Czujnik położenia wału korbowego VAZ: Priora, Kalina. Lokalizacja, sprawdzenie, usterki
Czujnik położenia wału korbowego (zwany dalej DPKV) jest używany przez ECM do określania kąta skrętu i prędkości obrotowej silnika.
Podczas pracy silnika tarcza główna wału korbowego przecina strumień magnetyczny DPKV, indukując zmienne impulsy napięcia w jego uzwojeniu. Na podstawie tych danych sterownik oblicza czas trwania i fazę wtryskiwaczy paliwa oraz układu zapłonowego.
Gdzie znajduje się czujnik?
Na wale korbowym silnika zamocowana jest zębata tarcza główna (w połączeniu z kołem pasowym generatora). W odległości około 1 mm (plus minus 0,4 mm) od wierzchołka zęba do pokrywy pompy olejowej przymocowany jest czujnik położenia wału korbowego.
czujnik położenia wału korbowego 4x4
czujnik położenia wału korbowego Priora, Kalina
Tarcza docelowa ma 58 zębów w sześciostopniowych odstępach i „wgłębienie” utworzone przez dwa brakujące zęby, co zapewnia synchronizację. Aby ustawić wał korbowy w położeniu 114 stopni względem górnego martwego punktu pierwszego i czwartego cylindra, środek pierwszego zęba za ubytkiem łączy się z osią DPKV.
Przewody DPKV są chronione przed zakłóceniami przez ekran zwarty do masy pojazdu.
Awaria obwodu DPKV powoduje zatrzymanie silnika, wpisanie kodu błędu do pamięci sterownika i włączenie alarmu.
Kontrola obwodu DPKV
Sprawdzamy obwody DPKV po wyłączeniu zapłonu i podkładek od sterownika i samego czujnika. Jak widać na przedstawionym schemacie połączeń sprawdzamy ciągłość obwodu pomiędzy stykami „A” bloku DPKV a stykiem „X2 / 13” bloku sterownika, a także między stykiem bloku czujników „B” i styk „1” bloku sterownika.
Jeśli obwody DPKV są w dobrym stanie technicznym, jego instalacja jest niezawodna, a kod błędu czujnika wskazujący na awarię jest zapisany, DPKV należy wymienić.
Wymiana czujnika położenia wału korbowego
Wycofanie
- Wyłącz zapłon.
- Odłącz złącze.
- Za pomocą klucza x10 odkręć śrubę mocującą DPKV do pokrywy pompy oleju.
- Zdejmij czujnik.
Instalacja
- Umieść DPKV na miejscu.
- Wkręć śrubę mocującą i dokręć ją momentem 7,8 ... 12,6 N.m.
- Podłączyć złącze do czujnika.
