cassvitaflour.com

Gravitex to ogólna nazwa środków stosowanych do ochrony ciała przed drobnymi uszkodzeniami mechanicznymi. Jedną z jego odmian jest anti-gravel, czyli narzędzie przeznaczone do ochrony progów, podwozia i nadkoli samochodu przed uszkodzeniem ich powierzchni przez drobny żwir, kamienie, gruz podczas jazdy. Najlepsze zabezpieczenia przed żwirem karoserii zapewniają nie tylko ochronę mechaniczną, ale także antykorozyjną, izolację akustyczną, ochronę przed promieniowaniem ultrafioletowym.

Jednak użycie anty-żwiru oznacza, po pierwsze, użycie specjalnych technologii, a po drugie ma zarówno zalety, jak i wady. Ponadto wielu właścicieli samochodów ma problemy, gdy chcą pozbyć się starej powłoki przeciwżwirowej z powierzchni karoserii i ponownie ją pomalować.

Zawartość:

• Korzyści z ochrony przed żwirem
• Brak funduszy
• Ogólne zasady stosowania
• Jak i co usunąć żwir

Zalety produktów przeciw żwiru

Podstawowa obróbka przeciwżwirowa karoserii (jej dolnych części) wykonywana jest fabrycznie podczas produkcji auta. Jednak z biegiem czasu ta kompozycja traci swoje właściwości, co może prowadzić do uszkodzenia powłoki części. Dlatego w celu odtworzenia warstwy ochronnej na karoserię stosuje się środek przeciwżwirowy, zapewniający ochronę jego lakieru i / lub materiałów, z których wykonane są jego elementy (metal, plastik).

Zalety przeciwdziałania żwirowi karoserii samochodu są następujące:

• Tworzona przez nią powłoka (zazwyczaj folia polimerowa) zapewnia niezawodną ochronę mechaniczną, która chroni obrabiane progi, nadkola i dno (opcjonalnie) przed ściernym działaniem piasku, drobnych kamyczków, żwiru i innych cząstek stałych podczas jazdy. Chroni to ich lakier.
• Ochrona powłoki przed wnikaniem wilgoci, co z kolei może powodować pojawienie się ognisk korozji. Tak więc, żwir to obróbka antykorozyjna dolnej części nadwozia. To pozwala chronić metal nie gorzej niż specjalne materiały antykorozyjne.
• Ochrona lakieru przed ekspozycją na promieniowanie ultrafioletowe (światło słoneczne), w wyniku czego następuje blaknięcie, czyli utrata pierwotnego koloru. Jednak nie wszystkie produkty przeciw żwirowi mają taki efekt, a tylko w większości te, które można nakładać bezpośrednio na lakier (wielu nie można na nie nałożyć).
• Stworzenie izolacji drgań i hałasu. Powłoka przeciwżwirowa nadkoli zapewnia wzrost izolacji akustycznej o około 40% (wartość średnia, może się różnić w zależności od produktu).
• Ochrona powierzchni przed olejem i / lub paliwem oraz innymi korozyjnymi płynami procesowymi.

Niektóre produkty przeciw żwiru mają dodatkowe zalety. Na przykład:

• produkty z efektem kamienistym lepiej przylegają do obrabianej powierzchni;
• przy pomocy niektórych z nich można również wykonać warstwę ochronną na częściach plastikowych i / lub gumowych, chroniąc w ten sposób przed zużyciem i ekspozycją na promieniowanie ultrafioletowe;
• niektóre żwiry doskonale wypierają wilgoć z małych wewnętrznych wnęk karoserii (na przykład z wnęk reflektorów);
• uniwersalne środki, które pełnią funkcję antyżwirową i „płynną gumę” pozwalają znacząco poprawić estetykę elementu poprzez aktualizację wyglądu lakieru karoserii.

Wady anty-żwiru

Jednak proces stosowania produktów przeciwżwirowych ma również niewielkie wady. Pomiędzy nimi:

• Kompozycje przeciwżwirowe są szkodliwe dla organizmu ludzkiego. W związku z tym podczas aplikacji konieczne jest stosowanie środków ochrony indywidualnej - rękawic, okularów, najlepiej respiratora. Dodatkowo malowanie przeciwżwirowe należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu lub na zewnątrz. Przed rozpoczęciem pracy przeczytaj uważnie środki ostrożności zawarte w instrukcji obsługi!
• Wysoki koszt leczenia przeciwżwirowego. Pomimo tego, że cena jednej puszki aerozolu przeciw żwirowi jest stosunkowo niewielka, każdy z nich jest przeznaczony nie dla małej leczonej powierzchni. Należy również dodać, że obróbka odbywa się zwykle w 2 ... 4 warstwach. Jednak profilaktyczna obróbka przeciwżwirowa pozwala na dłuższe utrzymanie w porządku lakieru progów i innych części karoserii. · Większość antyżwirów w opakowaniach po otwarciu nie trwa długo, a zamiast tego traci swoje właściwości użytkowe. Dlatego nie ma potrzeby kupowania tych środków do wykorzystania w przyszłości.

Tym samym zalety przeważają nad wadami, dlatego antypoślizgowa obróbka progów jest doskonałym środkiem zapobiegawczym dla auta z dowolnym przebiegiem.

Malowanie antykorozyjne

Na opakowaniu lub w dokumentacji każdego produktu przeciw żwirowi zawsze znajduje się instrukcja, w której jasno określono algorytm jego zastosowania, a także środki ostrożności. Większość z nich jest do siebie podobna. Ponadto istnieje szereg typowych wymagań i błędów, które niestety popełniają niektórzy kierowcy. Ta sekcja zawiera zalecenia dotyczące stosowania środka przeciw żwirowi na elementach karoserii.

Na jakie nawierzchnie można nakładać żwir

W zależności od konkretnej marki i rodzaju środka przeciw żwirowi można go nakładać na następujące rodzaje powierzchni i materiałów, z których są wykonane:

• Plastikowy;
• lakier matowy;
• pierwotna kwaśna gleba;
• kit;
• aluminium;
• stal - zwykła, nierdzewna, ocynkowana.

Przygotowanie powierzchni

Przygotowanie powierzchni części karoserii wykonuje się, jeżeli przed malowaniem planuje się naniesienie żwiru. Należy również pamiętać, że istnieją dwa rodzaje antyżwirów - gruboziarniste i drobnoziarniste. Tylko wstępnie lakierowane powierzchnie są traktowane gruboziarnistym ziarnem. A te drobnoziarniste można nakładać bezpośrednio na czysty, obrobiony, szczotkowany i odtłuszczony metal. Musisz przeczytać więcej na ten temat w instrukcjach dotyczących konkretnego środka przeciw żwiru. Innymi słowy, jeśli żwir ma dobrą przyczepność do metalu, można go nakładać na „goły” metal. Ale nadal zaleca się potraktowanie powierzchni metalu kwaśną glebą, a następnie wypełnieniem gleby, a dopiero potem anty-żwirem. Ta informacja jest zawsze w instrukcjach.

Jeśli chodzi o obróbkę wstępną powierzchni, to jest to standardowe i polega na oczyszczeniu powierzchni z gruzu, rdzy (w razie potrzeby gruntownie rozpuszczalnikami rdzy) oraz odtłuszczeniu dodatkowymi odtłuszczaczami. Do czyszczenia można użyć szlifierki z tarczą szlifierską, szczotkami czyszczącymi, piaskowaniem, tarczami drucianymi do wiertarki. Spoiny należy zabezpieczyć tylko środkiem uszczelniającym, tak aby był on suchy i przeszlifowany do czasu aplikacji.

Jeżeli planowane jest nałożenie powłoki przeciwżwirowej na powłokę malarsko-lakierową lub podkład akrylowy, to powierzchnię należy obrobić papierem ściernym w celu zapewnienia lepszej przyczepności. Te miejsca na powierzchni, na których nie planuje się nakładania żwiru, należy zabezpieczyć taśmą maskującą, która dobrze się złuszcza i nie pozostawia śladów kleju.

Jak prawidłowo nakładać żwir

Zastosowanie anty-żwiru wymaga spełnienia pewnych ogólnych warunków:

• Puszki z aerozolem z zabezpieczeniem przed żwirem zwykle należy dokładnie wstrząsnąć przez 2-3 minuty przed użyciem.
• W pomieszczeniu, w którym planowane jest przetwarzanie progów za pomocą żwiru, temperatura powietrza powinna wynosić + 10 ° С ... + 25 ° С.
• Prawie wszystkie żwiry są łatwopalne, dlatego przed rozpoczęciem prac należy upewnić się, że w pobliżu nie ma źródeł otwartego ognia.
• Konieczne jest naniesienie żwiru na progi z odległości 20 ... 30 cm.
• Produkt nakłada się w 2 ... 4 warstwach. Zależy od instrukcji, a także od stanu przedmiotu obrabianego. Ponadto konieczne jest, aby każda poprzednia warstwa nie uległa całkowitej polimeryzacji, ale przynajmniej dobrze stwardniała. Zwykle zajmuje to około 20 minut Przed każdym nałożeniem nowej warstwy puszkę należy ponownie wstrząsnąć. Grubość końcowej spolimeryzowanej folii powinna wynosić do 1,5 mm (w rzadkich przypadkach i więcej, na przykład do 4 mm, w zależności od konkretnego przeciwżwirku).

Nie nakładać żwiru na elementy jednostki napędowej i układu wydechowego w celu wygłuszenia.

Zabieg przeciw żwirowi

Wszystkie grawiteksy są podzielone na nie do malowania i do malowania. Związki nie nadające się do malowania są nakładane bezpośrednio na część (w tym na lakier), tworząc w ten sposób warstwę ochronną. A nałożenie na nią farby tylko jej zaszkodzi. I odwrotnie, preparaty przeznaczone do późniejszego malowania należy pomalować na wierzchu. W przeciwnym razie szybko się zawalą, a efekt ich użycia pójdzie na marne.

Na opakowaniu środka przeciwżwirowego, który można nakładać na malowaną powierzchnię, należy napisać napis Overpaintable . Oznacza to, że można go malować od góry. Jeśli mówimy o farbach emaliowanych, to trzeba poczekać 2 godziny, a jeśli chodzi o farby rozpuszczalne w wodzie, to 24 godziny. Jeśli nie można nałożyć farby na ochronną warstwę żwiru , nazywa się ją Body Schutz .

Najczęściej spotykanymi żwirem w kolorze monochromatycznym są białe, szare, czarne, przezroczyste. Rzadziej związki te można znaleźć w specjalnych kolorach, na przykład niebieskim, czerwonym. Ponieważ większość samochodów ma swój indywidualny kolor, najpopularniejszy jest przezroczysty żwir, ponieważ można go pomalować na wierzchu w pożądanym odcieniu.

Jak malować anty-żwir

Malowanie przeciwżwirowe obrabianych części nie różni się od zwykłego. Najważniejsze jest, aby wybrać do tego środek przeciw żwirowi o odpowiednim odcieniu, a także wybrać farbę. Aby to zrobić, lepiej skontaktować się ze specjalistyczną stacją serwisową, w której dostępny jest odpowiedni sprzęt. Jeśli w przyszłości ma pomalować nałożony anty-żwir w kolorze nadwozia, należy wziąć pod uwagę kilka punktów:

• nanieść trzy warstwy nabytego żwiru ze wstępnym wysuszeniem każdego z nich;
• jeśli żwir jest z shagreenem, za pomocą papieru ściernego należy usunąć shagreen, aby powierzchnia była gładka;
• nałożyć pierwszą warstwę podkładu na powierzchnię;
• oczyścić glebę materiałem ściernym;
• nałożyć warstwę podkładową farbą i lakierem zgodnie z technologią malowania.

W warunkach garażowych można po prostu pomalować progi i / lub nadkola zwykłą farbą z puszki aerozolowej na wcześniej nałożonym żwirze. To dużo zaoszczędzi.

Jak usunąć żwir z korpusu

Jeśli obrobiłeś już progi i inne części karoserii, możesz być zainteresowany pytaniem, jak usunąć lub jak zmyć żwir z karoserii. W końcu z czasem trzeba usunąć starą powłokę.

Aby to zrobić, należy użyć agresywnych rozpuszczalników, ponieważ podstawa, na której powstają produkty przeciwżwirowe, jest wystarczająco mocna, więc nie można obejść się bez „ciężkiej artylerii”!

Pierwsza opcja to rozpuszczalnik 646 . Pożądane jest użycie waty i pędzla. W trakcie pracy nie musisz zbytnio dawać się ponieść emocjom, ponieważ zawsze istnieje ryzyko uszkodzenia lakieru tak agresywnym środkiem. Najpierw za pomocą miękkiej szczotki rozprowadź rozpuszczalnik na czyszczonej powierzchni. Zwykle, jeśli nie ma zbrylonych kawałków, to wystarczy i pod wpływem pędzla anty-żwir doskonale pozostaje w tyle za lakierem. Jeśli nie, możesz użyć waty lub miękkiej szmatki. Najważniejsze, żeby się nie spieszyć i robić wszystko ostrożnie!

Jeżeli mimo to lakier po takim zabiegu ściemnieje lub traci połysk, zawsze można go posmarować pastą ZM nr 74. W razie potrzeby w przyszłości konieczne będzie usunięcie smug z obudowy.

Musisz pracować na zewnątrz lub w dobrze wentylowanym miejscu, ponieważ rozpuszczalnik ma nie tylko silny nieprzyjemny zapach, ale jego opary są szkodliwe dla ludzkiego organizmu.

Drugą opcją jest benzyna lakowa lub czysty aceton . Procedura czyszczenia jest taka sama. Jednak przed usunięciem żwiru najlepiej postarać się zrobić to gdzieś w odległym miejscu, aby mieć pewność, że podane środki nie uszkodzą lakieru lub lakieru na karoserii samochodu. Należy pamiętać, że farba nie zawsze jest lakierowana (na przykład na progach może nie pokrywać się w niektórych samochodach), dlatego należy pracować ostrożnie, aby nie uszkodzić lakieru.

Trzecia opcja to środki do usuwania plam bitumicznych z karoserii. Mogą zetrzeć nie tylko samą żywicę, ale także powłokę przeciwżwirową. Prawda tylko wtedy, gdy żwir był na bazie bitumu.