cassvitaflour.com

Stabilizatory odpowiadają za stabilność pojazdu na drodze. Aby wyeliminować hałas i wibracje z pracy elementów stabilizatora, zastosowano specjalne tuleje - elementy elastyczne, które zapewniają płynną jazdę.

Co to jest tuleja? Część elastyczną tworzy odlew z gumy lub poliuretanu. Jego kształt praktycznie się nie zmienia dla różnych modeli maszyn, ale czasami ma pewne osobliwości w zależności od konstrukcji stabilizatora. Aby poprawić działanie tulei, czasami w tulejach znajdują się występy i rowki. Wzmacniają konstrukcję i pozwalają na dłuższą trwałość części, a także chronią przed naprężeniami mechanicznymi, które mogłyby je uszkodzić.

Kiedy wymieniane są tuleje stabilizatora poprzecznego?

Stopień zużycia tulei można określić podczas rutynowej kontroli. Pęknięcia, zmiany właściwości gumy, pojawienie się zadrapań - wszystko to sugeruje, że trzeba zmienić część . Zazwyczaj tuleje wymieniane są co 30 000 km . Doświadczonym właścicielom zaleca się natychmiastową wymianę wszystkich tulei, niezależnie od ich stanu zewnętrznego.

Podczas rutynowej kontroli tuleje mogą się zabrudzić. Należy je oczyścić z brudu, aby nie powodować przyspieszonego zużycia części.

Nieplanowana wymiana tulei jest konieczna, gdy pojawią się następujące objawy:

• luz kierownicy, gdy samochód wjeżdża w zakręty;
• zauważalne bicie kierownicy;
• przechylenie ciała, któremu towarzyszą charakterystyczne dla niego nietypowe dźwięki (kliknięcia, piski);
• wibracje w zawieszeniu pojazdu, którym towarzyszy zewnętrzny hałas;
• podczas jazdy po linii prostej samochód jest odciągany na bok;
• ogólna niestabilność.

Znalezienie takich problemów wymaga pilnej diagnostyki. Pierwszeństwo powinny mieć przepusty. Wymieniając je, możesz sprawdzić działanie samochodu, a jeśli pozostaną oznaki awarii, należy przeprowadzić dodatkową kontrolę.

Wymiana tulei przedniego stabilizatora

Niezależnie od modelu pojazdu ogólna procedura wymiany tulei jest taka sama. Zmieniają się tylko instrumenty i niektóre szczegóły procedury. Nawet początkujący kierowca może odgadnąć, co dokładnie należy zrobić w ramach dodatkowej czynności.

Tuleja stabilizatora przedniego

Aby wymienić tuleje, wykonaj następujące czynności:

1. Umieść pojazd w miejscu na dole lub podnośniku.
2. Poluzuj śruby przedniego koła za pomocą narzędzi.
3. Całkowicie zdejmij koła pojazdu.
4. Odkręć nakrętki mocujące rozpórki do stabilizatora.
5. Odłącz rozpórki i stabilizator.
6. Poluzuj tylne śruby mocujące wspornik otaczający tuleję i odkręć przednie.
7. Korzystając z dostępnych narzędzi pozbądź się brudu w miejscu montażu nowych tulei.
8. Używając sprayu silikonowego lub wody z mydłem, dokładnie nasmaruj wnętrze tulei.
9. Zamontuj tuleje i wykonaj kilka odwrotnych procedur, aby przywrócić pojazd do stanu roboczego.

Aby zainstalować nowe tuleje w niektórych modelach samochodów, może być konieczne zdjęcie osłony skrzyni korbowej. Ułatwi to proces wymiany.

Podobnie wygląda wymiana tulei tylnego stabilizatora. Jedyną rzeczą jest to, że usunięcie przednich tulei jest czasami trudniejsze ze względu na złożoność konstrukcji przedniej samochodu. Jeśli kierowcy uda się wymienić przednie tuleje, to na pewno poradzi sobie z wymianą tylnych tulei.

Często powodem wymiany tulei jest ich pisk. Chociaż ten czynnik nie jest krytyczny, nadal powoduje niedogodności dla wielu kierowców i pasażerów.

Pisk tulei stabilizatora

Przyczyny pisków

Często właściciele samochodów narzekają na skrzypienie tulei stabilizatora. Często występuje wraz z nadejściem mrozów lub suszy. Jednak warunki występowania przejawiają się indywidualnie. Główne przyczyny tego problemu to:

• słaba jakość materiału, z którego wykonane są tuleje stabilizatora;
• twardnienie gumy na zimno, przez co staje się nieelastyczna i skrzypi;
• znaczne zużycie tulei lub jej uszkodzenie;
• cechy konstrukcyjne samochodu (na przykład Lada Vesta).

Metody rozwiązywania problemów

Niektórzy właściciele samochodów próbują smarować tuleje różnymi smarami (w tym smarem silikonowym). Jednak, jak pokazuje praktyka, daje to tylko tymczasowy efekt (aw niektórych przypadkach wcale nie pomaga). Każdy smar przyciąga brud i zanieczyszczenia, tworząc w ten sposób materiał ścierny. A to prowadzi do zmniejszenia zasobów tulei i samego stabilizatora. Dlatego nie zalecamy używania jakichkolwiek smarów .

Ponadto nie zaleca się smarowania tulei również ze względu na to, że narusza to zasadę ich działania. W końcu są zaprojektowane tak, aby mocno trzymać gimbala. Będąc zasadniczo drążkiem skrętnym, działa przy skręcaniu, tworząc opór przy przechylaniu samochodu podczas pokonywania zakrętów. Dlatego musi być bezpiecznie zamocowany w tulei. W przypadku smarowania staje się to niemożliwe, ponieważ nawet teraz może się przewijać, ponownie wydając skrzypienie.

Większość producentów samochodów zaleca wymianę tulei . Tak więc ogólna rada dla właścicieli samochodów, którzy borykają się z problemem skrzypienia stabilizatora, polega na jeździe ze skrzypieniem przez określony czas (wystarczy jeden lub dwa tygodnie). Jeśli tuleje się nie „ocierają” (szczególnie w przypadku nowych tulei), należy je wymienić.

W niektórych przypadkach pomaga wymiana gumowych tulei na poliuretanowe . Zależy to jednak od maszyny i producenta tulei. Dlatego odpowiedzialność za decyzję o montażu tulei poliuretanowych ponosi wyłącznie właściciel samochodu.

Tuleje stabilizatora należy wymieniać co 20-30 tysięcy kilometrów. Poszukaj konkretnego znaczenia w instrukcji obsługi swojego samochodu.

Aby rozwiązać problem, niektórzy właściciele samochodów owijają część stabilizatora, który jest włożony do tulei, taśmą izolacyjną, cienką gumą (na przykład kawałkiem dętki rowerowej) lub szmatką. Oryginalne tuleje (na przykład Mitsubishi) mają wewnątrz wkładkę z tkaniny. Takie rozwiązanie pozwoli mocniej dopasować stabilizator do tulei i uchroni właściciela samochodu przed nieprzyjemnymi dźwiękami.

Opis problemu dla konkretnych pojazdów

Według statystyk najczęściej z problemem skrzypienia tulei stabilizatora borykają się właściciele następujących aut: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Opiszmy ich funkcje i proces wymiany:

• Lada Vesta . Przyczyną skrzypienia tulei stabilizatora w tej maszynie jest konstrukcja zawieszenia . Faktem jest, że w Vesta skok rozpórek stabilizatora stał się większy niż w poprzednich modelach VAZ. Ich rozpórki były przymocowane do dźwigni, a Westy do amortyzatorów. Dlatego w przeszłości stabilizator obracał się mniej i nie wydawał nieprzyjemnych dźwięków. Ponadto skok zawieszenia Vesta jest duży, dlatego stabilizator obraca się bardziej. Są dwa wyjścia z tej sytuacji - skrócić skok zawieszenia (obniżyć dopasowanie auta) lub użyć specjalnego smaru (zalecenie producenta). W tym celu lepiej użyć smaru na bazie silikonu odpornego na wymywanie.... Nie używaj smarów, które są agresywne w stosunku do gumy (nie używaj również WD-40).

Wymiana tulei stabilizatora w Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo . Wymiana tulei stabilizatora jest łatwa. W tym celu zdejmij koło i umieść maszynę na podporze (takiej jak drewniana konstrukcja lub podnośnik), aby odciążyć stabilizator. Aby zdemontować tuleję, odkręć dwie 13-śrubowe śruby mocujące wspornik montażowy tulei, a następnie wyjmij go i wyjmij samą tuleję. Montaż odbywa się do góry nogami.

Innym powszechnym sposobem pozbycia się skrzypienia tulei Volkswagena Polo jest umieszczenie fragmentu starego paska rozrządu między korpusem a piastą. W takim przypadku zęby paska powinny być skierowane w stronę piasty. W takim przypadku konieczne jest zrobienie niewielkich rezerw obszaru ze wszystkich stron. Ta procedura jest wykonywana dla wszystkich tulei. Oryginalnym rozwiązaniem problemu jest montaż tulei od Toyoty Camry.

• Skoda Rapid . Według licznych opinii właścicieli tego auta najlepiej zamontować oryginalne tuleje VAG . Według statystyk większość właścicieli tego auta nie ma z nimi problemów. Wielu właścicieli Skody Rapid, podobnie jak Volkswagen Polo, po prostu znosiło lekkie skrzypienie tulei, uważając je za „choroby wieku dziecięcego” koncernu VAG. Dobrym rozwiązaniem problemu byłoby zastosowanie tzw. Tulei naprawczych, które mają średnicę mniejszą o 1 mm. Numery katalogowe tulei: 6Q0 411314 R - średnica wewnętrzna 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411314 Q - średnica wewnętrzna 17 mm (PR-0AR). Czasami właściciele samochodów używają tulei z podobnych modeli Skody, na przykład od Fabii.

• Renault Megan . Tutaj procedura wymiany tulei jest taka sama, jak opisano powyżej.

  

  Wymiana tulei stabilizatora w Renault Megane

  Najpierw musisz zdjąć koło. Następnie odłącz wspornik, odkręcając śruby mocujące i wyjmując wspornik mocujący. Do pracy potrzebny jest łom lub mały łom, który służy jako dźwignia. Po zdemontowaniu konstrukcji można łatwo dotrzeć do tulei. Zaleca się oczyszczenie gniazda z rdzy i brudu. Przed zamontowaniem nowej tulei zaleca się nasmarowanie powierzchni stabilizatora w miejscu montażu oraz samej tulei detergentem (mydło, szampon), aby ułatwić zakładanie tulei. Montaż konstrukcji odbywa się w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że Renault Megane ma zwykłe i wzmocnione zawieszenie . W związku z tym różne średnice stabilizatora i ich tulei.

Niektórzy producenci samochodów, na przykład Mercedes, produkują tuleje stabilizatora wyposażone w pylniki . Chronią wewnętrzną powierzchnię tulei przed wnikaniem wody i kurzu. Dlatego jeśli masz możliwość zakupu takich tulei, zalecamy to zrobić.

Zaleca się smarowanie wewnętrznej powierzchni tulei środkami smarnymi, które nie niszczą gumy . W szczególności na bazie silikonu. Na przykład Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 i inne. Smary te są uniwersalne i mogą być również używane do smarowania zacisków hamulcowych i szyn ślizgowych.