonano składaną konstrukcję.

Średnica mocowania

Po informacji o możliwości wypinania tarczy po oznaczeniu następuje liczba określająca średnicę felgi, w tym przypadku jest to 16. Odpowiada to średnicy opony . W przypadku samochodów osobowych najpopularniejsze rozmiary to od 13 do 17 cali. Duże tarcze i odpowiednio opony szersze niż 17 '' (20-22 '') są zakładane w samochodach z mocnymi silnikami, w tym w różnych SUV-ach, minibusach lub ciężarówkach. W takim przypadku przy wyborze należy wziąć pod uwagę, że średnica opony dokładnie pokrywa się ze średnicą felgi.

Pierścienie wypukłe

Inna nazwa to pierścienie lub garby. W tym przykładzie oznaczono je jako H2. To są najpopularniejsze dyski. Informacja oznacza, że ​​konstrukcja tarczy zakłada zastosowanie bezdętkowych występów umieszczonych po obu stronach. Dzięki temu są bezpieczniejsze na dysku.

Jeśli na dysku znajduje się tylko jeden symbol H, oznacza to, że występ znajduje się tylko po jednej stronie dysku. Istnieje również kilka innych podobnych oznaczeń występów. W szczególności:

• FH - płaski garb;
• AH - Asymetryczny garb;
• CH - Combi Hump;
• SL - na tarczy nie ma wypustek (w tym przypadku opona będzie się trzymała krawędzi felgi).

Dwa garby zwiększają niezawodność mocowania opony na tarczy i zmniejszają prawdopodobieństwo jej rozhermetyzowania Jednak wadą podwójnego garbu jest to, że trudniej jest założyć i zdjąć oponę. Ale jeśli regularnie korzystasz z usług montażu opon, ten problem nie powinien Cię interesować.

Parametry mocowania (rozstaw śrub PCD)

Kolejny parametr, czyli 4 × 98, oznacza, że ​​ta tarcza ma cztery otwory montażowe o określonej średnicy, przez które jest mocowana do piasty. Na importowanych felgach ten parametr jest oznaczony jako PCD (średnica koła podziałowego). W języku rosyjskim ma również definicję „wzoru śrub”.

Liczba 4 oznacza liczbę otworów montażowych. W języku angielskim ma oznaczenie LK. Nawiasem mówiąc, czasami parametry mocowania mogą w tym przykładzie wyglądać jak 4/98. Liczba 98 w tym przypadku oznacza wartość średnicy okręgu, wzdłuż którego znajdują się wskazane otwory.

Większość nowoczesnych samochodów osobowych ma cztery do sześciu otworów montażowych. Rzadziej można znaleźć dyski z liczbą otworów równą trzy, osiem lub nawet dziesięć. Zazwyczaj średnica koła, wzdłuż którego znajdują się otwory montażowe, wynosi od 98 do 139,7 mm.

Przy wyborze tarczy niezbędna jest znajomość rozmiaru piasty auta, gdyż często niedoświadczeni kierowcy przy wyborze nowej tarczy starają się „na oko” ustawić odpowiednią wartość. W rezultacie wybór nieodpowiedniego dysku do montażu.

Co ciekawe, w przypadku tarcz, które mają cztery śruby mocujące, odległość PCD jest równa odległości między środkami śrub lub nakrętek rozmieszczonych średnicowo. W przypadku dysków wyposażonych w pięć śrub mocujących wartość PCD będzie równa odległości między dowolnymi sąsiednimi śrubami pomnożonej przez współczynnik 1,051.

Niektórzy producenci produkują uniwersalne felgi, które można zamontować na różnych piastach. Na przykład 5 × 100/120. W związku z tym takie dyski nadają się do różnych maszyn. Jednak w praktyce lepiej nie używać takich dysków, ponieważ ich właściwości mechaniczne są niższe niż w przypadku konwencjonalnych.

Oznakowanie odjazdu na dyskach

W konkretnym przykładzie symbole w oznaczeniu dysku ET45 (Einpress Tief) oznaczają tzw. Crash (w języku angielskim można też znaleźć definicję OFFSET lub DEPORT). To bardzo ważny parametr przy wyborze. W szczególności zwis tarczy jest odległością między płaszczyzną pionową , która warunkowo przechodzi w środku tarczy koła, a płaszczyzną odpowiadającą miejscu styku tarczy z piastą samochodu . Istnieją trzy rodzaje zwisów obręczy:

• Pozytywne . W tym przypadku środkowa płaszczyzna pionowa (płaszczyzna symetrii) znajduje się dalej od środka nadwozia samochodu w stosunku do płaszczyzny styku tarczy z piastą. Innymi słowy, dysk jest najmniej wypukły względem korpusu maszyny. Liczba 45 oznacza odległość w milimetrach między dwoma wskazanymi płaszczyznami.
• Negatywne . W tym przypadku, przeciwnie, płaszczyzna styku tarczy z piastą jest dalej od środkowej płaszczyzny symetrii tarczy. W takim przypadku oznaczenie przesunięcia tarczy będzie miało wartość ujemną. Na przykład ET-45.
• Zero . W tym przypadku płaszczyzna styku tarczy z piastą i płaszczyzna symetrii tarczy pokrywają się. W tym przypadku płyta jest oznaczona ET0.

Wybierając płytę, bardzo ważne jest, aby znać informacje o tym, które płyty producent samochodów dopuszcza do instalacji. W niektórych przypadkach dozwolone jest instalowanie dysków tylko z dodatnim lub zerowym przesunięciem. W przeciwnym razie samochód straci stabilność i mogą pojawić się problemy podczas jazdy, zwłaszcza przy dużej prędkości. Dopuszczalny błąd przemieszczenia koła wynosi ± 2 milimetry.

Wartość przesunięcia tarczy wpływa na szerokość rozstawu osi pojazdu. Zmiana przesunięcia może prowadzić do zwiększonego obciążenia zawieszenia i problemów z obsługą maszyny!

Średnica otworu

Wybierając płytę, musisz wiedzieć, co oznacza dia na etykiecie płyty. Jak sama nazwa wskazuje, odpowiednia liczba wskazuje średnicę otworu w piaście w milimetrach . W tym przypadku ma oznaczenie d54,1. Te dane do włożenia dysku są szyfrowane w oznaczeniu DIA.

W przypadku większości samochodów osobowych odpowiednia wartość wynosi zwykle od 50 do 70 milimetrów. Należy to wyjaśnić przed wybraniem konkretnego dysku, w przeciwnym razie dysk po prostu nie będzie mógł zostać zainstalowany na komputerze.

W przypadku wielu felg ze stopu metali lekkich o dużej średnicy (to znaczy o dużej wartości DIA), producenci przewidują stosowanie pierścieni adaptera lub podkładek (zwanych również „podporami”) do centrowania na piaście. Pochodzą z tworzywa sztucznego i aluminium. Plastikowe podkładki są mniej trwałe, ale jak na rosyjskie realia mają ogromną przewagę. W szczególności nie utleniają się i nie pozwalają na przyklejenie się tarczy do piasty, szczególnie w warunkach silnego mrozu.

Należy pamiętać, że w przypadku wytłaczanych (stalowych) felg średnica otworu piasty musi zawsze odpowiadać wartości zalecanej przez producenta pojazdu. Dzieje się tak, ponieważ pierścienie adaptera nie są używane na tarczach stalowych.

Jeśli w maszynie zastosowano koło odlewane lub kute, wówczas średnica otworu w piaście zależy od rozmiaru tulei z tworzywa sztucznego. W związku z tym należy ją dodatkowo dobrać do konkretnego samochodu, w szczególności po dobraniu określonej tarczy do samochodu. Zwykle producent samochodu nie montuje pierścieni adaptera na oryginalnych felgach samochodowych, ponieważ felgi są początkowo wykonane z otworem o wymaganej średnicy.

Dodatkowe oznaczanie dysków i dekodowanie ich oznaczeń

Wymienione powyżej parametry są fundamentalne przy wyborze koła do samochodu. Jednak na niektórych można znaleźć dodatkowe napisy i oznaczenia. Na przykład:

• MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE . Skrót ten oznacza, jakie jest maksymalne dopuszczalne obciążenie dla danej felgi. Zwykle liczba jest wyrażana w funtach (LB). Aby zamienić wartość w funtach na wartość w kilogramach, wystarczy podzielić przez współczynnik 2,2. Na przykład MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 kilogramów. Oznacza to, że dyski, podobnie jak opony, mają indeks nośności.
• MAX PSI 50 NA ZIMNO . W konkretnym przykładzie napis oznacza, że ​​maksymalne dopuszczalne ciśnienie powietrza w oponie zamontowanej na feldze nie powinno przekraczać 50 psi (PSI). Dla porównania, jeden kilogram siły nacisku wynosi około 14 PSI. Użyj kalkulatora, aby przeliczyć wartość ciśnienia. Oznacza to, że w tym konkretnym przykładzie maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach nie powinno przekraczać 3,5 atmosfery we współrzędnych metrycznych. A napis COLD to znaczy, że ciśnienie należy mierzyć w zimnej oponie (zanim samochód ruszy, w tym nie pod palącym słońcem).
• ZAPOMNIJ . Ten napis oznacza, że ​​dana płyta jest kuta (czyli kuta).
• BEADLOCK . Wskazuje, że koło jest wyposażone w tak zwany system blokowania opony. Obecnie takie dyski są zabronione ze względów bezpieczeństwa, więc nie są już dostępne w sprzedaży.
• SYMULATOR BEADLOCK . Taki napis wskazuje, że na tarczy znajduje się symulator systemu blokowania opony. W takim przypadku takich dysków można używać wszędzie. W praktyce oznacza to, że dyski te nie różnią się od zwykłych.
• SAE / ISO / TUV . Skróty te odnoszą się do norm i organów kontrolnych, według których tarcze zostały wyprodukowane. Na oponach krajowych czasami można znaleźć wartość GOST lub specyfikacje producenta.
• Data produkcji . Producent podaje odpowiednią datę produkcji w postaci zaszyfrowanej. Zwykle są to cztery cyfry. Pierwsze dwa z nich oznaczają tydzień z rzędu, począwszy od początku roku, a dwa kolejne - sam rok produkcji. Na przykład oznaczenie 1217 wskazuje, że dysk został wyprodukowany w 12 tygodniu 2017 roku.
• Kraj produkcji . Na niektórych płytach można znaleźć nazwę kraju, w którym produkt został wyprodukowany. Czasami producenci po prostu zostawiają swoje logo na płycie lub po prostu piszą nazwę.

Znakowanie na japońskich krążkach

Na niektórych płytach wyprodukowanych w Japonii można znaleźć tak zwane oznaczenie JWL . W tłumaczeniu z języka angielskiego skrót oznacza japońskie felgi ze stopu metali lekkich. To oznaczenie jest stosowane tylko do dysków sprzedawanych w Japonii. Inni producenci mogą dowolnie stosować odpowiedni skrót. Jeśli jednak znajduje się na płycie, to płyta spełnia wymagania Ministerstwa Zasobów Lądowych, Infrastruktury, Transportu i Turystyki Japonii. Nawiasem mówiąc, dla ciężarówek i autobusów podobny skrót będzie nieco inny - JWL-T.

Jest jeszcze jedno niestandardowe oznaczenie - VIA . Nakłada się go na dysk tylko wtedy, gdy produkt został pomyślnie przetestowany w laboratorium Japońskiej Inspekcji Transportu. Skrót VIA jest oficjalnie zarejestrowanym znakiem handlowym. Dlatego jego zastosowanie do dysków, które nie przeszły odpowiednich testów, jest karalne. Dlatego dyski, na których naniesiony jest wskazany skrót, będą początkowo bardzo wysokiej jakości i trwałe.

Jak wybrać tarczę koła

Przy wyborze jednej lub drugiej tarczy właściciele samochodów często mają problem - jak wybrać odpowiednią tarczę zgodnie z dostępną gumą. Spójrzmy na konkretny przykład opon oznaczonych jako 185/60 R14. Szerokość felgi zgodnie z wymaganiami powinna być o 25% mniejsza niż szerokość profilu opony. W związku z tym należy odjąć jedną czwartą od wartości 185 i przeliczyć otrzymaną wartość na cale. Wynik to pięć i pół cala.

Zwróć uwagę, że koła o średnicy mniejszej niż 15 cali mogą odbiegać od idealnych warunków o nie więcej niż jeden cal. Jeśli średnica koła przekracza 15 cali, margines błędu może wynosić półtora cala.

Zatem po powyższych obliczeniach można argumentować, że tarcza o średnicy 14 cali i szerokości 5,5 ... 6,0 cali jest odpowiednia dla opony 185/60 R14. Pozostałe z powyższych parametrów należy określić w dokumentacji technicznej samochodu.

Poniżej znajduje się tabela podsumowująca informacje o standardowo (fabrycznie) zainstalowanych dyskach akceptowanych przez ich producentów. W związku z tym konieczny jest dobór kół o odpowiednich parametrach do samochodów.

Model samochodu	Rozmiary i dane na felgach fabrycznych
Wydanie Toyoty Corolla 2010	6Jx15 5 / 114,3 ET39 d60.1
Ford Focus 2	5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3
Lada Granta	13 / 5,0J PCD 4x98 ET 40 CH 58,5 lub 14 / 5,5J PCD 4x98 ET 37 CH 58,5
Wydanie Lada Vesta 2019	6Jx15 4/100 ET50 d60.1
Wydanie Hyundai Solaris 2019	6Jx15 4/100 ET46 d54.1
Wydanie Kia Sportage 2015	6.5Jx16 5 / 114.3 ET31.5 d67.1
Kia Rio	PCD 4 × 100 Dia 13 do 15, szerokość 5J do 6J, przesunięcie 34 do 48
Niva	Razboltovka - 5x139,7, odsadzenie - ET 40, szerokość - 6,5 J, otwór centrujący - ЦО 98,6
Renault Duster 2011	Rozmiar - 16x6,5, ET45, rozstaw śrub - 5x114,3
Renault Logan 2019	6Jx15 4/100 ET40 d60.1
VAZ 2109 2006	5Jx13 4/98 ET35 d58.6

Wniosek

Wybór felgi powinien opierać się na informacjach technicznych podanych przez producenta samochodu w instrukcji obsługi samochodu. W szczególności wymiary dysków dopuszczone do montażu, ich typy, nawisy, średnice otworów i tak dalej. Większość samochodów może być wyposażona w tarcze o różnych średnicach. Jednak ich kluczowe parametry muszą koniecznie odpowiadać dokumentacji technicznej.