cassvitaflour.com

Błąd świecy żarowej o numerze P0380 zgłasza usterkę w obwodzie świecy żarowej A (w języku angielskim nazywa się to Obwód podgrzewacza świecy żarowej A). Z reguły przyczyną takiego błędu może być częściowa awaria wspomnianych świec lub problemy w sterowniku przekaźnika. W rzeczywistości kod P0380 nie jest krytyczny, a kiedy się pojawi, maszyna może być używana. Lepiej jednak jak najszybciej go zlikwidować, zwłaszcza jeśli samochód jest eksploatowany w zimne dni, kiedy do pracy silnika niezwykle ważne jest używanie sprawnych świec żarowych.

Zawartość:

• Zewnętrzne oznaki błędu
• Przyczyny błędu
• Jak pozbyć się błędu

Objawy nieprawidłowego działania świec żarowych

W większości samochodów usterka w obwodzie grzewczym o kodzie p0380 nie ma zewnętrznych znaków. Co więcej, w wielu samochodach lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej Check Engine nawet się nie włącza. Jednak podczas skanowania błędów w pamięci ECU przy użyciu odpowiedniego sprzętu, błąd jest nadal widoczny. Dlatego wielu kierowców nazywa tę awarię nie błędem, ale ostrzeżeniem.

W takiej sytuacji silnik pracuje i uruchamia się normalnie nawet podczas lekkich mrozów. Jeśli temperatura otoczenia znacznie spadnie (do około -10 ° C i poniżej), mogą wystąpić problemy z uruchomieniem jednostki napędowej. Zależy to jednak od tego, ile świec (lub ich łańcuchów) jest uszkodzonych. Jeśli jedna świeca nie działa, najprawdopodobniej nie wpłynie to w żaden sposób na rozruch silnika. Jeśli jest kilka uszkodzonych świec, prawdopodobieństwo trudnego uruchomienia jest znacznie gorsze.

Błąd można wizualnie wyrazić na różne sposoby i zależy to od konkretnej marki samochodu. Na przykład w niektórych przypadkach odnotowuje się nie tylko trudny, ale także głośny rozruch silnika. Możliwa jest również sytuacja, gdy z rury wydechowej wydobywa się nie czarny, ale białawy dym (z białymi elementami). Wskazuje to, że paliwo nie zostało dostatecznie podgrzane, a podczas jego spalania skropliła się wilgoć.

W niektórych samochodach (na przykład Ford S-Max) elektroniczna jednostka sterująca silnikiem jest zaprogramowana w taki sposób, że w przypadku wystąpienia usterki o kodzie p0380 silnik zostaje siłą przełączony w tryb awaryjny. W szczególności ogranicza to jego prędkość do 3000 obr / min oraz zmniejsza moc i moment obrotowy silnika. Wszystko to prowadzi do znacznego spadku charakterystyk dynamicznych silnika.

Przyczyny błędu p0380

Istnieje siedem powodów, dla których w pamięci elektronicznej jednostki sterującej generowany jest błąd p0380.

Uszkodzone świece żarowe

Jest to zwykle spowodowane przepaleniem cewki grzewczej jednej lub kilku świec. Musisz sprawdzić ich rezystancję wewnętrzną, a także napięcie robocze.

Pamiętaj, że używanie starych, niesprawnych świec żarowych może prowadzić do poważnych awarii i kosztownych napraw. W szczególności poprzez rozbicie ich korpusu w głowicy cylindra, wbicie kawałka elementu grzejnego do cylindrów.

Problemy z przekaźnikiem sterującym

Wszystkie świece żarowe w samochodzie sterowane są przez przekaźnik, z którego wysyłane są do niego polecenia włączenia / wyłączenia trybu pracy. Jeśli styk na płytce przekaźników zniknie lub nastąpi kolejna awaria, polecenia sterujące świecą (świecami) nie zostaną odebrane. W związku z tym po prostu nie będą działać lub będą działać w trybie awaryjnym.

Wypalony bezpiecznik

Jedną z najczęstszych przyczyn w tym kontekście jest przepalenie bezpiecznika świecy zapłonowej. W większości przekaźników każda świeca ma własny bezpiecznik umieszczony na płytce przekaźników. A jeśli świeca żarowa jest krótka, to przepala się bezpiecznik. W związku z tym obwód elektryczny jest zmuszony do otwarcia.

Brak kontaktu

W tym przypadku mówimy o złączu w połączeniu chipa lub w tzw. „Uchu” mocowania do masy ciała. Jeśli nie ma kontaktu, pojawia się odpowiedni błąd. Kontakt może zostać utracony z różnych powodów:

• fizyczny podział przywiązania grupy kontaktów (tak zwany „chip”);
• uszkodzenie przewodu kontroli styku od przekaźnika do świecy (może to być uszkodzenie izolacji, przetarcie, pęknięcie).

Problemy z ogrzewaniem

W maszynach wyposażonych w świece żarowe z funkcją dogrzewania może wystąpić błąd, jeśli dogrzewanie nie działa bezpośrednio. Za jego działanie odpowiada sterownik świec zapłonowych (przekaźnik). Aby przetestować tę hipotezę, konieczne jest zdemontowanie czujnika temperatury.

Wadliwy czujnik temperatury

Jest to raczej rzadki przypadek, jednak jeśli czujnik temperatury ulegnie awarii, układ podgrzewania / podgrzewania paliwa w silniku wysokoprężnym nie będzie działał prawidłowo. Zwłaszcza podczas silnych mrozów. Może również powodować kod błędu p0380.

Bateria rozładowana

W niektórych przypadkach problemy ze świecami żarowymi wynikają z niskiego poziomu naładowania akumulatora rozruchowego samochodu. W szczególności w momencie przewijania przez rozrusznik odpowiednia wartość spada do 11 V, a nawet mniej. Dotyczy to jednak tych świec, dla których działa wartość 11 woltów. Jeśli świeca jest zaprojektowana do pracy przy niższym napięciu, to ta informacja jest nieistotna.

W pierwszym przypadku konieczne jest dodatkowe naładowanie akumulatora lub wymiana na nowy, jeśli nie ma ładunku. W końcu cała praca układu elektrycznego samochodu zależy od akumulatora.

Jak usunąć błąd świecy żarowej

Przed podjęciem decyzji o tym, jak pozbyć się błędu w pamięci elektronicznej jednostki sterującej, należy najpierw dowiedzieć się, co dokładnie spowodowało błąd. Przede wszystkim musisz otworzyć maskę i poruszać przewodami i złączami prowadzącymi do świec żarowych. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, może to pomóc.

Możesz także spróbować usunąć błąd z pamięci sterownika za pomocą dodatkowych narzędzi programowych. Lub zresetuj go, po prostu odłączając ujemny zacisk akumulatora na 10 ... 15 sekund. Jednak lepiej nie stosować drugiej metody, zwłaszcza jeśli maszyna jest wyposażona w dużą liczbę dodatkowych elektronicznych elementów sterujących. Ta metoda pozwala pozbyć się tzw. „Usterek”, które czasami występują w ECU, czyli od fałszywych alarmów systemu. Na przykład w niektórych przypadkach błąd p0380 pojawia się podczas silnych mrozów, ale jeśli zresetujesz go programowo podczas ogrzewania, to nie pojawi się później.

Jednak w ramach procedury rozwiązywania problemów należy wykonać kilka prostych kroków:

• Sprawdź świece żarowe . Przede wszystkim musisz sprawdzić wartość ich odporności. Najlepiej byłoby, gdybyś wiedział, jaki rodzaj oporu ma początkowo świeca, zgodnie z paszportem. Zwykle jest to około 0,7 ... 1,8 Ohm, w zależności od rodzaju i stanu świecy. Sprawdzenie należy wykonać za pomocą multimetru przełączonego w tryb omomierza w odpowiednim zakresie.
• Sprawdź integralność przewodów od przekaźnika do świec. W tym celu należy odłączyć przewody od świec poprzez odłączenie „chipa” oraz od bezpieczników (czyli zwolnić je po obu stronach). Ponadto za pomocą multimetru włączonego w tryb „ciągłości” lub pomiaru rezystancji należy „zadzwonić” na odpowiednie przewody. Jeśli urządzenie wykazuje uszkodzenia jednego lub więcej z nich, możesz przejść na dwa sposoby. Pierwsza to oględziny i próba naprawy. Drugi to całkowita wymiana uszkodzonego przewodu / przewodów. Jednak druga opcja jest lepsza.
• Sprawdź działanie przekaźnika (bezpieczniki). Jeśli świece i przewody są w porządku, warto sprawdzić stan bezpieczników. Zwykle znajdują się w obudowie przekaźnika sterującego lub wchodzą w obwód jego działania (w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu). Jeśli bezpiecznik się przepalił, wystarczy go wymienić. Warto również sprawdzić działanie samego przekaźnika, jeśli przewody, bezpieczniki i świece są nienaruszone. Aby to zrobić, należy go zdemontować. Trzeba to jednak sprawdzić na specjalnym stoisku, dlatego lepiej zwrócić się o pomoc do serwisu samochodowego.
• Sprawdź styki w chipie . Można to zrobić mechanicznie, po prostu próbując, jak mocno element ustalający dociska styki do siebie. Czasami zdarza się, że plastikowe zapięcia po prostu pękają, a styki odpadają. Możesz po prostu poruszać połączeniem i spojrzeć na wynik. Jeśli jednak chip jest uszkodzony, lepiej wymienić go całkowicie na nowy.
• Sprawdź, czy dogrzewanie działa . Rozważ tę kontrolę w zwykłym samochodzie Opel Vectra. Inne maszyny będą miały inne wartości testowe, ale procedura testowa będzie taka sama. Czyli do sprawdzenia trzeba rozgrzać silnik do takiego poziomu, aby czujnik temperatury wskazywał +20 stopni Celsjusza. Następnie należy włączyć zapłon, pozwolić świecom się nagrzać i uruchomić silnik. Następnie za pomocą woltomierza (multimetru elektronicznego) należy sprawdzić napięcie na świecach zapłonowych. Wartość napięcia na nich powinna wynosić około 2,4 V przez 24 sekundy. Jeśli nie ma określonego napięcia na świecach, ponowne podgrzewanie nie działa. Konieczne jest wykonanie dodatkowej diagnostyki - sterownika i bezpośrednio świec zapłonowych.
• Sprawdź czujnik temperatury . W tym celu należy go zdemontować i sprawdzić jego rezystancję wewnętrzną i / lub napięcie, które wytwarza (w zależności od konstrukcji czujnika dla różnych pojazdów).
• Sprawdź poziom naładowania baterii . Co więcej, należy to zrobić nie tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje, ale także podczas rozruchu, ponieważ w tym momencie wartość napięcia spada. W razie potrzeby naładuj akumulator do poziomu nominalnego.

Jako środek zapobiegawczy, niektórzy kierowcy zalecają przeprowadzenie audytu styków „ujemnych” poszczególnych zespołów silnika (czyli styków „masy”). Dotyczy to zwłaszcza maszyn w starszym wieku, w przypadku których istnieje ryzyko rdzewienia w miejscach mocowania do elementów nadwozia. Dobrą wskazówką jest nie tylko wyczyszczenie styków, ale także nasmarowanie ich smarem grafitowym.

Należy uczciwie zauważyć, że wielu kierowców w ogóle nie zwraca uwagi na ten błąd. Można to jednak zrobić tylko wtedy, gdy sprawdzone są świece żarowe, sprawdzona jest integralność ich przewodów, sprawność „chipa”, integralność bezpieczników. Jednak według statystyk najczęściej winne są świece żarowe, dlatego lepiej przynajmniej zawsze szybko sprawdzić pęknięcie elementu grzejnego za pomocą dwóch przewodów i żarówki 12 V (jeden koniec na „+” Baterii, żarówka jest pęknięta, a druga z kolei dotyka centralnego styku świecy).

Po usunięciu wszystkich znalezionych usterek nie zapomnij zresetować błędu w pamięci elektronicznej jednostki sterującej. A po odpaleniu silnika trzeba sprawdzić czy błąd pojawia się ponownie (czy też pojawiają się błędy przy innych kodach).

Wniosek

Kod błędu p0380, sygnalizujący problemy w obwodzie elektrycznym świec żarowych, nie jest krytyczny. Tak więc w sezonie ciepłym (przy dodatniej temperaturze) w większości samochodów ich „zachowanie” się nie zmienia. Jednak gdy nadejdzie zimno, silnik może nie uruchomić się dobrze, ponieważ świece żarowe mogą w rzeczywistości nie działać. Dlatego jeśli na zewnątrz jest zimno, lepiej nie opóźniać diagnostyki i napraw. Jednak w ciepłe dni błąd nie jest krytyczny i samochód można użytkować. Pamiętaj jednak, że długotrwałe użytkowanie wadliwych świec żarowych może prowadzić do dodatkowych problemów, na przykład problemów z ich późniejszym demontażem. Dlatego wskazane jest wcześniejsze pozbycie się błędu.