Samodzielna regulacja zaworów VAZ 2114. Procedura pracy, odstępy, sposób montażu

Wszystkie samochody VAZ wyposażone w silniki ośmiozaworowe wymagają okresowej regulacji luzów termicznych mechanizmu dystrybucji gazu. Dlatego jeśli VAZ 2114 ma 8 zaworów, to co 20-30 tysięcy km, a nawet częściej, należy sprawdzić luzy zaworowe i, jeśli to konieczne, ponownie wyregulować. Ale przy wtrysku w VAZ 2114 16 cl. jest inaczej.

Koszt regulacji zaworów w VAZ 2114 wynosi około 1000 rubli, ale pieniądze te można zaoszczędzić, strojąc się. Będziesz potrzebował małego narzędzia, zestawu czułków i podkładek, aby wyregulować odpowiednią grubość.

Regulacja zaworu w VAZ 2114

Zawartość:

  • Objawy nieprawidłowego działania zaworów
  • Częstotliwość zabiegu
  • Dlaczego potrzebujesz regulacji
  • Co jest potrzebne, aby ustawić właściwy prześwit
  • Jak sprawdzić luzy zaworowe
  • Procedura i instrukcje dotyczące ustawiania przerw
  • Często Zadawane Pytania

Objawy nieuregulowanych zaworów VAZ 2114

Znaki nieregulowanych zaworów w VAZ 2114

Aby zrozumieć, że zawór wymaga regulacji, konieczne jest poznanie głównych oznak zakłócenia rozrządu. Objawy nieuregulowanych zaworów VAZ 2114 są zwykle następujące:

  • Czas dzwoni. Jeżeli podczas uruchamiania zimnego silnika w obszarze głowicy cylindrów słychać wyraźny metaliczny stukot, który cichnie w miarę nagrzewania, jest to wyraźna oznaka zbyt dużych szczelin. Jeśli ciśnienie w jednym lub kilku cylindrach jest zbyt niskie (poniżej 10 atmosfer), może to być również objawem pęknięcia sprężyny popychacza, przepalenia zaworu lub jego gniazda. W takim przypadku regulacja zaworów 2114 nic nie da: musisz naprawić głowicę cylindrów.
  • Silnik to wojsko. Nierównomierna praca silnika spalinowego, jego drżenie, okresowe „łopatki” cylindra i przegrzanie mogą świadczyć o zaciśnięciu zaworu (jego luz jest zbyt mały lub wręcz „zniknął”). Możesz odróżnić zaciśnięty zawór od poważnego uszkodzenia przez kompresję: jeśli jest to 6-10 atmosfer, istnieje szansa, że ​​regulacja pomoże, jeśli mniej, musisz zdemontować silnik.
  • Strzela w wydech. Strzały w rurze wydechowej, szczególnie przy nagłym uwolnieniu gazu, czasami wskazują na zablokowany zawór, który nie może się prawidłowo zamknąć. Należy pamiętać, że charakterystyczne objawy nieprawidłowych luzów mogą być spowodowane złym paliwem o RON poniżej 92. W związku z tym można najpierw spróbować zmienić stację benzynową i uzupełnić 95. Jeśli objawy ustąpiły, można kontynuować jazdę bez dotykania rozrządu.Jeśli tankowanie benzyną wysokiej jakości nie pomogło, należy zmierzyć prześwity termiczne i wyregulować je. Jak ustalić, czy twój zawór jest zbyt luźny lub zaciśnięty, co zrobić po diagnozie - znajdziesz w poniższym artykule.

Częstotliwość regulacji zaworu w VAZ-2114

Podobne znaki, pod warunkiem, że nie ma innych usterek, będą się pojawiać stopniowo tuż przy 30 tysiącach km. Zakres przebiegu, przy którym wymagana jest regulacja zaworu VAZ 2114, będzie zależeć od 4 głównych czynników:

  • zastosowane paliwo (gaz lub benzyna, jego liczba oktanowa);
  • ogólny stan głowicy cylindrów (nowa, otkitalennaya, stara);
  • tryb jazdy (wolny w mieście, korki lub szybki na autostradzie);
  • obciążenia termiczne silnika.

Aby nie nadrobić zaległości w usterkach silnika, warto skupić się na liczbach 10-15 tysięcy kilometrów , biorąc pod uwagę jego pracę ze słuchu.

Po remoncie lub wymianie głowicy cylindra zawory należy ponownie wyregulować po 1000 km (po dotarciu). Następnie odstęp trzeba zwiększyć do zwykłych 20-30 tys.

Jeśli silnik działa na propan-butan , zwłaszcza jeśli nie jest używane oprogramowanie układowe ECU dwusystemowe lub wariator UOZ, wówczas zawory muszą być regulowane znacznie częściej - co 10000 km . Wynika to z faktu, że w takich przypadkach głowica cylindra bardziej się nagrzewa, a szczeliny szybciej się gubią.

Bardzo często wymagana jest regulacja zaworów po przegrzaniu silnika, ponieważ w podwyższonych temperaturach mogą:

  • siodła - odejdź;
  • powierzchnia podkładki lub wałka rozrządu - zbyt „wcierać”;
  • zawór - aby osadzić się głębiej w gniazdach z powodu docierania.

Możliwe jest określenie, w jakim stopniu zawory VAZ 2114 są regulowane specjalnie w twoim przypadku, korzystając z instrukcji opisanych poniżej. Jeśli masz pytania dotyczące regulacji zaworów VAZ 2114, do czego służy i jak to zrobić - ten przewodnik udzieli wyczerpujących odpowiedzi na nie.

Materiał ten dotyczy tylko VAZ 2114 (i innych samochodów VAZ) wyposażonych w silniki 8-zaworowe 2111, 21114 i 11183. Modyfikacje wyposażone w 16-zaworowe silniki spalinowe 2112x („shesnar”) posiadają kompensatory hydrauliczne i nie wymagają okresowej regulacji prześwity termiczne!

Do czego służy regulacja zaworów?

Możesz zrobić długą listę tego, na co wpływa regulacja zaworu VAZ 2114, ale główne punkty tej listy to:

  • jednorodność silnika;
  • żywotność elementów rozrządu;
  • zużycie paliwa;
  • reakcja na ciąg i przepustnicę silnika spalinowego.

Nawet jeśli nie weźmiemy pod uwagę, że niedostosowane prześwity zmniejszają zasób silnika (i to jest najważniejsze), to po dostrojeniu elementarnie zaczyna pracować płynniej i zjadać trochę mniej paliwa. Zatem w oparciu o te argumenty nietrudno zrozumieć, co daje rozporządzenie.

Co jest potrzebne do wyrównania przerw termicznych?

Aby ustawić szczeliny termiczne, będziesz potrzebować podkładek do regulacji zaworów VAZ 2114, sond pomiarowych, a także kilku urządzeń, które upraszczają zadanie.

Jakie narzędzie jest potrzebne do dostosowania luk w VAZ 2114:

Pomiar grubości szczeliny i montaż podkładek

  • Śrubokręt krzyżakowy (do rur odgałęzionych);
  • 10 kluczy (do osłony, osłony paska i paska napinacza linki gazu);
  • zestaw do regulacji zaworów VAZ 2114 („kły” i ogranicznik);
  • uszczelka pokrywy zaworów głowicy cylindra (numery katalogowe 2108-1003270-01, 2108-1003270-10, 2108-1003270-11, cena około 100-200 rubli);
  • wentylatorowy zestaw sond od 0,05 do 1 mm z krokiem 0,05 mm;
  • strzykawka do odsysania oleju z głowicy cylindra.

Urządzenie do regulacji zaworów VAZ 2114 to rura z otworami wzdłuż krawędzi, na którą nakładany jest ruchomy „pies”. Z jego pomocą wyciska się zawór, aby uzyskać dostęp do podkładki. Drugim niezbędnym narzędziem do regulacji zaworów VAZ 2114 są zaciski w kształcie młotka, które blokują miseczkę popychacza w pozycji ściśniętej. Zwykle te urządzenia są sprzedawane w zestawie, ich cena to około 200-400 rubli.

Jakie podkładki kupić do regulacji

Kupując narzędzie do ustawiania szczelin termicznych w VAZ 2114, musisz również kupić podkładki. Sprzedawane są w zestawie (ale trudne do znalezienia) i pojedynczo. Jeśli nie ma danych na temat podkładek w użyciu, należy je kupić po zmierzeniu luzów i zmierzeniu grubości obecnych podkładek.

Podkładki regulacyjne są uniwersalne dla wszystkich ośmiozaworowych silników VAZ z napędem na przednie koła. Ich numer katalogowy to 21080-1007056-XX, gdzie XX to liczba zależna od grubości produktu. Takie podkładki są używane na wszystkich progach z „ośmioma błędami”, od 2108 do Granta.

Oryginalny zestaw podkładek do VAZ 2114 (3-4,5 mm)

Istnieją dwa typy podkładek do regulacji zaworów VAZ: „oryginalne” i „współpracujące”. Pierwsze to produkty fabryczne dostarczane do przenośnika, drugie są wytwarzane przez firmy zewnętrzne. Możesz je rozróżnić po czcionce, za pomocą której zastosowano oznaczenie:

  • oryginał (cena - około 150-200 rubli za sztukę) - stosuje się prostokątne numery segmentów, jak na wyświetlaczu zegara elektronicznego i innych urządzeń;
  • spółdzielnia (cena - do 100 rubli) - zwykłe drukowane lub wielkie litery, nie podzielone na segmenty.

Jeśli chcesz wyregulować zawory VAZ 2114 na 8 zaworów, zdecydowanie zalecamy znalezienie dokładnie oryginalnych podkładek z prostokątnymi numerami segmentów. Ich rozmiar gwarantuje zgodność z oznaczeniami, a twardość zapewnia długą żywotność.

Produkty „spółdzielcze” (z „zaokrąglonymi” liczbami) charakteryzują się dużą zmiennością jakości. Często takie myjki pokonują tylko 4-5 tysięcy km. Tak więc, z doświadczenia w wykonywaniu podobnych prac na VAZ 21099, używana podkładka z zestawu „spółdzielczego” uległa całkowitemu zniszczeniu po 4000 km. Silnik zadzwonił i pracował niestabilnie, a jego rozwój był widoczny gołym okiem. Długa jazda z taką podkładką jest niebezpieczna dla silnika, który może zostać zepsuty przez nieuregulowane zawory: objawy VAZ 2114 pogorszą się, w wyniku czego mimośród krzywki wałka rozrządu zostanie zużyty bardziej niż jest dozwolony.

Sprawdzanie luzów termicznych na zaworach VAZ 2114

Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych VAZ 2114: wideo

Aby poprawnie zmierzyć szczeliny termiczne w mechanizmie dystrybucji gazu VAZ 2114, będziesz potrzebować:

  • śrubokręt do usuwania rur;
  • klucz 10 do zdejmowania pokryw głowicy cylindrów i paska;
  • schemat regulacji zaworu VAZ 2114;
  • zestaw sond od 0,05 do 1 mm (z krokiem 0,05 mm) do pomiaru luzów zaworowych w VAZ 2114;
  • urządzenie regulacyjne do usuwania podkładek rodzimych;
  • mikrometr do pomiaru rzeczywistej grubości podkładek;
  • pęseta z ostrymi końcami do usuwania podkładek.

Urządzenie regulacyjne, które blokuje zawory

Prawidłowa regulacja zaworów VAZ 2114 jest możliwa bez użycia mikrometru, ale w tym przypadku będziesz musiał kupić nowe podkładki z marginesem w obu kierunkach. Czyli jeśli potrzebna jest podkładka 3,1 mm, warto kupić zarówno 3,05, jak i 3,15, a jeszcze lepiej - także 3,0 i 3,2. Jest to konieczne, aby jeśli rzeczywisty rozmiar starej podkładki nie odpowiadał oznaczeniu, możliwe było uzyskanie prawidłowego luzu poprzez dobór i pomiar za pomocą szczelin.

Jeśli oznaczenia na starych podkładkach zostaną usunięte, trudniej będzie obejść się bez mikrometru. Można go zastąpić suwmiarką z noniuszem, ale znowu potrzebujesz zapasu podkładek. Ponieważ to urządzenie pomiarowe ma stosunkowo niską dokładność (+ -0,1 mm), będziesz potrzebować dużego zapasu podkładek od zmierzonego zarówno na plus, jak i na minus. Oznacza to, że jeśli zacisk pokazywał rozmiar starego 3,3 mm, a zgodnie z obliczeniami do prawidłowej szczeliny potrzebne jest 3,4 mm, zaleca się zakup wszystkich rozmiarów od 3,1 do 3,6 mm.

Luz zaworowy VAZ 2114 8 zaworów - 0,35 mm ± 0,5 mm dla wydechu i 0,2 mm ± 0,5 mm dla wlotu.

Samochody VAZ wyprodukowane po 2011 roku (silnik 11186) mają szczeliny zwiększone o 0,5 mm, co jest spowodowane innym składem materiału gniazda zaworu. W 2114 r. (I inne Samary) takie silniki nie były seryjnie instalowane, ale rozważ ten moment, jeśli silnik został wymieniony w samochodzie.

Przed wyregulowaniem zaworu wtryskiwacza VAZ 2114 („czwórki” gaźnika nie były seryjnie produkowane) należy schłodzić lub rozgrzać silnik do około 20 stopni. Jest to ważne, ponieważ na gorącym silniku (około 90 stopni) szczeliny będą wynosić zero, a na przechłodzonym - za duże i nie będzie działać, aby je poprawnie zmierzyć!

Podczas sprawdzania użyj procedury i niezbędnych narzędzi regulacyjnych, jak opisano poniżej.

Jak mierzyć luzy zaworowe

Proces pomiaru luzów i regulacji zaworów w 8-zaworowych silnikach VAZ

Aby zmierzyć luzy zaworowe, należy postępować w następujący sposób:

  1. Ustaw samochód na równej powierzchni.
  2. Podnieś prawe przednie koło i włącz 3. lub 4. bieg.
  3. Otwórz maskę.
  4. Zdejmij osłonę paska rozrządu za pomocą klucza 10.
  5. Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od pokrywy zaworów, poluzowując ich zaciski śrubokrętem.
  6. Zdejmij pokrywę zaworu za pomocą klucza 10. Jeśli przeszkadza w niej wspornik napinający linki przepustnicy, zdejmij ją tym samym kluczem.
  7. Obracając zdejmowanym kołem, wyrównaj znak na kole pasowym wałka rozrządu z wypustką na bloku.
  8. Zaznacz koło pasowe, dodaj trzy dodatkowe znaki co 90 stopni. Można je nakładać markerem lub rdzeniem, a do znakowania używać kwadratowej linijki, nakładając ją na bok koła pasowego, tak aby przechodził przez środek wału.
  9. Wypompuj olej z wgłębień głowicy cylindrów w pobliżu studni za pomocą strzykawki i spuść go do kanałów olejowych.
  10. Zamontować zmieniacz podkładek na kołkach mocujących pokrywy tak, aby po naciśnięciu dźwigni jej kły przechodziły między podkładką zaworu a mimośrodem wałka rozrządu.

Po zakończeniu prac przygotowawczych możesz dostarczyć narzędzie pomiarowe (mikrometr, sonda), pęsetę i wykonać pomiary bezpośrednio. Potrzebny będzie również stół do regulacji zaworów VAZ 2114, który reguluje kolejność pomiarów.

Kolejność działania zaworów VAZ 2114, licząc od strony paska, niezależnie od wersji silnika, jest następująca:

  • 1 podziałka;
  • 2 wlot;
  • 3 wlot;
  • 4 stopniowanie;
  • 5 stopni;
  • 6 wlotów;
  • 7 spożycia;
  • 8 ukończenie studiów.
Zawory wydechowe można również rozróżnić wizualnie: rury kolektora wydechowego wykonane z metalu żelaznego dopasowane do nich od tyłu (kolektor dolotowy wykonany jest ze stopu aluminium).

Aby zmierzyć luz, użyj szczelinomierza, wkładając go między krzywkę wałka rozrządu a podkładkę. Zaczynając od cienkiej sondy, przesuń je do góry. Wielkość sondy, która przejdzie „w szczelności” (następna co do wielkości nie może już pasować) i będzie wielkością szczeliny wybranego zaworu. Zapisz wartość uzyskaną dla każdego zaworu na kartce papieru. Tabela regulacji zaworów powinna wyglądać mniej więcej tak:

1 cylinder 2 cylindry 3 cylindry 4 cylindry
Zawór jeden 2 3 cztery pięć 6 7 8
Spotkanie Wydanie Wlot Wlot Wydanie Wydanie Wlot Wlot Wydanie
Norma 0.35 0,2 0,2 0.35 0.35 0,2 0,2 0.35
Luka 0,27 0,17 0.13 0.33 0.33 0.13 0.13 0,27
Pralka 3.6 3,88 3.7 3.6 3,75 3.62 3.69 3.7
Wynik obliczeń 3.52 3.85 3.63 3.58 3.73 3.55 3.62 3.62
Nowa podkładka 3.5 3.8 3.6 3.57 3.7 3.55 3.6 3.62
Wynik 0,02 0,05 0,03 0,01 0,03 0 0,02 0
Przerwa po 0.35 0.21 0,2 0.35 0.35 0,2 ~ 0,19 0.35
Podkładki zainstalowane 350 zip 380 zip 360 roślin 357 370 roślin 355 zip 360 roślin 362 roślin
Zachowaj ostrożność przed regulacją 0,08 0,03 0,07 0,02 0,02 0,07 0,07 0,08

Kolejność zaworów VAZ 2114 podczas pomiarów będzie następująca:

  1. Obróć koło do przodu tak, aby oznaczenie fabryczne na kole pasowym wałka rozrządu znajdowało się 2-3 ząbki przed znakiem na bloku. W tej pozycji zmierz luz pierwszego (wydechowego) i trzeciego (dolotowego) zaworu.
  2. Obróć koło pasowe o 90 stopni, obracając koło do przodu tak, aby następny znak, który wykonałeś wcześniej, znajdował się 2-3 zęby przed występem bloku. Zmierz luzy drugiego (dolotowego) i piątego (wydechowego) zaworu.
  3. Obróć koło pasowe do przodu o kolejne 90 stopni przed następnym wycięciem. Zmierz luzy szóstego (dolotowego) i ósmego (wydechowego) zaworu.
  4. Ponownie obróć koło pasowe o 90 stopni do przodu, tak aby trzeci zrobiony znak znajdował się 2-3 zęby przed znakiem bloku. Zmierz luzy 4 (wydech) i 7 (wlot) zaworów.
Możesz obracać silnik tylko do przodu i tylko za koło lub koło pasowe wału korbowego (ale czołganie się do niego jest niewygodne). Nie obracaj silnika do tyłu ani nie obracaj go za koło pasowe wałka rozrządu, ponieważ może to spowodować poślizg paska rozrządu!

Jeśli nie znasz wymiarów zastosowanych podkładek, musisz się dowiedzieć po zmierzeniu każdej szczeliny. Aby to zrobić, musisz naprzemiennie zdjąć podkładki i zapisać ich numery, numeracja zaworów VAZ 2114 jest taka sama jak powyżej:

  1. Dobrze obróć podkładkę, tak aby wycięcie było skierowane do przodu. Podkładkę usuwa się przez to wycięcie za pomocą pincety.
  2. Włożyć pazur narzędzia między podkładkę a wałek rozrządu, wcisnąć zawór w dół i przytrzymać.
  3. Włożyć ustalacz młotka w szczelinę między wałkiem rozrządu a studzienką podkładki, opierając go o krawędź studzienki, tak aby po zwolnieniu kła zagłębienie pozostało zagłębione.
  4. Za pomocą pincety podważ podkładkę przez otwór w zagłębieniu i wyjmij ją.
  5. Spójrz na oznaczenia podkładki (jeśli jest mikrometr lub wymazane oznaczenia - dokładnie zmierz grubość), umieść ją z powrotem na miejscu (wpisz numerami) i zapisz na płytce.
  6. Zrób to samo (kroki 1-5) z pozostałymi zaworami.

Procedura regulacji zaworów VAZ 2114 będzie taka sama, jak podczas pomiaru szczelin. Ale przed regulacją zaworu VAZ 2114 należy wykonać obliczenia i wybrać podkładki do regulacji zgodnie ze wzorem.

Formuła regulacji zaworu

Jak wybrać odpowiednią podkładkę

Dobór podkładek po sprawdzeniu ustawienia prawidłowego luzu należy przeprowadzić według następującego wzoru:

A = B + (CD) mm

Gdzie :

  • A to grubość wymaganej podkładki ;
  • B to grubość starej podkładki ;
  • C jest powstałą luką ;
  • D to właściwy prześwit .

Prętowy wskaźnik poziomu regulacji zaworu wlotowego

Na przykład zmierzyłeś luz zaworów wydechowych 0,45 mm, grubość zastosowanej podkładki wynosi 3,5 mm, a prawidłowy luz powinien wynosić 0,35 mm. Razem otrzymujemy:

3,5+ (0,45-0,35) = 3,6

to znaczy, musisz włożyć podkładkę 3,6 mm

Po wykonaniu pomiarów dla wszystkich zaworów należy wybrać podkładki o odpowiednim rozmiarze i wymienić je na wszystkich zaworach, w których luzy nie są prawidłowe (0,35 ± 0,5 mm dla wylotu, 0,2 ± 0,5 mm dla wlotu) ...

Tabela luzów zaworowych dla VAZ 2114

Luka Silnik
21083 (2111, 21114, 11183) 11186
Benzyna HBO Benzyna HBO
Wlot Minimum 0,15 mm 0,2 mm 0,2 mm 0,2 mm 0,2 mm
Nominalny 0,2 mm 0,25 mm 0,25 mm 0,25 mm 0,25 mm
Maksymalny 0,25 mm 0,3 mm 0,3 mm 0,3 mm 0,3 mm
Ukończenie liceum Minimum 0,3 mm 0,35 mm 0,35 mm 0,2 mm 0,4 mm
Nominalny 0,35 mm 0,4 mm 0,4 mm 0,25 mm 0,45 mm
Maksymalny 0,4 mm 0,45 mm 0,45 mm 0,3 mm 0,5 mm

Regulacja szczelin w silniku VAZ 2114 - instrukcje i procedura obsługi

Jeśli zawory VAZ pukają, jest to bezpośrednie wskazanie do regulacji ich szczelin termicznych. Regulacja zaworu wtryskiwacza VAZ 2114 odbywa się w taki sam sposób, jak w silnikach spalinowych z gaźnikiem Samar pierwszej generacji (2108-21099). Głównym zadaniem jest założenie podkładek o odpowiedniej grubości w oparciu o wskaźniki wstępnego sprawdzenia luzów oraz przestrzeganie kolejności działania zaworów.

Podczas regulacji podkładki należy montować numerami w dół. W przeciwnym razie spójrz na oznaczenia wałka rozrządu i przy następnej regulacji nie możesz się obejść bez pomiaru grubości podkładek.

Procedura regulacji zaworów VAZ 2114

Zawory VAZ 2114 (wtryskiwacz ośmiozaworowy) są regulowane w tej samej kolejności, co pomiar luzów:

Prawidłowa procedura regulacji zaworów VAZ 2114

  1. Ustawiamy koło pasowe na pierwszy (fabryczny) znak, wyprzedzając znak bloku o 2-3 zęby. Wymieniamy podkładki na zaworach 1 i 3 , dokonujemy pomiaru kontrolnego sondami. Jeśli szczelina jest za mała, wypróbuj podkładkę o jeden stopień mniej (-0,05 mm), za dużą - o jeden stopień więcej (+0,05 mm).
  2. Obracamy wał do przodu o 90 stopni, 2-3 zęby przed drugim (domowym) znakiem. Wymieniamy podkładki 2 i 5 zaworów , wykonujemy pomiary kontrolne.
  3. Obracamy wał o kolejne 90 stopni, przed trzecim (domowym) znakiem. Wymieniamy podkładki - 6 i 8 zaworów , wykonujemy pomiary kontrolne.
  4. Ostatni raz obracamy wał do przodu o 90 stopni, 2-3 zęby przed czwartym (domowej roboty) znakiem. Wymieniamy podkładki zaworów 4 i 7 , wykonujemy pomiary kontrolne.

Jeśli zgodnie z wynikami pomiarów niektóre z luk okazały się normalne, można je pominąć. Jest to powszechna praktyka, ponieważ zawory wydechowe VAZ 2114, które nagrzewają się znacznie bardziej, szybciej tracą szczeliny. Sytuacje są częste, gdy luzy zaworowe VAZ 2114 na wylocie trzeba regulować co 10 tysięcy km, podczas gdy zawór wlotowy 2114 zachowuje prawidłowy luz nawet po 30-50 tysiącach. Dzieje się tak szczególnie często podczas jazdy na gazie.

Powyższa procedura pomiaru i regulacji szczelin jest zalecana przez producenta, ale można od niej odejść (nic złego się nie stanie) np. Jeśli tylko 1 lub 2 cylindry wymagają regulacji. Jeśli rozrząd jest prawidłowo ustawiony, nie możesz patrzeć na znaki, po prostu naprzemiennie regulując zawór wlotowy i wylotowy VAZ 2114 na każdym pożądanym cylindrze. Ważne jest tylko prawidłowe ustawienie mimośrodu: musi on patrzeć w górę. Ale metoda bez znaków jest niewygodna, ponieważ silnik musi być znacznie częściej obracany.

Konieczne jest jedynie ustawienie szczelin ściśle według oznaczeń na silniku 11186 (Kalina, Granta, nie była montowana seryjnie w 2114, ale jest montowana przez niektórych właścicieli podczas „wymiany”), ponieważ ten ICE może mieć tłoki z zawory.

Po zakończeniu regulacji zaworów VAZ 2114 własnymi rękami, ponownie zainstaluj pokrywę zaworu (kołki są dokręcone momentem 2-4,7 Nm) i ponownie przykręć wszystkie usunięte elementy.

Popularne wśród mistrzów garażu jest smarowanie współpracujących powierzchni za pomocą szczeliwa, ale jest to złe. Szczeliwo to ciało obce, które może zatkać silnik i nie jest potrzebne, jeśli zostanie zainstalowana nowa uszczelka. Lepiej jest wydać 100 rubli na nową uszczelkę niż przywrócić starą gumę na swoje miejsce i posmarować nią uszczelniacz (ponieważ stara najprawdopodobniej wycieknie bez niej).

Jeśli poprawnie wyregulowałeś zawory VAZ 2114, szczeliny powrócą do normy, silnik zatrzyma dzwonienie zaworów i będzie działał płynniej. Ale jeśli wszystko jest zrobione poprawnie, wymiary są spełnione, a silnik nadal trze, pierścienie itp - może wałek rozrządu jest zbyt zużyty lub luźny. W takim przypadku konieczna jest naprawa wraz z wymianą zużytych części.

Dużym plusem ośmiozaworowych silników VAZ stosowanych w Ładzie 2114 jest to, że jeśli wyregulujesz je nieprawidłowo, to maksimum, które może się zdarzyć, to to, że silnik nie uruchomi się lub będzie działał z przerwami, ale zawory nie są zagrożone pochylenie się.

W silnikach 21083 (1,5 l, gaźnik, był montowany dopiero na początku 2115 r.), 2111 (1,5 l, wtryskiwacz), 21114 lub 11183 (1,6 l, wtryskiwacz) zawór nie wygina się nawet w przypadku zerwania paska rozrządu, ponieważ ich tłoki są rowkowane na odpowiednią głębokość. W ośmiozaworowej rodzinie silników VAZ tylko model 11186 wygina zawór, ale nie został zainstalowany fabrycznie w 2114.

Często zadawane pytania i subtelności podczas regulacji zaworów w VAZ 2114

  • Jak określić kąt położenia wału bez oznaczeń?

    Jeśli znaki nie są naniesione, musisz samodzielnie oznaczyć koło pasowe. Jeśli jest to problematyczne (na przykład znak koła pasowego nie jest widoczny), możesz nawigować według znaku na kole zamachowym. Powinien pokrywać się ze znakiem na okienku dzwonka sprzęgła. Następnie musisz samodzielnie oznaczyć koło pasowe (znaki na kole pasowym i na kole zamachowym muszą pasować do znaków na silniku). Dla każdej pary zaworów (wzór regulacji zaworów VAZ 2114 podano powyżej) konieczne jest obrócenie koła pasowego do przodu o 90 stopni.

  • Czy można obejść się bez regulacji zaworu?

    Kiedy luki termiczne zostaną utracone, silnik zaczyna działać nieprawidłowo i szybko się zużywa. Dlatego konieczna jest okresowa regulacja zaworów! Teoretycznie oczywiście istnieje możliwość zamontowania głowicy cylindra z kompensatorami hydraulicznymi (np. Z szesnara), ale wymaga to przeróbek na dużą skalę i łatwiej jest od razu zamontować zespół silnika 16-zaworowego.

  • Czy muszę sprawdzać kompresję podczas dopasowywania szczelin?

    Jest to opcjonalne, ale wysoce pożądane. Dobre ciśnienie w cylindrach (12-14 atm) potwierdza, że ​​luzy są prawidłowo ustawione, a zawory nie są zatrute. Jeśli kompresja jest nadal słaba, oznacza to, że regulacja zaworów VAZ 2114 własnymi rękami została wykonana nieprawidłowo (zawory są zaciśnięte) lub zostało wykonane zbyt późno i nie można obejść się bez naprawy głowicy cylindra z powodu zużycia lub przepalenie zaworów.

  • Czy luz zaworowy wpływa na zimny start?

    Tak, jeśli silnik uruchamia się słabo na zimno, może to być oznaką nieprawidłowych luzów. Jeśli nie dzwoni z zaworami, szczeliny są niewystarczające, a jeśli dzwoni za dużo, to jest za duże.

  • Dlaczego siła znika po wyregulowaniu zaworów?

    Jeśli po wyregulowaniu zaworów silnik szarpie gorzej, oznacza to, że regulacja została wykonana nieprawidłowo lub silnik wymaga naprawy. Na przykład zużyte krzywki wałka rozrządu spowodują mniejsze napełnienie lub czyszczenie cylindrów. Luźne lub spalone zawory powodują utratę kompresji. Niewyregulowane zawory mogą być pokryte osadami nagaru, które pełnią rolę uszczelnienia, a po regulacji zawory same się ocierają, osady nagaru są usuwane, a pozostałości po sprężaniu znikają.

  • Czy procedura regulacji zależy od objętości silnika?

    Nie, regulacja zaworów VAZ 2114 1,5 i 1,6 jest identyczna. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że w silnikach z elektroniczną przepustnicą (późniejsze modyfikacje samochodów) nie ma napinacza linki gazu, który uniemożliwia zdjęcie osłony.

  • Czy regulacja zaworów jest inna dla benzyny i gazu?

    Zawory VAZ 2114 do gazu są regulowane w taki sam sposób, jak w przypadku benzyny, ale z jedną poprawką: zaleca się ustawienie zaworów wydechowych na 0,05 mm „plus” (to znaczy szczelina nie wynosi 0,35, ale 0,4 mm). Jest to szczególnie ważne w przypadku silników bez wariatora UOZ lub oprogramowania wewnętrznego ECU z podwójnym trybem dla HBO. Ponieważ gaz pali się dłużej niż benzyna, należy go zapalić nieco wcześniej. Z tego powodu pozostałe paliwo wypala się już w kanale wydechowym, zawór bardziej się nagrzewa, a jego szyjka bardziej się wydłuża. Nie ma potrzeby zwiększania luzu gazowego na zaworach dolotowych. Zwykle są chłodzone przez napływającą mieszaninę i nie występuje nadmierna rozszerzalność cieplna szyjek.

  • A co jeśli luka nie jest ustawiona?

    Jeśli luz nie jest ustawiony, oznacza to, że gniazdo zaworu podniosło się nadmiernie do głowicy. Jako środek tymczasowy (aby dostać się do remontu), wskazane jest użycie podkładek „spółdzielczych” o zmniejszonej grubości, ponieważ podkładki fabryczne cieńsze niż 3 mm nie są produkowane. Można też naostrzyć końcówkę zaworu, ale bez demontażu głowicy cylindra wióry dostaną się do silnika. Uwaga: zbyt cienka podkładka może osadzić się zbyt głęboko w studni, co spowoduje, że wałek rozrządu przylgnie do krawędzi studni i szybciej się zużyje.

  • Czy podkładkę można naostrzyć do odpowiedniej grubości?

    W żadnym wypadku nie należy naostrzać podkładek w celu dostosowania ich grubości za pomocą pilnika lub szmergla. Po pierwsze, nigdy nie uzyskasz żądanej precyzji powierzchni. Po drugie, uzyskaną fabrycznie warstwę cementytu usuniesz poprzez utwardzenie powierzchniowe, a taka podkładka nie wytrzyma długo.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found