cassvitaflour.com

Wymień pasek rozrządu u "Niemców" gdzieś 90-120 tys km. W moim samochodzie nadeszła pora na wykonanie tej procedury. Kupiłem wszystko, czego potrzebowałem, znalazłem garaż i zabrałem się do pracy.

Montaż auta w pozycji serwisowej i wymiana paska

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest zdjęcie kierunkowskazów, nie zapomnij o sprężynie montażowej. Po zdjęciu kierunkowskazów widać trzecią śrubę mocującą reflektor, zdejmujemy też reflektory.

Teraz usuwamy grzejniki (zauważyłem, że gniją, trzeba je wymienić). Kufę należy przesunąć do pozycji serwisowej, wyjąć chłodnicę klimatyzatora, dalej dalej demontować, a aby zdjąć obudowę rozrządu, należy poluzować rolkę napinającą.

Wymiana popychaczy hydraulicznych

Ponieważ nadal chciałem zmienić popychacze hydrauliczne musiałem otworzyć pokrywę zaworów, wyjąć wałek rozrządu i wybić koło pasowe, ustawiłem wał korbowy w pozycji GMP.

Ponieważ nie było pod ręką ściągacza koła pasowego, postanowiłem go przewrócić, w tym celu konieczne było zdjęcie pierwszej osłony łoża wałka rozrządu.

montaż

Gdy wszystko zdemontujemy, trzeba to dokładnie wyczyścić i złożyć na nowo. Teraz ostrożnie włóż popychacze hydrauliczne i zamontuj wałek rozrządu.

Odkładam to wszystko z powrotem. Zakładając pasek alternatora, "wszystko gotowe" pomyślałem. Już go zmontowałem, założyłem pokrywę zaworów, uszczelkę, napinacz, dolne pokrywy i sprzęgło hydrauliczne.

Teraz próbuję odpalić, odpalić, nie łapie ...

Jeszcze kilka prób, z przodu leci dym! Jestem w panice. Wróciłem do domu i poszukałem w internecie, jaki może być powód, nie znalazłem. Dopiero rano zauważyłem swojego jointa.

Aby wymienić hydrauliczne koło pasowe sprzęgła, należy je zablokować. Utknąłem i zapomniałem o korku, w wyniku czego pasek ześlizgnął się i dymił.