Wymiana paska rozrządu na Volkswagen Passat B3 z silnikiem 9A. Instrukcja wymiany paska rozrządu w silniku 9A VW Passat B3

Tym razem dowiemy się, jak wymienić pasek rozrządu w silniku 9A VW Passat B3. Zdarza się, że auto nie jeździ dobrze lub szarpie, co wskazuje na konieczność sprawdzenia i wymiany rozrządu.

Wymiana paska rozrządu w Volkswagen Passat B3 na silnik 9A

Aby wymienić pasek rozrządu, należy wjechać samochodem na wiadukt lub dół. Pierwszą rzeczą, jaką robimy, jest zgaszenie świec. Teraz musisz odłączyć rury biegnące od przepływomierza do bloku przepustnicy. Dla wygody możesz zdjąć obudowę filtra powietrza, ale możesz się bez niej obejść.

Wymiana paska rozrządu w VW Passat B3 9A

Ustawianie znaczników czasu

Zaczynamy usuwać „pofałdowania” doprowadzanego ciepłego powietrza. Konieczne będzie również usunięcie rur systemu recyrkulacji próżni. Nie zapominamy również o rurce sterującej klapką do dostarczania ciepłego powietrza. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu. Silnik musi być ustawiony w pozycji GMP dla pierwszego cylindra. Znaki na kole zębatym wałka rozrządu i znaki na kole zamachowym muszą się pokrywać .

Prawie zawsze znak na kole pasowym KV nie pokrywa się ze znakiem na pokrywie paska rozrządu, nie ma się czym martwić.

Zdejmowanie paska na zawiasach

Zdejmujemy również pasek alternatora w VW Passacie B3 z silnikiem 9A, ale nie będzie można go całkowicie zdjąć, ponieważ pasek sprężarki klimatyzacji będzie nam przeszkadzał. Aby całkowicie zdjąć pasek alternatora, należy opuścić sprężarkę klimatyzacji, zdjąć pasek napędowy z koła pasowego, dopiero wtedy będzie można całkowicie zdemontować pasek alternatora. Nie zapomnij o poluzowaniu rolki napinacza paska rozrządu, potrzebna będzie głowica 15. Teraz wchodzimy do podszybia i stamtąd musimy zwolnić pompę wspomagania kierownicy, wtedy musimy razem zdjąć pasek klinowy wspomagania kierownicy za jego pomocą usuwamy pasek klinowy sprężarki i pompę klimatyzacji.

Demontaż kół pasowych

Zaczynamy zdejmować koła pasowe z pompy, przykręcamy je na 3 śruby, odkręcamy je sześciokątem 6. Przed przystąpieniem do odkręcania należy wyczyścić śruby i zapukać.

Do naprawy silnika HF potrzebny jest zwykły płaski śrubokręt:

Najpierw odkręca się śrubę mocującą koło zębate do KV, usuwa się koło zębate razem z kołem pasowym. Następnie musisz zdjąć dolną osłonę paska rozrządu.

Montaż paska rozrządu

Po usunięciu wszystkiego załóż nowy pasek. Umieściliśmy go w dolnej obudowie paska rozrządu.

Następnie należy założyć dolną obudowę. Teraz zaczynamy instalować koło zębate za pomocą koła pasowego i mocno dokręcamy śrubę.

W porządku, teraz możesz wyjąć uchwyt śrubokręta. Zaleca się natychmiastowe sprawdzenie zbieżności etykiet. Jeśli wszystkie znaki pasują, możesz zainstalować pasek.

Po założeniu paska należy go napiąć. Odbywa się to poprzez obrócenie napinacza rolkowego. Napinamy pasek rozrządu, obracając napinacz rolkowy, następnie napinamy rolkę. Teraz obracamy KV o dwa obroty i sprawdzamy znaki. Nie zapomnij założyć górnej osłony paska rozrządu.

Zakładamy koła pasowe pompy i zakładamy pasek generatora. Po założeniu paska pompa-kompresor klimatyzacji zakładamy za nim pasek wspomagania kierownicy. Pasy muszą być napięte. Jeśli zdjąłeś obudowę filtra powietrza, odłożyliśmy ją z powrotem. Montaż oparcia i rur systemu próżniowego. Teraz skręcamy świece, zakładamy przewody. To wszystko.

A jeśli masz samochód Passat B3 z silnikiem RP, obejrzyj wizualny film pokazujący, jak własnoręcznie wymienić pasek rozrządu.

Źródło: //vwts.ru/9a_grm.html


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found