cassvitaflour.com

Rozrusznik jest odpowiedzialny za uruchomienie silnika samochodu i jeśli odmówi pracy, uruchomienie samochodu staje się dość trudne. Z reguły zawodzi nie natychmiast, ale stopniowo, a zwracając uwagę na jego zachowanie, można obliczyć usterkę na podstawie znaków. Jeśli nie było to możliwe, będziesz musiał sprawdzić rozrusznik, zarówno za pomocą improwizowanych środków, jak i za pomocą multimetru.

Szybką kontrolę przekaźnika elektromagnetycznego lub rozrusznika można przeprowadzić bez wyjmowania ich z pojazdu lub wyjmowania spod maski. Do takiego testu wystarczy naładowany akumulator i para przewodów zasilających. Aby sprawdzić zworę, szczotki lub uzwojenie rozrusznika, będziesz musiał zdemontować i zadzwonić multitesterem.

Z tego artykułu dowiesz się:

• Jak sprawdzić akumulator rozruchowy
• Jak sprawdzić przekaźnik elektromagnetyczny
• Jak sprawdzić szczotki rozrusznika
• Jak sprawdzić bendix
• Jak sprawdzić uzwojenie rozrusznika
• Jak sprawdzić zworę rozrusznika
• Jak sprawdzić za pomocą multimetru

Jak sprawdzić akumulator rozruchowy

Diagnostykę rozruchu silnika zacznijmy od pierwszego pytania, które zadaje sobie wielu właścicieli aut - jak sprawdzić rozrusznik na akumulatorze i co pokaże taka kontrola?

Taka manipulacja pozwala określić poprawne działanie rozrusznika, ponieważ gdy jest on na silniku, poza kliknięciami (o ile oczywiście je słychać) niewiele można powiedzieć o działaniu urządzenia. Dlatego zamykając zaciski przewodami na zwijaczu i obudowie rozrusznika można określić obecność usterki w przekaźniku zwijacza lub bezpośrednio w samym rozruszniku, sprawdzając, czy przekaźnik jest włączony i czy obraca się silnik rozrusznika.

Sprawdzanie, czy rozrusznik się obraca

Sprawdzenie rozrusznika w 3 prostych krokach

Akumulator można wykorzystać do przetestowania zdolności rozrusznika do wciskania biegu i skręcania (tak powinno działać po zamontowaniu w samochodzie).

Do testu należy pewnie zamocować część, podłączyć zacisk „-” do obudowy , a „+” - do górnego zacisku przekaźnika i jego styku włączającego . Przy prawidłowej pracy należy wyjąć bendix i obrócić przekładnię przez silnik .

Jak osobno sprawdzić każdą jednostkę urządzenia rozruchowego silnika, rozważymy wizualnie i bardziej szczegółowo.

Jak sprawdzić przekaźnik elektromagnetyczny

Aby sprawdzić przekaźnik zwijacza rozrusznika, należy podłączyć do niego biegun dodatni akumulatora , a biegun ujemny do obudowy urządzenia . Gdy przekaźnik działa poprawnie, zębatka bendixa wysunie się z charakterystycznym kliknięciem.

Sprawdzenie przekaźnika elektromagnetycznego z akumulatorem

Sprawdzenie rozrusznika

Bieg nie może się wysunąć z powodu:

• spalone styki zwijacza;
• zakleszczona kotwica;
• przepalenie uzwojenia rozrusznika lub przekaźnika.

Jak sprawdzić szczotki rozrusznika

Szczotki mogą być testowane na wiele sposobów, z których najprostszy jest do testu o 12 V żarówki . Aby to zrobić, podłącz jeden zacisk żarówki do uchwytu szczotki, a drugi do korpusu, jeśli się zaświeci , należy wymienić szczotki , ponieważ występują awarie ochrony.

Sprawdzanie szczotek rozrusznika zwartych do masy

Drugi sposób sprawdzenia szczotek - multimetrem - można wykonać na zdemontowanym rozruszniku. Wyzwaniem będzie sprawdzenie zwarcia do masy (nie może zwarcia). Aby sprawdzić omomierzem, mierzy się rezystancję między płytą główną a uchwytem szczotki - opór powinien dążyć do nieskończoności .

Podczas demontażu zespołu szczotki należy również przeprowadzić wzrokową kontrolę szczotek, kolektora, tulei, uzwojenia i twornika. Wszakże podczas produkcji tulei może wystąpić zwis prądu przy rozruchu i niestabilna praca silnika, a uszkodzony lub spalony kolektor po prostu „pożre” szczotki . Uszkodzone tuleje, oprócz tego, że przyczyniają się do niewspółosiowości twornika i nierównomiernego zużycia szczotek, zwiększają ryzyko zakręcania uzwojenia.

Jak sprawdzić bendix

Działanie bendixa rozrusznika jest również sprawdzane po prostu w prosty sposób. Konieczne jest zaciśnięcie korpusu wolnego koła w imadle (przez miękką uszczelkę, aby nie uszkodzić) i próba przewijania go w przód iw tył, nie powinien obracać się w obu kierunkach. Zakręty - usterka leży w sprzęgle wyprzedzającym , bo przy próbie skrętu w drugą stronę powinno się zablokować. Również bendix może się nie włączyć, a rozrusznik będzie obracał się na biegu jałowym, jeśli po prostu się położy lub zęby zostaną zjedzone. Uszkodzenie przekładni ustala się na podstawie oględzin, ale wystąpienie można stwierdzić jedynie po całkowitym rozmontowaniu wszystkiego i oczyszczeniu skrzyni biegów z brudu, zaschniętego smaru wewnątrz mechanizmu.

Lampka kontrolna do sprawdzania uzwojenia rozrusznika

Jak sprawdzić uzwojenie rozrusznika

Uzwojenie stojana startera może być sprawdzane za pomocą detektora wad lub 220 V żarówki . Zasada takiego sprawdzenia będzie podobna do sprawdzania szczotek. Żarówkę o mocy do 100 W podłączamy szeregowo między uzwojeniem a obudową stojana. Podłączamy jeden przewód do obudowy, drugi do zacisku uzwojenia (od początku do jednego, a potem do drugiego) - zapala się, co oznacza awarię . Nie ma takiej kontroli - bierzemy omomierz i mierzymy rezystancję - powinna wynosić około 10 kOhm .

Dokładnie tak samo sprawdzane jest uzwojenie wirnika rozrusznika - włączamy sterowanie w sieć 220V i przykładamy jeden zacisk do płytki kolektora, a drugi do rdzenia - zapala się, co oznacza, że uzwojenie należy przewinąć lub całkowicie wymieniony wirnik.

Jak sprawdzić zworę rozrusznika

Aby sprawdzić zworę rozrusznika, należy podać napięcie 12V z akumulatora bezpośrednio do rozrusznika z pominięciem przekaźnika. Jeśli się skręci, wszystko jest z nim w porządku , jeśli nie, to albo są z nim problemy, albo ze szczotkami. Cichy, nie kręci się - trzeba uciekać się do demontażu w celu dalszej diagnostyki wizualnej i sprawdzenia za pomocą multimetru (w trybie omomierza).

Sprawdzanie zwory rozrusznika z akumulatorem

Sprawdzenie kotwicy na PPJ

Główne problemy z kotwicą :

• awaria uzwojenia na obudowie (sprawdzone za pomocą multimetru);
• okablowanie zacisków kolektora (można zobaczyć podczas szczegółowej kontroli);
• obrotowe zamknięcie uzwojenia (sprawdzane tylko za pomocą specjalnego urządzenia PPYa).

Spalone blaszki spowodowane słabym kontaktem koguta i trzonu

Bardzo często zamknięcie uzwojenia można określić poprzez szczegółową kontrolę wizualną:

• wióry i inne przewodzące cząstki między lamelami kolektora;
• wypalone lamele z powodu kontaktu między trzonkiem uzwojenia a kogucikiem.

Ponadto bardzo często nierównomierne zużycie kolektora prowadzi do zużycia szczotek i awarii rozrusznika. Na przykład: występ izolacji w szczelinie między lamelami, spowodowany przemieszczeniem kolektora względem osi wału.

Głębokość między rowkami kolektora twornika musi wynosić co najmniej 0,5 mm.

Jak sprawdzić za pomocą multimetru

Często u zwykłego właściciela samochodu nie ma możliwości sprawdzenia za pomocą lampki kontrolnej lub defektoskopu, dlatego najbardziej dostępnymi metodami sprawdzania rozrusznika jest sprawdzenie akumulatora i multimetru . Sprawdzimy szczotki i uzwojenia rozrusznika pod kątem zwarcia, w trybach meggera lub ciągłości, a uzwojenia przekaźnika pod kątem małej rezystancji.

Sprawdzanie rozrusznika za pomocą multimetru

Demontaż i przegląd wszystkich części rozrusznika

Jak więc sprawdzić rozrusznik multimetrem - wystarczy go zdemontować i zmierzyć rezystancję pomiędzy :

• szczotki i talerz;
• uzwojenie i ciało;
• płyty kolektora i rdzeń twornika;
• obudowa rozrusznika i uzwojenie stojana;
• styk wyłączenia zapłonu i stałego plusa, jest jednocześnie śrubą bocznikową do podłączenia uzwojeń wzbudzenia rozrusznika (sprawdzany jest stan uzwojenia retraktora przekaźnika). Jeśli działa poprawnie, powinno wynosić 1-1,5 Ohm;
• zacisk przyłącza zapłonu i obudowę przekaźnika trakcyjnego (sprawdzane jest uzwojenie trzymające przekaźnika elektromagnetycznego). Powinien wynosić 2-2,5 oma.

Pomiędzy obudową a uzwojeniem, wałem wirnika i komutatorem, stykiem zapłonowym i dodatnim stykiem przekaźnika, między dwoma uzwojeniami nie może występować przewodnictwo.

Warto zwrócić uwagę, że rezystancja uzwojeń twornika jest skąpa i nie można jej określić zwykłym multimetrem, więc uzwojenia można tylko dzwonić dla obwodu otwartego (każda lamela kolektora powinna dzwonić ze wszystkimi pozostałymi) lub sprawdzić spadek napięcia ( wszystkie powinny być takie same ) na sąsiednich lamelach po przyłożeniu do nich prądu stałego (około 1A).

Na koniec przedstawiamy Ci tabelę przestawną, która zawiera informacje o tym, jakie metody można zastosować do sprawdzenia tej lub innej części startera.

Sprawdzone przedmioty i metody	Przekaźnik elektromagnetyczny	Kotwica	Szczotki rozrusznika	Uzwojenie rozrusznika	Bendix
Multimetr
Naocznie
Bateria
Żarówka
Mechanicznie

Mam nadzieję, że te informacje pomogły Ci dowiedzieć się, jak sprawdzić rozrusznik własnymi rękami w garażu, mając do dyspozycji tylko baterię lub multimetr. Jak widać, sprawdzenie działania rozrusznika może nie wymagać profesjonalnego sprzętu lub znajomości schematów elektrycznych. Wystarczy podstawowe umiejętności posługiwania się omomierzem i testerem z lampką kontrolną. Ale do profesjonalnych napraw wymagany jest również PPI - urządzenie do sprawdzania kotwicy.