cassvitaflour.com

Walka z korozją samochodu często sprawia właścicielowi wiele problemów. W tym celu stosuje się trzy główne metody - pasywną, aktywną i elektrochemiczną, ale każda z nich ma swoje zalety i wady. Najczęściej korozję usuwa się za pomocą specjalnych narzędzi. A w celach profilaktycznych na dnie przykleja się folię ochronną, progi obudowy i inne ukryte miejsca lub leczy się mastyksem. Istnieją również inne środki zapobiegawcze, o których będziemy mówić dalej.

Zawartość:

• Przyczyny korozji
• Metody kontroli korozji
• Jak usunąć korozję
• Popularne środki zaradcze
• Korpus ocynkowany

Przyczyny korozji

Na początek zastanówmy się, dlaczego zachodzą procesy korozji. Faktem jest, że korozja powierzchni metalowych ma cztery rodzaje - elektrochemiczną, chemiczną, wodór i tlen. W kontekście rdzewienia karoserii występują tylko dwa pierwsze typy.

Korozja elektrochemiczna występuje z powodu tego, że dwa materiały o różnych właściwościach redukujących oddziałują poprzez elektrolit (taką jest każda woda nie destylowana). Ponieważ żelazo ma niskie właściwości redukujące, jest bardzo podatne na rdzewienie. Korozja chemiczna występuje w wyniku interakcji między powierzchnią metalu a korozyjnym środowiskiem. Ten ostatni może być tlenem w wysokich temperaturach. Zrozumienie istoty powstających procesów daje nam podstawę do poszukiwania metod walki z korozją.

Metody kontroli korozji

Istnieją dwa główne sposoby ochrony karoserii przed korozją. Pierwsza to bariera ochronna. Nie pozwala na fizyczne oddziaływanie powierzchni wrażliwych metali na środowisko zewnętrzne. Znajduje to odzwierciedlenie w zastosowaniu lakieru oraz różnych środków mechanicznych i zabezpieczeń. Drugi to ochrona ochronna. Przykładem tego jest cynkowanie, ponieważ cynk ma bardziej ujemny potencjał niż żelazo. W związku z tym, jeśli je połączysz, to w takiej parze żelazo zostanie zredukowane, a cynk będzie korodował. Ponieważ jednak na powierzchni cynku znajduje się warstwa tlenku, proces ten jest bardzo powolny.

Jak wspomniano wcześniej, istnieją trzy główne rodzaje kontroli korozji samochodu:

Szczotki antykorozyjne

1. Bierny.
2. Aktywny.
3. Elektrochemiczny.

Pasywna metoda walki polega na użyciu lakieru na obudowie. Zadaniem właściciela samochodu w tym przypadku jest zachowanie integralności lakieru. Nie należy dopuszczać małych odprysków lub zadrapań na jego powierzchni. Ta metoda obejmuje okresowe mycie samochodu, a także stosowanie dodatkowego wyposażenia ochronnego - wosk, płynne szkło itp.

Aktywny sposób zwalczania korozji samochodu oznacza stosowanie specjalnych materiałów antykorozyjnych, mas uszczelniających i materiałów antykorozyjnych. Różnią się w zależności od tego, które obszary ciała są używane. Na przykład spód samochodu jest często pokryty powłoką przeciwżwirową. Z reguły kompozycje te są oparte na drobno zdyspergowanym proszku aluminiowym. Istnieją również specjalne środki antykorozyjne do nadkoli, najczęściej stosowany do tego jest tzw. Płynny locker (mocny elastyczny materiał). Osobną klasę stanowią materiały antykorozyjne do pustych wnęk. Przeznaczone są do obróbki progów, rozpórek, podłużnic, wzmocnień podłóg i innych powierzchni.

Elektrochemiczna metoda zwalczania korozji metalu na karoserii samochodu polega na zastosowaniu specjalnego urządzenia elektronicznego, które zawiera elektrodę do przejmowania korozji. Mówiąc najprościej, nie korpus maszyny rdzewieje, ale wspomniana elektroda. Metoda ta jest bardzo skuteczna, ale jej istotną wadą jest wysoka cena.

Jak usunąć korozję z samochodu

Przejdźmy teraz bezpośrednio do metod i środków zwalczania korozji w samochodzie własnymi rękami. Pierwszym krokiem jest mechaniczne usunięcie rdzy z powierzchni. I zrób to bardzo ostrożnie! W tym celu użyj papieru ściernego, różnych tarcz ściernych do wiertarki lub szlifierki, a także piaskowania. Jest to ostatnie narzędzie, które najskuteczniej oczyszcza dotkniętą powierzchnię.

Podczas pracy przy piaskowaniu należy stosować środki ochrony indywidualnej - respirator, okulary ochronne, nakrycie głowy, rękawice. A prace lepiej wykonywać albo w oddzielnym pomieszczeniu z wymuszoną wentylacją, albo na ulicy, z dala od powierzchni z lakierem i szkłem.

Piaskowanie

Do usuwania korozji stosuje się również specjalne związki. Najprostszym w tym przypadku jest użycie słabego roztworu kwasu solnego, a następnie jego usunięcie.

Jednak najbardziej niezawodną metodą radzenia sobie z korozją jest stosowanie odrdzewiaczy lub modyfikatorów rdzy. Przekształcają tlenek żelaza w garbnik żelaza. Z reguły zawierają polimery, które działają jako podkład.

Konwertery rdzy w samochodach przekształcają korozję w warstwę fosforanów i chromianów żelaza i cynku. Czasami są również używane do obróbki nieskorodowanego metalu przed nałożeniem podkładu, aby zapobiec przyszłej korozji i poprawić przyczepność lakieru do powierzchni metalu.

Najlepszym środkiem profilaktycznym do zwalczania korozji samochodu jest jego obróbka antykorozyjna na stacji obsługi. Należy go okresowo aktualizować co 2-3 lata.

Niezależna walka z korozją samochodów ma następującą sekwencję:

• Odtłuszczanie powierzchni. Aby to zrobić, możesz użyć różnych środków, na przykład alkoholu lub benzyny lakowej.

  Usuwanie rdzy z obudowy

• Usuwanie rdzy z dotkniętych obszarów karoserii. Jeśli nadal jest go mało, do tych celów wystarczy użyć papieru ściernego. W przeciwnym razie użyj metalowej szczotki lub wiertła bębnowego z powłoką szmerglową. Jeśli trudno jest usunąć rdzę mechanicznie, użyj specjalnych zmywaczy lub roztworu kwasu fosforowego lub solnego. Zmiękczają rdzę i ułatwiają jej starcie. Pozostałości konwertera rdzy należy usunąć, w przeciwnym razie istnieje ryzyko ponownego pojawienia się. Możesz je usunąć wodą lub słabym roztworem sody oczyszczonej (jedna łyżka stołowa na litr wody). Neutralizuje kwasy. Coca-Cola jest jednym z niedrogich i skutecznych środków do zmiękczania i usuwania rdzy, ponieważ zawiera kwas fosforowy.
• Na ostatnim etapie usuwania korozji konieczne jest zagruntowanie powierzchni. Ponadto lepiej nałożyć pierwszy podkład epoksydowy, a na wierzch - podkład akrylowy.

Pamiętaj, że wszystkie prace należy wykonywać ostrożnie, ponieważ nawet niewielka plama rdzy może z czasem znacznie wzrosnąć.

Widoczny zardzewiały szew

Zawsze sprawdzaj stan spoin na korpusie maszyny. Pamiętaj, że są najbardziej podatne na korozję. W szczególności jego typ międzykrystaliczny, który jest szczególnie niebezpieczny. Konsekwencją jego wyglądu jest niezauważalna utrata plastyczności i wytrzymałości metalu. Tak więc granice spawanych ziaren są niszczone chaotycznie, a obszary przemian strukturalnych zamieniają się w anodę, która szybko się rozpuszcza. Co więcej, zjawisko to można zaobserwować nie tylko na żelaznych obudowach samochodów, ale także na stopach stali nierdzewnej, aluminium, chromowo-niklowych i chromowych. Korozja w tym przypadku grozi odpryskiwaniem poszczególnych ziaren metalu, przez co szew i korpus jako całość stopniowo tracą swoje właściwości mechaniczne.

Najbardziej podatne na rdzewienie części karoserii są dolne części paneli drzwi, progi, błotniki przednie, kształtowniki skrzynkowe dolnej części nadwozia, wewnętrzna powierzchnia nadkoli. Ze względu na utrudniony dostęp do wymienionych miejsc zawsze istnieje ryzyko niezauważenia pojawienia się ognisk rdzy. Sprawdź ich stan na wykopie rewizyjnym lub na podnośniku!

Popularne odrdzewiacze

Obecnie salony samochodowe mają dziesiątki różnych konwerterów rdzy, a ich asortyment może się różnić w różnych regionach kraju. Dlatego nie ma sensu udzielać zaleceń dotyczących zakupu tego lub innego produktu. Ale nadal podamy jako przykład kilka nazw popularnych sformułowań, które są powszechne wśród właścicieli samochodów. Więc:

Popularny środek zaradczy „Tsinkar”

• Tsinkar;
• „Movil”;
• Gama konwerterów rdzy Hi-Gear;
• „Kołczuga”;
• Sonax;
• „SF-1”;
• Pas startowy;
• Permatex;
• Bitumast;
• „Fosfomet”.

Należy pamiętać, że za pomocą dowolnego konwertera można poradzić sobie z rdzą, której warstwa nie przekracza 0,1 mm. Ponadto składniki aktywne zwalczają tylko uporczywą rdzę. Lepiej jest usunąć jego luźne elementy mechanicznie (papierem ściernym, nożem, metalową szczotką, piaskowaniem itp.).

Podczas pracy z falownikami należy przestrzegać przepisów bezpieczeństwa. Wskazane jest, aby pracować w gumowych rękawiczkach i unikać kontaktu cieczy z odsłoniętą skórą.

Wybór tego lub innego produktu powinien opierać się na asortymencie, jego składzie, cenie. Na szczęście są niedrogie, więc jeśli zakupiony produkt okaże się nieskuteczny, zawsze można dokupić inny.

Korpus ocynkowany

Stosowanie „Tsinkor-Auto”

Cynkowanie w domu

Doskonałą opcją biernej ochrony nadwozia przed szkodliwym działaniem korozji jest jego cynkowanie w domu. Aby to zrobić, możesz kupić narzędzie „Tsinkor-Auto” lub podobne. Obecnie wielu producentów wytwarza takie produkty.

Uważaj na podróbki! W związku z udanym użyciem tego narzędzia wielu pozbawionych skrupułów producentów zaczęło wytwarzać podrabiane produkty. Kupuj produkt tylko w certyfikowanych i sprawdzonych sklepach.

"Tsinkor-Auto" to środek do pokrywania niewielkich obszarów uszkodzeń lakieru warstwą cynku, co doprowadziło do pojawienia się rdzy na karoserii. Zasada działania opiera się na efekcie galwanicznym, dzięki któremu cząsteczki cynku pokrywają dotknięty obszar metalowej obudowy. W zestawie znajdują się elektrody robocze, przewody łączące, a także dwie butelki o różnym składzie - konwerter rdzy i bezpośrednio roztwór cynku. Algorytm korzystania z urządzenia jest następujący:

Środki do cynkowania "Tsinkor-Auto"

1. Za pomocą noża biurowego lub innych improwizowanych środków dokładnie usuń rdzę z powierzchni. Co więcej, nie tylko w miejscach, w których jest widoczny, ale także pod farbą, ponieważ w przyszłości może się dalej rozprzestrzeniać po okolicy.
2. Zaciągnij hamulec ręczny i uruchom silnik. Następnie przewód łączący dostarczony z urządzeniem należy podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora. Dozwolone jest wykonywanie operacji na nie uruchomionym silniku, ale nadal lepiej to zrobić przy pracującym silniku, ponieważ w tym trybie wartość prądu będzie wyższa.
3. Drugi koniec przewodu należy podłączyć do czerwonej elektrody. Sprawdź, czy rama maszyny jest uziemiona . Bezpośrednio zależy od tego obecność efektu galwanicznego.
4. Na końcu elektrody znajduje się gąbka pochłaniająca wilgoć, którą należy zanurzyć w butelce nr 1 (roztwór odrdzewiający), a następnie dokładnie natrzeć kompozycją na zardzewiałą powierzchnię. Wykonuj procedurę aż do całkowitego usunięcia rdzy.
5. Po usunięciu rdzy wodą pozostały roztwór spłucz z powierzchni.
6. Następnie należy odłączyć czerwoną elektrodę i podłączyć szarą.
7. Weź butelkę nr 2 (roztwór cynku), zanurz w niej gąbkę drugiej elektrody i powtórz procedurę nakładania roztworu.
8. Kontynuuj ten proces, aż zobaczysz wystarczającą warstwę cynku na powierzchni metalu.

Jak pokazuje praktyka, nałożona warstwa utrzymuje się na powierzchni obudowy przez lata, zapobiegając powstawaniu i rozprzestrzenianiu się rdzy. Dlatego stosowanie „Tsinkor-Auto” i tym podobnych jest skuteczną metodą usuwania rdzy, która pojawiła się na wiórach i innych uszkodzeniach lakieru.

Podsumowanie

Najważniejszą rzeczą, o której każdy właściciel samochodu powinien pamiętać, jeśli chodzi o rdzewienie karoserii, jest to, że zawsze istnieje ryzyko korozji . W związku z tym konieczne jest okresowe sprawdzanie stanu powierzchni obudowy, a także podejmowanie środków zapobiegawczych, aby zapobiec wystąpieniu korozji. Najlepszym rozwiązaniem w tym zakresie byłoby przeprowadzenie antykorozyjnej obróbki nadwozia na stacji obsługi.

Jeśli znajdziesz centrum korozji i chcesz się go pozbyć, użyj do tego specjalnych konwerterów, które można kupić w każdym sklepie samochodowym w dziale kosmetyków samochodowych. Najważniejsze jest to, że w przypadku wykrycia nie opóźniaj procedury, ale zrób to tak szybko, jak to możliwe . Należy to zrobić ostrożnie, aby nie pozostawić najmniejszego obszaru rdzy w miejscu uszkodzenia.