cassvitaflour.com

Błąd p0118 oznacza „czujnik temperatury płynu chłodzącego - wysoki sygnał”. Występuje, gdy elektroniczna jednostka sterująca silnika (zwana dalej ECU) wykryje, że napięcie jest podawane z określonego czujnika powyżej progu, czyli powyżej 4,91 V. Najczęstszą przyczyną błędu p0118 jest przerwa w obwodzie czujnika lub awaria samego czujnika. Wyeliminowanie kodu błędu i samego problemu jako całości polega na jednej z następujących opcji - wymianie przewodów obwodu czujnika, wymianie złącza czujnika, wymianie czujnika na nowy.

Zawartość:

• Co oznacza błąd
• Warunki formowania i upuszczania
• Objawy błędu
• Przyczyny nieprawidłowego działania
• Jak rozwiązać problem

Opis błędu

Sam czujnik temperatury płynu chłodzącego jest termistorem, do którego zasilanie jest dostarczane z ECU, równe 5 woltom. Wraz ze zmianą temperatury czujnik zwraca napięcie, które spada wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego. Błąd p0118 wskazuje, że elektroniczna jednostka sterująca silnika wykryła sytuację, w której zbyt wysokie napięcie pochodzi z czujnika temperatury płynu chłodzącego. Normalne napięcie robocze wytwarzane przez czujnik temperatury mieści się w zakresie od 1,5 do 2 woltów. W przypadku większości nowoczesnych samochodów odpowiednią wyższą wartością progową jest sygnał 4,91 V. W takim przypadku jednostka sterująca, zgodnie z wbudowaną logiką, siłą wyłącza DTOZH i włącza tryb awaryjny.W niektórych maszynach dodatkowo włącza się wymuszony wentylator układu chłodzenia, co powoduje załączenie i ciągłą pracę chłodzenia chłodnicy przez wentylatory.

Czujnik temperatury chłodzenia

W szczególności w trybie awaryjnym temperatura płynu chłodzącego musi wynosić + 80 ° C (176 ° F). W rzeczywistości wartość ta może się różnić w zależności od maszyny, na przykład może wynosić + 92 ° C, które są ustawiane po 60 sekundach, podczas których przyjmuje się temperaturę + 20 ° C. W takim przypadku samochód można obsługiwać, jednak istnieje ryzyko, że jeśli rzeczywista temperatura płynu chłodzącego przekroczy krytyczną granicę, mogą wystąpić problemy z silnikiem.

Może również wystąpić niestabilna praca wentylatora chłodzącego (samoczynnie włącza się i wyłącza, może nie utrzymywać stałej prędkości), wzrasta zużycie paliwa, wzrasta toksyczność spalin, odpowiednio, obciążenie katalizatora i układu EGR, jeśli występuje, wzrasta. Ponadto czujnik temperatury płynu chłodzącego wpływa bezpośrednio na działanie zaworu upustowego adsorbera, zaworu regulacji obrotów biegu jałowego, wentylatora układu chłodzenia, elementów układu zapłonowego, zasilania paliwem. Dlatego lepiej przez długi czas nie jeździć samochodem ze wskazanym błędem, a zamiast tego przeprowadzić odpowiednią diagnostykę i naprawy.

Warunki formowania i czyszczenia

W pamięci elektronicznej jednostki sterującej generowany jest błąd o kodzie p0118, jeśli spełnione są następujące warunki (może się różnić dla różnych samochodów, wyświetlane są średnie dane):

• czas pracy silnika nie krótszy niż 120 sekund.
• w ciągu 0,2 sekundy napięcie sygnału z czujnika odpowiada temperaturze płynu chłodzącego mniejszej niż -38 ° C (wartość może się różnić dla różnych samochodów);
• jeśli awaria występuje regularnie, po dwóch cyklach jazdy generowana jest kontrolka Check Engine i odpowiedni kod błędu.

Warunki usunięcia informacji o błędzie z pamięci centrali (podobnie pokazano uśrednione dane):

• kontrola na panelu jest automatycznie wyłączana, jeżeli ECU nie wykrył takiego problemu po czterech cyklach uruchomienia silnika;
• archiwum diagnostycznych kodów usterek jest kasowane po 40 kolejnych cyklach podgrzewania chłodziwa pod warunkiem braku wskazanej usterki;

Objawy kodu usterki P0118 mogą obejmować:

Gdy wystąpi taki problem, pierwszą rzeczą do zrobienia jest włączenie kontrolki Check Engine, jednak ponieważ zapala się ona przy każdej innej usterce, należy zwrócić uwagę na objawy wskazujące na nieprawidłowe działanie DTOZH. Pośrednimi oznakami pojawienia się kodu błędu p0118 mogą być następujące sytuacje:

Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego

• Silnik samochodu nie uruchamia się dobrze, gdy jest zimny. W ciepłym lub po prostu ciepłym silniku rozruch zwykle przebiega bezproblemowo.
• Silnik maszyny pracuje niestabilnie, dopóki nie zostanie odpowiednio rozgrzany. Wyraża się to w tym, że jego obroty na biegu jałowym płyną, gdy pedał gazu jest wciśnięty, auto słabo nabiera rozpędu, auto słabo przyspiesza, „nie ciągnie”, a silnik po prostu „dusi”. Gdy silnik jest wystarczająco ciepły, objawy te znikają.

Te objawy kodu p0118 mogą wskazywać na inne problemy z silnikiem, ale pojazd będzie zachowywał się inaczej. Dlatego, aby dokładnie zrozumieć, że jest problem z czujnikiem, możesz tylko sprawdzić pamięć ECU pod kątem błędów.

Przyczyny błędu p0118

Możliwymi przyczynami powstania błędu OBD p0118 mogą być następujące czynniki:

• Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego. Należy również zauważyć, że z czasem zatyka się i zaczyna dawać nieprawidłowe sygnały do ​​sterownika silnika. Dlatego w przypadku wystąpienia błędu p0118 należy koniecznie sprawdzić jego działanie poprzez demontaż z auta.
• Uszkodzenie złącza elektrycznego czujnika. Często ze starości plastik kruszy się i kontakt na „chipie” może zostać zerwany. Lub zerwanie końcówki wiórowej na korpusie czujnika.
• Zerwanie jednego lub dwóch przewodów od czujnika do elektronicznej jednostki sterującej. Według statystyk jest to najczęstsza przyczyna powstawania błędu p0118.
• Zwarcie przewodów sygnałowych od czujnika do siebie lub co najmniej jednego do masy. Dzieje się tak np. W przypadku pocierania drutów w jednym miejscu i zetknięcia się ich metalowych rdzeni.
• Nieprawidłowe działanie elektronicznej jednostki sterującej lub krótkotrwałe awarie.

Powiązanymi błędami czujnika temperatury, które mogą wskazywać dokładniejszą przyczynę, mogą być następujące kody diagnostyczne:

Błąd p0116 - sygnał z czujnika jest poza zakresem

• błąd p0115 - "Czujnik temperatury płynu chłodzącego, awaria obwodu elektrycznego";
• p0116 - "Czujnik temperatury płynu chłodzącego, zakres / wydajność";
• p0117 - "Czujnik temperatury płynu chłodzącego, niski poziom sygnału";
• p0119 - „Czujnik temperatury płynu chłodzącego, zawodny styk obwodu elektrycznego”.

Napraw błąd p0118

W przypadku wykrycia w pamięci elektronicznej jednostki sterującej OBD p0118 należy wykonać następujące czynności:

• Włącz zapłon w samochodzie, ale nie uruchamiaj silnika.
• Podłącz narzędzie diagnostyczne do złącza elektronicznej jednostki sterującej, aby zeskanować błędy i uzyskać informacje o wewnętrznych parametrach samochodu. W zależności od zainstalowanego na nim oprogramowania należy wybrać menu „Temperatura płynu chłodzącego”.
• Jeżeli temperatura płynu chłodzącego zgodnie z odczytami urządzenia jest niższa niż + 135 ° C, to jeśli nie ma innych błędów w pamięci komputera, należy sprawdzić obwód masy czujnika (schemat połączeń należy spojrzeć na w instrukcji) pod kątem usterek w okablowaniu lub jakichkolwiek połączeniach. Jednocześnie warto bezpośrednio sprawdzić styki czujnika temperatury.
• Odłącz blok (chip) przewodami od czujnika temperatury płynu niezamarzającego. Jeżeli urządzenie wskazuje, że temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż -42 ° C, oznacza to, że przewód sygnałowy czujnika jest zwarty do masy lub uszkodzony jest sterownik silnika.
• Jeśli w podobnych warunkach narzędzie diagnostyczne wskazuje, że temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż -42 ° C, najprawdopodobniej czujnik temperatury jest uszkodzony i należy go wymienić. Jednak przed wymianą należy go dodatkowo sprawdzić.

Gdzie szukać, gdy wystąpi błąd p0118

Warto sprawdzić stan samego czujnika i jego okablowania za pomocą następującego algorytmu:

Uszkodzone przewody czujnika na chipie

• Odłącz złącze czujnika i sprawdź jego stan. Często od wysokiej temperatury i tylko od czasu do czasu plastikowe łączniki na czujniku wysychają i zaczynają się kruszyć. Może to prowadzić do słabego kontaktu.
• W wielu czujnikach temperatury płynu chłodzącego (w szczególności w tych, które są instalowane w nowoczesnych samochodach VAZ), na obudowie złącza na zewnątrz znajduje się element ustalający („oczko”). Może po prostu się zepsuć, a zatem chip na styku czujnika nie zostanie naprawiony, co doprowadzi do utraty kontaktu elektrycznego. Nawet jeśli wiór jest na miejscu, wilgoć i brud mogą dostać się do kontaktu przez powstałe pęknięcia, pogarszając w ten sposób kontakt.
• Sprawdź, czy czujnik temperatury otrzymuje zasilanie z elektronicznego sterowania, równe 5 woltom. Można to zrobić za pomocą multimetru. Aby to zrobić, musisz włączyć zapłon (nie można uruchomić silnika).
• Sprawdź, czy na stykach złącza i na czujniku nie ma rdzy i zanieczyszczeń. Jeśli są, konieczne jest oczyszczenie styków (najlepiej za pomocą środka czyszczącego).
• Zdemontować czujnik temperatury płynu chłodzącego z jego gniazda i dokonać oględzin (niedopuszczalne jest uszkodzenie). Jeśli jest zabrudzony, należy go wyczyścić. Następnie musisz to sprawdzić multimetrem za pomocą jednej z trzech metod.
• „Zadzwoń” multimetrem na przewody biegnące od czujnika temperatury przeciwzamrożeniowej do ECU. Bardzo często przyczyną błędu p0118 jest właśnie zerwanie jednego lub obu przewodów czujnika. W przypadku stwierdzenia przerwy w obwodzie przewód należy wymienić. Jeśli chodzi o szpilki w jednostce sterującej, każda maszyna ma własny obwód elektroniczny, numery kontaktowe należy podać w instrukcji.
• Zmierz rezystancję izolacji między dwoma przewodami czujnika temperatury płynu chłodzącego. Jeśli jest bliski zeru, występuje zwarcie. W takim przypadku możesz spróbować znaleźć miejsce uszkodzenia izolacji i użyć do naprawy żaroodpornej taśmy izolacyjnej lub folii termokurczliwej. Lepiej jednak wymienić uszkodzone przewody na nowe.
• Zmierz rezystancję między każdym przewodem a masą. Jeśli odpowiednia wartość jest bliska zeru, w obudowie występuje zwarcie. Tutaj działania są podobne do poprzedniego punktu. Wskazana jest wymiana uszkodzonego przewodu na nowy.

Jeśli nie sprawdzisz okablowania, a po prostu wymienisz czujnik, mając nadzieję, że cały problem w nim jest, to często oczekiwania się nie spełnią, a będziesz marnować pieniądze, bo często problem polega na uszkodzeniu przewodów lub złącze!

Pod koniec naprawy nie zapomnij usunąć informacji o błędzie z pamięci ECU, w przeciwnym razie zawiesi się, dopóki nie przejdzie pełnego cyklu jego utrwalenia.

Wniosek

Błąd OBD p0118 nie jest krytyczny, a gdy się pojawi to samochód da się użytkować. Należy jednak pamiętać, że w tym przypadku silnik będzie pracował w trybie awaryjnym. W szczególności wzrośnie obciążenie układu oczyszczania spalin i układu EGR, pojawią się problemy z uruchomieniem zimnego silnika, samochód straci moc, a zużycie paliwa nieznacznie wzrośnie. Dlatego lepiej nie opóźniać diagnostyki i napraw.