Słabe strony Hyundaia Creta. Najbardziej możliwe pierwsze awarie i choroby w Creta

Produkcja crossovera Hyundaia Creta rozpoczęła się w 2016 roku w fabryce niedaleko St. Petersburga. Samochód był wyposażony w dwa silniki benzynowe o pojemności 1,6 i 2,0 litra oraz sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynię biegów. Atrakcyjna cena (około 1 mln rubli) i prestiżowa południowokoreańska marka producenta zapewniły dobry popyt na ten samochód. Statystyki awarii Hyundaia Creta mają pozytywny trend, ponieważ jest dość mały i najczęściej spotykanymi komentarzami są: skłonność plastiku do zarysowań, negatywne cechy w pracy elektroniki, problemy z karoserią (szybko pojawia się rdza).

Samochody na drogach krajowych eksploatowane są nie dłużej niż dwa lata, aw tym czasie gromadziły się statystyki z pozytywnych i negatywnych recenzji, informacji o niedociągnięciach i słabościach Krety, na podstawie których można wyciągnąć pewne wnioski o tym, czy jest warto kupić ten samochód.

Słabości Hyundai Creta

Silnik. Generalnie praca silnika nie budzi zastrzeżeń. Pomimo tego, że silnik kosztuje tyle samo, co w Kia Rio, zużycie paliwa jest nieco mniejsze - około 7-8 litrów na 100 km na autostradzie. Jednak zimą zużycie paliwa gwałtownie wzrasta z 11 do 18 litrów na sto. Również wielu hodowców krety martwi się faktem, że po przebiegnięciu 10000 km nadkonsumpcja benzyny w żaden sposób nie spada, jak w teorii powinno być. Dzieje się tak niezależnie od stylu jazdy. Zdecydowana większość właścicieli Hyundaia Creta zauważa, że ​​odczyty natężenia przepływu na komputerze pokładowym bardzo różnią się od obliczeń na paragonach.

Aby temu zapobiec, zaleca się resetowanie odczytów zużycia po każdej podróży.

Również właściciele mechaników Krety 1.6 zauważyli wadę z powodu słabej dynamiki. Silnik słabo ściąga przy średnich prędkościach, jest w stanie w pełni oddać całą moc tylko w zakresie od 4000 do 5500 obr / min. W rezultacie wyprzedzanie staje się trudniejsze.

Aluminiowe cylindry szybko się zużywają i, jak wiadomo, ich wytaczanie jest prawie niemożliwe. Jeśli chodzi o silnik o pojemności 1,6 litra, pomimo izolacji akustycznej w komorze silnika, przy prędkości 80 km / h silnik zaczyna buczeć. A jednak na minus - brak ochrony silnika. Będziesz więc musiał go dodatkowo kupić, w przeciwnym razie istnieje ryzyko przebicia skrzyni korbowej.

Chłodnica samochodowa. Na kratce chłodnicy nie ma siatki, bez siatki bezpieczna obsługa chłodnicy jest utrudniona. Jest to poważna, ale nie krytyczna wada.

Salon. Ponieważ producent starał się zaoszczędzić pieniądze, do dekoracji użyto niedrogiego twardego plastiku. Chociaż wykończenie jest atrakcyjne, plastik jest bardzo podatny na zarysowania. Ponadto częstą „chorobą salonową” Krety jest pojawienie się „świerszczy”, zwłaszcza w okresie zimowym. Kierowca musi je naprawić samodzielnie. Najczęstszym miejscem „osiadania” świerszcza jest skrzyżowanie tunelu centralnego z deską rozdzielczą. Często kładą tam kawałek papieru (rozwiązanie tymczasowe) lub po prostu przyklejają antypoślizg.

Nawet w topowej konfiguracji nie ma tempomatu, ale jest on w „mózgach” auta, więc montaż przycisków na kierownicy rozwiązuje ten problem ze zmęczeniem na drodze podczas długiej podróży.

Właściciele pierwszego Kreta, który zjechał z linii montażowej, zauważyli dziwactwa w działaniu klimatyzacji... Problem z klimatem polegał na tym, że system automatycznie powoli chłodzi kabinę podczas upałów, a zimą powoli się nagrzewa. Generalnie wrażenie zarządzania różnymi funkcjami również nie jest najlepsze. Ci, którzy przeprowadzili się z Rio lub Tussana, nie mogą dowiedzieć się, jak prawidłowo kontrolować i regulować przepływ powietrza. Większość trudności pojawia się przy pytaniu, jak wyłączyć automatyczną funkcję przedmuchiwania przedniej szyby zimnym powietrzem. Dlatego pojawiają się pytania dotyczące ogrzewania kabiny. Żeby nie było pytań jak szybko ogrzać wnętrze na mrozie, wystarczy skorzystać nie z ustawienia automatycznego, a ręcznego, bo auto przede wszystkim stara się wyeliminować zaparowanie szyb, więc wieje zimno na im.

Uszczelka drzwiczek ugina się podczas silnego mrozu, co ma zły wpływ na zamykanie drzwi, ponieważ nawet bez tego Creta ma niewystarczające uszczelnienie drzwi od dołu.

Osobno warto wspomnieć o braku izolacji akustycznej, więc chcąc spokojnie jeździć po 3000-3500 tys. Obr / min na pewno trzeba będzie przynajmniej wykonać szumkowskie drzwi i nadkola.

Ciało. Spawy są miejscami krzywe, ale na szczęście nie wpływa to na wytrzymałość korpusu. W recenzjach, w których omawiane są niedociągnięcia Hyundaia Creta, wspomina się jednak o częstym uszkodzeniu zamka bagażnika, a także o samych drzwiach bagażnika, które przestają się zamykać po raz pierwszy po 3-4 tygodniach eksploatacji samochodu. Taki problem pociąga za sobą wyskakujący błąd dotyczący otwartych drzwi. Wielu właścicieli samochodów, próbując samodzielnie rozwiązać ten problem, próbuje wyregulować ograniczniki bagażnika. Po tym problem został częściowo rozwiązany.

Zauważalne ogniska korozji metali zaczynają się tworzyć w pierwszych 3-4 miesiącach eksploatacji pojazdu. Przyczynia się do takiego „ościeża” nierówna, aw niektórych miejscach zbyt cienka grubość warstwy lakieru. Ta wada dosłownie wywołała burzę oburzenia wśród właścicieli samochodów. Producent szybko zareagował na problem, polecając dealerom przemalowanie lub wymianę uszkodzonego elementu w samochodach wyprodukowanych od lipca do grudnia 2016 roku. Miejmy nadzieję, że to efekt zakłócenia łańcucha technologicznego w wyznaczonym okresie, że usterka została wyeliminowana i nie stanie się zjawiskiem masowym.

Tylne drzwi (klapa tylna) okazały się specjalną „muchą w maści” - szybko gnije. Na szczęście choroba nie jest rozpowszechniona i producent wie o takim problemie, dlatego polecił dealerom usunąć ogniska korozji i przemalować części objęte gwarancją.

Wady obejmują - obszar ogrzewania szyby przedniej, jest mniejszy niż obszar do czyszczenia pod wycieraczkami (ergonomia jest źle przemyślana). Również przednie słupki okazały się duże, często za nimi nie widać pieszego, co może prowadzić do smutnych konsekwencji. Nie ma automatycznego składania lusterek bocznych, co jest również wadą w użytkowaniu miejskim.

Drobną wadą jest niewystarczająca wytrzymałość zderzaków. Chociaż dolna część jest wykonana z gumy i nie boi się uderzyć o krawężnik, to podczas parkowania w pobliżu drzew, ścian domów i innych samochodów należy zachować szczególną ostrożność, gdyż można uszkodzić zderzak.

Opony. Czujniki opon żyją własnym życiem, nie da się wyłączyć systemu monitorowania ciśnienia w oponach, a migająca ikona czujnika TPMS będzie przez długi czas obrzydliwa. Glitch występuje najczęściej w temperaturach ujemnych. Na przykład przy minus 30 mogą one wykazywać brak powietrza w oponach.

Reflektory. Niewielka ilość kondensatu może pojawić się na tylnych światłach niektórych pojazdów Hyundai Creta (pojawia się również w przednich, a nawet przeciwmgielnych). Właściciele Krety, którzy doświadczyli tego samego problemu, po długim badaniu przyczyn doszli do wniosku, że wilgoć uwalnia się z powodu luźnej gumki między reflektorem a korpusem - trzeba to zmienić, albo żarówki po prostu to robią nie ściśle przylegają do odbłyśnika. To typowy problem Koreańczyków, który odziedziczył po Solarisie. Niestety, producent Hyundai dokonał zmian w systemie gwarancji, zgodnie z którym zaparowywanie reflektorów nie jest eliminowane w ramach gwarancji.

Elektronika. Czujnik temperatury zewnętrznej na Krecie nie jest przeznaczony do eksploatacji pojazdu poniżej -39 ° C. Ponieważ już przy minus 40 nie pokaże Ci nic.

Nie ma też takich „radości” jak podświetlenie przycisków na drzwiach, co sprawia, że ​​w nocy drzwi trzeba otwierać dotykiem. Ponadto w schowku na rękawiczki nie ma oświetlenia, którego objętość jest niewielka.

Przerwy immobilizera. Ponadto wielu właścicieli Cret obawia się, że ich samochód o pojemności 1,6 l nie uruchomi się za pierwszym razem. Z reguły w takim przypadku na pasku narzędzi zapala się ikona immobilizera. Po restarcie wszystko wraca do normy i silnik odpala. Ten problem powstaje z powodu specyfiki działania standardowej blokady pompy paliwa. Ale czasami przyczyną może być awaria systemu, aby zobaczyć kluczyk w stacyjce.

Arbitralne mruganie reflektorami. Wielu właścicieli samochodów zauważyło, że podczas pracy na biegu jałowym reflektory losowo migają z jednoczesnym jednosekundowym okresem migania podświetlenia tablicy rozdzielczej. Uważają ten problem za kolejną wadę, ale w rzeczywistości takie zachowanie elektroniki jest opisane w instrukcji obsługi i jest konsekwencją oszczędności energii, gdy bateria jest rozładowana.

Drążek kierowniczy. Podczas jazdy po naszych wiejskich drogach psuje się o 30 tys. Km. Problem objawia się w tym, że jeśli kręci się kierownicą - przy spojrzeniu od dołu pojawia się stukanie, czyli zauważalne smugi. Producent zareagował na ten problem i wzmocnione jednostki są instalowane w modelach nowszych wydań (2017), a wcześniejsze (od 2016) są naprawiane w ramach gwarancji.

Wpłynęło to również na działanie elektrycznego wspomagania: nieważka kierownica obraca się z małą prędkością jednym palcem, ale wysiłek rośnie wraz z prędkością.

Skrzynia biegów (automatyczna skrzynia biegów). W samochodzie o przebiegu powyżej 30 000 km, w zimnych porach roku przy temperaturze powietrza -10 ° C, „kopnięcie” jest wyraźnie słyszalne po włączeniu biegu wstecznego. Po krótkiej rozgrzewce automatyczne kopnięcia znikają.

Na końcu ...

Podsumowując, możemy powiedzieć, że generalnie samochód odpowiada deklarowanej cenie od producenta. Chociaż auto wyszło wilgotne i nie pozbawione „chorób dziecięcych”. Ogólnie Creta otrzymała więcej pozytywnych niż negatywnych recenzji. Należy również zauważyć, że samochody z silnikiem 2.0 sprawdziły się lepiej niż 1.6. Wielu jest zadowolonych z obsługi, bo pomimo „drobiazgów” i małych „ławic” auto wyszło dobrze za takie pieniądze i tylko ościeżnice kolekcjonerów, a także drobne cechy i „usterki” w części elektronicznej, trochę zepsuć nastrój.

W przyszłości, wraz z odkryciem na Krecie różnych usterek i owrzodzeń przez ich właścicieli narzekających w komentarzach na forach, artykuł zostanie uzupełniony w celu zebrania jak najbardziej zgodnych z prawdą danych dotyczących niezawodności tego auta.