Stabilizator odpowiada za przechylenie ciała. Rozpoznaj objawy awarii, a opinie pomogą Ci wybrać najlepsze

Stabilizator jest częścią podwozia, która zapewnia boczną stabilność nadwozia pojazdu. Każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć o głównych awariach rozpórek stabilizatora , o tym, jak je sprawdzić, a także wymienić rozpórki. Jest to konieczne do przeprowadzenia terminowych napraw, aby inne, ważniejsze elementy zawieszenia nie zawiodły z powodu zębatki.

Ponadto wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych pytaniem, które regały wybrać? Którego producenta wybrać? Na końcu artykułu znajdziesz krótkie podsumowanie oparte na prawdziwych opiniach kierowców, którzy korzystali z niektórych rozpórek stabilizujących. O tym i nie tylko opowiemy Wam w tym materiale.

Stabilizator przedni

Schemat przegubowego łącznika stabilizatora

Sekcje

  • Co to jest słupek stabilizatora
  • Budowa i działanie regałów
  • Awaria łącznika stabilizatora
  • Jak sprawdzić rozpórki stabilizatora
  • Jak zmienić rozpórki stabilizatora
  • Wybór rozpórek stabilizujących
  • Najlepsze rozpórki stabilizujące

Co to jest słupek stabilizatora

Wielu, zwłaszcza początkujących, właścicieli samochodów jest zainteresowanych pytaniem - rozpórki stabilizatora, co to jest ? Na początek opiszemy w skrócie, czym jest stabilizator i do czego służy. Tak więc stabilizator jest potrzebny, aby zmniejszyć poziome przechylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów i różne odchylenia w płaszczyźnie poziomej. A rozpórki stabilizatora służą do mocowania tego ostatniego do karoserii. Zapewnia elastyczne połączenie między elastycznym stabilizatorem a piastą lub zwrotnicą dzięki istniejącym zawiasom. W zależności od konstrukcji zawieszenia rozpórki mogą być również różne.

Drążek stabilizatora

Różne rodzaje stabilizatorów poprzecznych

Budowa i działanie regałów

Z reguły słupek jest prętem o długości 5 ... 20 cm, na obu końcach znajdują się zawiasy zapewniające ruchome połączenie. Mogą to być dwa przeguby kulowe, przegub stabilizujący i tuleja lub dwie tuleje lub przegub z jednej strony i gwint z drugiej. Zazwyczaj są przyspawane do trzpienia pod kątem prostym lub prawie.

W miejscu przylegania końcówki do metalowego pręta występuje przerzedzenie („szyjka”). Służy jako rodzaj bezpiecznika. W przypadku, gdy mechanizm doznaje wygórowanych obciążeń, jego korpus pęknie dokładnie w tym miejscu. W przeciwnym razie rozpórka może pęknąć w dowolnym miejscu, przebijając się przez spód samochodu i powodując obrażenia pasażerów lub inne mechanizmy.

Ze względów bezpieczeństwa regały nie są zbyt grube, dlatego często zawodzą. Chociaż nieoryginalne części mają nieco większą średnicę, co jest swego rodzaju kompromisem między bezpieczeństwem a trwałością.

Urządzenie przegubowe

Najpopularniejsze obecnie są słupki z przegubem kulowym . Jego konstrukcja składa się z dwóch części - stalowego sworznia kulkowego i gniazda z tworzywa sztucznego ze smarowaniem dynamicznym temperaturowo. Od góry palec wciska się plastikową lub metalową osłoną.

Przeguby obrotowe są zawsze zabezpieczone uszczelnionymi tłuszczem osłonami przeciwpyłowymi . Zapewnia bardziej miękką pracę mechanizmu, a także zwiększa jego żywotność. Smar jest mrozoodporny, zapewniając normalną pracę podwozia pojazdu zimą.

Uszczelniony but

Aby lepiej zrozumieć zasadę działania zębatki należy pamiętać, że nie jest ona połączona na sztywno ze stabilizatorem, zapewniając ograniczony ruch elementów połączonych w mechanizm. Kiedy samochód skręca z dużą prędkością, toczy się naturalnie. W tym przypadku na ciało działają tylko siły, a na zawieszenie - skierowane w przeciwnym kierunku. Brak ich skompensowania grozi pęknięciem współpracujących elementów - stabilizatora i piasty. Zatem rozpórka stabilizatora jest amortyzatorem, który pochłania i pochłania duże siły wielokierunkowe. Jednak w trakcie pracy pod wpływem powyższych sił następuje stopniowe niszczenie połączeń zawiasowych. W rezultacie regały stają się bezużyteczne.

Niektórzy zagraniczni producenci samochodów produkują regulowany stabilizator poprzeczny (na przykład Nissan Patrol GR ma elektronicznie wyłączany stabilizator). Istnieją również SUV-y, w których pracą stabilizatora i jego rozpórek steruje ECU.

Awaria łącznika stabilizatora

Przyjrzyjmy się bliżej, z jakimi usterkami w amortyzatorach najczęściej mają do czynienia właściciele samochodów.

Oznaki nieprawidłowego działania zębatki

Tak więc główne oznaki wskazujące, że rozpórki stabilizatora są całkowicie lub częściowo niesprawne, to:

  • Jeżeli w samochodzie zamontowany jest stelaż z przegubem kulowym, to w 90% przypadków głównym objawem jego awarii jest stukanie podczas jazdy po nierównej drodze , w szczególności podczas przejeżdżania przez progi zwalniające. Oczywiście stukanie jest słyszalne od strony koła, po której zębatka nie działa. Jeśli stojak znajduje się na tulei, diagnoza jest trudniejsza. W takim przypadku pukanie może być ciche i nie słychać w kabinie.
  • Podczas jazdy po płaskiej drodze samochód zaczyna „ jechać ”, czyli ciężko utrzymać go w koleinie, konieczne jest ciągłe kierowanie.
  • Wjeżdżając w zakręt, samochód toczy się znacznie bardziej niż wcześniej.
  • Nadmierne kołysanie karoserii podczas przyspieszania lub hamowania.

Typowe problemy

Uszkodzony zawias zębatki

Główne problemy związane są z mocowaniami zawiasów. Pierwszym jest niepowodzenie pylnika . Z tego powodu brud i gruz dostają się do mechanizmu, co prowadzi do nadmiernego zużycia. Drugim częstym problemem jest to, że z biegiem czasu koszyk sworznia kulkowego zużywa się , powodując „uderzanie” sworznia kulkowego w gniazdo. Prowadzi to do jego zerwania.

Odbudowa zepsutej zębatki jest trudna i wymaga wyposażenia fabrycznego. W szczególności teoretycznie możliwa jest wymiana sworznia kulkowego lub tulei. Jednak ta praca będzie kosztowna i przekroczy cenę nowego stojaka.

Dlatego naprawa rozpórek stabilizatora jest niepraktyczna . Dużo łatwiej jest je wymienić na nowe. Obecnie na rynkach samochodowych sprzedaje się dużą liczbę nieoryginalnych, ale wysokiej jakości części zamiennych. Porozmawiamy o nich poniżej.

Jak sprawdzić rozpórki stabilizatora

Sprawdzenie rozpórek przegubu kulowego jest łatwe. Najłatwiejszą metodą jest kołysanie samochodem na boki w kierunku poprzecznym do ruchu samochodu. Jeśli kołysanie następuje bez wysiłku, jest to pierwszy znak, że grupa zawiasów jest niesprawna lub blisko niej. Jeśli kolumna jest uszkodzona, usłyszysz znajome, charakterystyczne pukanie z boku koła.

Druga metoda. Konieczne jest całkowite obrócenie zestawu kołowego na bok. Następnie możesz dostać się bezpośrednio do okienek. Sprawdź ręcznie, czy nie ma luzów . Kołysz samochód samodzielnie lub z pomocą asystenta. Jeśli jest luka, poczujesz ją dotykiem. Jeśli podczas kręcenia kołami nie ma dostępu do regałów, wjedź samochodem do kanału inspekcyjnego. Zapewni to dostęp, którego potrzebujesz. Reszta procedury jest taka sama - jedna osoba kołysze autem, druga czuje i nasłuchuje regałów.

Podczas sprawdzania należy zwrócić uwagę na stan pylników . Jeśli są rozerwane lub pod nimi kapie olej, istnieje duże prawdopodobieństwo znacznego lub całkowitego zużycia rozpórek stabilizatora. Jest to szczególnie ważne, jeśli kupiłeś używany samochód. Jeśli pylniki są w złym stanie, sprawdź również stojaki.

W przypadku innej metody konieczne jest zdjęcie kół z maszyny po uprzednim podniesieniu jej i zastąpieniu niezawodnego ogranicznika kulowego w celu odciążenia stabilizatora. Dzięki temu uzyskasz dostęp do mocowań stojaka. Następnie należy odkręcić górne mocowanie (nakrętkę) i zrobić podobne poluzowanie, aby upewnić się, że z dolnego mocowania wydobywa się dźwięk. Jeśli go masz, będziesz musiał zmienić postawę.

Jeśli Twój samochód ma bagażniki na tulejach, to ich zdiagnozowanie jest jeszcze łatwiejsze. W tym celu wystarczy wizualnie sprawdzić, czy guma nie „zjada się” z jednej strony. Rzeczywiście, w przeciwnym razie części metalowe zetkną się i nastąpi naturalne stukanie.

Uwaga! Obecnie w serwisach samochodowych nie ma specjalnego sprzętu, który wskazywałby, że to zębatka jest uszkodzona. Dlatego zanim udasz się na stację paliw, przeprowadź niezależną diagnozę lub poproś doświadczonego mistrza o pomoc. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że mistrzowie wezmą od Ciebie dodatkowe pieniądze za usunięcie nieistniejących „usterek”.

Jak zmienić rozpórki stabilizatora

Należy od razu zauważyć, że wymiana amortyzatorów będzie się różnić dla różnych marek i modeli samochodów. Ale z reguły procedura nie jest trudna i jest dostępna nawet dla niedoświadczonych właścicieli samochodów. Aby to zrobić, musisz mieć podnośnik i narzędzia ślusarskie - klucze, sześciokąty, łom (w zależności od modelu maszyny). W większości samochodów rozpórki przednie i tylne są inne. Przednie są długie, tylne krótkie.

Uwaga! Zaleca się wymianę podpór stabilizatora parami (prawą i lewą jednocześnie), nawet jeśli puka tylko jedna z nich.

Pierwszą rzeczą, o której należy pamiętać przed przystąpieniem do prac nad wymianą amortyzatorów jest to, że oś auta, w której ma być wymieniona część zamienna musi być w pełni zawieszona czyli stabilizator i kolumna muszą być w stanie nieobciążonym. Można to osiągnąć, podnosząc ją z jednej strony, a następnie umieszczając piłkę na stojaku. W przeciwnym razie, nawet jeśli możesz zdemontować stary stojak, nie zainstalujesz poprawnie nowego. Według statystyk jest to główna przyczyna przedwczesnej awarii szafy.

Podczas wymiany nie niszcz w żaden sposób pylników . Jeśli są w złym stanie, wymień je. Rzeczywiście, żywotność regału zależy bezpośrednio od ich integralności.

Pamiętaj, że po wymianie rozpórek stabilizatora NIE trzeba przeprowadzać kontroli pochylenia koła, gdyż nie ma to wpływu na ustawienie kół.

Wymiana przedniego stabilizatora w Fordzie Focus

Diagnostyka i wymiana rozpórek w TOYOTA RAV4 2002

Radzimy również zapoznać się z instrukcją wideo dotyczącą wymiany amortyzatorów w Chevrolecie Cruze i Renault Logan.

Wybór rozpórek stabilizujących

Wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych rozsądnym pytaniem - jakie są najlepsze rozpórki stabilizatora ? Należy od razu powiedzieć, że nie ma na to określonej odpowiedzi i nie może być. Jest ku temu wiele powodów. Po pierwsze, zależy to od marki samochodu. Po drugie, zależy to od tego, czy używasz oryginalnej, czy nieoryginalnej części zamiennej. Również w tym przypadku warto zastanowić się nad jakością dróg. Przykładowo, jeśli oryginalny bagażnik importowy zagranicznego auta przeznaczony jest do jazdy po europejskich drogach o przebiegu np. 50 tys. Kilometrów, to w naszych warunkach będzie to znacznie mniej.

W ostatnim czasie na rynku pojawiły się stojaki plastikowe. W pełni spełniają deklarowane właściwości i są bezpieczne, ponieważ w wypadku ulegają całkowitemu zniszczeniu bez szkody dla samochodu i pasażerów.

Dlaczego rozpórki stabilizatora giną i na co zwrócić uwagę przy zakupie

Najważniejsze jest, aby wybrać te bagażniki, które są przeznaczone dla twojego samochodu przez producenta. Przede wszystkim dotyczy rozmiaru . Przecież nawet 1-2 centymetry ich długości mogą odgrywać kluczową rolę w działaniu zawieszenia. Wymiana rozpórek z różnych modeli jest możliwa tylko w ramach jednego producenta (np. Kolumny Ford Focus pasują również do Forda Fiesty, Forda Escorta, Forda Ka 1995-2001). Ta informacja jest zwykle podana na opakowaniu nowych stojaków. Pamiętaj, aby zwrócić na to uwagę przy zakupie.

Najlepsze rozpórki stabilizujące

W Internecie zebraliśmy informacje o popularnych producentach regałów stabilizujących, których recenzje zapewniamy.

LEMFORDER (Niemcy). Renomowana firma produkująca części zamienne do takich marek samochodów jak General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat i innych. Produkty cechuje doskonała jakość i innowacyjne technologie. Uwaga! Czasami opakowanie Lemforder może zawierać stojaki CTR . Proszę to sprawdzić przy zakupie.

Pozytywne recenzje Negatywne recenzje
Jeden ze sprzedawców nie polecił wypróbowania produktów Lemforber, twierdzą, że są tanie i niezłe. W porównaniu z innymi producentami części zamiennych Niemcy byli najlepsi. Stawiam ich bagażniki na Oplu Omega B, Oplu Vectra C, teraz stawiam na Hyundaia Santa Fe NOWOŚĆ. Lemforder nie produkuje niczego do samochodów japońskich i koreańskich, a jedynie pakuje części firm trzecich. W 2000 roku Lemforder został wchłonięty przez ZF, od tego czasu najwyraźniej wszystko się pogorszyło.
Tak, części zamienne tej firmy wyróżniają się jakością i trwałością. Ile razy umieścili je na swoich samochodach, zaskoczyli mnie, idą wystarczająco długo, co najmniej 30-35 tysięcy, myślę, że zdasz. Zamówione przez LEMFERDER; minęło sześć miesięcy, znowu pukają. Swoją drogą latem 2014 roku wymieniłem jedną końcówkę kierownicy, również dla LEMFERDERA, więc pęknięcia pojawiły się na jego skórze w pół roku.

TOPRAN (Niemcy / Chiny). Firma zajmuje się pakowaniem różnych części produkowanych w różnych krajach świata (łącznie 23 kraje, w tym Chiny, skąd pochodzi większość części). Dlatego przy wyborze należy spojrzeć na kod kraju na opakowaniu, w którym część jest produkowana.

Pozytywne recenzje Negatywne recenzje
Założyłem go na Oplu Omega A. Było już 30 + tys, a wszystko ok. Kosztują swoje pieniądze. Ani dobrze, ani źle. Coś pomiędzy. Przyjaciel jechał, ale ja go nie wziąłem.
Regał jest z definicji materiałem eksploatacyjnym. Kupiłem go w Exist. Przyjechali, wszystko ok, już 50 tysięcy, nie ma pisków, puknięć. Rzadkie gówno! Można je zobaczyć z plasteliny. Po 5 tysiącach zapukałem. Nie radzę nikomu.

SASIC (Francja). Wszystkie części są produkowane w Normandii (Francja). Stosowane są w samochodach francuskich (Renault, Peugeot, Citroen). Wyróżnia je jakość i niska cena.

Pozytywne recenzje Negatywne recenzje
Wcześniej byli „Chińczycy”, pękali po 10 tys. Postanowiłem kupić Sasika. Podobało mi się, że sprawa jest tak masywna, że ​​nie wiem. jak dotąd krótszy spacer. Już 15 tys Po 5 tys.km ugięły się i było już widać, w moim aucie górna część mocowania bagażnika unosi się ponad szybę, gdy wspornik się ślizga. Muszę powiedzieć, że mój prześwit jest dość duży, łożyska oporowe działały dobrze, więc w tym stanie przejechałem około 20 tysięcy km więcej.
Cieszy mnie cena. Jedno piekło zapuka wcześnie lub późno. po co przepłacać? Mam Renault Logan. Stoją dwa miesiące - lot normalny, nie ma pukania. W sumie 2 tygodnie temu zmieniłem stojaki stabilizatora na Sasic, wcale nie tani analog, wydaje mi się, że jest popularny, dziś poszedłem do serwisu w interesach, podnieśli maszynę, jak zwykle chodziłem po podvesochce i znalazłem że pękły moje nowe stojaki stabilizujące !!! OBIE!!! Kopniaki, towarzysze, żadnych słów !!!

GMB (Japonia). Japońska firma produkująca części zamienne głównie do samochodów japońskich i koreańskich (ale nie tylko) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Różni się oryginalną japońską jakością.

Pozytywne recenzje Negatywne recenzje
Postaw GMB - w tej chwili minęło ponad 35 kilometrów, żadnych problemów (ugh trzy razy). Nie znaleziono negatywnych recenzji
Pamiętam, jak zakładałem je na mojego starego Pajero. Japończyk jest Japończykiem. Wszystko jest jasne i harmonijne, nie było problemów. Sprzedałem z nim samochód.  

CTR (Korea Południowa). Firma, która kiedyś oddzieliła się od japońskiego GMB. Obecnie produkuje części zamienne do takich pojazdów - Hyundai, KIA, GM, FORD i wielu innych. Różni się jakością i niską ceną.

Pozytywne recenzje Negatywne recenzje
Stojaki kupiłem dwa miesiące temu, jestem z nich bardzo zadowolony, dobrze je trzymają, na słoikach nic nie chrupie, nic nie leci. Radzę te stojaki. wyróżnia się łatwą instalacją, cena zadowala i jakość. Znajomy miał te przez około 2-3 miesiące, potem po prostu pękło i tyle, które kupiłam u siebie na 8 miesięcy bez problemów, chociaż te są jeszcze droższe. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie ma więcej opcji, zrobi to po raz pierwszy, ale nadal będziesz musiał poszukać zamiennika później.
Regały stabilizujące to tylko koreański mtr nie gorszy od oryginału w stu procentach. zalety: zwiększony zasób użytkowania, odpowiednia cena w porównaniu do oryginalnych rozpórek stabilizujących, doskonała stabilność na drodze, zawsze dostępna w sklepach z częściami samochodowymi Dobry dzień. Położyłem rozpórki stabilizatora na FF2. Zniknął 10t. km (przez 1 rok) pukane, pylniki złuszczone. Jazda jest fajna. Takich więcej nie umieszczę. Czytałem dużo pozytywnych recenzji, wziąłem to w eksista, czy to naprawdę fałszerstwo?

Sidem (Belgia). Jeden ze światowych liderów w produkcji części samochodowych do kierowania szeroką gamą pojazdów. Posiada oficjalne przedstawicielstwa w 80 krajach świata. Istnieje jednak możliwość zakupu części zamiennych wyprodukowanych w Chinach, które nie różnią się jakością.

Pozytywne recenzje Negatywne recenzje
Pod warunkiem, że znajdziesz stare belgijskie problemy, nie będzie żadnych problemów. Generalnie sidem od dawna zajmuje się produkcją elementów zawieszenia i musiałem kupować ich produkty. Wcześniej wszystko było w porządku. Ale w ostatnim roku mam do nich uporczywy obrzydzenie i nieufność. Wcześniej części zamienne służyły naprawdę długo - teraz jak na loterii sam nie wiesz, który z zakupionych przedmiotów zawiedzie, zanim sidem nam obiecuje. Chociaż recenzje na ich temat są w większości nadal dobre. Ostatnio wydaje mi się, że zaczęli oszczędzać pieniądze i przenieśli część swojej produkcji do Chin.
... Generalnie na wiosnę założyłem sobie stabilizator Sidem. Po raz pierwszy postawiłem to w celu przetestowania jakości produktu. Produkt okazał się kompletnym guanem. Ponownie wymieniłem olej i postanowiłem sprawdzić, jak się czują te zębatki. W tym czasie przejechałem nimi osiem tysięcy. Po prostu oszalałem, kiedy próbowałem nimi „potrząsnąć”, zwisały. Wydaje się, że środkowa gumka „wyschła” pod względem rozmiaru. Krótko mówiąc, zacisnął je. Minąwszy kolejne trzy tysiące, usłyszałem stukanie regałów. Nie ma sensu już dokręcać, zmienię się.

Links Master (Rosja, Twer). Nowe rosyjskie przedsiębiorstwo, które dopiero nabiera rozpędu. Produkty należą do średniego i niskiego segmentu cenowego. Niestety ze względu na młodość firmy nie udało nam się znaleźć recenzji produktów. Istnieje jednak opinia, że ​​jakość tych regałów jest gorsza od importowanych. Dlatego odpowiedzialność za decyzję o zakupie spoczywa wyłącznie na Tobie (nawiasem mówiąc, jeśli masz doświadczenie w użytkowaniu, będziemy wdzięczni, jeśli napiszesz w recenzjach poniżej).

Mamy nadzieję, że powyższe informacje pomogą Ci w ustaleniu odpowiedzi na pytanie, które amortyzatory zamontować w Twoim aucie oraz jaką firmę wybrać część zamienną.

Wniosek

Pamiętaj, że na stan rozpórek wpływają nie tylko kiepska jakość dróg, ale także styl jazdy właściciela samochodu. Wybierz odpowiednie ograniczenie prędkości na wyboistych drogach, zadbaj o zawieszenie samochodu.

Nigdy nie przejeżdżaj przez nierówności z hamulcami. Wystarczy zatrzymać samochód przed przeszkodą, a nie na niej. Wydłuży to żywotność zawieszenia Twojego pojazdu, aw szczególności amortyzatorów.

Zalecamy monitorowanie stanu zawieszenia samochodu i terminowe przeprowadzanie napraw. Uratuje Cię to przed pogorszeniem kontroli nad autem, a także zużyciem poszczególnych części. A to z kolei pozwoli znacznie zaoszczędzić na naprawach.