Liście przeciw zamarzaniu. Gdzie i dlaczego? 5 sposobów usuwania wycieków

Wyciek płynu niezamarzającego , niezależnie od tego, gdzie się pojawia, sygnalizuje awarię układu chłodzenia samochodu. A to z kolei może prowadzić do awarii silnika. Jeśli środek przeciw zamarzaniu pozostawia widoczne smugi, nietrudno jest znaleźć przyczynę awarii. Ale jeśli poziom płynu chłodzącego spadnie bez widocznych śladów, należy poszukać przyczyny awarii innymi metodami. Oznakami wycieku płynu niezamarzającego może być biały dym z rury wydechowej, słaba praca pieca, zaparowanie szyb, smugi na różnych elementach komory silnika lub po prostu pojawiająca się pod autem podczas postoju kałuża.

Zawartość

  • Oznaki
  • Przyczyny
  • Jak znaleźć wyciek
  • Eliminacja wycieku
  • Tymczasowa renowacja

Wyciek płynu niezamarzającego

Powodem, dla którego płynie płyn niezamarzający, jest z reguły obniżenie ciśnienia w układzie chłodzenia, które wyraża się w pojawieniu się pęknięć w rurach, metalowych elementów jego zespołów, mikropęknięć w zbiorniku wyrównawczym, utracie elastyczności uszczelki na korek zbiornika wyrównawczego i tak dalej. Nie zaleca się prowadzenia pojazdu przez długi czas w sytuacji, gdy płyn niezamarzający opuszcza się, ponieważ w takich warunkach silnik przegrzewa się, co jest obarczone zmniejszeniem jego zasobów, a nawet awarią w sytuacjach krytycznych.

Oznaki wycieku płynu chłodzącego

Istnieje wiele czynników wskazujących na to, że z pojazdu wycieka płyn niezamarzający. Pomiędzy nimi:

Ikona niskiego poziomu płynu chłodzącego na desce rozdzielczej

  • Biały dym z rury wydechowej. Jest to szczególnie ważne w ciepłym sezonie, ponieważ w ten sposób łatwiej to zauważyć.
  • Para wydobywająca się z korka zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. W takim przypadku zwykle zauważa się, że samochód często się przegrzewa, nawet podczas krótkich podróży.
  • Na desce rozdzielczej pojawia się ikona symbolizująca przegrzanie silnika.
  • Strzałka termometru płynu chłodzącego na desce rozdzielczej wskazuje maksimum lub jego bliskość.
  • Piec nie działa dobrze. Często w zimne dni nie dostarcza ciepłego, lecz zimnego powietrza do kabiny pasażerskiej.
  • Obecność wycieków płynu niezamarzającego na różnych elementach komory silnika (przewody, obudowa chłodnicy, zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, silnik itd., Zależy od umiejscowienia wycieku i konstrukcji auta) lub bezpośrednio pod samochód na postoju.
  • Mokra podłoga w salonie. Jednocześnie płyn jest tłusty w dotyku i nie przypomina zwykłej wody.
  • Spadający poziom cieczy w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia.
  • Zapach płynu niezamarzającego we wnętrzu pojazdu. Jest słodkawy, słodki. Takie opary są szkodliwe dla organizmu ludzkiego, dlatego należy unikać wdychania.
  • Obecność pienistej emulsji w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia.

W niektórych przypadkach może pojawić się kilka objawów jednocześnie. Oznacza to, że awaria jest już długotrwała i wymaga pilnej naprawy.

Powody, dla których wypływa płyn niezamarzający

Kiedy środek przeciw zamarzaniu znika, przyczyny zależą od tego, w którym węźle układ chłodzenia został rozhermetyzowany lub uszkodzony.

  1. W warunkach mroźnych objętość płynu chłodzącego może się zmniejszyć. Czasami właściciel samochodu może wziąć ten fakt za wyciek płynu niezamarzającego w sytuacji, gdy nie ma wyraźnego wycieku. Jest to normalne i należy je dodawać tylko w razie potrzeby.
  2. Uszkodzenie obudowy i / lub pokrywy zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Czasami są to mikropęknięcia, które są po prostu bardzo trudne do zauważenia. Podobna sytuacja dotyczy starych samochodów lub uszkodzenia zbiornika lub pokrywy.
  3. Jeśli spod termostatu wypływa płyn niezamarzający, oznacza to, że uszczelka jest zużyta.
  4. Całkowita lub częściowa awaria rur, węży układu chłodzenia. Może się to zdarzyć w różnych miejscach, ale w większości przypadków problem można łatwo zidentyfikować dzięki pojawiającym się wyciekom płynu niezamarzającego.
  5. Pęknięcia w obudowie chłodnicy. W tym przypadku środek przeciw zamarzaniu można również wykryć po pojawiających się smugach.
  6. Awaria uszczelnienia dławikowego pompy. W związku z tym w tym przypadku z pompy wodnej wypłynie płyn niezamarzający. Lepiej nie zmieniać tego węzła samodzielnie, ale zlecić pracę specjalistom w serwisie lub na stacji paliw.
  7. Awaria uszczelki głowicy cylindrów. W takim przypadku możliwe są opcje, gdy płyn niezamarzający dostanie się do oleju silnikowego, tworząc w ten sposób piankową emulsję, która zmniejsza wydajność oleju. Z tego samego powodu może pojawić się wspomniany już „biały dym” z rury wydechowej o słodkawym, słodkawym zapachu. Powstaje, ponieważ płyn niezamarzający przepływa swobodnie i bezpośrednio do układu wydechowego, czyli do kolektora i rury wydechowej. Szczególnie można to zaobserwować, gdy samochód „zjada” codziennie 200… 300 ml płynu niezamarzającego. Awaria uszczelki jest w tym przypadku najbardziej niebezpieczną awarią, dlatego naprawy należy wykonać jak najwcześniej.
Należy pamiętać, że szybkość parowania płynu niezamarzającego to objętość około 200 ml między dwoma regularnymi przeglądami pojazdu (z reguły jest to 15 tysięcy kilometrów).

Jak wspomniano powyżej, główną przyczyną wycieku płynu chłodzącego jest nieszczelność układu chłodzenia, nawet w niewielkim stopniu. Ze względu na to, że elementów i miejsc uszkodzeń w tym przypadku może być bardzo dużo, sprawdzenie zwykle zajmuje dużo czasu i wysiłku.

Metody wykrywania wycieków

Przed przystąpieniem bezpośrednio do naprawy wadliwych jednostek lub poszczególnych części należy je zdiagnozować i nadal dowiedzieć się, dokąd płynie chłodziwo. W tym celu stosuje się zarówno proste metody (oględziny), jak i dość zaawansowane, na przykład wyszukanie miejsc, w których płynie płyn niezamarzający za pomocą fluorescencyjnego dodatku w płynie niezamarzającym lub przez wciśnięcie przez podłączenie kompresora lub pompy automatycznej.

  1. Wizualna kontrola rur . Ta metoda wyszukiwania, skąd może wypływać płyn niezamarzający, jest szczególnie istotna w przypadku oczywistych wycieków płynu chłodzącego. Im więcej przepływa, tym łatwiej jest zidentyfikować wyciek. Podczas oględzin należy dokładnie sprawdzić gumowe elementy systemu, zwłaszcza jeśli są już stare i delikatne. Najczęściej płynie płyn niezamarzający ze starych rur. Jeśli nie zostaną znalezione żadne smugi, nadal zaleca się sprawdzenie integralności elementów układu chłodzenia, przynajmniej w celach profilaktycznych.
  2. Zastosowanie tektury . Metoda polega na umieszczeniu dużego arkusza tektury lub innego podobnego materiału pod spodem samochodu podczas dłuższego postoju (np. Na noc) tak, aby w przypadku nawet niewielkiego wycieku dostał się na niego płyn niezamarzający. Cóż, można już ustalić miejsce jego lokalizacji i miejsce wycieku.
  3. Sprawdzenie zacisków łączących . Często, gdy są słabo dokręcone, może dojść do sytuacji, że spod nich nastąpi wyciek płynu niezamarzającego. Dlatego podczas montażu nowego zacisku należy zawsze przestrzegać niezbędnego i wystarczającego momentu dokręcenia śruby.
  4. Sprawdzanie zbiornika wyrównawczego . Najpierw należy wytrzeć jego korpus do sucha, a następnie doprowadzić silnik do temperatury roboczej i sprawdzić, czy na karoserii pojawił się płyn niezamarzający. Druga metoda polega na rozebraniu zbiornika, wylaniu z niego płynu niezamarzającego i sprawdzeniu za pomocą pompki z manometrem. Oznacza to, że wpompuj do niego około 1 atmosfery i zobacz, czy ciśnienie spadnie, czy nie. Pamiętaj, że zawór bezpieczeństwa na pokrywie zbiornika w nowoczesnych samochodach jest ustawiony na ciśnienie 2 atmosfery i wyższe. Jednocześnie będzie można sprawdzić stan zaworu. Możesz również sprawdzić bez wyjmowania zbiornika, ale dostarczając nadciśnienie bezpośrednio do układu. Przy zwiększonym ciśnieniu istnieje możliwość, że wyciek ujawni się szybciej.

    Znalezienie wycieków z dodatkiem fluorescencyjnym i lampą

  5. Stosowanie dodatku fluorescencyjnego w płynie przeciw zamarzaniu . To bardzo oryginalny sposób, który pozwala szybko i przy minimalnym czasie znaleźć miejsce wycieku i wyeliminować jego przyczynę. Te preparaty są sprzedawane oddzielnie i są dostępne na wielu różnych rynkach. Zwykle dodaje się je do płynu niezamarzającego, a diagnostykę przeprowadza się przy pracującym silniku, oświetlając podejrzany wyciek lampką kontrolną (ultrafioletową). Metoda jest jedną z najskuteczniejszych, szczególnie w przypadku wykrywania ukrytych wycieków lub gdy chłodziwo wypływa w minimalnych porcjach, co komplikuje przeszukiwanie wizualne.

Stan zaworu na korku zbiornika wyrównawczego można sprawdzić w prymitywny sposób. Aby to zrobić, na schłodzonym silniku należy zdjąć korek zbiornika i potrząsnąć nim w pobliżu ucha. Jeśli w zaworze usłyszysz kliknięcie wewnętrznej kulki, oznacza to, że zawór działa prawidłowo. W przeciwnym razie należy go wypłukać. Tradycyjne płukanie gaźnika jest do tego doskonałe.

Większość metod wyszukiwania wycieków sprowadza się do banalnej rewizji elementów układu chłodzenia i poszukiwania jego wadliwych lub uszkodzonych elementów. Najważniejsze jest, aby dokładnie przeprowadzić wyszukiwanie podczas wyszukiwania, co jednak wymaga dużo czasu i wysiłku.

Jak naprawić wyciek płynu niezamarzającego

Jednak najważniejszym pytaniem, które interesuje kierowców w tym duchu, jest to, jak wyeliminować wyciek płynu niezamarzającego? Metoda eliminacji zależy bezpośrednio od przyczyny, dla której chłodziwo wypływa z układu chłodzenia. Pierwszą rzeczą, o której należy pamiętać przed wykonaniem przeglądu i naprawy, jest zwykle duży wyciek płynu chłodzącego na rozgrzanym silniku. Dlatego przed przystąpieniem do pracy należy rozgrzać jednostkę napędową do temperatury roboczej lub przynajmniej pozwolić jej pracować przez 3 ... 5 minut przy 2000 ... 3000 obr / min. Zwykle wystarcza to do wycieku płynu niezamarzającego.

Uszkodzenie chłodnicy

Jest to jeden z najczęstszych i łatwych do zdiagnozowania problemów. Można to zdiagnozować po wycieku płynu niezamarzającego na obudowie chłodnicy lub pojawieniu się płynu niezamarzającego na macie pod przednim fotelem pasażera, gdy płyn niezamarzający wypływa z pieca. W drugim przypadku, aby wykonać diagnostykę, konieczne jest odłączenie rur wlotowych i wylotowych nagrzewnicy i połączenie ich ze sobą (pętla). Jeżeli po tym czasie spadek poziomu płynu niezamarzającego ustanie, oznacza to uszkodzenie chłodnicy lub kurka nagrzewnicy. Niepożądane jest samodzielne naprawianie grzejnika. Zaleca się kontakt ze specjalistycznym warsztatem w celu jego przylutowania. Jeśli grzejnik jest stary, lepiej go po prostu wymienić na nowy.

Może to również obejmować awarię dźwigu dostarczającego chłodziwo do pieca (w samochodach, których konstrukcja jest przewidziana, płyn niezamarzający opuszcza samochody VAZ właśnie z powodu tego kranu). Jeśli płyn chłodzący wycieka z niego lub z rur, należy go wymienić.

Wyciek płynu niezamarzającego do silnika

Kiedy uszczelka głowicy cylindrów przebije się, w zbiorniku pojawi się emulsja

Jeśli płyn niezamarzający dostanie się do silnika, przyczyną tego jest przebita uszczelka głowicy cylindrów, mechaniczna zmiana geometrii głowicy cylindrów z powodu uszkodzenia, pojawienie się pęknięcia w niej lub jej znaczna korozja. Kiedy płyn niezamarzający dostaje się do cylindrów silnika, z rury wydechowej wydobywa się biały dym, który jest wynikiem spalania płynu chłodzącego. Również w tym przypadku często olej z silnika dostaje się do układu chłodzenia, tworząc spienioną emulsję w zbiorniku wyrównawczym. Na świecach zapłonowych mogą również znajdować się białe osady.

Najprostszą opcją pozwalającą sobie poradzić z „małą ilością krwi” jest przebicie uszczelki głowicy cylindrów. W takim przypadku wystarczy wymienić go na nowy. Sytuacja jest znacznie gorsza, jeśli głowica cylindrów jest uszkodzona. Następnie należy go dokładnie sprawdzić i, jeśli to konieczne, wypolerować na specjalnej maszynie. Najdroższą opcją jest jego całkowita wymiana.

Zbiornik wyrównawczy

Jeśli obudowa zbiornika wyrównawczego i / lub pokrywy z uszczelką są stare, istnieje duże prawdopodobieństwo, że są na nich mikropęknięcia. Inną opcją jest przejście przez zawór bezpieczeństwa na wspomnianej pokrywie. Najłatwiej w tym przypadku wymienić pokrywę i założyć nową uszczelkę. Trudniej jest wymienić cały zbiornik (łącznie z pokrywą).

Zepsuta pompa

Jeśli uszczelka pompy straci szczelność lub zużyje się jej łożysko, wówczas z pompy wodnej zacznie wypływać płyn niezamarzający. Zwykle uszczelka psuje się z powodu trywialnej starości lub z powodu uszkodzeń mechanicznych (na przykład z powodu niewłaściwego montażu zespołu, zbyt dużego momentu dokręcania itp.). Naprawienie takiego problemu jest dość proste. W tym celu wymień wspomnianą uszczelkę na nową. Najważniejsze jest, aby wybrać szczeliwo o odpowiednim rozmiarze i kształcie lub nałożyć specjalny uszczelniacz. Tę procedurę można wykonać samodzielnie lub zlecić ją pracownikom serwisu samochodowego lub stacji paliw. Ale przy luzie łożyska jest tylko jedno wyjście - wymiana zespołu.

Czyszczenie i tymczasowa naprawa systemu

Ciekawostką jest fakt, że wyciek płynu niezamarzającego może wystąpić zarówno z powodu awarii poszczególnych elementów układu chłodzenia, jak i po wyczyszczeniu go różnymi środkami. Podczas tego procesu środki czyszczące mogą „odsłonić” pęknięcia w układzie, które zostały „zaostrzone” przez brud, rdzę lub specjalne produkty.

Aby tymczasowo wyeliminować wyciek w układzie chłodzenia, możesz użyć specjalnych związków. Na przykład sproszkowana gorczyca lub tytoń papierosowy mogą być używane jako ludowe. Jednak lepiej jest stosować dodatki fabryczne, ponieważ ich wybór w salonach samochodowych jest dziś dość szeroki, a takie dodatki, które eliminują wycieki płynu niezamarzającego, pozwolą czasowo wyeliminować problem.

Uszczelniacz chłodnicy

Szczeliwo do chłodnicy jest używane, jeśli chcesz szybko wyeliminować wyciek w układzie chłodzenia. Jest płyn i proszek, ich aplikacja jest prosta. Jaki jest najlepszy uszczelniacz do użycia i czy w ogóle warto go stosować?

Więcej szczegółów

Wniosek

Lokalizowanie wycieków płynu niezamarzającego jest prostym, ale czasami czasochłonnym zadaniem. Aby to zrobić, należy zrewidować elementy układu chłodzenia - chłodnicę, rury, rury gumowe, zaciski, zbiornik wyrównawczy i jego pokrywę. Sytuacja pogarsza się, jeśli maszyna jest stara, a wymienione elementy mają mikropęknięcia na swoich korpusach. W ciężkich przypadkach kup specjalny środek fluorescencyjny dodany do płynu niezamarzającego, który może łatwo znaleźć wyciek w promieniach lampy ultrafioletowej, bez względu na to, jak jest mała. A po zidentyfikowaniu miejsca wycieku, a także wykonaniu odpowiedniej pracy, nie zapomnij dodać nowego płynu niezamarzającego do wymaganego poziomu.