cassvitaflour.com

Sterowanie prędkością biegu jałowego jest ustawione fabrycznie i nie wymaga dodatkowej regulacji. Gaźnik należy wyregulować, jeśli poziom CO po dłuższej eksploatacji nie odpowiada normie.

Przed dokonaniem regulacji należy upewnić się, że części są w idealnym stanie.

Procedura regulacji

Jeśli masz zainstalowane serwomechanizm, obracaj kierownicą, aż przednie koła znajdą się w środkowym położeniu. Samochód musi być na hamulcu ręcznym. Akumulator musi być naładowany. Poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego musi być prawidłowy.

1. Węże próżniowe należy podłączyć do wszystkich.
2. Układ dolotowy powietrza musi zachować szczelność.
3. W cylindrach powinna być dobra kompresja.
4. Układ powrotu spalin musi być w dobrym stanie.
5. Klapa przepustnicy powinna się dobrze zamykać i otwierać.

Będziesz musiał wyłączyć odbiorców energii elektrycznej. Nawet wentylator chłodzący nie powinien działać.

Silnik musi być rozgrzany, wskazówka termometru musi pozostać w środkowej pozycji. Podczas pracy silnik musi utrzymywać tę temperaturę, będziesz musiał uruchomić silnik, aby go ponownie rozgrzać. Prędkość silnika musi być mniejsza niż 1000 obr / min.

Obrotomierz podłącza się zgodnie z instrukcją obsługi. Będziesz musiał uruchomić silnik i spojrzeć przez wziernik gaźnika, aby sprawdzić, czy poziom paliwa znajduje się na linii środkowej.

Po zwiększeniu obrotów silnika do 2000 - 3000 obr / min takie obroty należy utrzymywać przez dwie lub trzy minuty, a następnie pozostawić na biegu jałowym przez minutę. Spójrz na obrotomierz, prędkość obrotowa silnika powinna wynosić około 750 ± 50 obr / min. Jeżeli obroty nie odpowiadają wymaganej wartości, będziesz musiał obracać śrubę, aż wartość znajdzie się w wymaganych granicach. A jeśli prędkości biegu jałowego nie można regulować, ale powyższe systemy działają bezawaryjnie, najprawdopodobniej konieczna będzie wymiana gaźnika.

Zatrzymaj silnik, pozostaw podłączony obrotomierz.

Następnie trzeba odłączyć wtyczkę sondy lambda na środku pokrywy kolektora wydechowego. Drugą wtyczkę należy odłączyć od zaworu regulacji powietrza dolotowego. Znajduje się po prawej stronie cewki zapłonowej, prawie przed samą kolumną zawieszenia. Po prawej stronie, w pobliżu osłony termicznej kolektora wydechowego, znajduje się rura dolotowa, której zadaniem jest pomiar zawartości CO. Korek rurki jest zdejmowany i podłączany jest przyrząd do pomiaru CO; podłączając należy postępować zgodnie z instrukcją. Połączenie między rurką a urządzeniem pomiarowym musi być uszczelnione.

Później trzeba odpalić silnik i rozpędzić go do 2000-3000 obr / min, a następnie wrócić na bieg jałowy. Odczyt miernika powinien mieścić się w granicach 1,0 ± 0,5%. Jeśli zawartość CO nie odpowiada zalecanej wartości, należy obrócić śrubę regulacyjną umieszczoną w bloku przepustnicy. Jest zamknięty uszczelką, która zapobiega samoistnemu obracaniu się. Jest jeden powód, dla którego musisz usunąć gaźnik, aby wywiercić uszczelkę, ta praca jest wykonywana w specjalnie do tego zaprojektowanym warsztacie. Jeśli sam wykonujesz tę pracę, nie wierć zbyt głęboko. Po wywierceniu uszczelki gaźnik zostaje ponownie zamontowany, a stojąca w środku śruba jest obracana zwykłym śrubokrętem, aż wartość CO znajdzie się w żądanym zakresie, należy włożyć nową uszczelkę do otworu.

Nie musisz w tym celu wyjmować gaźnika.

Samochody bez katalizatora. W takich samochodach prędkość biegu jałowego można regulować w taki sam sposób jak w modelach z zainstalowanym katalizatorem, jednak w celu dostosowania składu mieszanki potrzebny będzie specjalny śrubokręt, który należy włożyć w szeryfy regulacji śruba, aby uzyskać jak najlepszy wynik, należy posłużyć się obrotomierzem oraz przyrządem do pomiaru zawartości CO. Jeśli nie masz urządzenia, możesz bez niego pracować, przestrzegając jednak kolejności należy pamiętać o ochronie środowiska.

Najpierw musisz dostosować prędkość biegu jałowego. Będziesz musiał wykonać powyższe czynności przygotowawcze i odczytać obrotomierz. W przypadku, gdy obroty wykraczają poza granice 750 ± 50 obr / min, konieczna będzie regulacja.

Zlecenie wykonania

1. Rozgrzej silnik, aby cały czas utrzymywał temperaturę roboczą.
2. Aby wyregulować dopływającą mieszankę, musisz użyć śruby, która reguluje prędkość biegu jałowego. Konieczne jest całkowite wkręcenie śruby za pomocą specjalnego śrubokręta, nie jest konieczne jej mocne dokręcanie, po czym śrubę wykręca się o dwa pełne obroty. W efekcie obroty biegu jałowego wzrosną o 50 obr / min w stosunku do poprzedniej wartości Obracając tym samym śrubokrętem śrubę regulacyjną zmieniającą skład mieszanki, po dostrojeniu silnik zacznie pracować na maksymalnej możliwej ilości obrotów. Następnie śrubę należy wkręcić. Należy pamiętać o ilości CO, zgodność z wymaganą wartością to 1,5 ± 0,5%.

To samo można zrobić z miernikiem CO.

Zlecenie wykonania

Będziesz także musiał wyregulować prędkość biegu jałowego, jak już opisano, aby sprawdzić, czy silnik utrzymuje temperaturę roboczą Miernik CO jest włożony do rury wydechowej (minimalna głębokość 40 cm). Sprawdzić przez wziernik poziom paliwa, powinien znajdować się na środkowej linii, specjalnym śrubokrętem obrócić śrubę nastawczą składu mieszanki tak, aby wskazania licznika wskazywały 1,5 ± 0,5%.

Wielopozycyjny system wtrysku

Prędkość biegu jałowego i zawartość CO są zwykle regulowane automatycznie przez specjalne urządzenie, ale istnieje opcja, w której regulacja będzie musiała być przeprowadzona ręcznie. Najlepiej ustawić wszystko w warsztacie, ale jeśli dokładnie przestudiujesz opis, możesz samodzielnie dostosować prędkość biegu jałowego.

Przed regulacją i sprawdzeniem należy spełnić określone warunki, wszystkie części systemu muszą być w dobrym stanie.

Zlecenie wykonania

1. Samochód zaciąga się na hamulec ręczny, a koła obracają się do pozycji środkowej.
2. Akumulator musi być naładowany.
3. Układ zapłonowy musi działać bez zarzutu, to znaczy być w doskonałym stanie.
4. Poziom płynu chłodzącego i oleju w silnikach musi koniecznie odpowiadać wymaganym wartościom.
5. Układ dolotowy powietrza musi zachować szczelność.
6. Wymagane wartości powinny być utrzymane poprzez ściskanie w cylindrach.
7. Działanie przepustnicy powinno być idealne.
8. Każdy bezpiecznik powinien działać.

Jeśli masz automatyczną skrzynię biegów, dźwignia jest ustawiona w położeniu neutralnym. Klimatyzator musi być wyłączony.

Sprawdź na biegu jałowym

Podczas sprawdzania biegu jałowego należy postępować w następujący sposób:

Silnik rozgrzewa się, aż wskazówka termometru znajdzie się w środkowym położeniu. Podczas regulacji silnika należy utrzymywać temperaturę roboczą, liczba obrotów musi wynosić co najmniej 1000 obr / min. Po wyłączeniu silnika odłącz wtyczkę czujnika położenia przepustnicy i uruchom silnik.

Spójrz na obrotomierz, silnik powinien pracować z prędkością 800 obr / min. Po zwiększeniu prędkości obrotowej silnika 2-3 razy do 2000 obr / min i odczytaj prędkość biegu jałowego. Liczba obrotów powinna wynosić około 850 ± 50 obr / min. W większości przypadków przed sprawdzeniem i regulacją obrotów biegu jałowego konieczne jest spełnienie wszystkich wymagań stawianych przez wielopozycyjny układ wtryskowy.

Filtr powietrza

Filtr powietrza ma papierową podstawę, której nigdy nie należy czyścić. Filtr należy wymieniać co dwa lata, co 60 000 km. Aby to zmienić, należy zdjąć osłonę ochronną, a następnie wyciągnąć stary filtr i włożyć nowy.