Czujniki ciśnienia w oponach: usterki i kontrole. Jak sprawdzić czujniki TPMS

Czujniki ciśnienia w oponach można sprawdzić nie tylko w serwisie za pomocą specjalnych urządzeń (przyrząd diagnostyczny TPMS) bez demontażu ich z koła, ale także samodzielnie w warunkach domowych czy garażowych, tylko po wyjęciu z koła. Sprawdzenie odbywa się programowo (za pomocą specjalnych urządzeń elektronicznych) lub mechanicznie.

Zawartość:

  • Jak działa czujnik ciśnienia w oponach
  • Możliwe usterki czujnika koła
  • Sprawdzanie czujników TPMS
  • Naprawa i wymiana czujników w oponach

Jak sprawdzić czujniki ciśnienia w oponach

Czujnik ciśnienia w oponach

System monitorowania ciśnienia w oponach (w języku angielskim - TPMS - System monitorowania ciśnienia w oponach) składa się z dwóch głównych elementów. Pierwsze to bezpośrednio czujniki ciśnienia umieszczone na kołach. Z nich sygnał radiowy jest przesyłany do urządzenia odbiorczego znajdującego się w kabinie pasażerskiej. Urządzenie odbiorcze korzystając z dostępnego oprogramowania wyświetla na ekranie ciśnienie i jego spadek lub niezgodność z ustawieniem, zaświeci się lampka kontrolna ciśnienia w oponach.

Istnieją dwa rodzaje czujników - mechaniczne i elektroniczne. Te pierwsze są instalowane zamiast szpuli na kole. Są tańsze, ale nie tak niezawodne i szybko zawodzą, więc są rzadko używane. Ale elektroniczne są wbudowane w koło, znacznie bardziej niezawodne. Ze względu na swoje wewnętrzne położenie są lepiej chronione i dokładniejsze. Zostaną omówione dalej. Elektroniczny czujnik ciśnienia w oponach składa się z następujących elementów:

  • element pomiaru ciśnienia (manometr) umieszczony wewnątrz koła (opony);
  • mikroczip, którego zadaniem jest zamiana sygnału analogowego z manometru na elektroniczny;
  • zasilanie czujnika (bateria);
  • akcelerometr, którego zadaniem jest pomiar różnicy między przyspieszeniem rzeczywistym i grawitacyjnym (jest to konieczne do regulacji odczytów ciśnienia w zależności od prędkości kątowej obracającego się koła);
  • antena (w większości czujników anteną jest metalowa nasadka smoczka).

Jaka jest bateria w czujniku TPMS

Czujniki posiadają baterię, która może pracować w trybie autonomicznym przez długi czas. Najczęściej są to ogniwa litowe o napięciu 3 woltów. W czujnikach znajdujących się wewnątrz koła zamontowane są elementy CR2450, aw czujnikach zamontowanych na szpuli - CR2032 lub CR1632. Są tanie i niezawodne. Średnia żywotność baterii to 5 ... 7 lat.

Jaka jest częstotliwość sygnału czujników ciśnienia w oponach

Czujniki ciśnienia w oponach przeznaczone do samochodów europejskich i azjatyckich działają na częstotliwościach radiowych równych 433 MHz i 434 MHz , a czujniki przeznaczone do samochodów amerykańskich - przy 315 MHz ustalają to odpowiednie normy. Jednak każdy czujnik ma swój własny, niepowtarzalny kod. Dlatego czujniki na jednej maszynie nie mogą przesyłać sygnału do innej maszyny. Dodatkowo urządzenie odbiorcze „widzi”, z którego czujnika, czyli z jakiego konkretnego koła pochodzi sygnał.

Interwał transmisji zależy również od systemu. Zwykle odstęp ten zmienia się w zależności od szybkości jazdy samochodu i ciśnienia w każdym kole. Zwykle najdłuższy odstęp dla wolnej jazdy będzie wynosił około 60 sekund, a wraz ze wzrostem prędkości może sięgać 3 ... 5 sekund.

Jak działa czujnik ciśnienia w oponach

Systemy pomiaru ciśnienia w oponach działają na podstawie wskazań bezpośrednich i pośrednich. Czujniki mierzą określone parametry. Tak więc pośrednimi oznakami spadku ciśnienia w kole jest wzrost prędkości kątowej obrotu opuszczonego koła. W rzeczywistości, gdy ciśnienie w nim spada, zmniejsza się średnica, więc obraca się trochę szybciej niż inne koło na tej samej osi. W takim przypadku prędkość jest zwykle rejestrowana przez czujniki ABS. W takim przypadku często łączy się ABS i systemy monitorowania ciśnienia w oponach.

Innym pośrednim objawem przebicia opony jest wzrost temperatury powietrza i gumy. Wynika to ze zwiększenia powierzchni styku koła z drogą. Temperatura jest rejestrowana przez czujniki temperatury. Większość nowoczesnych czujników mierzy jednocześnie zarówno ciśnienie w kole, jak i temperaturę znajdującego się w nim powietrza. Przetworniki ciśnienia mają szeroki zakres temperatur pracy. Średnio waha się od -40 do +125 stopni Celsjusza.

Cóż, bezpośrednie systemy sterowania to bezpośredni pomiar ciśnienia powietrza w kołach. Zazwyczaj takie czujniki opierają się na działaniu wbudowanych elementów piezoelektrycznych, czyli w rzeczywistości elektronicznych manometrów.

Inicjalizacja czujników zależy od mierzonego parametru. Przetworniki ciśnienia są zwykle przepisywane przy użyciu dodatkowych narzędzi programowych. Czujniki temperatury zaczynają działać przy znacznym wzroście lub spadku temperatury, gdy przekracza dopuszczalne granice. A system ABS jest zwykle odpowiedzialny za sterowanie prędkością obrotową, więc te czujniki są przez niego inicjalizowane.

Sygnały z czujnika nie są wysyłane w sposób ciągły, ale w regularnych odstępach czasu. W większości systemów TPMS przedział czasu jest rzędu 60, jednak w niektórych systemach wraz ze wzrostem prędkości częstotliwość sygnalizacji staje się częstsza, do 2 ... 3 sekund.

Z anteny nadawczej każdego czujnika do urządzenia odbiorczego wysyłany jest sygnał radiowy o określonej częstotliwości. Ten ostatni można zainstalować w kabinie pasażerskiej lub w komorze silnika. Jeżeli parametry pracy koła przekroczą dopuszczalne granice, system wysyła sygnał alarmowy do deski rozdzielczej lub do elektronicznej jednostki sterującej.

Jak zarejestrować (powiązać) czujniki

Istnieją trzy główne metody łączenia czujnika z elementem systemu odbiorczego.

Siedem metod wiązania czujników ciśnienia w oponach

  • Automatyczny. W takich systemach urządzenie odbiorcze po pewnej odległości (np. 50 km) „widzi” same czujniki i zapisuje je w swojej pamięci.
  • Nieruchomy. Zależy to bezpośrednio od konkretnego producenta i jest wskazane w instrukcjach. Aby przepisać, musisz nacisnąć sekwencję przycisków lub inne czynności.
  • Wiązanie odbywa się za pomocą specjalnego sprzętu.

Ponadto wiele czujników uruchamia się automatycznie po rozpoczęciu jazdy samochodem. odpowiednia prędkość może się różnić w zależności od producenta, ale zwykle wynosi 10 ... 20 kilometrów na godzinę.

Żywotność czujnika ciśnienia w oponach

Żywotność czujnika zależy od wielu parametrów. Przede wszystkim na ich jakości. Oryginalne czujniki „żyją” przez około 5 ... 7 lat. Następnie ich bateria jest zwykle rozładowywana. Jednak większość tanich czujników uniwersalnych działa znacznie mniej wydajnie. Zwykle trwają dwa lata. Mogą nadal mieć baterie, ale ich ciała rozpadają się i zaczynają "glitchować". Oczywiście, jeśli którykolwiek czujnik zostanie uszkodzony mechanicznie, jego żywotność może zostać drastycznie zmniejszona.

Awaria czujnika ciśnienia w oponach

Niezależnie od producenta, w większości przypadków awarie czujników mają charakter typowy. W szczególności mogą wystąpić następujące awarie czujnika ciśnienia w oponach:

  • Awaria baterii . To jeden z najczęstszych powodów, dla których czujnik ciśnienia w oponach samochodu nie działa. Akumulator może po prostu stracić swój ładunek (zwłaszcza jeśli czujnik jest już stary).
  • Uszkodzenie anteny . Często anteną czujnika ciśnienia jest metalowa nasadka na złączce koła. Jeśli nasadka jest uszkodzona mechanicznie, sygnał z niej może w ogóle nie nadejść lub mieć nieprawidłową formę.
  • Kontakt z czujnikiem kompozycji technologicznych . Działanie czujnika ciśnienia w oponach samochodowych zależy od jego czystości. W szczególności nie pozwól, aby chemikalia z drogi lub po prostu brud, płyn do płukania opon lub inne środki chroniące opony przed dostaniem się do obudowy czujnika.
  • Uszkodzenie czujnika . Jego korpus musi być przykręcony do trzpienia zaworu złączki. Czujnik TPMS może ulec uszkodzeniu w wyniku wypadku, nieudanej naprawy koła, uderzenia samochodu w krytyczną przeszkodę, studni, bzdury lub w wyniku nieudanego montażu / demontażu. Podczas demontażu koła w montażownicach zawsze ostrzegaj pracowników o obecności czujników!
  • Czepek na nitkę . Niektóre czujniki używają tylko plastikowej nasadki zewnętrznej. W środku mają nadajniki radiowe. Dlatego nie należy na nie nakręcać metalowych zaślepek, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo, że po prostu przykleją się do rurki czujnika pod wpływem wilgoci i chemikaliów i nie będzie można ich odkręcić. W takim przypadku są po prostu odcinane i w rzeczywistości czujnik ulega awarii.
  • Rozhermetyzowanie złączki czujnika . Zdarza się to często podczas instalowania czujników, jeśli nylonowa podkładka uszczelniająca nie została zainstalowana między złączką a wewnętrzną gumką lub zamiast podkładki metalowej zamiast nylonowej. Nieprawidłowa instalacja powoduje trwałe wytrawianie powietrza. W tym drugim przypadku podkładka może nadal przykleić się do smoczka. Następnie trzeba wyciąć nakrętkę, zmienić okucie.

Jak sprawdzić czujniki ciśnienia w oponach

Test czujnika ciśnienia koła rozpoczyna się od testu manometru. Jeśli manometr wskazuje, że ciśnienie w oponie różni się od ciśnienia znamionowego, dopompuj. Gdy czujnik nadal zachowuje się nieprawidłowo lub błąd nie znika, można skorzystać z programu lub specjalnego urządzenia, a następnie go zdemontować i przeprowadzić dalsze kontrole.

Pamiętaj, że przed zdjęciem czujnika z koła należy odpowietrzyć oponę. I musisz to zrobić na zawieszonym kole. Oznacza to, że w warunkach garażowych za pomocą podnośnika należy po kolei wywiesić koła.

Jak rozpoznać uszkodzony czujnik ciśnienia w oponach

Przede wszystkim należy sprawdzić działanie czujników. Aby to zrobić, musisz uruchomić silnik i sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza ciśnienia w oponach na desce rozdzielczej świeci, czy nie. W niektórych samochodach bezpośrednio za to odpowiada ECU. Na panelu pojawi się również ostrzeżenie, wskazujące na konkretny czujnik, który pokazuje nieprawidłowe ciśnienie lub całkowity brak sygnału. Jednak nie wszystkie pojazdy mają lampkę sygnalizującą problemy z czujnikiem ciśnienia w oponach. W wielu przypadkach odpowiednie informacje są podawane bezpośrednio do elektronicznej jednostki sterującej, a następnie pojawia się błąd. Dopiero potem warto rozpocząć kontrolę oprogramowania czujników.

Dla zwykłych entuzjastów samochodów istnieje wygodny sposób, w jaki można sprawdzić ciśnienie w kołach bez manometru. Aby to zrobić, musisz użyć narzędzia skanującego ELM 327 w wersji 1.5 i nowszej. Algorytm weryfikacji jest następujący:

Jak znaleźć uszkodzony czujnik opony (TPMS)

Ekran programu HobDrive. Jak możesz znaleźć uszkodzony czujnik opony

  • Aby współpracować z konkretnym samochodem, musisz pobrać i zainstalować bezpłatną wersję programu HobDrive na swoim urządzeniu mobilnym.
  • Przy pomocy programu konieczna jest „komunikacja” z urządzeniem diagnostycznym.
  • Przejdź do ustawień programu. W tym celu należy najpierw uruchomić funkcję „Ekrany”, a następnie „Ustawienia”.
  • W tym menu należy wybrać funkcję „Parametry samochodu”. Dalej - „Ustawienia ECU”.
  • W wierszu typu ECU należy wybrać model samochodu i wersję jego oprogramowania, a następnie kliknąć przycisk OK, zapisując tym samym wybrane ustawienia.
  • Następnie należy ustawić parametry czujników opon. W tym celu przejdź do funkcji „Parametry TPMS”.
  • Następnie wybierz „Typ” i „Brakujący lub wbudowany TPMS”. Spowoduje to skonfigurowanie programu.
  • Następnie, aby sprawdzić opony, należy ponownie przejść do menu „Ekrany” i nacisnąć przycisk „Ciśnienie w oponach”.
  • Na ekranie wyświetlą się informacje w postaci obrazu o ciśnieniu w konkretnej oponie samochodowej, a także o temperaturze w niej.
  • Również w funkcji „Ekrany” można zobaczyć informacje o każdym czujniku, w szczególności jego identyfikator.
  • Jeśli program nie podaje informacji o czujniku, oznacza to, że to „sprawca” błędu.

W przypadku samochodów produkowanych przez koncern VAG w podobnym celu można skorzystać z programu „Vasya Diagnost” (VagCom). Algorytm weryfikacji jest wykonywany w następujący sposób:

  • Jeden czujnik należy zostawić w kole zapasowym i umieścić w bagażniku. Dwie przednie muszą znajdować się w kabinie, odpowiednio w pobliżu drzwi kierowcy i pasażera. Czujniki tylne powinny znajdować się w różnych rogach bagażnika, po prawej i lewej stronie, bliżej kół.
  • Aby sprawdzić stan akumulatorów, wystarczy uruchomić silnik lub po prostu włączyć zapłon silnika. Następnie musisz przejść do kontrolera numer 65 od pierwszej do 16 grup. Istnieją trzy grupy dla jednego czujnika. Jeśli wszystko jest w porządku, program pokaże zerowe ciśnienie, temperaturę i stan baterii czujnika.
  • W ten sam sposób możesz sprawdzić, jak poprawnie czujniki reagują na temperaturę. Na przykład umieszczając je pojedynczo pod ciepłym deflektorem lub w zimnym bagażniku.
  • Aby sprawdzić stan baterii, należy udać się do tego samego kontrolera numer 65, w szczególności do grup 002, 005, 008, 011, 014. Tam informacja pokazuje, o ile podobno każda bateria jeszcze lepiej funkcjonuje w miesiącach. Porównując te informacje z wyświetlaną temperaturą, możesz podjąć optymalną decyzję o wymianie jednego lub drugiego czujnika lub samej baterii.

Sprawdzenie baterii

W przypadku wyjętego czujnika w pierwszej kolejności należy sprawdzić jego baterię (baterię). Według statystyk to właśnie z powodu tego problemu czujnik najczęściej przestaje działać. Zwykle bateria jest wbudowana w korpus czujnika i przykryta pokrywą ochronną. Istnieją jednak czujniki z całkowicie uszczelnionym korpusem, to znaczy dla których nie przewidziano wymiany baterii. Rozumie się, że takie czujniki należy całkowicie wymienić. Zwykle czujników europejskich i amerykańskich nie można rozdzielić, natomiast czujniki koreańskie i japońskie są składane, to znaczy można wymienić baterię.

W związku z tym, jeśli obudowa jest składana, to w zależności od konstrukcji czujnika należy ją zdemontować i wyjąć baterię. Następnie wymień go na nowy i sprawdź działanie czujnika ciśnienia w oponach. Jeśli nie jest składany, będziesz musiał go zmienić lub otworzyć obudowę i wyjąć baterię, a następnie ponownie przykleić obudowę.

Baterie pastylkowe o napięciu znamionowym 3 woltów. Jednak nowe akumulatory zwykle wytwarzają napięcie około 3,3 V i jak pokazuje praktyka, czujnik ciśnienia może „zakłócać”, gdy akumulator jest rozładowany do 2,9 V.

Ma znaczenie dla czujników, które działają na jednym elemencie przez około pięć lat i dłużej, do 7 ... 10 lat. Podczas instalacji nowego czujnika zwykle wymaga on inicjalizacji. Odbywa się to za pomocą oprogramowania, w zależności od konkretnego systemu.

Oględziny

Podczas sprawdzania należy sprawdzić wzrokowo czujnik. W szczególności sprawdź, czy jego korpus nie jest wyszczerbiony, pęknięty, czy jakaś część nie jest odłamana. Szczególną uwagę należy zwrócić na integralność nasadki na smoczku, ponieważ, jak wskazano powyżej, w większości konstrukcji służy ona jako antena nadawcza. Jeśli nasadka jest uszkodzona, należy ją wymienić na nową. W przypadku uszkodzenia obudowy czujnika szanse na wyleczenie są znacznie mniejsze

Test ciśnienia

Czujniki TPMS można również testować za pomocą specjalnie zaprojektowanych środków. W szczególności sklepy oponiarskie mają specjalne metalowe komory ciśnieniowe, które są hermetycznie zamknięte. Zawierają czujniki do przetestowania. Wąż gumowy ze złączką do pompowania powietrza w swojej objętości dopasowany do boku skrzynki.

Możesz samodzielnie zbudować podobną strukturę. Na przykład ze szklanej lub plastikowej butelki z hermetycznie zamkniętą pokrywką. I umieść w nim czujnik i podłącz podobnie uszczelniony wąż ze złączką. Problem polega jednak na tym, że najpierw ten czujnik musi przekazywać sygnał do monitora. Jeśli nie ma monitora, taka kontrola jest niemożliwa. Po drugie, musisz znać parametry techniczne czujnika i cechy jego działania.

Sprawdzanie za pomocą specjalistycznych środków

Specjalistyczne usługi często mają specjalny sprzęt i oprogramowanie do sprawdzania czujników ciśnienia w oponach. Do najpopularniejszych należą skanery ciśnienia i czujniki ciśnienia firmy Autel. Na przykład jednym z najprostszych modeli jest Autel TS408 TPMS. Może służyć do aktywacji i diagnostyki prawie każdego czujnika ciśnienia. W szczególności jego wydajność, stan baterii, temperaturę, zmianę ustawień oraz ustawienia oprogramowania.

Jednak wada takich urządzeń jest oczywista - ich wysoka cena. Na przykład podstawowy model określonego urządzenia na wiosnę 2020 roku to około 25 tysięcy rubli rosyjskich.

Naprawa czujnika ciśnienia w oponach

Środki naprawcze będą zależeć od przyczyn awarii czujnika. Najczęstszym rodzajem samodzielnej naprawy jest wymiana baterii. Jak wspomniano powyżej, większości czujników nie można rozdzielić, więc zakłada się, że baterii nie można wymienić.

Jeśli obudowa czujnika jest nierozłączna, w celu wymiany baterii można ją otworzyć na dwa sposoby. Pierwsza to cięcie, druga to topienie np.lutownicą. Możesz go przeciąć piłą do metalu, wyrzynarką ręczną, potężnym nożem lub podobnymi przedmiotami. Użycie lutownicy do stopienia plastikowej obudowy musi być bardzo ostrożne, zwłaszcza jeśli obudowa czujnika jest mała. Lepiej jest użyć małej i słabej lutownicy. Sama wymiana baterii nie jest trudna. Najważniejsze, aby nie mylić marki baterii i polaryzacji. Po wymianie baterii nie zapominaj, że czujnik musi zostać zainicjalizowany w systemie. Czasami dzieje się to automatycznie, ale w większości przypadków dzieje się to zgodnie z podanym dla konkretnego samochodu algorytmem.

Według statystyk oryginalne czujniki ciśnienia w oponach samochodów Kia i Hyundai działają nie dłużej niż pięć lat. Nawet dalsza wymiana baterii często nie pomaga. W związku z tym zwykle są zastępowane nowymi.

Podczas zdejmowania opony z czujników ciśnienia sutek często ulega uszkodzeniu. Jednym ze sposobów rozwiązania tego problemu jest nawleczenie gwintu na wewnętrznej powierzchni smoczka za pomocą kranu. Zwykle jest to gwint 6 mm. I odpowiednio, musisz wyjąć sutek ze starego aparatu i odciąć z niego całą gumę. Dalej w podobny sposób wytnij gwint zewnętrzny o tej samej średnicy i skoku. I połącz te dwa otrzymane szczegóły. W takim przypadku pożądane jest potraktowanie konstrukcji szczeliwem.

Jeśli czujniki ciśnienia w kołach nie były pierwotnie zainstalowane w Twoim samochodzie, istnieją uniwersalne systemy, które można kupić i zainstalować dodatkowo. Jednak, jak zauważają eksperci, zwykle takie systemy, a tym samym czujniki, są krótkotrwałe. Dodatkowo przy montażu nowego czujnika w kole należy go wyważyć !!! Dlatego w celu montażu i wyważenia konieczny jest kontakt z montażem opon w celu uzyskania pomocy, ponieważ tylko tam dostępny jest odpowiedni sprzęt.

Wniosek

Przede wszystkim na czujniku ciśnienia w oponach należy sprawdzić akumulator. Zwłaszcza jeśli czujnik był używany dłużej niż pięć lat. Czujnik najlepiej sprawdzić przy pomocy specjalistycznych narzędzi. Wymieniając czujnik na nowy należy koniecznie „zarejestrować” go w systemie, aby „widział” i działał poprawnie. I nie zapomnij o zmianie opon, aby ostrzec pracownika opony, że w kole jest zainstalowany czujnik ciśnienia.