Dlaczego rozrusznik się nie obraca? Oznaki i przyczyny nieprawidłowego działania, gdy rozrusznik nie chce obrócić silnika

Przyczyną nie włączania rozrusznika może być awaria przekaźnika zwijacza, słaby ładunek akumulatora, słabe styki elektryczne w obwodzie, mechaniczne uszkodzenie rozrusznika i tak dalej. Przyda się każdemu właścicielowi samochodu, aby wiedział, co zrobić, jeśli rozrusznik nie uruchomi silnika . Rzeczywiście, w większości przypadków naprawy można wykonać własnymi rękami. Co więcej, awaria zwykle występuje w najbardziej nieprzewidzianym momencie, kiedy nie można skorzystać z pomocy mechanika samochodowego. Następnie szczegółowo rozważymy przyczyny awarii i metody ich eliminacji.

Rozpatrywane sprawy:

  • Przyczyny nieprawidłowego działania
  • Rozrusznik klika i nie obraca się
  • Nie działa na gorąco
  • Awaryjne uruchamianie silnika

Rozrusznik się nie obraca

Objawy usterki rozrusznika

Istnieje wiele powodów, dla których samochód się nie uruchamia. Jednak usterkę rozrusznika można rozpoznać po jednym lub kilku z następujących objawów:

  • rozrusznik nie włącza się;
  • rozrusznik klika, ale nie obraca wału korbowego silnika;
  • po włączeniu rozrusznika wał korbowy obraca się bardzo wolno, dlatego silnik nie uruchamia się;
  • słychać metaliczne zgrzytanie zębatki, która nie zazębia się z wałem korbowym.

Następnie przejdźmy do omówienia możliwych przyczyn prawdopodobnej awarii. W szczególności przeanalizujemy sytuacje, w których rozrusznik albo w ogóle się nie obraca, albo nie obraca wałem korbowym silnika.

Powody, dla których rozrusznik się nie obraca

Często powodem, dla którego samochód się nie uruchamia, a rozrusznik nie obraca koła zamachowego, jest rozładowany akumulator . Przyczyna ta nie jest bezpośrednio związana z awarią rozrusznika, jednak przed zdiagnozowaniem tej jednostki należy sprawdzić stan naładowania akumulatora iw razie potrzeby doładować. Większość nowoczesnych alarmów samochodowych blokuje obwód rozrusznika, pod warunkiem, że napięcie akumulatora wynosi 10 V lub mniej. Dlatego nie można uruchomić silnika w tych warunkach. Aby temu zapobiec, należy monitorować poziom naładowania akumulatora i ładować go okresowo, jeśli to konieczne. Zwróć także uwagę na gęstość elektrolitu. Zakładamy jednak, że wszystko jest w porządku z poziomem naładowania akumulatora.

Rozważmy jeden konkretny przypadek ... Właściciele samochodu Ford Focus 2 z lat 2007-2008 mogą napotkać problem, gdy rozrusznik nie włącza się z powodu błędu oryginalnego immobilizera. Zdiagnozowanie tej awarii jest bardzo proste - do tego wystarczy zasilić akumulator bezpośrednio do rozrusznika. Jednak działa bez problemów. Z reguły autoryzowani dealerzy wymieniają immobiliser w ramach gwarancji.

Projekt początkowy

Projekt początkowy

Przyczyną tego, że rozrusznik nie skręca i „nie wykazuje oznak życia” mogą być następujące sytuacje:

  • Pogorszenie lub zanik styku w obwodzie rozrusznika . Może to być spowodowane korozją lub złym przykręceniem drutu. Mowa o głównym styku „masie”, zamocowanej na korpusie maszyny. Konieczne jest również sprawdzenie „masy” przekaźników głównych i elektromagnetycznych rozrusznika. Według statystyk w 80% przypadków problemy z niedziałającym rozrusznikiem sprowadzają się do awarii obwodu elektrycznego samochodu. Dlatego, aby rozwiązać problem, należy zrewidować okablowanie, to znaczy sprawdzić obwód zasilania rozrusznika, dokręcić połączenia śrubowe na blokach i zaciskach. Za pomocą multimetru sprawdź obecność napięcia na przewodzie sterującym do rozrusznika, może być uszkodzony. Aby to sprawdzić, możesz zamknąć rozrusznik „bezpośrednio”. Jak to zrobić, opisano poniżej.
  • Wadliwy przekaźnik elektromagnetyczny rozrusznika . Może to być przerwa w uzwojeniach, zwarcie w nich, mechaniczne uszkodzenie elementów wewnętrznych i tak dalej. Konieczne jest zdiagnozowanie przekaźnika, znalezienie i wyeliminowanie usterki. Więcej informacji o tym, jak to zrobić, znajdziesz w powiązanych materiałach.
  • Zwarcie w uzwojeniu rozrusznika . To rzadki, ale krytyczny problem. Występuje najczęściej w rozrusznikach używanych przez długi czas. Z czasem izolacja na ich uzwojeniach zapada się, w wyniku czego może wystąpić zwarcie międzyzwojowe. Może się to również zdarzyć na skutek mechanicznego uszkodzenia rozrusznika lub wystawienia na działanie agresywnych chemikaliów. W każdym razie konieczne jest sprawdzenie obecności zwarcia, a jeśli to nastąpi, to rozwiązanie nie będzie naprawione, ale całkowita wymiana rozrusznika.
Grupa styków zapłonu VAZ-2110

Grupa styków zapłonu VAZ-2110

  • Problemy z grupą styków wyłącznika zapłonu , co może być przyczyną nieobracania rozrusznika. Jeśli styki w stacyjce są uszkodzone, wówczas prąd nie przepływa przez nie odpowiednio do silnika elektrycznego, nie będzie się obracał. Sprawdzenie można wykonać za pomocą multimetru. Sprawdź, czy napięcie jest dostarczane do wyłącznika zapłonu i czy jest z niego zwolnione podczas przekręcania kluczyka. Konieczne jest również sprawdzenie bezpieczników grupy styków (zwykle umieszczonych w przedziale pasażerskim, pod „torpedą” po lewej lub prawej stronie).
  • Poślizg sprzęgła rozrusznika. W takim przypadku naprawa nie jest możliwa, konieczna jest wymiana mechanicznego napędu rozrusznika.
  • Napęd naciąga na gwint wału. Aby go wyeliminować, należy zdemontować rozrusznik, oczyścić gwint z gruzu i nasmarować olejem maszynowym.

Następnie przyjrzyjmy się problemom, których oznaką jest fakt, że rozrusznik bardzo wolno obraca wałem korbowym, przez co silnik nie uruchamia się.

  • Niespójność lepkości oleju silnikowego z reżimem temperaturowym. Taka sytuacja może wystąpić, gdy olej w silniku podczas silnych mrozów silnie gęstnieje i nie pozwala na normalne obracanie się wału korbowego. Rozwiązaniem problemu jest zastąpienie oleju analogiem o odpowiedniej lepkości.
  • Rozładowanie baterii . Jeśli nie jest wystarczająco naładowany, nie ma wystarczającej energii, aby obrócić wał korbowy z rozrusznikiem przy normalnej prędkości. Wyjściem jest naładowanie baterii lub jej wymiana, jeśli nie ma ona słabej pojemności. Ta sytuacja jest szczególnie istotna w okresie zimowym .
  • Luźny kontakt szczotki i / lub słabe dociągnięcie końcówek przewodów prowadzących do rozrusznika. Aby wyeliminować tę awarię, należy zrewidować zespół szczotek, w razie potrzeby wymienić szczotki, wyczyścić kolektor, wyregulować napięcie sprężyn w szczotkach lub wymienić sprężyny.
W niektórych nowoczesnych samochodach (na przykład VAZ 2110) obwód elektryczny jest tworzony w taki sposób, że przy znacznym zużyciu szczotek rozrusznika napięcie w ogóle nie jest dostarczane do przekaźnika elektromagnetycznego. Dlatego po włączeniu zapłonu nie kliknie.

Wymieńmy kilka bardziej nietypowych sytuacji, dzięki którym rozrusznik nie włącza się zarówno na zimno, jak i na gorąco. Więc:

  • Wystąpił problem z przewodem sterującym pasującym do rozrusznika. Jeśli jego izolacja lub styk są uszkodzone, nie będzie można uruchomić silnika kluczykiem. Zalecamy, abyś to zrewidował. Aby to zrobić, będziesz potrzebować pomocy innej osoby. Jeden z Was powinien spróbować uruchomić silnik za pomocą kluczyka w stacyjce, a drugi w tym czasie szarpie za przewód, próbując „złapać” pozycję, w której nastąpi niezbędny kontakt. Inną możliwością jest zastosowanie bezpośredniego „+” z akumulatora do wspomnianego przewodu sterującego. Jeśli silnik się uruchomi, należy szukać przyczyny w stacyjce, jeśli nie, w izolacji lub integralności przewodu. Jeśli problemem jest uszkodzony przewód, najlepszą opcją jest jego wymiana.
  • Czasami magnesy stałe w stojanie rozrusznika są odłączane od obudowy . Aby wyeliminować awarię, musisz zdemontować rozrusznik i ponownie przykleić je do przypisanych im miejsc.
  • Awaria bezpiecznika . Nie jest to częsta, ale prawdopodobna przyczyna, dla której rozrusznik nie działa i nie obraca silnika. Przede wszystkim mówimy o bezpiecznikach dla grupy styków układu zapłonowego.
  • Sprężyna powrotna na przekaźniku zwijacza rozrusznika leci. Aby wyeliminować awarię, wystarczy usunąć wskazany przekaźnik i ponownie zainstalować sprężynę.

Starter klika, ale się nie obraca

Szczotki rozrusznika

Rewizja szczotek rozrusznika dla VAZ-2110

Bardzo często, gdy rozrusznik działa nieprawidłowo, to nie sam mechanizm jest winny, ale jego przekaźnik zwijacza. Ważne jest, aby zrozumieć, że po włączeniu zapłonu to nie rozrusznik klika, ale wspomniany przekaźnik. Usterki mają jedną z następujących przyczyn:

  • Awaria przewodu zasilającego łączącego uzwojenia rozrusznika i przekaźnik trakcyjny. Aby rozwiązać problem, musisz go wymienić.
  • Znaczne zużycie tulei i / lub szczotek rozrusznika. W takim przypadku musisz je wymienić.
  • Zwarcie na uzwojeniu twornika. Możesz to sprawdzić za pomocą multimetru. Z reguły uzwojenie nie jest naprawiane, ale kupowany i instalowany jest inny rozrusznik.
  • Zwarcie lub przerwanie jednego z uzwojeń rozrusznika. Sytuacja jest podobna do poprzedniej. Konieczna jest wymiana urządzenia.
  • Widelec w bendix jest złamany lub zdeformowany. Jest to usterka mechaniczna, którą trudno naprawić. Najlepszym rozwiązaniem w tej sytuacji byłaby wymiana bendixa lub osobnego widelca (jeśli to możliwe).

Nie włącza rozrusznika na gorąco

Bezpośrednie uruchamianie silnika

Czasami właściciele samochodów mają problemy, gdy rozrusznik nie robi się „gorący”. Oznacza to, że przy zimnym silniku po długim parkowaniu samochód uruchamia się bez problemów, a przy znacznym ogrzewaniu pojawiają się problemy. W takim przypadku najczęstszym problemem są nieprawidłowo dobrane tuleje rozrusznika, czyli mające mniejszą średnicę niż to konieczne. Po podgrzaniu następuje naturalny proces zwiększania rozmiaru części, dlatego wałek rozrusznika klinuje się i nie obraca się. Dlatego wybieraj tuleje i łożyska zgodnie z instrukcją obsługi Twojego samochodu.

Również w ekstremalnych temperaturach możliwe jest pogorszenie styków w układzie elektrycznym samochodu. I dotyczy to wszystkich styków - na zaciskach akumulatora, zwijaczu i głównym przekaźniku rozrusznika, na „masie” i tak dalej. Dlatego zalecamy ich rewizję, czyszczenie i odtłuszczanie.

Jak bezpośrednio zamknąć rozrusznik

Zamykanie rozrusznika bezpośrednio śrubokrętem

Techniki uruchamiania awaryjnego

Gdy rozrusznik nie kliknie i nie wydaje żadnych dźwięków, silnik można uruchomić zamykając go „bezpośrednio”. To nie jest najlepsze rozwiązanie, ale w przypadkach, gdy musisz pilnie iść i nie ma innego wyjścia, możesz z niego skorzystać.

Rozważ sytuację, jak uruchomić silnik bezpośrednio na przykładzie samochodu VAZ-2110. Tak więc sekwencja działań będzie następująca:

  • włącz luz i zaciągnij samochód na hamulec ręczny;
  • włącz zapłon, przekręcając kluczyk w zamku i otwórz maskę, ponieważ wykonamy dalsze czynności w komorze silnika;
  • wyjąć filtr powietrza z gniazda i odciągnąć na bok, aby dostać się do styków rozrusznika;
  • odłącz chip przechodzący do grupy kontaktów;
  • zamknij zaciski rozrusznika metalowym przedmiotem (na przykład śrubokrętem z szerokim płaskim ostrzem lub kawałkiem drutu);
  • w wyniku tego samochód uruchomi się, w zależności od sprawności pozostałych elementów wymienionych powyżej i naładowanego akumulatora.

Następnie włóż chip i filtr powietrza. Ciekawostką jest to, że w większości przypadków silnik będzie następnie uruchamiany za pomocą kluczyka zapłonowego. Należy jednak pamiętać, że awaria nadal pozostaje, więc musisz sam jej poszukać lub udać się do serwisu samochodowego po pomoc w celu jej naprawienia.

Awaryjne uruchamianie silnika

Proponujemy Ci inną metodę, która przyda Ci się w przypadku awaryjnego uruchomienia silnika. Nadaje się tylko do samochodów osobowych z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów! Algorytm działań jest następujący:

  • konieczne jest podniesienie samochodu poprzez zawieszenie któregokolwiek z przednich kół;
  • całkowicie wykręcić zawieszone koło (jeśli lewe koło - to lewe, prawe - prawe);
  • nawiń linę holowniczą lub mocną 3-4 razy na powierzchnię opony, pozostawiając 1-2 metry wolnego miejsca;
  • włącz TRZECI bieg;
  • przekręcić kluczyk w stacyjce;
  • pociągnij mocno za koniec linki, próbując zakręcić kołem (lepiej to zrobić nie na miejscu, ale z lekkim startem);
  • po uruchomieniu auta należy w pierwszej kolejności ustawić neutralny bieg (można to zrobić bez wciskania pedału sprzęgła) i poczekać aż koło całkowicie się zatrzyma ;
  • opuść zawieszone koło na ziemię.
Podczas wykonywania opisanej procedury należy zachować szczególną ostrożność i podjąć niezbędne środki bezpieczeństwa, aby nie zranić się lub nie uszkodzić maszyny.

Opisany sposób kręcenia kołem samochodów z napędem na przednie koła przypomina sposób uruchamiania zakrzywionego rozrusznika (za pomocą korby) stosowany w starych samochodach z napędem na tylne koła (np. VAZ „classic”). Jeśli w tym drugim przypadku rozrusznik jest rozwijany za pomocą rączki, to przy napędzie na przednie koła odwija ​​się z półosi, na której znajduje się podniesione koło.

Wniosek

Rozrusznik to prosty, ale niezwykle ważny mechanizm w samochodzie. Dlatego jego awaria jest krytyczna , ponieważ nie pozwala na uruchomienie silnika. W większości przypadków problemy są związane z okablowaniem elektrycznym samochodu, złymi połączeniami, uszkodzonymi przewodami itd. Dlatego w przypadku, gdy rozrusznik się nie obraca i nie uruchamia silnika, w pierwszej kolejności zalecamy rewizję styków („masa” główna, styki przekaźników, stacyjka, itp.).

Dodatkowe materiały na ten temat:

  • Awarie rozrusznika
  • Film o 5 głównych powodach, dla których rozrusznik się nie obraca