cassvitaflour.com

Stacyjka w samochodzie VAZ 2110 , podobnie jak w każdym innym, służy do przełączania obwodów elektrycznych i włączania rozrusznika. Dlatego jeśli jest niesprawny, nie będziesz już mógł uruchomić samochodu.

Należy zaznaczyć, że stacyjka jest narzędziem do uruchamiania / zatrzymywania silnika, może otwierać lub zamykać określone grupy styków, dzięki czemu po zerwaniu zamka silnik nie zostanie uruchomiony. Więc jeśli masz z tym problemy, na pewno będziesz potrzebować schematu elektrycznego pracy i schematu połączeń zamka w VAZ 2110 w celu sprawdzenia i naprawy.

Schemat blokady zapłonu VAZ 2110

Poniżej znajduje się wizualny schemat samego urządzenia i schemat połączeń do podłączenia stacyjki, nadaje się zarówno do samochodu VAZ 2110, jak i jego modyfikacji - 2111 i 2112.

Schemat połączeń dla stacyjki VAZ 2110

Schemat połączeń stacyjki VAZ 2110

Pinout stacyjki VAZ 2110:

1. Zasilanie +12 V, które należy doprowadzić do mikroprzełącznika czujnika włożonego klucza;
2. Masa powinna nadejść, gdy drzwi zostaną otwarte od strony kierowcy;
3. Źródło +12 V, prąd musi być doprowadzony do rozrusznika (pin 50);
4. Źródło +12 V gaśnie po włączeniu zapłonu, jako przykład wyposażenie dodatkowe: zegar, rejestrator itp. (kontakt w tym samym czasie 15);
5. Również idzie +12 woltów po włożeniu klucza do piątego styku systemu sterowania pokładowego;
6. Pojawia się napięcie +12 V, za jego pomocą działa podświetlenie cylindra stacyjki;
7. Zasilanie +12 V pochodzi z akumulatora (pin 30);
8. Nie używaj.

Awaria stacyjki

Wymiana wyłącznika zapłonu w VAZ 2110 musi być wykonana, jeśli nie można w żaden sposób przywrócić jego działania lub klucz jest uszkodzony / zgubiony. W innych przypadkach są one zwykle naprawiane.

Istnieją dwie grupy głównych podziałów:

1. Uszkodzona mechanika . Najczęstszym problemem jest pękanie robaków. Klucze są wykonane z miękkiego metalu, więc są zawodne i często mogą się złamać. Występuje też problem z blokadą kierownicy lub kluczyk może po prostu się zaciąć przy włączonej pozycji.
2. Zużycie grupy kontaktów . Niezależnie od rodzaju awarii nadal musisz zdemontować zamek. Jeśli język blokera jest zablokowany, będziesz musiał ciężko pracować, aby naprawić sytuację. Grupa kontaktowa lub larwa można naprawić.

Głównym powodem awarii grupy kontaktów (wypalenia) jest przeciążenie wyposażenia elektrycznego samochodu.

Aby sprawdzić blokadę zapłonu w VAZ 2110, istnieje wiele instrukcji i metod, rozważymy niektóre z nich.

Szczegółowa instrukcja sprawdzania usterek w stacyjce:

1. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest odłączenie przewodu od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdemontować plastikową osłonę kolumny kierownicy, aby dostać się do styków klocków, bo to za ich pomocą doprowadzane jest zasilanie do okablowania samochodu. Następnie odłącz złącze samej wiązki od sieci pokładowej i wyciągnij je.
3. Następnie potrzebny jest omomierz do sprawdzenia rezystancji na samych stykach, ustawiając kluczyk w pozycji 1, 2 lub 3. Gdy styki są w dobrym stanie, rezystancja na nich będzie wynosić zero, jeśli nieskończoność to blokada jest złamany. Jeśli są lekko przypalone, urządzenie będzie wykazywać niewielki opór.
4. W celu sprawdzenia poprawności działania podświetlenia należy podać prąd stały o napięciu 12V na piny 2 i 6 kostki wiązki przewodów. W takim przypadku, jeśli lampa się pali, wszystko jest w porządku, ale jeśli nie, to przerwa w obwodzie elektrycznym lub po prostu się przepaliła.
5. Jeśli zauważysz, że styki 15, 30 i 50 w stacyjce są uszkodzone, musisz wymienić całą grupę styków.

Naprawa stacyjki VAZ 2110

Cały zamek jako całość nie jest bardzo drogi, chociaż większość awarii można dość łatwo naprawić, w tym celu trzeba go zdemontować, zdemontować, a następnie wymienić niesprawne części.

Aby wymienić grupę styków stacyjki VAZ 2110, należy najpierw ścisnąć zatrzaski, aby niektóre części można było swobodnie wyjąć z obudowy. Następnie możesz łatwo założyć nową grupę. Nie będziesz w stanie pomieszać boków do instalacji, ponieważ część po prostu nie będzie po drugiej stronie.

Instrukcje dotyczące wymiany grupy kontaktowej:

1. Najpierw musisz odłączyć wtyczkę, która przechodzi do podświetlenia. Za pomocą śrubokręta należy zgiąć 3 zatrzaski, które są przymocowane plastikową osłoną, a następnie można ją wyjąć z zamka.
2. Aby uzyskać dostęp do grupy kontaktów, musisz zgiąć 2 kolejne zatrzaski.
3. Następnie należy sprawdzić płytkę światłowodową i sprawdzić, czy nie ma czarnej powłoki i innych osadów. Jeśli znajdziesz, możesz usunąć te wady drobnym papierem ściernym. Jeśli po tym nie ma wyniku, możesz go wymienić.
4. Pod płytą włóknistą znajdują się jeszcze 3 płytki, które również charakteryzują się utlenianiem, w wyniku czego grupa kontaktowa może się śmieci. Można je również czyścić papierem ściernym.

Jeśli chcesz tylko zrobić profilaktykę dla grupy kontaktowej , wystarczy raz na sześć miesięcy nasmarować styki smarem penetrującym lub grafitowym , co byłoby dobre przeciwko tlenkom. Wybór lubrykantu to bardzo poważna i skomplikowana procedura. Kupując nie wybieraj najtańszego. Chciałbym zauważyć, że istnieje kilka rodzajów smarów: lekkie (nie grube) i ciężkie (grube). Niektórzy kierowcy używają płynnego klucza lub penetrującego smaru w sprayu WD-40.

A wymiana cylindra zamka odbywa się tylko wtedy, gdy samochód został porwany lub klucz po prostu źle obraca się w zamku. Aby to zmienić, będziesz musiał zdjąć płytkę ochronną z zewnętrznej części części za pomocą specjalnego śrubokręta płaskiego. Po demontażu wystarczy zamontować nową część i okresowo nasmarować ją smarem, aby przedłużyć żywotność części (zaleca się smarować 2 razy w roku, przed sezonem jesienno-zimowym i po nim).

Jeśli mikroprzełącznik jest uszkodzony , należy w tym przypadku odkręcić śruby z obudowy, wyjąć pręt i ścisnąć blokadę. Następnie przełącznik można łatwo wyjąć, a na jego miejsce zainstalować nowy . Wszystko dzieje się odpowiednio w odwrotnej kolejności.

Podświetlenie jest generalnie najłatwiejsze do wymiany , w tym celu należy zdemontować złącze zasilania , a następnie delikatnie wyjąć je szczypcami.

Aby wymienić wyłącznik zapłonu, musisz znać niektóre niuanse.

Wymiana stacyjki VAZ 2110

Wymiana zamka na nową jest potrzebna tylko wtedy, gdy w ogóle przestał działać lub jeśli wystąpiła wystarczająco poważna awaria, we wszystkich innych przypadkach można zrobić wymianę uszkodzonych części.

Najczęstsze przyczyny wymiany to:

• jeśli samochód został skradziony;
• jeśli klucz został zgubiony;
• podział grupy kontaktów.

Instrukcja wymiany wyłącznika zapłonu:

1. Aby przeprowadzić taką procedurę, należy użyć specjalnych śrub z odrywanymi głowicami , niektórzy kierowcy zalecają wymianę ich na dwudziestomilimetrowe śruby M6 , które są szybciej usuwane podczas wielokrotnych napraw;
2. Aby poluzować dokręcenie śrub, będziesz potrzebował dłuta; podczas użytkowania musisz bardzo uważać, aby nie złamać łba śruby;
3. Bezpośrednio przed wymianą stacyjki należy włożyć do niej kluczyk i przekręcić do pozycji „I” tak, aby zapadka blokująca mechanizm drążka kierowniczego znalazła się w obudowie zamka.
4. Następnie możesz umieścić stacyjkę na kolumnie kierownicy i zabezpieczyć ją wspornikiem, również dokręcić śrubami do mocowania.
5. Po wyjęciu kluczyka z dziurki od klucza należy sprawdzić czy działa blokada drążka kierowniczego. Jeśli blokada wału nie zadziałała, konieczne będzie wyregulowanie położenia stacyjki na kolumnie kierownicy, aż zapadka wejdzie w rowek na wale kierownicy.
6. Gdy mechanizm blokujący działa normalnie, to za pomocą klucza płaskiego na „10” na koniec należy dokręcić śruby mocujące.

Ostatecznie chciałbym zauważyć, że naprawa stacyjki VAZ 2110 nie jest bardzo trudna do wykonania, wystarczy spróbować, a każdy będzie mógł wykonać prosty algorytm działań, aby poradzić sobie z wykonywanym zadaniem .