cassvitaflour.com

Podstawowe dane do naprawy i regulacji wysokociśnieniowych pomp paliwowych 0 402 648 611 zainstalowanych na silniku spalinowym pojazdów KamAZ. Regulatory RQ i RQV zostaną rozważone w porównaniu z regulatorami mechanicznymi RQV… K zainstalowanymi w silniku spalinowym pojazdów KamAZ.

Naprawa pomp wtryskowych z regulatorami RQV ... K.

Ogólny opis zespołu pompy wtryskowej

Przed przystąpieniem do montażu pompy wtryskowej należy przeprowadzić czyszczenie i rozwiązywanie problemów. Zaleca się mycie części pompy paliwa oraz korpusów wtryskiwaczy w myjkach bębnowych pracujących w cyklu zamkniętym. Autor od 5 miesięcy używa zlewozmywaka Gejzer o średnicy bębna 700 mm.

Rysunek 1.1 - Zestaw narzędzi do montażu i mocowania tłoka.

Przy rozwiązywaniu problemów z częściami pompy wysokociśnieniowej i regulatora autor zaleca wymianę następujących części zamiennych w przypadku zużycia par tłoków:

• 2418455727 - Para tłoków - 8 szt.;
• 2418459037 - zawór upustowy - 8 szt.;
• 2414 612 005 - Sprężyna zaworowa - 8 szt.;
• 2 410 422 013 - Obrotowa tuleja nurnikowa (jeśli kulka jest zużyta, patrz przez lupę 8x);
• 2 417 010 022 - Kompletny zestaw naprawczy pompy paliwa;
• 2 427 010 049 - zestaw naprawczy regulatora pompy wtryskowej;
• 2421015 057 - Uszczelka regulatora;
• 2 447 010 043 - zestaw naprawczy zaworów pompy wtryskowej.

Rysunek 1.2 - Położenie krzywek wałka rozrządu podczas montażu i demontażu ograniczników popychacza.

Podczas rozwiązywania problemów zwróć uwagę na powierzchnie robocze wałka rozrządu, popychaczy, łożysk i sprężyn. Należy oczyścić obudowę pompy wtryskowej, przed myciem należy zdjąć wszystkie pierścienie pozostałe po demontażu tulei tłokowych.

Rysunek 1.1 przedstawia narzędzia do montażu tłoka i popychacza oraz mocowania popychacza.

Położenie zamka popychacza jest takie, że numer katalogowy na korpusie popychacza znajduje się na górze, a znak 0 na osi zamka jest na dole. Zainstalować i zdemontować zatyczki popychacza na całkowicie wciśniętych krzywkach, aby zapobiec pęknięciu korka.

Wałek rozrządu należy zamontować tak, jak pokazano na rysunku 1.2. Zamontować wałek rozrządu, jak pokazano na rysunku 1.3.

Rysunek 1.3 - Montaż wałka rozrządu pompy wtryskowej.

Należy zauważyć, że wygodniej jest zdemontować i zamontować wałek rozrządu na pompie wtryskowej wskazanej na zdjęciu. W wielu modelach zastosowano łożyska stożkowe, dlatego wałek rozrządu należy zdemontować przez przód pompy wtryskowej po zdjęciu przedniej osłony łożyska KB.

Zdemontować i zamontować wałek rozrządu w obudowie pompy wtryskowej za pomocą prasy lub lekkich przedmuchów przez miedziany lub aluminiowy adapter. Wszystkie prace udarowe zaleca się wykonywać młotkami gumowymi. Użyj metalowych zatyczek tylko raz.

Regulacja pompy wtryskowej na stanowisku

Zmontowana pompa wtryskowa jest zamontowana na stojaku. Początkowo dostosowujemy kąty posuwu sekcji pompy wtryskowej zgodnie z planem badań.

Rysunek 2.1 przedstawia podłączenie doprowadzenia płynu testowego do pompy wtryskowej na stanowisku. Punkt podłączenia zasilania jest wskazany w planie testów dla każdej pompy wtryskowej. Punkt podłączenia od czoła pompy wtryskowej to punkt 1, od tyłu - 2. Podłączenie zasilania w naszym przypadku prowadzi się do punktu 3.2, na powrocie odpowiednio do punktu 3.1.

Rysunek 1.3 - Montaż wałka rozrządu pompy wtryskowej.

Tabela 2.1 pokazuje wysokości podnoszenia tłoka na pompie wtryskowej pojazdów KamAZ różnych modeli, przy których odcina się dopływ paliwa.

Tabela 2.1 - Wysokość podnoszenia tłoka na pompie wtryskowej samochodów KamAZ

Model pompy wtryskowej	0 402 648 608,	0 402 648 609,	0 402 648 610,	0 402 648 611,
Moc, h.p.	240	360	320	260
Przejazd kolejowy, mm	10.5	10.5	10.5	10.5
Skok tłoka, mm	5.0	4.4	4.6	4.8

Podczas regulacji kątów zamiast zaworu zwrotnego montuje się korek i utrzymuje ciśnienie 26 bar, przesuw szyny i wysokość podnoszenia tłoka odpowiadają danym z tabeli 2.1.

Rysunek 2.2 - Montaż wózka szynowego.

Następnie zgodnie z planem badań wyznaczane są wartości początku zasilania przez sekcje pompy wtryskowej. W naszym przypadku jest to 1 - 7 - 5 - 2 - 4 - 3 - 8 - 6 w odstępach co 45 stopni.

Użyj wysokiej jakości podkładek regulacyjnych, aby wyregulować podwyższenie momentu odcięcia paliwa. W praktyce istnieją podkładki „lewych” producentów, których grubość różni się od wybitej na podkładce o 0,05 mm lub więcej.

Urządzenie wyjazdu z szyny można wykonać w taki sam sposób, jak pokazano na rysunku 2.2.

Rysunek 2.3 - Instalacja przyrządów do pomiaru skoku tłoczyska i wysokości podnoszenia tłoka.

Rysunek 2.3 przedstawia akcesoria do przesuwu zębatki i wysokości podnoszenia tłoka. Wartości wszystkich parametrów nie powinny przekraczać wskazanych w planie testów.

Ustawiając moment nakładania się paliwa należy wziąć pod uwagę, że pary tłoków Bosch w większości przypadków nie zamykają całkowicie dopływu. Krople mogą spadać w odstępach 1 kropli na sekundę (i prawdopodobnie częściej).

Ponadto, zgodnie z planem testów, instalujemy światło ostrzegawcze zasilania paliwem. Czynność tę należy wykonać na wszystkich pompach wtryskowych. W naszym przypadku ustawiamy kończynę stojaka w pozycji 270 stopni od sekcji 1, co odpowiada początkowi posuwu sekcji 8 i montujemy przednią półsprzęgło sprzęgła obciążników, jak pokazano na rysunku 2.4.

Rysunek 2.4 - Instalacja lampy ostrzegawczej początku zasilania paliwem.

Po zakończeniu naprawy zamontuj napęd pompy wtryskowej i po zamontowaniu lampy ostrzegawczej jak na Rys. 2.4 sprawdź zbieżność oznaczeń na obudowie pompy wtryskowej i sprzęgle napędu.

Przed montażem odtłuść stożkowe powierzchnie wałka rozrządu i napędzanej połowy sprzęgła, posmaruj środkiem Loxeal 82-21 lub podobnym i dokręć momentem 75 Nm.

Rysunek 2.5 przedstawia budowę bloku sprężynowego sprzęgła obciążnikowego.

Rysunek 2.5 - Blok sprężynowy sprzęgła obciążników.

Należy zauważyć, że w przeciwieństwie do rozmieszczenia bloków sprężyn regulatorów RQ i RQV, blok ten nie ma żadnych regulacji, z wyjątkiem nakrętek napinających (patrz poniżej). ESI (tronic) sekcja D (części zamienne) zawiera listę podkładek regulacyjnych i tulei regulatorów RQ i RQV, ale nie są one dostępne w handlu.

Sprężyny obciążeń i gniazda nie powinny być zdeformowane i posiadać fałdy. Montaż bloku sprężynowego musi być zgodny z sekcją D (części zamienne) ESI (tronic). Występ kołków zmontowanych bloków sprężynowych powinien wynosić 1 mm (rysunek 2.6). Zmontuj bloki sprężyn zgodnie ze schematem przedstawionym w ESI (tronic).

Następna regulacja umożliwia zmianę tego wymiaru z 0 (nakrętka równo z kołkiem) do 2,5 mm . W takim przypadku występ na obu kołkach musi być taki sam!

Rysunek 2.6 - Podstawowa regulacja wystawania kołka na 1 mm (dopuszczalne 0-2,5 mm).

Rysunek 2.7 - Regulacja przesuwu osiowego zaczepu obciążnikowego.

Następnie zainstaluj sprzęgło obciążnikowe bez gumowych amortyzatorów, aby wyregulować jego przesuw osiowy, jak pokazano na rysunku 2.7. Moment dokręcenia nakrętki wynosi 75 Nm. W takim przypadku sprzęgło powinno obracać się swobodnie, ale nie powinno mieć ruchu osiowego. Regulacja odbywa się za pomocą okrągłej podkładki. Podkładki o grubości od 1,60 do 2,14 mm w odstępach co 0,03 mm. Zaleca się zmniejszenie grubości podkładek, aż sprzęgło zacznie się zaciskać, następnie zwiększyć grubość podkładek, aż sprzęgło będzie się swobodnie obracać, następnie założyć amortyzatory i dokręcić zalecanym momentem 65 - 75 Nm.

Jeśli ta regulacja jest nieprawidłowa, może dojść do uszkodzenia wałka rozrządu lub nierównej pracy silnika spalinowego.

Następnie dostosowujemy wymiary pionowe i poziome grupy dźwigni, jak pokazano na rysunkach 2.8 i 2.9.

Rysunek 2.8 - Wymiar poziomy 67,3 mm.

Rysunek 2.9 - Wymiar pionowy 135,8 mm.

Wymiar poziomy 67,3 mm to środek osi, wymiar pionowy 135,8 mm to środek osi otworu - środek deski K (część skośna). Wymiary te dotyczą wszystkich reduktorów RQV ... K zainstalowanych na pompach wtryskowych typu P.

Rysunek 2.10 - Regulacja występu śruby przesuwnej.

Prawidłowa regulacja wymiarów poziomych i pionowych zmniejsza nadmierne obciążenia grupy dźwigni regulatora.

Następnie zakładamy tuleję prowadzącą osi pływającej, wymieniamy blaszki blokujące na nowe z zestawu naprawczego, moment dokręcenia śrub wynosi 6-8 Nm. Używając specjalnego narzędzia 1 682 329 081 (Rysunek 2.10), wyregulować rozmiar występu śruby przesuwnej z korpusu regulatora.

Rysunek urządzenia pomiarowego pokazano na rysunku 2.11.

Rysunek 2.11 - Urządzenie pomiarowe.

Należy zauważyć, że dla pomp paliwowych zainstalowanych w silnikach Kamaz wymagany jest rozmiar L równy 41,3 mm. Wymiary, które nie zostały określone, nie są ważne i są wybierane samodzielnie.

Sworzeń blokujący i zaciski sprężynowe należy wymienić na nowe z zestawu naprawczego.

Zainstaluj blokadę dźwigni (rysunek 2.12). Należy zauważyć, że podkładki pod zderzakiem sprężyny regulują się.

Rysunek 2.12 - Przygotowanie do sprawdzenia skoku sprzęgła.

Zainstalować głowicę wskaźnika z napięciem wstępnym co najmniej 15 mm, jak pokazano na rysunku 2.12. Użyj głowicy wskaźnika ze skokiem pomiarowym co najmniej 25 mm.

W takim przypadku położenie szyny powinno być ustalone na znaku 9 mm. Skoki sprzęgła przy różnych prędkościach muszą odpowiadać wartościom wskazanym w tabeli 2.2.

Tabela 2.2 - Ruchy sprzęgła przy różnych obrotach wałka rozrządu

Liczba obrotów KV	Skok sprzęgła, mm
1360	13,5 ± 0,5
1157	10,45 ± 0,15
763	6,21 ± 0,25
460	3,77 ± 0,25

Regulacja odbywa się poprzez obrócenie nakrętek zaczepu obciążnikowego. Dopuszczalne jest wystawanie nakrętki od 0 do 2,5 mm (rysunek 2.6).

Istnieje duże prawdopodobieństwo, że poprzedni serwisanci zainstalowali sprzęgło obciążenia z „podobnej” pompy wtryskowej, istnieje również możliwość zwisania sprężyn. Dlatego pomiary te powinny być koniecznie dokonywane, monitorowane i korygowane tak, aby mieściły się w określonych granicach. Części sprzęgła nie są dostarczane jako części zamienne. Tylko taka regulacja jest wykonywana przy zdjętej pokrywie regulatora.

Następnie zainstaluj ogranicznik pełnego obciążenia. Przed zamontowaniem ogranicznika należy sprawdzić numer katalogowy oraz numer wybity na jego korpusie. Tabela 2.3 pokazuje zastosowanie ograniczników na pompie wtryskowej pojazdów KamAZ.

Tabela 2.3 - Zastosowanie ograniczników pełnego obciążenia

Model pompy wtryskowej	Numer katalogu	Cechowanie
0 402 648 608,	2,427,134,823	2823
0 402 648 609,	2,427,134,825	2825
0 402 648 610,	2,427,134,826	2826
0 402 648 611,	2,427,134,827	2827

Rysunek 2.13 przedstawia montaż ogranicznika pełnego obciążenia. Powinien być zamontowany w taki sposób, aby gdy płyta K uderzyła w punkt wskazany po prawej stronie rysunku jako położenie przy n = 900 i 1100 obr / min, skok szyny wyniósł 12 mm.

Rysunek 2.13 - Instalowanie ogranicznika pełnego obciążenia.

Następnie zainstaluj pokrywę regulatora. W takim przypadku krakers na scenie musi znajdować się w stożkowym wycięciu do góry. Jednocześnie montujemy nową uszczelkę pokrywy regulatora. Następnie montujemy oś dźwigni napędowych i momentem dokręcania 6-8 Nm dokręcamy ich zaślepki i śruby mocujące osłonę pompy paliwa.

Przed dalszą regulacją wlej 200 - 300 gramów oleju silnikowego do skrzyni korbowej pompy.

Aby zrozumieć procesy podczas regulacji, zalecam również zobrazowanie zewnętrznej charakterystyki prędkości regulatora, jak pokazano na rysunku 2.14. Na tym schemacie wymagane jest przedstawienie rzeczywistych położeń zębatki w zależności od obrotów wałka rozrządu. Ten diagram pokazuje punkty regulacji, gdy dźwignia sterująca regulatora jest obciążona maksymalnym obciążeniem.

Rysunek 2.14 - Zewnętrzna charakterystyka prędkości regulatora pompy wtryskowej.

Instalujemy urządzenie w tej pozycji goniometru, jak pokazano po lewej stronie na rysunku 2.15. Po prawej stronie rysunku ustawiono go w położeniu dźwigni maksymalnego dopływu paliwa 119 stopni (dopuszczalne wartości to od 115 do 123).

Rysunek 2.15 - Miernik kąta dźwigni sterującej.

Przy takim położeniu dźwigni sterującej, przy zadanym ciśnieniu paliwa 2 bar (używamy zaworu obejściowego 1 417 413 047, wskazanego w planie badań), ustawiamy ilość obrotów wałka rozrządu na 1100 obr / min. W takim przypadku skok pręta powinien wynosić 12 mm, a objętość cieczy testowej wlewanej przez dysze stołowe powinna wynosić 174 cm3 / 1000 cykli. Jednocześnie dopuszczalny przebieg rozruchu zasilania paliwem przez sekcje pompy wtryskowej nie będzie większy niż 5 cm3 / 1000 cykli.

Jeśli skok szyny jest mniejszy niż 12 mm, należy określić przyczynę. Albo regulator zaczął działać i zębatka zaczęła się wysuwać, co można sprawdzić zmniejszając liczbę obrotów wałka rozrządu. Albo deska K nie dotyka w punkcie maksymalnego obciążenia i chcesz zmienić jej kąt.

Ustawiamy liczbę na 1150 obr / min, przesuw szyny powinien się zmniejszyć do 11,0 mm, przy 1230 obr / min - 4,0 mm, przy 1300 obr / min - 0,5 mm. Następnie ustaw położenie dźwigni sterującej na 71 stopni (dopuszczalne wartości od 67 do 75 stopni) w celu regulacji w trybie jałowym. Przesuw szyny na biegu jałowym wynosi 5,3 mm, posuw cyklu 13 cm3 / 1000 cykli. W takim przypadku dopuszczalny przebieg rozruchu zasilania paliwem przez sekcje wysokociśnieniowej pompy paliwowej nie będzie większy niż 6 cm3 / 1000 cykli. Ponadto zmniejszamy liczbę obrotów do 200, a podróż koleją rośnie. Wraz ze wzrostem obrotów zmniejsza się skok zębatki. Taka jest zasada działania regulatora.

Kontrolujemy postęp regału przy różnych prędkościach (tabela 2.4). Polecam sprawdzić nierównomierność dopływu paliwa na tych pomiarach, mimo że w planie testów nie ma takich zaleceń.

Tabela 2.4. Reiki się rusza

Prędkość	Podróże Reiki
1100	12,0
900	12,0
700	11.90
500	9.40

Ponownie sprawdź pomiary dwukrotnie podczas zwiększania i zmniejszania prędkości wałka rozrządu.

Następnie instalujemy korektor pneumatyczny na pompie wtryskowej. Regulację korektora na napompowanie można wykonać poprzez jego położenie na korpusie regulatora lub obracając wałek, na którym znajduje się ogranicznik.

Wskazania muszą odpowiadać wskazaniom podanym w planie testów. Ostatnim krokiem jest sprawdzenie podawań cyklu przy uruchomieniu.

Dostarczony materiał (?): forum.dizelist.ru Tedtopliv