cassvitaflour.com

Pojawienie się czarnego osadu na świecach zapłonowych może powiedzieć właścicielowi samochodu o problemach, które występują w jego samochodzie. Przyczyną tego zjawiska może być paliwo niskiej jakości, problemy z zapłonem, niedopasowanie mieszanki paliwowo-powietrznej lub nieprawidłowo wyregulowany gaźnik i tak dalej. Wszystkie te problemy można dość łatwo zdiagnozować, patrząc na czarne świece zapłonowe.

W artykule dowiesz się:

• Przyczyny złogów węgla
• Co zrobić, gdy pojawi się czarna tablica
• Jak czyścić świece zapłonowe

Możliwe przyczyny osadzania się węgla

Zanim odpowiesz na pytanie, dlaczego świece są czarne, musisz zdecydować, jak dokładnie zrobiły się czarne . W końcu zależy to od kierunku wyszukiwania. W szczególności wszystkie świece mogą razem świecić na czarno lub tylko jedna lub dwie z zestawu. Ponadto świeca może stać się czarna tylko z jednej strony, a może na całej średnicy. Rozróżnij także tak zwane „mokre” i „suche” osady węgla.

Należy zauważyć, że częstość występowania i charakter osadów węglowych zależy bezpośrednio od istniejących usterek (jeśli występują):

• Osady węgla na nowych świecach zaczynają się tworzyć po co najmniej 200-300 km biegu. Ponadto pożądane jest, aby jeździć po autostradzie z mniej więcej taką samą prędkością i obciążeniem silnika. Dzięki temu świece będą pracować w trybie optymalnym, a będzie można bardziej obiektywnie ocenić stan podzespołów auta.
• Ilość i rodzaj osadu węglowego zależy od jakości użytego paliwa. Dlatego staraj się tankować na sprawdzonych stacjach benzynowych i nie jeździć na benzynie lub podobnych mieszankach. W przeciwnym razie trudno będzie ustalić prawdziwą przyczynę powstawania osadów węgla (jeśli wystąpią).
• W silniku gaźnikowym prędkość biegu jałowego musi być prawidłowo ustawiona.

Przejdźmy teraz bezpośrednio do pytania, dlaczego na świecach zapłonowych pojawiają się osady sadzy. Może być 11 głównych powodów :

1. Jeśli zauważysz czernienie tylko z jednej strony, najprawdopodobniej jest to spowodowane wypaleniem zaworu. Oznacza to, że osady węgla na świecy spadają od dołu do elektrody bocznej (a nie do środkowej).
2. Przyczyną czarnych świec może być przepalenie zaworu. Sytuacja jest podobna do poprzedniej. Osady węgla mogą przenikać do dolnej elektrody.
3. Nieprawidłowo dobrany numer żarzenia świecy powoduje nie tylko jej uszkodzenie w dalszej eksploatacji, ale również początkowo nierównomierne czernienie. Jeśli wspomniana liczba jest mała, kształt stożka węglowego ulegnie zmianie. Jeśli jest duży, tylko wierzchołek stożka zmieni kolor na czarny, a korpus będzie biały. Liczba ciepła to wartość charakteryzująca czas potrzebny świecy zapłonowej na osiągnięcie zapłonu żarowego. Przy wyższej ocenie ciepła nagrzewa się mniej. Zamontuj w silniku świece zapłonowe o numerze żarzenia określonym przez producenta.
4. Jednolita czarna powłoka na świecach wskazuje na późny zapłon.
5. Czarne świece na wtryskiwaczu lub gaźniku mogą pojawić się ze względu na zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną przez nie wytwarzaną. Co do pierwszego, istnieje duże prawdopodobieństwo nieprawidłowego działania czujnika masowego przepływu powietrza (MAF), który podaje do ECU informację o składzie mieszanki. Możliwe jest również, że wtryskiwacze paliwa zostały rozhermetyzowane. Z tego powodu benzyna dostaje się do cylindrów nawet wtedy, gdy wtryskiwacz jest zamknięty. Jeśli chodzi o gaźnik, przyczyną mogą być następujące czynniki - nieprawidłowo wyregulowany poziom paliwa w gaźniku, rozhermetyzowanie iglicowego zaworu odcinającego, pompa paliwowa wytwarza zbyt duże ciśnienie (popychacz napędu mocno wystaje), rozhermetyzowanie pływaka lub jego przetarcie do ścian komory.

   „Suche” osady węgla na świecy

6. Znaczne zużycie lub obniżenie ciśnienia zaworu kulowego ekonomizera trybu mocy w silnikach gaźnikowych. Oznacza to, że więcej paliwa dostaje się do silnika nie tylko przy mocy, ale także w normalnych trybach.
7. Zatkany filtr powietrza może być przyczyną czarnej świecy. Koniecznie sprawdź jego stan i wymień w razie potrzeby. Sprawdź także siłownik ssania.
8. Problemy z układem zapłonowym - nieprawidłowy kąt zapłonu, naruszenie izolacji przewodów wysokiego napięcia, naruszenie integralności osłony lub suwaka rozdzielacza, awarie cewki zapłonowej, problemy z samymi świecami zapłonowymi. Czynniki te mogą prowadzić do przerw w iskrzeniu lub słabej iskry. Z tego powodu nie całe paliwo pali się, a na świecach tworzy się czarna poświata.
9. Problemy z mechanizmem zaworowym silnika. W szczególności może to być przepalenie zaworów lub ich niezrównoważone prześwity termiczne. Powoduje to niepełne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej i tworzenie się nagarów na świecach zapłonowych.
10. W pojazdach z wtryskiem możliwe, że regulator paliwa jest niesprawny i w listwie paliwowej panuje nadciśnienie.
11. Niski poziom sprężania w cylindrze, któremu odpowiada czarny korek. Jak sprawdzić kompresję, możesz przeczytać w innym artykule.

Z reguły, gdy ustawiony jest późny zapłon i działa na bogatej mieszance paliwowo-powietrznej, występują następujące konsekwencje:

• wypadanie zapłonów (na silnikach wtryskowych pojawia się błąd P0300);
• problemy z uruchomieniem silnika;
• niestabilna praca silnika, szczególnie na biegu jałowym, a co za tym idzie zwiększony poziom drgań.

Następnie powiemy Ci, jak naprawić wymienione usterki i jak wyczyścić świece zapłonowe.

Co zrobić, gdy pojawią się osady węgla

Pierwszą rzeczą do zapamiętania jest to, że zanieczyszczenie oleju i przegrzanie, które powoduje osadzanie się sadzy na świecach zapłonowych, jest bardzo szkodliwe dla układu zapłonowego . Przegrzanie jest szczególnie straszne, ponieważ powoduje możliwość uszkodzenia elektrod na świecach bez możliwości ich przywrócenia.

Jeśli w Twoim samochodzie pojawi się tylko jedna poczerniała świeca, możesz zdiagnozować awarię, po prostu wymieniając świece. Jeśli po tym nowa świeca również zmieni kolor na czarny, a stara będzie czysta, oznacza to, że punkt nie znajduje się w świecach, ale w cylindrze. A jeśli nic się nie zmieniło, pojawiają się pytania dotyczące działania samej świecy.

Złoża ropy

W niektórych przypadkach świece mogą być mokre i czarne. Najczęstszą przyczyną tego faktu jest wnikanie oleju do komory spalania. Dodatkowe objawy tej usterki są następujące:

Olejek do świec

• Trudności w uruchomieniu silnika;
• luki w pracy odpowiedniego cylindra;
• silnik drga podczas pracy;
• pojawienie się niebieskiego dymu ze spalin.

Olej może dostać się do komory spalania na dwa sposoby - od dołu lub od góry. W pierwszym przypadku przechodzi przez pierścienie tłokowe. A to bardzo zły znak, bo często grozi remont silnika . W rzadkich przypadkach można sobie poradzić z dekoksowaniem silnika. Jeżeli olej dostanie się do komory spalania od góry, wypływa z głowicy cylindrów wzdłuż prowadnic zaworów. Przyczyną tego jest zużycie uszczelek trzonka zaworu. Aby wyeliminować tę usterkę, wystarczy wymienić zaślepki.

Osady węgla na izolatorze

Na świecy osadza się czerwony węgiel

W niektórych przypadkach osady węgla, które naturalnie występują w komorze spalania, mogą wypaść z tłoka przy wysokich prędkościach silnika i przylgnąć do izolatora świecy zapłonowej. Konsekwencją tego będą luki w działaniu odpowiedniego cylindra. W takim przypadku silnik „potroi się”. To najbardziej nieszkodliwa sytuacja, dlaczego świece zapłonowe stają się czarne. Możesz go wyeliminować po prostu czyszcząc ich powierzchnię lub zastępując je nowymi.

Jeżeli w Twoim silniku pojawią się czarne i czerwone świece zapłonowe , oznacza to, że uzupełniasz paliwo z nadmierną ilością dodatków metalicznych. Nie może być używany przez długi czas, ponieważ z czasem osady metalu tworzą przewodzącą powłokę na powierzchni izolatora świecy zapłonowej. Iskrzenie ulegnie pogorszeniu, a świeca zapłonowa wkrótce ulegnie awarii.

Czyszczenie świec zapłonowych

Czyszczenie świec zapłonowych z osadu

Świece należy regularnie czyścić, a także sprawdzać ich stan. Zaleca się to zrobić po około 8 ... 10 tysiącach kilometrów . Jest to bardzo wygodne podczas wymiany oleju silnikowego. Jednak gdy pojawią się opisane powyżej objawy, możesz to zrobić wcześniej.

Należy od razu zauważyć, że nie zaleca się stosowania starej metody z użyciem papieru ściernego do czyszczenia elektrod . Faktem jest, że stwarza to ryzyko uszkodzenia warstwy ochronnej na nich. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku świec irydowych . Posiadają cienką elektrodę centralną pokrytą irydem, który jest metalem półszlachetnym i rzadkim.

Do czyszczenia świec zapłonowych będziesz potrzebować:

• detergent do usuwania płytki nazębnej i rdzy;
• jednorazowe kubki plastikowe (po zakończeniu procedury czyszczenia należy je wyrzucić, nie można ich w przyszłości używać do jedzenia);
• cienka szczoteczka z twardym włosiem lub szczoteczka do zębów;
• łachmany.

Procedura czyszczenia odbywa się według następującego algorytmu:

Procedura czyszczenia

1. Do przygotowanej wcześniej szklanki wlewa się środek czyszczący do poziomu w celu całkowitego zanurzenia w niej elektrod świecy (bez izolatora).
2. Świece zanurza się w szklance i pozostawia na 30 ... 40 minut (w trakcie tego procesu następuje chemiczna reakcja czyszczenia, którą można obserwować gołym okiem).
3. Po upływie określonego czasu świece wyjmuje się ze szklanki i szczoteczką lub szczoteczką do zębów usuwa się płytkę nazębną z powierzchni świecy, zwracając szczególną uwagę na elektrody.
4. Świece myje się w ciepłej bieżącej wodzie, usuwając skład chemiczny i zabrudzenia z ich powierzchni.
5. Po wypłukaniu wytrzyj świece do sucha przygotowaną wcześniej szmatką.
6. Ostatnim etapem jest suszenie świec na baterii, w piekarniku (w niskiej temperaturze + 60 ... + 70 ° C) lub za pomocą suszarki do włosów lub termowentylatora (najważniejsze jest to, aby woda pozostała w całkowicie wyparowuje).

Zabieg należy wykonać ostrożnie, oczyszczając i usuwając wszelkie zabrudzenia i osad z powierzchni. Pamiętaj, że umyte i wyczyszczone świece działają o 10-15% wydajniej niż brudne .

Wynik

Czarna świeca zapłonowa gaźnika lub wtryskiwacza może być spowodowana różnymi przyczynami. Z reguły jest ich kilka na raz . Na przykład niewłaściwie dobrane świece, przedłużona praca silnika przy dużych prędkościach, nieprawidłowy zapłon, wadliwe uszczelnienia trzonków zaworów i tak dalej. Dlatego zalecamy, aby w przypadku pojawienia się opisanych powyżej objawów i po prostu okresowo sprawdzać stan świec zapłonowych w Twoim samochodzie.

Sprawdź i wyczyść świece przy każdej wymianie oleju (8-10 tys. Km). Ważne jest, aby ustawić prawidłową szczelinę i aby izolator świecy zapłonowej był czysty. Zaleca się wymianę świec co 40 ... 50 tysięcy kilometrów (platyna i iryd - po 80 ... 90 tysiącach).

To nie tylko wydłuża żywotność silnika, ale także utrzymuje moc i komfort jazdy. Aby uzyskać więcej informacji na temat tego, jak można zdiagnozować silnik samochodu po kolorze osadów węglowych na świecy zapłonowej, możesz dodatkowo spojrzeć.