cassvitaflour.com

Korzystanie z zestawu naprawczego GTZ

Zestaw naprawczy do głównego cylindra hamulcowego jest podstawą do prac naprawczych z GTZ. Z kolei GTZ to jeden z najważniejszych elementów układu hamulcowego samochodu, który zawsze musi być w dobrym stanie. Zapewnia to bezpieczeństwo samochodu, kierowcy i pasażerów, a także zapobiega sytuacji awaryjnej na drodze.

Zestaw naprawczy pompy hamulcowej pozwala wyeliminować główne usterki i uchronić właściciela samochodu przed koniecznością zakupu nowego GTZ. Z reguły obejmuje różne gumki i mankiety, których celem jest zapewnienie szczelności układu hamulcowego, ponieważ jego utrata jest główną przyczyną nieprawidłowego działania hamulców samochodowych.

Skład zestawu naprawczego

Skład zestawu naprawczego pompy hamulcowej różni się w zależności od kilku czynników:

• model samochodu, do którego przeznaczony jest zestaw;
• producent;
• skład zestawu (kompletny lub niekompletny).

Tak więc zestawy różnią się między sobą nie tylko obecnością niektórych materiałów eksploatacyjnych, ale także ich ilością. Kompletne zestawy zawierają elementy wymienione poniżej, podczas gdy niekompletne zestawy zawierają tylko mankiety. Dlatego w większości przypadków w zestawie naprawczym znajdują się następujące materiały eksploatacyjne:

Zestaw naprawczy GTZ do VAZ-2109

• rozdzielający mankiet kamer;
• główny mankiet tłoka cylindra;
• zewnętrzny mankiet butli;
• kołnierz uszczelniający do GTZ;
• nasadka ochronna do GTZ;
• uszczelka głowicy tłoka;
• nasadka do mocowania węży odpowietrzających z siłownika wysprzęglającego;
• tłoki (pierwotne i wtórne);
• sprężyny powrotne do tłoków;
• O-ringi do tłoków;
• gniazdo do tłoków;
• uchwyt sprężyny tłoka i śruba mocująca.

Konieczne jest użycie zestawu naprawczego głównego cylindra hamulcowego, gdy występują nieprawidłowości w jego działaniu. Więcej o nich.

Oznaki nieprawidłowego działania głównego cylindra hamulcowego

Istnieje wiele obiektywnych oznak wskazujących na uszkodzenie GTZ. Obejmują one:

1. Pojawienie się płynu hamulcowego na korpusie podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania na jego styku z głównym cylindrem hamulcowym. Powodem tego jest uszkodzenie mankietu kołnierza niskiego ciśnienia w GTZ, w wyniku czego należy go wymienić.
2. Poczucie „miękkości” w pedale . W tym przypadku najbardziej prawdopodobną przyczyną jest to, że powietrze dostało się do układu w wyniku obniżenia ciśnienia w hydraulicznym układzie hamulcowym. Inną opcją jest zużycie mankietu tłoka głównego cylindra hamulcowego lub zużycie „lusterka” GTZ.
3. Zaklinowanie pedału hamulca . Przyczyną nieprawidłowego działania takiego problemu jest zatkanie lub zatkanie otworu kompensacyjnego w korpusie pompy hamulcowej.
4. Pedał hamulca zaciął się podczas hamowania . Ten objaw może być spowodowany zaklinowaniem tłoków w pompie głównej, jeśli brud dostanie się do układu. To z kolei może wynikać z faktu, że płyn hamulcowy „wyciągnął” wilgoć, gdyż jest higroskopijny. Małe cząstki stałe mogą również dostać się do systemu wraz z pyłem. Dlatego producenci samochodów zalecają okresową wymianę płynu w układzie hamulcowym.
5. Brak powrotu pedału hamulca do pierwotnego położenia po naciśnięciu. Problem może mieć kilka przyczyn. Na przykład awaria jednej lub dwóch sprężyn powrotnych tłoków GTZ lub awaria napędu pedału hamulca.

Główny cylinder hamulcowy

Znając urządzenie cylindra hamulcowego bez problemu poradzisz sobie z jego naprawą wykorzystując niezbędne elementy z zestawu naprawczego. Większość nowoczesnych samochodów korzysta z GTZ, składającego się z dwóch sekcji, z których każda odpowiada za działanie pary kół. W przypadku pojazdu z napędem na przednie koła jeden obwód współpracuje z przednimi lewymi i tylnymi prawymi kołami, a drugi z przednimi prawymi i tylnymi lewymi. Jeśli mówimy o samochodach z napędem na tylne koła, to jeden obwód odpowiada za przednie hamulce, a drugi za tylne. Zastosowanie dwóch obwodów sprawia, że ​​układ hamulcowy jest znacznie bardziej niezawodny.

Schemat GTZ

Główny cylinder hamulcowy składa się z następujących części:

• Mieszkaniowy. Zawiera wszystkie mechanizmy robocze cylindra.
• Zbiornik wyrównawczy. Jego zadaniem jest zasilanie układu hydraulicznego cieczą roboczą.
• Rury robocze przeznaczone do przepływu cieczy w obwodzie.
• Tłoki. Dzięki niemu w układzie zapewnione jest wymagane ciśnienie.
• Sprężyny powrotne. Działają jako przeciwwaga dla tłoków, podnosząc je i utrzymując w ich początkowej pozycji, o ile nie ma oporu.
• Mankiety i pierścienie do uszczelniania. Ich zadaniem jest zapewnienie wymaganego poziomu szczelności zarówno w siłowniku, jak iw całym hydraulicznym układzie hamulcowym.
• Czujniki różnicy ciśnień. Przekazują informacje do ECU, który z kolei informuje kierowcę o usterkach w hydraulicznym układzie hamulcowym (spadek ciśnienia, niski poziom płynu itd.).

Bez znajomości zasady działania z trudem można sprawdzić poprawność jego działania. Więc dalej proponujemy zrozumieć, jak działa GTZ i sprawdzić jego sprawność.

Algorytm głównego cylindra hamulcowego

Głównym zadaniem GTZ jest zamiana ciśnienia panującego na pedale hamulca pojazdu na ciśnienie hydrauliczne układu hamulcowego za pomocą cylindrów roboczych. Oznacza to, że jest to główne ogniwo rozprowadzające, dzięki któremu płyn roboczy jest dostarczany do siłowników.

Po wciśnięciu pedału hamulca w przewodzie powstaje ciśnienie, dzięki czemu podciśnieniowy drążek wspomagający popycha pierwszy tłok cylindra, który zamyka otwór rozprężny. W rezultacie ciśnienie wzrasta w pierwszym, a następnie w drugim obwodzie. Pustki, które powstają podczas ruchu tłoków, są wypełnione płynem roboczym. W takim przypadku ruch samych tłoków będzie kontynuowany tak długo, jak długo na to pozwoli sprężyna powrotna.

Po osiągnięciu maksymalnego ciśnienia w obwodach włącza się hamulec. Po zdjęciu stopy z pedału hamulca przez kierowcę sprężyny przywracają tłoczki do pierwotnego położenia, a ciśnienie w układzie zostaje znormalizowane (staje się atmosferyczne). W układzie znajduje się zbiornik wyrównawczy, do którego powraca płyn hamulcowy, zapobiegając w ten sposób tworzeniu się podciśnienia w układzie. Jeśli jeden z obwodów cylindrów ulegnie awarii, drugi będzie nadal działał, zapewniając hamowanie, choć z mniejszą wydajnością.

Układ powinien używać wyłącznie specjalnego płynu hamulcowego zalecanego przez producenta samochodu. Posiada wysoką temperaturę wrzenia i wysoką odporność na ściskanie mechaniczne. Kup oryginalny olej!

Sprawdzanie pompy hamulcowej

Urządzenie głównego cylindra hamulcowego implikuje użycie uszczelniających części gumowych, które okresowo zawodzą i stają się głównym problemem podczas kontroli. Dlatego w przypadku nieprawidłowego działania układu hamulcowego opisanego powyżej, należy sprawdzić jego działanie. I musisz zacząć od GTZ. Sprawdzenie jest wykonywane w następującej kolejności:

• Konieczne jest sprawdzenie wycieków na ciele, a także pęknięć na nim.
• Następnie należy sprawdzić szczelność i stan elementów uszczelniających cylindra. Po każdej przeprowadzonej naprawie konieczna jest wymiana wszystkich gumowych uszczelek, które są zawarte w zestawie naprawczym głównego cylindra hamulcowego. Sprawdzenie szczelności cylindra odbywa się na specjalnym stojaku. Dlatego w zwykłym garażu ta procedura jest prawie niemożliwa.
• Koniecznie sprawdź również lusterko cylindryczne . Powinien być wolny od łusek i uszkodzeń. Ponadto zmiana jego kształtu geometrycznego (przekształcenie w owal) jest niedozwolona.
• Konieczne jest sprawdzenie luzu między tłokami a cylindrem . Jego podwyższenie ponad normę określoną w instrukcji obsługi Twojego samochodu jest niedozwolone.

Jeżeli kontrola wykazała pojawienie się zmian w działaniu GTZ, to nie czekając na jego całkowitą awarię zalecamy jego naprawę poprzez wymianę niektórych elementów z zestawu naprawczego. Należy pamiętać, że za jego pomocą można wyeliminować tylko drobne usterki (na przykład wycieki płynu hamulcowego).

W przypadku, gdy lusterko cylindryczne zostało uszkodzone , to znaczy pojawiły się na nim zarysowania, łuski lub inne uszkodzenia, wówczas staje się ono nienaprawialne. Jedynym wyjściem w tym przypadku jest całkowita wymiana.

Naprawa i wymiana zestawu naprawczego głównego cylindra hamulcowego

Po znalezieniu przyczyny awarii należy kupić zestaw naprawczy pompy hamulcowej. Są podzielone na dwa główne typy - kompletne i niekompletne. W przypadku niektórych samochodów wymagany jest dodatkowy klucz specjalny (na przykład do VAZ 2110). Komplet zawiera: plastikowe stożki do montażu nowych mankietów na korpusie tłoka, podkładki, sprężyny, pylniki, wszystkie niezbędne mankiety. Jeśli zestaw jest niekompletny, z reguły zawiera on tylko mankiety GTZ.

Jak wymienić zestaw naprawczy pompy hamulcowej? Algorytm wykonywania pracy jest następujący:

Zestaw naprawczy GTZ do VAZ 2108-2109

1. Zdejmij biegun ujemny z akumulatora i styki ze zbiornika płynu hamulcowego. Dzieje się tak, aby elektroniczna jednostka sterująca nie wyświetlała w przyszłości komunikatu o błędzie.
2. Następnie konieczne jest spuszczenie płynu roboczego z układu. Odbywa się to za pomocą medycznej strzykawki i rurek. Część płynu nadal pozostanie w systemie, dlatego wcześniej przygotuj szmatkę, aby wyeliminować kapanie. Wszystkie odłączone rurociągi muszą być „zaślepione”.
3. Następnie musisz bezpośrednio rozpocząć usuwanie GTZ. Ten proces dosłownie będzie się nieznacznie różnić dla każdego modelu samochodu, więc nie można podać konkretnych zaleceń w ramach jednego artykułu, ale jedno można z całą pewnością powiedzieć, że jest on przykręcony do odkurzacza tylko dwoma kołkami.

Dalszą naprawę głównego cylindra hamulcowego należy przeprowadzić na stole roboczym (stole warsztatowym). Jak pokazuje praktyka, remont GTZ w garażu jest niemożliwy lub nie przynosi pożądanych efektów. Dlatego ograniczymy się do rozważenia przypadku wymiany uszczelek gumowych z zestawu naprawczego cylindra hamulcowego.

Należy pamiętać, że podczas demontażu z cylindra wycieknie płyn hamulcowy, który może dostać się na stół lub otaczające go przedmioty. Dlatego zalecamy na początkowym etapie rozłożyć szmatkę lub gruby papier, aby olej kapał na niego.

• Aby zdemontować, odkręć śruby blokujące i mocujące mechanizmu. Następnie zdemontuj obudowę. Należy to zrobić ostrożnie. aby sprężyny w środku nie rozpadły się.
• Usuń wszystkie stare uszczelki gumowe i olejowe z obudowy, a następnie oczyść olejem ich gniazda z ewentualnego brudu i kurzu.
• Podczas montażu wszystkie nowe uszczelki gumowe należy nasmarować używanym płynem hamulcowym (najlepiej nowym). A miedziane pierścienie pod śrubami blokującymi najlepiej wymienić na nowe. Śruby mocujące i zabezpieczające lepiej jest pokryć smarem miedzianym (spray lub pasta), aby później, w razie potrzeby, nie sklejały się i można je było łatwo odkręcić.

Zabrania się naprawiania regulatora ciśnienia GTZ. Ustawienia regulatora są ustawiane przez producenta podczas jego produkcji, więc regulatory ciśnienia są zmieniane całkowicie.

Wymiana zestawu naprawczego głównego cylindra hamulcowego

Korzystanie z zestawu naprawczego do GTZ VAZ

Montaż i instalacja cylindra odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij umieścić terminala na baterii. Konieczne jest uzupełnienie układu nowym płynem roboczym (służy on również do smarowania nowych gumowych części uszczelniających), po czym pompuje się układ hamulcowy w celu usunięcia z niego powietrza.

Producenci zestawów naprawczych

Popularnymi producentami zestawów naprawczych pompy hamulcowej stosowanych w naszym kraju są następujące firmy:

• AOZT „Volzhskrezinotekhnika”. Przedsiębiorstwo produkuje zestawy naprawcze do samochodów krajowych - Żiguli, Moskwicz i innych popularnych marek (w przypadku Moskwicza 2140 składa się z 3 par mankietów, z których każda ma własny numer kat. 412-3505045, 042 i 036).
• FENOX Global Group (Białoruś). Firma produkuje szeroką gamę zestawów naprawczych do samochodów krajowych i zagranicznych. W szczególności dla VAZ-2101, 2106, 2107 i VAZ-2121 numer katalogowy zestawu naprawczego GTZ to KPT1963C3, cena zestawu naprawczego to 1,3 ... 1,7. Oraz dla Moskwicza 2140-3505032.
• PJSC „Balakovorezinotekhnika”. Producent wyrobów gumowych, produkujący ponad 6000 pozycji i zapewniający płynną pracę przenośników samochodowych VAZ, KamAZ, GAZ (numer katalogowy zestawu naprawczego GTZ do samochodów VAZ 2108-09 - 21080350503300, zestaw naprawczy od producenta, cena - około 1 USD).
• Firma bazaltowa. Rosyjski producent produkujący zestawy naprawcze GTZ do samochodów krajowych.
• SEIKEN. Producent z Japonii produkujący zestawy naprawcze, głównie do samochodów japońskich (np. HONDA numer katalogowy zestawu to SK62811, cena zestawu naprawczego pompy hamulcowej to 16 ... 18 $).
• Aisin Seiki Co Ltd (lub po prostu Aisin). Kolejna japońska firma produkująca podzespoły do ​​montowni samochodów. Produkuje wiele produktów dla Toyoty.
• SEGURIDAD INDUSTRIAL, SA (SEINSA), Hiszpania. Wytwarza produkty, w tym zestawy naprawcze GTZ pod AUTOFREN TM. Używany w wielu europejskich pojazdach. (np. numer katalogowy zestawu to D1298, cena 2 ... 3 $).
• Firma DELPHI, USA. Jego zestawy naprawcze są używane zarówno w samochodach amerykańskich, jak i europejskich (na przykład w Mercedesach).
• ATE, Niemcy. Produkuje zestawy naprawcze do samochodów europejskich (np. Numer katalogowy 03037030232, cena zestawu naprawczego GTZ to 20 ... 25 USD).

Przypominam, że ...

Za pomocą zestawu naprawczego GTZ można wyeliminować tylko drobne usterki w jego działaniu - wyciek płynu hamulcowego, płynna praca pedału, regulacja układu hamulcowego. Jeśli butla jest fizycznie uszkodzona, to w większości przypadków należy ją całkowicie wymienić i niestety wymiana mankietów nie wystarczy.

Pod koniec prac nad wymianą zestawu naprawczego pompy hamulcowej, nie zapomnij o odpowietrzeniu układu hamulcowego, aby zapewnić jego szczelność i brak w nim powietrza. A przed wyjściem na drogę przetestuj układ hamulcowy w pobliżu garażu, przestrzegając zasad bezpieczeństwa.