cassvitaflour.com

Pytanie, jak sprawdzić przegub kulowy, może budzić niepokój zarówno wtedy, gdy pojawią się objawy jego awarii, jak i po prostu przy zakupie nowego. Istnieją trzy główne metody sprawdzania stanu zdrowia - bez zawieszania kół, z podparciem samochodu i skorzystaniem z podnośnika, na którym samochód jest podnoszony (zwykle używany w serwisie samochodowym). Sprawdzenie zależy również od rodzaju przegubu kulowego - jednoprzegubowy (inna nazwa na zawieszenie MacPhersona) i wielowahaczowy. Ponadto wyróżnia się podpory dolne i górne. Pomimo różnorodności metody weryfikacji są pod wieloma względami podobne i są dostępne dla prawie każdego właściciela samochodu, który ma podstawowe umiejętności wykonywania prac naprawczych w samochodzie.

Zawartość:

• Kiedy sprawdzić
• Jak sprawdzić poprawnie
• Sprawdzanie bez windy
• Sprawdzanie dolnej kuli
• Kolejny czek
• Jak sprawdzić nową piłkę

Jak zrozumieć, że piłka jest zepsuta

Możesz zrozumieć, że musisz sprawdzić przegub kulowy za pomocą jednego z czterech głównych znaków:

• pojawienie się stukania dochodzącego z przednich kół podczas jazdy po nierównościach, szczególnie przy dużej prędkości;
• kołysanie się samochodu na boki podczas jazdy w linii prostej wzdłuż jezdni;
• kula piszczy, gdy przekręcasz kierownicę w jedną lub drugą stronę;
• opony przednie mają nierównomierne zużycie , w szczególności koło, w którym zamontowana jest problematyczna kulka, jest bardziej zużyte, a samo zużycie jest większe na wewnętrznej powierzchni opony.

Jeśli pojawi się co najmniej jeden z wymienionych znaków, zaleca się sprawdzenie elementów zawieszenia samochodu, w tym przegubów kulowych. Zaleca się, aby zrobić to jak najwcześniej, aby po pierwsze zaoszczędzić na naprawach, a po drugie, aby chronić siebie i pasażerów podczas jazdy, ponieważ wadliwy przegub kulowy niesie potencjalne zagrożenie.

Metody kontroli przegubów kulowych

Istnieją 3 główne metody, które pozwalają właścicielowi samochodu samodzielnie sprawdzić stan samochodu z piłką. Pierwsza i najprostsza to bez zdejmowania kół czy nawet podnoszenia samochodu. Drugi to użycie podnośnika (musisz po kolei zawiesić koła). Trzeci korzysta z windy. Ta metoda jest jednak dostępna tylko w warunkach stacji obsługi, ale taka metoda diagnostyczna daje najdokładniejszą odpowiedź na pytanie o stan przegubu kulowego samochodu. Ponadto metody badań różnią się w zależności od tego, czy kulka jest typu jednouchwytowego, czy wielowahaczowego. Przyjrzyjmy się więc bliżej użyteczności piłki bez podnoszenia, skupiając się tylko na uderzeniu, luzie i stopniu zużycia w zależności od tego, jak piłka wisi na ciele.

Rodzaje przegubów kulowych

Wybór metody badania zależy od rodzaju przegubów kulowych zastosowanych w pojeździe. Jak wspomniano powyżej, są one dwojakiego rodzaju, w szczególności:

• Jednouchwytowa lub typu MacPherson . Konstrukcja wykonana jest w taki sposób, że w górnej części koło i jego piasta utrzymywane są na zębatce, a jednocześnie od dołu spoczywa na dźwigni, z którą styka się przegub kulowy. Konstrukcja ta jest stosowana w większości konwencjonalnych aut budżetowych i jest najczęściej opisywana jako sprawdzanie tego typu urządzeń.
• Multi-link . Tutaj projekt zakłada obecność dwóch dźwigni - górnej i dolnej, do których przymocowana jest zwrotnica. Zgodnie z tym, że są dwie dźwignie, są dwa zawiasy, po jednym z każdej strony.

Jak sprawdzić przegub kulowy bez windy

Następnie rozważmy w kolejności algorytm wyszukiwania zużycia przegubów kulowych różnego typu, ale prawda jest taka, że ​​często metody ich sprawdzania są w dużej mierze podobne, odpowiednio można je stosować do różnych typów przegubów kulowych.

Jak sprawdzić górną piłkę w samochodzie

Aby sprawdzić stan górnego wielowahaczowego przegubu kulowego, należy postępować zgodnie z następującym algorytmem (pozwoli to sprawdzić luz):

• Maszynę należy zaparkować na równej powierzchni i umieścić na hamulcu ręcznym.
• Poproś asystenta, aby usiadł na siedzeniu kierowcy i wcisnął pedał hamulca. Zamiast asystenta możesz naprawić pedał hamulca za pomocą improwizowanych środków (ciężki przedmiot spoczywa na pedale mocowania). Zablokowanie hamulca eliminuje ewentualne wystąpienie luzu łożyska koła.
• Chwyć górną część koła rękami i obróć je w kierunku prostopadłym do ruchu samochodu, czyli od Ciebie / do Ciebie.

Sprawdź najlepszą piłkę

Jeśli pojawi się luz w górnym zawiasie na wsporniku, to podczas opisywanego testu będzie to wyraźnie odczuwalne. Jednocześnie możesz usłyszeć kliknięcia lub piski dochodzące z przegubu kulowego. Jednak taka kontrola często jest odpowiednia tylko w przypadku znacznego zużycia, na początkowym etapie taki algorytm może nie dać wyniku.

Dlatego do sprawdzenia lepiej jest użyć gniazda. Algorytm będzie taki sam, ale różnica będzie polegać na tym, że trzeba będzie wychylać nie tylko górną część koła, ale także dolną i boczną. W szczególności jedną ręką można chwycić górną część koła, a drugą dolną część. Następnie obróć koło w płaszczyźnie pionowej . Podobną kontrolę można wykonać, chwytając lewą stronę koła jedną ręką, a prawą drugą. W takim przypadku obróć koło w płaszczyźnie poziomej . W przypadku luzów i „niezdrowych” skrzypień konieczna jest wymiana podpory na nową. Takie proste kroki pomogą kotu sprawdzić piłkę bez wyjmowania i bez podnoszenia.

Jak sprawdzić stan dolnej piłki

Dolne kulki możesz sprawdzić w taki sam sposób, jak w przypadku górnych, ale efekt będzie dużo skuteczniejszy, jeśli użyjesz mocowania i zainstalujesz maszynę na estakadzie lub podnośniku. Konieczne jest wciśnięcie mocowania pomiędzy czop i dźwignię w celu odciążenia przegubu kulowego i sprawdzenia możliwości jego ruchu. Poniższe metody testowe są odpowiednie do testowania systemu z jedną dźwignią.

Sprawdzanie dolnej piłki na wyciągu

Sprawdzanie instrukcji wideo dotyczącej piłki

Tak więc, aby sprawdzić dolną kulę w systemie zawieszenia z jednym ogniwem, musisz użyć podnośnika i łomu. Wskazane jest wjechanie samochodem na wiadukt (kanał rewizyjny) lub windę w celu ułatwienia przeprowadzenia diagnostyki. Algorytm weryfikacji w tym przypadku będzie wyglądał następująco:

• Umieść maszynę na wiadukcie (z hamulcem ręcznym) lub na podnośniku.
• Jeśli używany jest kanał widokowy lub wiadukt, konieczne jest użycie podnośnika, w szczególności wywiesić koło, którego podparcie jest sprawdzane. Podnośnik z maszyną należy oczywiście podnieść na wygodną wysokość.
• Ostrożnie, aby nie złamać bagażnika (należy to również sprawdzić), włożyć płaski koniec mocowania między ucho zwrotnicy (czop) a ramię wsporcze.
• Następnie należy delikatnie potrząsnąć łomem w górę iw dół w taki sposób, aby rozładować i ponownie załadować sprawdzany zawias. Oznacza to, że sworzeń kulkowy przesunie się w kierunku pionowym.
• Jeśli zawias działa prawidłowo, pod mocowaniem nie powinno być luzu. Jeśli tak, będzie natychmiast widoczny dla oka, a nawet wyczuwalny w dotyku. Obecność luzu jest bezpośrednią wskazówką, że przegub kulowy stał się bezużyteczny i wymaga wymiany.

Konieczne jest powtórzenie podobnej kontroli z przeciwnej strony, ponieważ przeguby kulowe często zawodzą parami (ponieważ są instalowane / wymieniane w samochodzie), aczkolwiek z mniejszym zużyciem.

Kontrola dolnego przegubu kulowego w maszynie bez windy

Metodę sprawdzenia piłki bez podnoszenia można przeprowadzić za pomocą dodatkowego ogranicznika, takiego jak konopie, zdolnego do utrzymania ciężaru samochodu lub podobnej konstrukcji.

Dlatego najpierw należy podnieść koło testowe, a następnie umieścić pod kulką ogranicznik, aby obciążyć łożysko kulkowe. Jeśli jest we względnej kolejności, koło samochodu pozostanie zawieszone i będzie się obracać bez przeszkód, bez emitowania zewnętrznych dźwięków stukania. Jeżeli podczas obracania się koła wyczuwalne jest uderzenie i uderzenie, oznacza to, że przegub kulowy jest niesprawny i należy go wymienić.

Konstrukcja zawieszenia niektórych samochodów przewiduje również obecność otworu diagnostycznego, specjalnie wykonanego do pomiaru odległości od powierzchni przegubu kulowego do podstawy sworznia. Konieczne jest jednak poznanie dopuszczalnych wartości odpowiednich odległości. Można je znaleźć w dokumentacji technicznej. Odległość jest sprawdzana za pomocą urządzeń pomiarowych. Obecność określonego otworu znacznie upraszcza proces diagnozowania przegubu kulowego pod kątem zużycia własnymi rękami bez użycia narzędzi.

Sprawdzenie osłony przegubu kulowego

Podczas sprawdzania stanu przegubu kulowego należy zwrócić uwagę na jego bagażnik. Wykonany jest z gumy, a jego zadaniem jest zapobieganie przedostawaniu się wilgoci, kurzu i różnych zanieczyszczeń z drogi do zawiasu podczas pracy maszyny. W zasadzie bagażnik jest materiałem eksploatacyjnym i należy go okresowo wymieniać. W wyniku różnic temperatur (w tym zimą), wpływów mechanicznych, uszkodzeń i po prostu podczas procesu starzenia na jego gumowej osłonie mogą pojawić się początkowo małe, a następnie coraz większe pęknięcia, przez które przedostanie się kurz, piasek i inne drobne zanieczyszczenia. przegub kulowy ... Ta mieszanina będzie działać jako ścierniwo, stopniowo niszcząc metalowe powierzchnie i wypłukując smar.

Dlatego podczas przeprowadzania audytu należy zawsze zwracać uwagę na stan bagażnika, obecność w nim zanieczyszczeń i smaru. Jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy, ponieważ użycie podartego pylnika prowadzi do gwałtownego zmniejszenia całkowitego zasobu piłki. A wymieniając bagażnik na nowy, nie zapomnij wypełnić go smarem („Litol”, ShRB-4 lub ich odpowiedniki).

Istnieje inna niestandardowa metoda sprawdzania piłki, w szczególności z powodu uszkodzenia buta. W szczególności metoda nadaje się do testowania na maszynach, w których kula jest ustawiona pionowo z palcem do góry, to znaczy, jeśli woda dostanie się do środka, pozostaje w środku jak w naczyniu i wchodzi od góry przez uszczelnienie dławika. Tak więc w samochodach, w których trudno jest zdemontować i ogólnie dostać się do podpory, można wziąć zwykłą strzykawkę medyczną z igłą i wlać do niej płynny olej (2 ... 3 kostki). Następnie należy przebić but igłą strzykawki w górnej części i wlać do środka istniejący olej. Następnie porównaj charakter starego pukania i pukania po napełnieniu olejem. Jeśli jest różnica, oznacza to, że piłka jest niesprawna i pożądana jest jej wymiana. Jeśli chodzi o dziurkę od igły, woda nie dostanie się przez nią do środka, więc właściciel samochodu może być spokojny.

Sprawdzenie nowego przegubu kulowego

Wiele nowych części samochodowych, nawet fabrycznych, nie jest tak wysokiej jakości, jak chciałby tego entuzjasta samochodów. Dotyczy to zwłaszcza niedrogich części zamiennych mało znanych chińskich i innych marek. Dotyczy to również nowych zaworów kulowych. Dlatego przed zakupem części zamiennej warto sprawdzić jej stan poprzez oględziny. Nawiasem mówiąc, podobną kontrolę można przeprowadzić, nawet jeśli z jakiegoś powodu właściciel samochodu zdemontował problematyczną piłkę. Jeśli chodzi o naprawę, to nowoczesnych przegubów kulowych nie da się naprawić, ale stare części do "Moskali" czy klasyków VAZ często były wykonywane z możliwością wymiany polimerowej wkładki, czyli z możliwością renowacji.

Najprostszą metodą sprawdzenia wyjętej lub nowej piłki jest obrócenie jej palcem w dół. Jeśli w tym samym czasie górny (przy obracaniu odpowiednio dolny) koniec palca opadł pod własnym ciężarem (a tym bardziej, jeśli po prostu wypadł z siedziska), to taka kula jest oczywiście wadliwa i należy wymienić. Nawet jeśli nadal nie ma w tym dużego luzu, to tylko kwestia czasu. Podobnie sensowne jest szarpanie sworzniem kulowym na boki w jego gnieździe. Nie tylko nie powinno być luzów, ale sam ruch powinien odbywać się przy niewielkim wysiłku!

Często na rynku lub w salonach samochodowych można znaleźć kulki, których palce są mocno zaciśnięte. Jeśli nowa kula jest wysokiej jakości, to po przesunięciu palca na bok powinna nadal poruszać się swobodnie i bez większego wysiłku. Jeśli nadal z trudem się porusza, lepiej odmówić zakupu takiej części, jest złej jakości.

Inną oznaką niskiej jakości (głównie chińskich) przegubów kulowych jest to, że mają one smarowniczkę lub miejsce na nią. Oryginalne, wysokiej jakości podpory nie powinny mieć smarowniczki (z grubsza uważa się, że smarownica pochodzi z ostatniego wieku). Dla odniesienia - smarowniczka to stara nazwa smarowniczki. Nazwa pochodzi od słowa smar, jak kiedyś nazywano oleje smarowe. W związku z tym smarownica jest urządzeniem do dostarczania smaru.

Ponadto przy nowej piłce konieczne jest sprawdzenie integralności buta. Nie tylko nie należy go uszkodzić (nawet małych pęknięć), ale również pod nim znajdować się obfita ilość smaru. W przeciwnym razie właściciel samochodu powinien samodzielnie włożyć smar do bagażnika przed zainstalowaniem go w samochodzie.

Wniosek

Najlepiej sprawdzić działanie przegubu kulowego na podnośniku, jednak można to zrobić własnymi rękami za pomocą podnośnika i łomu. Nie zapomnij też sprawdzić bagażnika. Najważniejsze jest terminowe przeprowadzenie kontroli w celu wymiany piłki na etapie, gdy nie zagraża ona bezpieczeństwu kierowcy i pasażerów podczas jazdy!

Często zadawane również pytania o sprawdzenie piłki:

• Jak zdiagnozować usterkę kuli w Renault Logan?
• Jakie są sposoby sprawdzenia przegubu kulowego w Nivie?
• Jak sprawdzić piłkę w VAZ 2107?