cassvitaflour.com

Nie będzie dla nikogo wiadomością, że nieprawidłowo ustawiony pochylenie kół może prowadzić nie tylko do pogorszenia jakości opony, ale także do dużego zużycia paliwa. Dlatego warto podejść odpowiedzialnie, aby wyeksponować camber.

Ustawianie się wypukłości na własną rękę nie jest wcale trudne, jak mogłoby się wydawać na początku. Postaramy się szczegółowo rozważyć tę kwestię i udzielić optymalnych porad początkującym mechanikom. Stabilizacja pary kierownic to najważniejszy aspekt wpływający na stabilność samochodu na drodze. Co to znaczy? Koła powinny poruszać się po linii prostej i omijając zakręt powracać do pierwotnego położenia.

Zawartość:

• Kiedy potrzebujesz wyregulować pochylenie
• Zasada regulacji pochylenia
• Regulacja pozycji zerowej
• Ujawniamy zbieżność
• Odsłaniamy camber

W związku z tym pilna potrzeba procedury stabilizacji koła została wyjaśniona w bardzo prosty sposób. Gdy samochód jest w ruchu, koła, które nie są ustabilizowane, są ściągane z drogi w wyniku wstrząsów z drogi. Następnie kierowca musi ustawić koła w żądanej (prostej) pozycji. Biorąc pod uwagę, że dzieje się to cały czas, osoba za kierownicą jest bardziej zmęczona. Ponadto styki kierownicy będą się szybciej zużywać. Wraz ze wzrostem szybkości rosnąca niestabilność staje się niebezpieczna.

Od czego zależy stabilizacja kierownicy? Odpowiedź jest prosta: od ich konwergencji lub upadku. Regulację pochylenia można wykonać w warsztatach samochodowych, ale całkiem możliwe jest rozwiązanie tego problemu własnymi rękami .

Znaki, że musisz wyregulować pochylenie

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest określenie potrzeby regulacji pochylenia.

Rozważmy to punkt po punkcie:

1. Ciągłe odjeżdżanie samochodu z danego toru ruchu po linii prostej w jednym lub drugim kierunku.
2. Nierównomierne zużycie opon.
3. Podczas kontroli rowka bieżnika przedniego koła wzdłuż osi obrotu, należy sprawdzić krawędzie tego rowka. Krawędzie są takie same - oznacza to, że nie ma powodu do zmartwień, jeśli jedna z nich ma jakąś ostrość, a druga nie, to masz problem. Ale należy zwrócić na to uwagę tylko podczas cichej jazdy. Jeśli jesteś fanem dużych prędkości, ten stan może być mylący.
4. Trudność w sterowaniu podczas manewrów.

Obecność przynajmniej jednego z tych objawów mówi, że konieczne jest ustalenie wygięcia. Kierowcy, którzy mają doświadczenie w naprawie aut własnymi rękami, jeśli chcą, mogą samodzielnie wykonać zawalenie.

Jak reguluje się upadek?

Do napraw będziesz potrzebować:

• linijka;
• kawałek kredy;
• standardowy zestaw narzędzi;
• pion;
• płaski teren z zagłębieniem lub windą.

 

Najpierw musisz dowiedzieć się, jak dokładnie konwergencja została wykonana wcześniej. Te. Czy zębatka kierownicy znajduje się w pozycji „zerowej” podczas jazdy na wprost. Jak to zrobić? Postępujemy zgodnie z dalszymi instrukcjami:

1. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni.
2. Następnie obróć kierownicę maksymalnie w jednym kierunku, zaznaczając górną część kierownicy (w środku koła), skręć kierownicą maksymalnie na drugą stronę. W takim przypadku konieczne jest policzenie liczby całych obrotów i części całego koła (akcji).
3. Gdy policzysz, podziel uzyskaną kwotę przez 2 i obróć kierownicę do tej pozycji.

Jeśli ten wynik pokrywa się ze zwykłym położeniem steru, wówczas ustawiane jest „zerowe” położenie zębatki. Jeśli nie, będziesz musiał to zrobić sam.

Jak ustawić pozycję „zero”?

Konieczne jest zdjęcie kierownicy, w tym celu odkręć nakrętkę. Następnie ustawiamy go w wyliczonej przez nas pozycji „zero” (szprychy kierownicy powinny być symetryczne). Teraz będziemy kierować się tym przepisem. Aby się sprawdzić, trzeba na przemian obracać kierownicą w lewo / w prawo - w obu kierunkach powinna obracać się o taką samą liczbę obrotów, dlatego obracając kierownicę do oporu na boki, podeprzyj je.

Następnie należy poluzować nakrętki zabezpieczające końców drążka kierowniczego. Jeden pręt należy trochę odkręcić, a drugi dokręcić taką samą liczbą obrotów (to bardzo ważne!). Tę procedurę można wykonać raz i nie zmieniać już położenia kierownicy. A w przyszłości - tylko po to, by regulować konwergencję.

 

Jak wyregulować wyrównanie kół?

Po sprawdzeniu prostoliniowości należy sprawdzić stopień korków, ciśnienie w oponach, czy zawieszenie i układ kierowniczy są dobrze zamocowane przed stukaniem przy skręcaniu kierownicą. Następnie możesz już przejść bezpośrednio do sprawdzania i konfigurowania zbieżności.

Aby określić zbieżność, oblicz różnicę między punktami na obręczy z przodu i za jej osią geometryczną. Aby to zrobić, musisz użyć specjalnego łańcucha z linijką lub napinaczem.

Aby zmierzyć zbieżność między kołami, umieszcza się linijkę, tak aby końcówki rur spoczywały na bokach opon, a łańcuchy dotykały ziemi. Po ustawieniu wskaźnika w pozycji zerowej maszynę należy nieco przetoczyć do przodu, tak aby linijka znalazła się za osią koła. W takim przypadku strzałka powinna wskazywać poziom konwergencji. W przypadku niezgodności z normą należy ją poprawić.

Aby wyregulować zbieżność kół, należy obrócić łączniki bocznych drążków kierowniczych. Podczas wykonywania tej czynności nakrętki kontrolne muszą być mocno dokręcone.

Regulacja pochylenia

Najtrudniejszym procesem jest sprawdzenie i regulacja pochylenia, ale można to też zrobić samodzielnie. Aby to zrobić, samochód unosi się, aby koła nie dotykały ziemi. Następnie musisz obliczyć miejsca tego samego bicia z boku opon. Gdy koła są ustawione na wprost, zawieś ładunek obok koła. Na obwodzie koła u góry iu dołu naniesione są kredy. Użyj pionu, aby obliczyć odległość od obręczy do linii.

Różnica w odległości między ciężarem nici a górną częścią felgi to poziom pochylenia felgi.Dla dokładności zabiegu obróć auto tak, aby koło obróciło się o 90o .. Powtórz kilka razy i zapisz wyniki.

Następnie zdejmij koło samochodu i poluzuj 2 śruby mocujące wspornik amortyzatora do zwrotnicy. Następnie przesuwamy kostkę do wewnątrz lub na zewnątrz, w którym kierunku i jak daleko zależy od wyników twoich pomiarów. W ten sposób możesz ustawić wymagany kąt pochylenia. Po zabiegu należy dokręcić śruby, założyć koło i ponownie zmierzyć.

Pamiętaj, że w samochodach z napędem na tylne koła dopuszczalne jest pochylenie przednich kół gdzieś w przedziale +1 - +3 mm, a dla aut z napędem na przednie koła ten współczynnik wynosi od -1 do +1 mm . Po zakończeniu całej procedury nie zapomnij sprawdzić dokręcenia wszystkich śrub, za pomocą których wykonałeś regulację. A po zakończeniu regulacji zbieżności sprawdź wyrównanie pojazdu na drodze.

Wykonując wygięcie własnymi rękami pamiętaj, że konieczne jest kilkakrotne pomiary (co najmniej trzy), a następnie obliczenie średniej arytmetycznej. Jeśli pochylenie jest ustawione prawidłowo, pojazd nie będzie się toczył na bok podczas jazdy, a zużycie bieżnika opony będzie równomierne.

Cała procedura regulacji wykonywana jest od nowa w przypadku, gdy po wykonanej pracy maszyna nadal „zejdzie” z linii prostej. Nierównomierne zużycie opon będzie również wskazywało na nieprawidłowy pochylenie lub zbieżność, dlatego diagnostyka opon również nie będzie zbędna.

 

Samodzielne wykonanie tak trudnej procedury pozwoli zaoszczędzić przyzwoitą sumę pieniędzy, ale pamiętaj, że w przypadku większości nowoczesnych samochodów zalecane jest przeprowadzenie konwergencji / załamania w serwisach samochodowych. Dodatkowo możesz tu obejrzeć film instruktażowy, jak samemu wyrównać koła.

Autor: Ivan Matieshin