Naprawa żarnika ogrzewania tylnej szyby - przyczyny usterek, sposób diagnozowania

Kiedy podgrzewana tylna szyba nie działa, wielu właścicieli samochodów całkowicie wymienia szybę. Ale w rzeczywistości wadliwe gwinty grzewcze można naprawić - naprawę uszkodzonych ścieżek grzewczych można łatwo wykonać ręcznie. Jeśli chcesz dowiedzieć się, jakie metody i środki można to zrobić, które usterki można naprawić, a które nie, a także co zrobić z barwieniem - przeczytaj artykuł.

Naprawa żarnika ogrzewania tylnej szyby

Zawartość:

  • Przyczyny nieprawidłowego działania i ryzyko zaniedbania
  • Metody określania miejsc zerwania nici
  • Kiedy naprawiać gwinty, a kiedy zmieniać szybę
  • Inne awarie ogrzewania tylnej szyby
  • Opcje naprawy żarnika grzewczego: główne i alternatywne

Dlaczego listwy grzewcze na tylnej szybie są uszkodzone?

Cienkie włókna grzejne mogą wypalić się pod wpływem naprężenia lub ulec uszkodzeniu pod wpływem czynników zewnętrznych. Jakie są przyczyny, dla których tylna szyba jest najczęściej podgrzewana przez części?

Fizyczne uszkodzenie włókien grzejnych

Fizyczne uszkodzenie nici

  1. Najczęstszą opcją jest uszkodzenie fizyczne podczas transportu towarów. W sedanie położyli coś ostrego na tylną półkę, w hatchbacku przewieźli coś zbyt dużego i beztrosko wyczyścili lub naprawili samochód. Nici są bardzo cienkie i dość delikatne - łatwo się zrywają.
  2. Niedokładne działania podczas klejenia folii barwiącej mogą uszkodzić ogrzewanie .
  3. Fabryczna gumowa uszczelka lub niedokładnie nałożony klej uszczelniający mogą strzępić gwinty. Jest to rzadkie, ale zdarza się - na przykład Opel Corsa ma taki ból.
  4. Inną opcją jest sytuacja, gdy nić nie jest uszkodzona, ale po prostu wypala się z czasem. Prawdopodobieństwo takiego efektu zależy od jakości samego gwintu i stanu instalacji elektrycznej samochodu.

Gdy podgrzewana tylna szyba nie działa, kierowcy mogą po prostu zignorować problem. Ale jest to elementarnie niebezpieczne w okresie zimowym i jesiennym. Więc nie tylko pozbawiasz się możliwości patrzenia przez tylną szybę, pozostając tylko z lusterkami bocznymi, ale możesz nawet zostać bez szyby.

Dalsze korzystanie z podgrzewanej szyby tylnej jest niebezpieczne, gdy część nici jest wypalona, ​​a część działa. W takim przypadku występuje różnica temperatur, a przy silnym mrozie szkło może po prostu pęknąć. Jeśli masz przyciemniane szkło, szkło będzie wisiało na folii. Ale bez tego szkło kruszy się i może zostać zranione przez odłamki!

Jak znaleźć zepsuty żarnik ogrzewania tylnej szyby

Sprawdzanie żarników grzewczych zimą

Kontrola zachowania się gwintu zimą

Naprawa systemu ogrzewania tylnej szyby w samochodzie rozpoczyna się od wyszukania określonych miejsc usterek. Kiedy niektóre wątki nie działają, musisz dokładnie zrozumieć, gdzie nastąpiło pęknięcie, aby je naprawić.

Najłatwiejszym sposobem znalezienia uszkodzonych obszarów metalowych żarników grzejnych na szkle jest deszcz lub mróz na zewnątrz. W takim przypadku wystarczy włączyć ogrzewanie tylnej szyby i od razu zobaczysz, które nici się nie nagrzewają. Jednak jest już za późno. Myjnia samochodowa pomoże kontrolować stan systemu. Za każdym razem po takim zabiegu wykorzystaj ogrzewanie do wyschnięcia, a gdy tylko zobaczysz, że nie wysycha ono wszędzie tak samo, czas skorzystać z innych dostępnych dla każdego metod.

Wizualna kontrola światła

Ta metoda jest wygodna, gdy jeden lub dwa gwinty są uszkodzone i nadaje się do wstępnej kontroli. Włączamy latarkę (na telefon lub zwykłą) i podświetlając szybkę dokładnie badamy, gdzie pojawiły się uszkodzenia. Oznaczamy to markerem lub kawałkiem taśmy izolacyjnej, taśmą maskującą. Metoda jest dobra, ponieważ nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności ani narzędzi. Ale nie pozwala wykryć bardzo małych łez, otarć.

Kontrola za pomocą lupy

Można ją uznać za zmodyfikowaną wersję pierwszej metody w przypadkach, gdy klif jest bardzo mały i trudny do znalezienia. Weź lupę (nawiasem mówiąc, możesz zainstalować ją jako aplikację na smartfonie) i zbadaj wątki pod kątem pęknięć. Wadą tej i dotychczasowych metod wyszukiwania miejsc uszkodzeń jest to, że trudno jest znaleźć wypaloną, ale nienaruszoną nitkę.

Sprawdzanie filamentów za pomocą multimetru

Najbardziej niezawodną i wszechstronną metodą znalezienia pękniętego żarnika grzejnego jest użycie multimetru. Można je wyszukiwać w dwóch trybach - woltomierz i omomierz. Dzięki temu możliwe jest wykrycie nawet niewielkich przerw.

Znalezienie przerwy za pomocą woltomierza

Przerwij obwód wyszukiwania za pomocą multimetru w trybie woltomierza

Znalezienie przerwy za pomocą omomierza

... w trybie omomierza

Znalezienie przerwy z testerem (woltomierzem)

Aby znaleźć uszkodzenie toru ogrzewania tylnej szyby w trybie woltomierza na multimetrze, należy włączyć zapłon i układ ogrzewania. Włączając urządzenie, ustaw tryb pomiaru na 20V i zmień jedną sondę na krokodylek, aby zaczepić ją na dowolnej metalowej części podłączonej do nadwozia (dla hatchbacków najwygodniejszym miejscem jest pętla bagażnika). Drugą sondą powoli prowadzić od jednego końca nici do drugiego. Ponieważ nici są połączone równolegle do dwóch szyn zasilających, ich napięcie jest zawsze równe 0 V z jednego końca i 12 V z drugiego.

Przesuwając sondę wzdłuż sprawnego żarnika, napięcie zwiększy się lub zmniejszy w zakresie tych wartości. W przypadku zerwania nici napięcie z jednej krawędzi zawsze będzie stałe, aw miejscu zerwania nastąpi gwałtowny skok - albo z 0V do 12V lub odwrotnie.

Jak sprawdzić ogrzewanie szyby multimetrem w trybie omomierza

Ta metoda jest tak samo wszechstronna i dokładna jak poprzednia, ale nie wymaga podgrzewania i uruchamiania silnika. Włączamy multimetr w trybie omomierza, podpinamy jeden przewód do masy (do korpusu) i mierzymy rezystancję na środku nici. Następnie zbliżamy się do dowolnej krawędzi. W kierunku, w którym opór będzie rósł - i jest przerwa. Jeśli opór spada, przejdź w drugą stronę. W punkcie przełomowym opór gwałtownie spadnie kilka razy.

Szukając podartych nitek ogrzewania tylnej szyby przyciemnianą, aby jej nie zdjąć, można przywiązać igłę do sondy multimetru. Ostrożnie przebijając odcień, spróbuj w ten sposób znaleźć pęknięcie.

Kiedy nie warto własnoręcznie odnawiać ogrzewanej tylnej szyby samochodu?

Naprawa ogrzewania szyby jest niepraktyczna w trzech przypadkach:

Duża liczba uszkodzonych nici

Duża liczba uszkodzonych nici

  • Jeśli ilość uszkodzeń i zerwania nici jest zbyt duża . Na przykład, gdy prawie wszystkie nitki są uszkodzone, nawet w kilku miejscach, a szczeliny są duże. W takim przypadku szanse na sukces są poważnie zmniejszone.

  • Jeśli zerwana nić jest za duża . Nie ma tu konsensusu, ale szanse, że będziesz w stanie naprawić uszkodzenia dłuższe niż 5, a nawet większe niż 10 centymetrów, są bardzo małe. Ponadto bardzo duże zrekultywowane obszary wpłyną niekorzystnie na wydajność w zimie, gdy włączysz system w celu usunięcia lodu. W odrestaurowanych miejscach ogrzewanie będzie kilkakrotnie mocniejsze i taka różnica może doprowadzić do tego, że szkło pęknie.

  • Jeśli potrzebujesz usunąć odcień, aby naprawić uszkodzone nici , zwłaszcza gdy jest wiele przerw. Podczas usuwania zabarwienia nici można jeszcze bardziej uszkodzić i niemożliwe będzie ich całkowite przywrócenie.

Wszystkie powyższe wskazówki można uznać za wyłącznie doradcze i zawsze możesz sprawdzić swoje siły w tych trudnych przypadkach. Czasami jednak naprawdę łatwiej jest całkowicie wymienić szybę, a nie tracić czasu i pieniędzy na poszukiwania i naprawy. Ponieważ zestaw do naprawy gwintów do podgrzewanej szyby tylnej również kosztuje.

Kiedy należy naprawić inne elementy instalacji grzewczej?

W 95% przypadków przyczyną wad ogrzewania tylnej szyby są zerwane gwinty. Dlatego szczegółowo omówimy, jak rozwiązać ten konkretny problem. Ale możliwe są również inne warianty awarii systemu. O nich też powinieneś wiedzieć.

Kiedy konieczna jest naprawa styków ogrzewania tylnej szyby

Jeśli przycisk systemu ogrzewania włącza się i świeci, a ani jeden gwint się nie nagrzewa, najprawdopodobniej problem dotyczy przekaźnika lub styków grzałki. Przekaźnik należy znaleźć w obwodzie elektrycznym swojego samochodu i sprawdzić jego działanie za pomocą multimetru. Jeśli uszkodzony, wymień. Jeśli przekaźnik działa, sprawdź styki.

Styki układu ogrzewania znajdują się na dwóch szynach zbiorczych, które znajdują się po bokach tylnej szyby. Często są one schowane za elementami uszczelniającymi i nie widać miejsca styku nitek z oponami bez zdejmowania uszczelki.

Znając obwód systemu grzewczego, łatwo jest zrozumieć, który autobus jest podłączony do masy, a który jest pod napięciem. Na przykład Renault Logan ma szynę autobusową znajdującą się po prawej stronie, patrząc od tyłu samochodu. Ale nawet jeśli nie masz takich informacji to po prostu zmierz napięcie na okablowaniu przed szynami: na ziemi będzie 0V, a na dodatnim 12V.

Ponadto możliwe są następujące opcje:

  1. Jeśli magistrala działa poprawnie (multimetr pokazuje 12V na zasilaniu), a szyba nie grzeje to problem w gwintach.
  2. W przypadku braku napięcia na szynie zasilającej należy naprawić jej styki.
  3. Jeśli oba autobusy pokazują 12V, to trzeba naprawić styki w autobusie z masą.

Naprawę przeprowadza się za pomocą przewodzącego kleju. Firma Permatex oferuje do tego profesjonalny zestaw „Naprawa styków ogrzewania tylnej szyby” pod numerem artykułu 213515.0.

Najpierw należy oczyścić i odtłuścić powierzchnie, a następnie ostrożnie usunąć folię ze styków papierem ściernym. Następnie przetrzyj wszystkie powierzchnie ściereczką aktywującą i pozostaw do wyschnięcia na pięć minut. Następnie nałóż jedną kroplę kleju i mocno dociśnij powierzchnie do siebie przez kilka sekund. Będzie można włączyć i sprawdzić działanie systemu w ciągu 24 godzin.

Gdy przycisk ogrzewania tylnej szyby wymaga naprawy

Jeśli lampka kontrolna przycisku ogrzewania nie zapala się i system nie działa, problem dotyczy bezpiecznika lub samego przycisku.

Najpierw musisz sprawdzić bezpiecznik. Przykładowo w Daewoo Lanos jest on oznaczony na planie skrzynki bezpieczników w komorze silnika jako F7 / 30, podobnie jak w Chevrolecie Lacetti (schemat). Jeśli jest uszkodzony, wymień go.

Następnie musisz sprawdzić sam przycisk. Aby to zrobić, będziesz musiał wyciągnąć go z siedzenia i na siłę zewrzeć styki. Jeśli system działa, problem tkwi w przycisku i należy go wymienić. Ale bądźmy szczerzy, jest to jedna z najrzadszych awarii systemu. Oprócz wątków najczęściej problem tkwi w przekaźniku lub bezpieczniku lub w stykach magistrali.

Jak naprawić żarniki ogrzewania tylnej szyby

Istnieje kilka metod naprawy ścieżek grzewczych własnymi rękami. Główną i najpopularniejszą opcją jest naprawa za pomocą przewodzącego kleju . Wystarczy rozłożyć pasek w kilku warstwach w miejscu klifu. Z różnych powodów (chęć zaoszczędzenia pieniędzy, umiejętność wykorzystania wiedzy z fizyki i chemii, są umiejętności lutownicze, potrzeba radzenia sobie z poważnymi uszkodzeniami) można zastosować inne alternatywy. Opiszemy szczegółowo główną metodę, a także pokrótce omówimy resztę.

Naprawa ogrzewania tylnej szyby klejem przewodzącym

Zestaw naprawczy Permatex 213515.0

Klej przewodzący Permatex 213515.0

Do naprawy ogrzewanej tylnej szyby najłatwiej jest użyć kleju przewodzącego. Ponieważ jest to metoda o udowodnionej skuteczności, która została wielokrotnie przetestowana i daje długotrwały efekt.

Klej do naprawy gwintów ogrzewania tylnej szyby dostępny jest w zestawie naprawczym, który zazwyczaj zawiera: chusteczki do odtłuszczania i aktywowania kleju, pędzle do aplikacji, szablon tekturowy ze szczeliną oraz inne elementy.

Tabela zawiera najbardziej podstawowe opcje kleju przewodzącego, którego używają właściciele samochodów.

Nazwa kod dostawcy Koszt
Contactol-A od różnych producentów - 100-200 rubli
Klej przewodzący ASTROhim AC9101 150 rubli
Done Deal Zestaw naprawczy odmgławiacza tylnej szyby DD6590 400 rubli *
Zestaw "napraw gwinty i styki nagrzewnicy tylnej szyby" Permatex 09117 1000 rubli
Loctite 3863 Circuit + 1151364 1700 rubli

* według niepotwierdzonych informacji już wycofanych z produkcji

Sądząc po opisach aplikacji na Drive2.ru, pierwsze dwa artykuły nie zawsze pozwalają uzyskać dobry efekt i przywrócić wydajność wątków. Najbardziej niezawodną i popularną opcją jest amerykański zestaw Permatex, ale jest też jednym z najdroższych. Klej Loctite 3863 Circuit + niemieckiego koncernu Henkel jest mniej popularny ze względu na cenę i dobre recenzje kleju Permatex. Kleje wyprodukowane w Rosji obiecują przywrócić uszkodzenia do 2 centymetrów. Henkel - do 10 centymetrów. Amerykański Permatex nie deklaruje takiego parametru.

Jak przywrócić ścieżkę grzewczą za pomocą przewodzącego kleju

Przywrócenie włókien grzewczych

  1. Wyłącz zapłon i układ ogrzewania.
  2. Do zaznaczonej przerwy dołączamy szablon z zestawu lub jeśli nie podoba ci się to, że jest grubszy niż twój własny wątek, do lokalizacji naprawy używamy zwykłej taśmy maskującej.
  3. Wstrząśnij buteleczką z klejem i nałóż pierwszą warstwę pędzlem.
  4. Pozostaw do wyschnięcia na około 20 minut.
  5. Operację powtarzamy jeszcze dwukrotnie: nałóż klej i pozostaw do wyschnięcia na 20 minut. Powinieneś mieć trzy warstwy.
  6. Delikatnie nożem lub ostrzem mijamy krawędzie szablonu lub miejsce mocowania taśmy maskującej. W przeciwnym razie istnieje duże ryzyko zerwania nałożonej warstwy kleju wraz z szablonem.
  7. Usuwamy szablon lub taśmę maskującą.
  8. Włączamy system grzewczy, aby sprawdzić jego działanie (w ciągu jednego dnia).
  9. Jeśli któryś z wątków nie zadziałał, operację można powtórzyć.
We wszystkich opcjach naprawy nie próbuj czyścić krawędzi klifu papierem ściernym, nawet najlepszym. Nić jest bardzo delikatna i błyskawicznie pęka. Wielokrotnie udowodniono w praktyce, że najmniejsza szczelina natychmiast zamienia się w ogromną dziurę. Naprawa żarników grzewczych za pomocą kleju przewodzącego

Proces naprawy włókien przewodzącym klejem

Napraw wątki

Napraw wątki

A jeśli ślady są przyciemnione? Możesz dokonać naprawy żarników ogrzewania tylnej szyby z przyciemnianiem na dwa sposoby. Nadają się do małych klifów w niewielkich ilościach iw mniej widocznych miejscach. Pierwszym jest staranne przycięcie małych kawałków barwienia i użycie wyżej opisanego kleju. Drugi to ostrożne nałożenie kleju pod odcień za pomocą strzykawki.

Używanie domowych klejów przewodzących i / lub włókien

Możesz przygotować mieszankę do naprawy żarnika grzewczego w domu. Aby to zrobić, weź szybkoschnący klej (na przykład seria BF) i dodaj do niego wióry metalowe (odpowiednie są miedź, mosiądz, aluminium) w stosunku 1 do 1. Powstała mieszanka jest naprawiana zgodnie z algorytm opisany powyżej.

Istnieją również podgatunki takiej metody naprawy rękodzieła zrób to sam:

  • Dodaj wióry metalowe do gotowych klejów przewodzących opisanych w powyższej tabeli - dla większej niezawodności.
  • Przyklej cienki drut miedziany do gotowego kleju przewodzącego lub domowej mieszanki, na przykład z pętli starej drukarki (szczególnie jeśli szczeliny są duże lub musisz naprawić przerwę w torze bocznym).
  • Wymieszaj grafitowy pył ze zwykłym lakierem do paznokci. Ta opcja nie jest zalecana, ponieważ często prowadzi do zniszczenia szkła z powodu naruszenia temperatury ogrzewania.
  • Alternatywnie można nawet użyć prostego lakieru przewodzącego, ale skuteczność takiego przywrócenia sprawności ogrzewania szkła jest bardzo niska.

Domowe naprawy kleju mogą być niebezpieczne! Odzyskana w ten sposób część nici zaczyna się bardzo nagrzewać. Widać to na mrozie lub deszczu - w miejscu naprawy szyba nagrzewa się nie listwą, ale dużą plamą. Temperatura ogrzewania w tym momencie przekracza 100 ° C. Stare szkło, osłabione wibracjami, może pęknąć pod wpływem zmian temperatury.

Naprawa ogrzewania tylnej szyby lutownicą

To propozycja dla tych, którzy bardzo dobrze posługują się lutownicą. Jednocześnie istnieje duże ryzyko przegrzania szyby , przez co pęknie. Skuteczność napraw dobrą techniką lutowania może być wysoka, ale nie każdy może się na to zdecydować. Do napraw używa się miękkiego lutu przewodzącego i drutu miedzianego. Ma zastosowanie wyłącznie w przypadku dużych przerw, napraw bocznych opon i styków grzewczych.