Środek przeciw zamarzaniu czy płyn przeciw zamarzaniu - co lepiej wybrać? Jaka jest różnica?

Środek przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu

Co wlać środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu?

Co jest lepsze - płyn przeciw zamarzaniu czy przeciw zamarzaniu ? Czy można je mieszać? Jak wybrać odpowiedni płyn chłodzący? Te pytania niepokoją wielu początkujących miłośników motoryzacji. Spróbujmy na nie odpowiedzieć i zdecydujmy się na główne pytanie - co lepiej wypełnić, przeciw zamarzaniu czy przeciw zamarzaniu ? Przed przystąpieniem do analizy należy zrozumieć, czym jest chłodziwo, do czego jest potrzebne i na jakiej podstawie jest wytwarzane.

Charakterystyka chłodziw

Zadaniem dowolnego płynu chłodzącego (płynu chłodzącego) jest zapobieganie przegrzaniu silnika podczas pracy. Wcześniej używano w tym celu zwykłej lub destylowanej wody, ale jej użycie ma szereg wad, w tym:

  • woda zamarznie w mrozie i będzie gotować w temperaturze + 100 ° C , to znaczy ma mały zakres temperatur roboczych;
  • woda negatywnie wpływa na niektóre elementy układu chłodzenia silnika, w szczególności powoduje ich korozję.

To właśnie te niedociągnięcia zmusiły kiedyś producentów samochodów do wynalezienia chłodziwa na bazie wody i glikolu. Na terenie byłego ZSRR najpopularniejszymi chłodziwami są płyny wykorzystujące glikol etylenowy. Ponadto do płynu chłodzącego dodawane są dodatki antykorozyjne, aby zapobiec korozji elementów układu chłodzenia. Są dwojakiego rodzaju:

  • Krzemian . Preparaty te pokrywają wewnętrzną powierzchnię części systemu niewielką warstwą kamienia. Zmniejsza to ilość recyrkulacji ciepła. Zazwyczaj te chłodziwa są zielone .
  • Karboksylan . Preparaty te zapewniają ochronę przed korozją tam, gdzie jest najbardziej prawdopodobne , tworząc warstwę ochronną. Jednocześnie związki karboksylanowe mają dłuższą żywotność, a podczas wymiany płynu chłodzącego nie ma potrzeby przepłukiwania układu. Kolor takich płynów jest czerwony .

Ta klasyfikacja jest światowym standardem. Jednak obecnie wielu producentów wykorzystuje do swojej produkcji różne barwniki, co utrudnia identyfikację konkretnego płynu.

Płyn przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu, jaka jest różnica

Jaka jest różnica między płynem przeciw zamarzaniu a płynem przeciw zamarzaniu

Najpierw zdefiniujmy je. Środek przeciw zamarzaniu (od angielskiego słowa antifreeze - niezamarzający) to ogólna nazwa płynów, które nie zamarzają na zimno. W krajach anglojęzycznych termin Antifreeze Coolant jest używany do określenia samochodowych środków przeciw zamarzaniu. Istnieją oddzielne marki środków przeciw zamarzaniu, na przykład GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

„Tosol” to osobna marka płynu chłodzącego. Po raz pierwszy pojawił się w ZSRR w 1971 r., Kiedy na jego terytorium zaczęto produkować Zhiguli. Potrzebowali wysokowydajnego płynu chłodzącego, którego nie było w płynach produkowanych w tym czasie w kraju. Został opracowany w Państwowym Instytucie Badawczym OHT, na wydziale technologii syntezy organicznej. Stąd pochodzi skrót TOC. Końcówka „ol” oznacza, że ​​płyn należy do alkoholi.

Początkowo „Tosol” miał kompozycję zapisaną w stanowym standardzie. Ale obecnie producent produkuje chłodziwo na podstawie własnych specyfikacji. Dlatego na terenie Rosji i krajów WNP można znaleźć wiele marek Tosoli o różnej jakości, zarówno wysokiej, jak i poniżej średniej.

Środek przeciw zamarzaniu to szersze pojęcie określające chłodziwa. A płyn niezamarzający jest jedną z jego odmian. Takie zamieszanie słowne powstało z powodu faktu, że po rozpadzie ZSRR na terytorium byłych republik radzieckich pojawiła się duża liczba zagranicznych samochodów, do których potrzebny był wysokiej jakości płyn chłodzący. A w świadomości ludności środek przeciw zamarzaniu kojarzył się tylko z „Zhiguli”. Dlatego przedsiębiorczy biznesmeni zaczęli nazywać wszystkie płyny chłodzące środkami przeciw zamarzaniu. I tylko płyn chłodzący do "Zhiguli" - płyn niezamarzający.

Istnieją dwa główne rodzaje środków przeciw zamarzaniu - powszechne i stosowane w warunkach północnych. Po pierwsze, temperatura zamarzania wynosi -40 ° С (ma kolor niebieski), po drugie - -65 ° С (ma kolor czerwony). Charakterystyczną cechą środka przeciw zamarzaniu jest stosowanie glikolu etylenowego. Oznacza to, że jest tworzony na bazie mineralnej. Pozostałe składniki to różne dodatki krzemianowe. Ma niski zasób, około 30 tysięcy kilometrów.

Obce środki przeciw zamarzaniu z reguły są tworzone przy użyciu dodatków organicznych, które mają na celu zmniejszenie poziomu utleniania powierzchni roboczych w wysokich temperaturach. Oznacza to, że są wykonane przy użyciu bardziej zaawansowanej technologii.

Skład środka przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu

Środek przeciw zamarzaniu jest produkowany na bazie glikolu etylenowego / gliceryny / glikolu di- / trietylenowego („środki przeciw zamarzaniu”) lub ich mieszanin. Dodatkowo zawiera wodę, barwniki i inhibitory korozji (ich skład jest inny dla każdego producenta). Środek przeciw zamarzaniu produkowany jest na bazie podobnych środków przeciw zamarzaniu, ale z użyciem organicznych dodatków. Zwracamy uwagę na tabelę zawierającą listę substancji wchodzących w skład środka przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu.

Nazwa chłodziwa Skład chemiczny
Płyn przeciw zamarzaniu A40-M Glikol etylenowy, benzoesan sodu, boraks (borany), benzoesan sodu, azotyn sodu, kaptax, dekstryna, butanol, środek przeciwpieniący, barwnik, woda destylowana
Klasa płynu niezamarzającego G11 Glikol etylenowy, krzemiany (sole kwasu krzemowego), barwnik

Przyjrzyjmy się teraz bliżej klasom środków zapobiegających zamarzaniu, ewolucji ich rozwoju, a także składającym się na nie substancjom.

Zajęcia przeciw zamarzaniu

Środki przeciw zamarzaniu są klasyfikowane za pomocą litery G i liczby, na podstawie której można ocenić ich skład i właściwości. Przodkiem takich oznaczeń jest znana na całym świecie firma Volkswagen, która produkowała niegdyś popularne marki płynu niezamarzającego „Płyn chłodniczy VW G 11” i „Płyn chłodniczy VW G 12”.

Tak więc, zgodnie z etykietą przyjętą przez Volkswagena, obecnie stosuje się następujące rodzaje środków przeciw zamarzaniu:

Zawartość inhibitora w zależności od przebiegu

  • Krzemian oznaczony jako G11 (zgodny ze specyfikacją VW TL 774-C). Nawiasem mówiąc, do tego typu należy również stary radziecki „Tosol”. Zasada kompozycji polega na utworzeniu cienkiej warstwy ochronnej, która zapobiega korozji elementów układu chłodzenia. Volkswagen polecał go do samochodów własnej produkcji do 1996 roku. Zazwyczaj płyny G11 mają kolor zielony lub niebieski. W skład cieczy wchodzą azotany, aminy, azotyny, borany, fosforany, krzemiany.
  • Karboksylowane, mają oznaczenie G12 (zgodne ze specyfikacją VW TL 774-D). W Europie środki przeciw zamarzaniu G12 są zalecane do stosowania w samochodach do 2001 roku. Ma kolor czerwony lub różowy.
  • Hybrydowy, G12 + (zgodny ze specyfikacją VW TL 774-F). Przeznaczony do szybkoobrotowych silników o dużym obciążeniu temperaturowym, stosowany do samochodów produkowanych w latach 1997 ... 2008 (w naszym kraju stosowany również do nowszych). To jest czerwone.
  • Lobrid . Posiada indeks G12 ++ (odpowiadający specyfikacji VW TL 774-G) lub G13 . W tym ostatnim przypadku zamiast glikolu etylenowego jako podstawę stosuje się glikol propylenowy. Takie środki przeciw zamarzaniu nie są trujące, szybko się rozkładają i znacznie mniej szkodzą środowisku. Jednak ich wadą jest wysoki koszt, dlatego rzadko są używane na terenie krajów WNP. Te środki zapobiegające zamarzaniu są zalecane do maszyn wyprodukowanych w 2008 roku i później. Ma kolor pomarańczowy lub żółty.

Osobno należy zaznaczyć, że większość płynów niezamarzających sprzedawanych na rynku krajowym nie spełnia wspomnianych specyfikacji Volkswagena. Ponadto, aby uzyskać oficjalną licencję, płyn niezamarzający musi być certyfikowany w laboratoriach firmy. Oczywiście 99% sprzedawanych płynów nie zostało przetestowanych. Dlatego klasyfikacja środka przeciw zamarzaniu według parametru G jest bardzo arbitralna i należy ją traktować z przymrużeniem oka.

Antifreeze G12, jego cechy i różnica w stosunku do płynu przeciw zamarzaniu innych klas

Antifreeze G12 przeznaczony jest do układu chłodzenia nowoczesnego silnika. Ma swoje własne cechy i różnice w stosunku do płynu niezamarzającego G11, G12 +, G13. Różnica w kompatybilności środka przeciw zamarzaniu g12 z innym płynem chłodzącym w dodatkach stabilizujących

Więcej szczegółów

Wymiana płynu niezamarzającego VAZ 2110

Przy wymianie należy pamiętać, że płyn jest toksyczny i wystarczy go wymienić tylko na zimnym silniku. Warto rozpocząć procedurę od odkręcenia korka zbiornika wyrównawczego.

Więcej szczegółów

Płukanie układu chłodzenia silnika. 5 głównych błędów

Jakie są najczęstsze i najniebezpieczniejsze błędy podczas płukania układu chłodzenia. Nieład możesz wpaść zarówno przy wyborze płynu nabłyszczającego, jak i samego płynu chłodzącego ...

Więcej szczegółów

Czy można mieszać płyn niezamarzający i przeciw zamarzaniu

Eksperyment dotyczący mieszania płynu niezamarzającego i płynu niezamarzającego

W takim sformułowaniu, do którego jest przyzwyczajona większość krajowych kierowców, nie jest całkowicie poprawne postawienie tego pytania. Skoro już dowiedzieliśmy się, że płyn przeciw zamarzaniu jest jednocześnie środkiem przeciw zamarzaniu, bardziej poprawne byłoby pytanie - jakie marki płynu niezamarzającego można ze sobą mieszać?

Pomijając zbędne szczegóły dotyczące możliwych reakcji chemicznych, można argumentować, że środki przeciw zamarzaniu klas G12 +, G12 ++, G13 można bez problemu mieszać z G11. G12 można mieszać z G12 +. Jednak NIE mieszać G12 i G11 . W wyniku ich reakcji w chłodnicy istnieje ryzyko powstania osadu, który jest bardzo trudny do wypłukania z układu. W niektórych przypadkach zamiast płynu do chłodnic może pojawić się nawet galaretowata mieszanka.

Dlatego, biorąc pod uwagę ogólne uwarunkowania, nie zalecamy mieszania różnych rodzajów płynu niezamarzającego. Można to zrobić tylko w wyjątkowych przypadkach i pod warunkiem, że wiesz, jaki płyn wlewa się do grzejnika i jaki masz zamiar napełnić. Nigdy też nie polegaj wyłącznie na kolorze płynu niezamarzającego. To, że nowy płyn ma taki sam kolor jak ten, który wlewa się do silnika auta, wcale nie oznacza, że ​​można je ze sobą mieszać. Konieczne jest wyjaśnienie dodatkowych cech.

Mieszanie płynu niezamarzającego i niezamarzającego z wodą

Punkt zamarzania a stężenie środka przeciw zamarzaniu

Wielu kierowców jest zainteresowanych pytaniem - czy można mieszać płyn niezamarzający i przeciw zamarzaniu z wodą? Spieszymy się, aby ich zadowolić - możesz. Jednak z pewnymi zastrzeżeniami. Pierwszym warunkiem jest destylacja wody. Drugim faktem, o którym musisz pamiętać, jest to, że im bardziej rozcieńczasz płyn chłodzący, tym więcej traci on swoich właściwości. W szczególności jego temperatura wrzenia spada, a temperatura zamarzania wzrasta.

Jak widać na wykresie krzywa krystalizacji spada do poziomu, przy którym ilość glikolu etylenowego wynosi 67%, a wody - 33%. Do tego momentu roztworem są kryształki lodu i glikol etylenowy. W najniższym punkcie obie ciecze zamarzają.

Dlatego, aby zwiększyć objętość płynu w chłodnicy, można użyć wody destylowanej, ale postaraj się jak najszybciej uzupełnić płyn niezamarzający lub przeciw zamarzaniu. Ponadto pożądane jest, aby były one tej samej marki, która została wcześniej wypełniona.

Skład chłodziwa

Stosunek chłodziwa

Co lepiej wypełnić, przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu?

Czy można wlać płyn niezamarzający do układu chłodzenia?

Należy dokonać wyboru marki chłodziwa, koncentrując się na następujących parametrach:

  • temperatura wrzenia;
  • temperatura zamarzania;
  • właściwości antykorozyjne;
  • właściwości smarne.

Istnieje również dylemat związany z częstotliwością. Jeśli planujesz zastosować płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający klasy G11 to będziesz musiał wymieniać go 2-3 razy częściej niż płyn niezamarzający klasy G12, jednak jego koszt będzie wyższy, co opłaci się rzadszą wymianą . Biorąc jednak pod uwagę inne pozytywne właściwości środków przeciw zamarzaniu klasy G12 i wyższych, nadal zalecamy ich stosowanie. Głównym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę w tym przypadku, jest kompatybilność materiału chłodnicy i skład chemiczny chłodziwa.

Przy wyborze należy również przestrzegać zaleceń producenta, który płyn chłodzący należy zastosować. Informacje te można znaleźć w instrukcji lub na oficjalnej stronie internetowej. Zawsze kieruj się informacją dotyczącą dopuszczenia (zatwierdzenia) producenta twojego samochodu do stosowania jednego lub drugiego płynu niezamarzającego.

Wybierając chłodziwo, zawsze zwracaj uwagę na zawartość boranu (boraksu) i fosforanu. Oficjalne specyfikacje Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ zabraniają obecności boranów w płynach niezamarzających. Krajowi producenci (w tym niektórzy Tosolov) często z tym grzeszą. Ponadto środek przeciw zamarzaniu nie powinien zawierać fosforanów , amin i azotynów . Jeśli ciecz zawiera borany i fosforany, to z pewnością nie należy do kategorii G11 i G12. Jeśli chodzi o krzemiany, to w środkach przeciw zamarzaniu G11 ich zawartość jest dopuszczalna w przedziale 500-680 mg / l, w G12 + - 400-500 mg / l, aw G12 ++ obecność krzemianów jest zabroniona.

Jak powiedzieć fałszywy płyn niezamarzający

Istnieje jedna popularna metoda odróżniania fałszywego płynu niezamarzającego od markowego. Faktem jest, że podróbki są wykonane na bazie kwasu, co może uszkodzić elementy układu chłodzenia silnika. Aby to ujawnić, wystarczy po zakupie wlać trochę zakupionego płynu do pokrywki lub małego naczynia i dodać do niego szczyptę sody oczyszczonej. Jeśli nie nastąpiła gwałtowna reakcja chemiczna, możesz bezpiecznie wlać płyn do chłodnicy. W przeciwnym razie musisz wziąć kanister i udać się do sprzedawcy, od którego kupiłeś płyn niezamarzający, żądając zwrotu pieniędzy.

Aby poznać autentyczność środka przeciw zamarzaniu, a także jego właściwości przy zakupie, możesz sprawdzić jego gęstość i współczynnik pH (kwasowość). W pierwszym przypadku używa się gęstościomierza (areometru), w drugim papierka lakmusowego. Pomiar gęstości należy przeprowadzić w temperaturze + 20 ° C. Duże odchylenia prowadzą do znacznych błędów. Tak więc w określonej temperaturze gęstość chłodziwa musi wynosić co najmniej 1,075 g / cm3 . Ta gęstość oznacza, że ​​ciecz nie zamarznie w temperaturach zamarzania do -40 ° C.

Tabela zależności gęstości i temperatury zamarzania środka przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu od zawartości w nich glikolu etylenowego

Gęstość środka przeciw zamarzaniu i niezamarzaniu, g / cm3 Zawartość glikolu etylenowego w procentach, w płynie niezamarzającym, niezamarzającym Temperatura krzepnięcia płynu niezamarzającego, płynu niezamarzającego, ° С
1.115 sto -12
1.113 99 -15
1.112 98 -17
1.111 96 -20
1,110 95 -22
1.109 92 -27
1.106 90 -29
1,099 80 -48
1.093 75 -58
1.086 67 -75
1.079 60 -55
1.073 55 -42
1,068 pięćdziesiąt -34
1.057 40 -24
1.043 trzydzieści -15

Kwasowość sprawdza się przez zanurzenie papierka lakmusowego w płynie. Idealnie, wartość pH powinna wynosić od 7 do 9 (zielona księga). Jeśli uzyskasz wartość 1 ... 6 (różowy papier), oznacza to, że w roztworze jest dużo kwasu. Jeśli 10 ... 13 (fioletowy lub niebieski kolor papieru) - zasady.

Podsumowując, powiem, że ...

 Ostateczna decyzja o tym, jakiego płynu użyć, należy do Ciebie. Wybierając, postępuj zgodnie z zaleceniami producenta . Kupując, zawsze czytaj informacje o składzie płynu chłodzącego, a także o warunkach jego stosowania. Ponieważ nie ma zasadniczej różnicy między płynem przeciw zamarzaniu a płynem niezamarzającym, a chodzi tylko o skład pakietów dodatków, a zatem zakres zastosowania (dla których samochody lub silniki) i żywotność. Pozwoli to uchronić Cię przed ewentualnymi problemami w działaniu układu chłodzenia Twojego samochodu.

Zawsze sprawdzaj stan płynu niezamarzającego, w szczególności jego kolor w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli jeszcze nie przejechałeś zadeklarowanej dla płynu odległości, a już zmienił kolor , musisz go wymienić . Nie zapomnij również o wymianie płynu chłodzącego zgodnie z harmonogramem. Nie przejeżdżaj nawet z najbardziej zaawansowanym płynem przeciw zamarzaniu.

Autor: Ivan Matieshin