cassvitaflour.com

Wielu właścicieli samochodów nie wie, ile czasu zajmuje wymiana oleju w silniku swojego samochodu lub wątpi w podane przez producenta dane dotyczące częstotliwości wymiany materiałów eksploatacyjnych. I nie bez powodu. Wymiana co 10-15 tysięcy kilometrów często nie jest do końca poprawna.

Lepiej kierować się liczbą przepracowanych godzin i średnią prędkością . W odpowiedzi na pytanie, jak często należy wymieniać olej w silniku, jest wiele elementów. Wśród nich są zalecenia producenta auta, warunki eksploatacji auta (ciężki / lekki, w mieście / na autostradzie, często / rzadko używane), przebieg przed wymianą oleju oraz przebieg całkowity, stan techniczny auta samochód i używany olej.

Na częstotliwość wymiany oleju w silniku wpływają również dodatkowe czynniki - liczba godzin pracy, moc i objętość silnika, czas od ostatniej wymiany oleju (nawet bez uwzględnienia pracy maszyny). Następnie powiemy Ci szczegółowo, jak często należy wymieniać olej w silniku, jak to się dzieje i innych rzeczach, które prawdopodobnie Ci się przydadzą.

Zawartość:

• Co wpływa na częstotliwość wymiany
• Regularna wymiana oleju
• Eksperymenty z olejami
• Zalecenia dotyczące wymiany
• Wymiana oleju napędowego

Dla tych, którzy nie chcą wchodzić w szczegóły i rozumieć wszystkiego szczegółowo, od razu udzielimy odpowiedzi na temat interwału wymiany: w warunkach miejskich olej „pracuje” 8-12 tys., Na autostradzie / małym ruchu bez ruchu zacina się do 15 tysięcy km. Najdokładniejszy sposób sprawdzenia, kiedy należy wymienić, może zapewnić jedynie laboratoryjna analiza zużycia oleju.

Co wpływa na częstotliwość wymiany

Każdy producent samochodów w instrukcji obsługi samochodu podaje szczegółowe informacje o tym, kiedy należy wymienić olej w silniku. Jednak faktem jest, że ta informacja nie zawsze jest poprawna. Z reguły dokumentacja zawiera wartość 10 ... 15 tysięcy kilometrów (w każdym przypadku liczba może się różnić). Ale w rzeczywistości na przebieg między wymianami wpływa kilka czynników.

10 wskaźników wpływających na moment wymiany oleju silnikowego

1. Rodzaj paliwa (gaz, benzyna, olej napędowy) i jego jakość
2. Objętość silnika
3. Marka wcześniej napełnionego oleju (syntetyczny, Semy-Synt, olej mineralny)
4. Klasyfikacja i rodzaj stosowanych olejów (system API i longlife)
5. Stan oleju silnikowego
6. Metoda wymiany
7. Całkowity przebieg silnika
8. Stan techniczny samochodu
9. Warunki i tryby pracy
10. Jakość materiałów eksploatacyjnych

Na tej liście nie ma instrukcji producenta, ponieważ dla niego interwał serwisowy jest koncepcją marketingową.

Tryby pracy

Przede wszystkim działanie auta wpływa na moment wymiany oleju w silniku . Nie wchodząc w istotę różnych procesów przejściowych, warto wspomnieć o dwóch głównych trybach - na autostradzie oraz w mieście. Faktem jest, że gdy samochód jedzie po autostradzie, po pierwsze przebieg gromadzi się znacznie szybciej, a po drugie silnik jest normalnie chłodzony. W związku z tym obciążenie silnika i zastosowanego w nim oleju nie jest tak duże. Wręcz przeciwnie, jeśli samochód jest używany w mieście, to jego przebieg będzie znacznie mniejszy, a obciążenie silnika będzie większe, ponieważ często stoi na światłach i korkach z uruchomionym silnikiem. Chłodzenie będzie niewystarczające.

W związku z tym właściwsze byłoby obliczenie, ile czasu zajmie wymiana oleju w silniku, w oparciu o godziny pracy silnika , tak jak ma to miejsce w ciężarówkach, pojazdach rolniczych i pojazdach wodnych. Podajmy przykład. 10 tysięcy kilometrów w warunkach miejskich (przy średniej prędkości 20 ... 25 km / h) samochód przejedzie za 400 ... 500 godzin. A te same 10 tysięcy na autostradzie przy prędkości 100 km / h - w zaledwie 100 godzin. Ponadto warunki pracy silnika i oleju na torze są znacznie łagodniejsze.

Jazda po metropolii jest słusznie utożsamiana z jazdą po trudnym terenie, jeśli chodzi o niszczenie ropy naftowej. Jest to szczególnie prawdziwe, gdy jego poziom w skrzyni korbowej jest poniżej średniej, a jeszcze gorzej, gdy jest poniżej poziomu minimalnego. Pamiętaj też, że w upalne letnie dni olej poddawany jest znacznie większemu obciążeniu ze względu na wysoką temperaturę, także z gorących powierzchni dróg w obszarach metropolitalnych.

Objętość i typ silnika

Co wpływa na częstotliwość wymiany oleju

Im mocniejszy silnik, tym łatwiej będzie mu radzić sobie ze zmianami obciążenia oraz trudnymi warunkami pracy. W związku z tym olej nie będzie miał tak silnego działania. Jak na mocny silnik, jazda autostradą z prędkością 100 ... 130 km / h nie ma znacznego obciążenia, będzie poniżej średniej. Wraz ze wzrostem prędkości obciążenie silnika, a tym samym oleju, będzie się płynnie zmieniać.

Mały samochód to inna sprawa. Z reguły są wyposażone w „krótką” skrzynię biegów, czyli biegi są zaprojektowane dla małego zakresu prędkości i zakresu obrotów roboczych. W związku z tym silniki subkompaktowe doświadczają większych obciążeń w trybach krytycznych niż silniki o dużej mocy. Wraz ze wzrostem obciążenia silnika wzrasta również temperatura jego tłoków, rośnie też ilość gazów ze skrzyni korbowej. Prowadzi to do ogólnego wzrostu temperatury, w tym temperatury oleju.

Jest to szczególnie trudne w przypadku subkompaktowych silników o dużej mocy (na przykład 1.2 TSI i inne). W tym przypadku obciążenie jest również uzupełniane przez turbinę.

Dodatkowe czynniki

Powinno to obejmować kontrolę wysokiej temperatury (temperatura pracy), słabą wentylację skrzyni korbowej silnika (szczególnie podczas jazdy w warunkach miejskich), stosowanie oleju niskiej jakości lub nieodpowiedniego do tego silnika, obecność zabrudzeń w kanałach olejowych, zatkany filtr oleju, zakres temperatur pracy oleju.

Uważa się, że optymalny okres wymiany oleju silnikowego wynosi od 200 do 400 godzin w różnych warunkach pracy, z wyjątkiem maksymalnego obciążenia, w tym jazdy z maksymalną prędkością i maksymalnymi obrotami.

Nie bez znaczenia jest również rodzaj użytego oleju - mineralny, półsyntetyczny lub w pełni syntetyczny. Możesz przeczytać o każdym z wymienionych typów osobno pod podanymi linkami.

Dlaczego potrzebujesz regularnej wymiany oleju?

Wyświetlacz tablicy rozdzielczej

Co może się stać z samochodem, jeśli olej silnikowy nie zostanie wymieniony przez długi czas? Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz zrozumieć, jakie funkcje spełnia. Każdy olej składa się z tzw. „Bazy” oraz pewnej ilości dodatków. To oni chronią części silnika.

Podczas pracy maszyny, a nawet podczas postoju, dochodzi do ciągłego chemicznego niszczenia dodatków. Oczywiście podczas jazdy proces ten przebiega szybciej. Jednocześnie na skrzyni korbowej silnika tworzą się naturalne osady, zachodzą procesy utleniania poszczególnych składników oleju, jego lepkości, a nawet zmiany kwasowości pH. Te fakty są odpowiedzią na pytanie - po co wymieniać olej przynajmniej raz w roku .

Niektórzy producenci samochodów i producenci olejów silnikowych podają, ile czasu zajmuje wymiana oleju w silniku, nie na podstawie przebiegu, ale częstotliwości, zwykle miesięcy.

A przy znacznym obciążeniu opisane procesy w oleju zachodzą jeszcze szybciej. Szczególnie w wysokich temperaturach. Jednak współcześni producenci stale ulepszają technologie i skład chemiczny swoich olejów. Dlatego są w stanie wytrzymać zanieczyszczenia i wysokie temperatury przez długi czas.

W wielu nowoczesnych samochodach ECU stale monitoruje, ile czasu zajmuje wymiana oleju silnikowego. Oczywiście decyzja ta jest podejmowana na podstawie metodologii empirycznej. Opiera się na rzeczywistych danych - średniej liczbie obrotów silnika, temperaturze oleju i silnika, liczbie zimnych rozruchów, prędkości i tak dalej. Ponadto program uwzględnia błędy i tolerancje techniczne. Dlatego komputer podaje tylko przybliżony czas, w którym konieczna jest wymiana oleju silnikowego.

Niestety na półkach sklepów nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale także w innych krajach WNP, obecnie sprzedaje się dużą liczbę niskiej jakości lub po prostu podrobionych olejów silnikowych. A biorąc pod uwagę, że nasze paliwo jest często złej jakości, częstotliwość wymiany oleju nadal wymaga dostosowania. W szczególności, jeśli mówimy o tym, ile kilometrów należy wymienić olej w silniku, to zalecaną ilość należy zmniejszyć o około jedną trzecią. Czyli zamiast często polecanych 10 tys., Zmiana po 7 ... 7,5 tys.

Wymień olej PRZYNAJMNIEJ raz w roku, niezależnie od tego, czy używasz maszyny, czy nie.

Wymieńmy przyczyny i konsekwencje przedwczesnej wymiany oleju silnikowego:

Osady w silniku

• Tworzenie się osadów . Przyczyny tego zjawiska tkwią w procesie niszczenia dodatków lub zanieczyszczenia oleju produktami spalania w skrzyni korbowej silnika. Konsekwencją jest znaczny spadek mocy silnika, wzrost zawartości toksycznych substancji w spalinach oraz ich czernienie.
• Znaczne zużycie silnika . Powody - oleje tracą swoje właściwości na skutek zmian w składzie dodatków.
• Wzrost lepkości oleju . Może się to zdarzyć z tych samych powodów. W szczególności z powodu utleniania lub naruszenia polimeryzacji dodatków z powodu niewłaściwego doboru oleju. Wynikające z tego problemy obejmują trudności z obiegiem oleju, znaczne zużycie silnika i jego poszczególnych elementów. A wynikający z tego głód oleju w silniku może prowadzić do trudności z uruchomieniem na zimno, w krytycznych przypadkach możliwa jest nawet awaria silnika.
• Obrót łożysk korbowodu . Wynika to z zatkania kanału olejowego zagęszczonym związkiem. Im mniejszy jest jego przekrój, tym większe są obciążenia łożysk korbowodu. Z tego powodu przegrzewają się i korbują.
• Znaczne zużycie turbosprężarki (jeśli jest na wyposażeniu). W szczególności. istnieje wysokie ryzyko uszkodzenia wirnika. Dzieje się tak, ponieważ zużyty olej ma znaczący wpływ na wał i łożyska sprężarki. W efekcie są uszkodzone i porysowane. A poza tym brudny olej prowadzi do zatkania kanałów smarnych sprężarki, co może doprowadzić do jej zatarcia.

Nie używaj maszyny ze spalonym lub zagęszczonym olejem. To naraża silnik na znaczne zużycie.

Opisane powyżej problemy są nieodłączne dla maszyn pracujących w środowisku miejskim. W końcu to ona jest uważana za jedną z najtrudniejszych dla silnika. Poniżej znajduje się kilka interesujących danych faktograficznych, które uzyskano eksperymentalnie. Pomogą Ci zdecydować, jak daleko wymienić olej silnikowy.

Wyniki eksperymentalne z olejami

Specjaliści znanego czasopisma motoryzacyjnego „Za Rulem” przeprowadzili sześciomiesięczne badania kilku rodzajów olejów syntetycznych w warunkach eksploatacji samochodów w korkach miejskich (na biegu jałowym). W tym celu silniki pracowały przez 120 godzin (analogicznie do przebiegu 10 tysięcy kilometrów na autostradzie) przy 800 obr / min bez chłodzenia. W rezultacie uzyskano ciekawe fakty ...

Po pierwsze, lepkość wszystkich olejów silnikowych podczas ciągłej pracy na biegu jałowym do pewnego (krytycznego) momentu jest znacznie mniejsza niż podczas jazdy „po autostradzie”. Wynika to z faktu, że na biegu jałowym następuje przejście spalin i niespalonego paliwa do skrzyni korbowej, gdzie wszystko to miesza się z olejem. W takim przypadku w paliwie może znajdować się (mała) ilość oleju.

Wartość spadku lepkości oleju silnikowego wynosi około 0,4 ... 0,6 cSt (centystokes). Wartość ta mieści się w granicach 5 ... 6% średniego poziomu. Oznacza to, że lepkość mieści się w normalnym zakresie. Jednak dzieje się to tylko do pewnego momentu.

Czyste i zużyte oleje silnikowe

Około 70 ... 100 godzin (każdy olej ma inny sposób, ale trend jest taki sam dla wszystkich) lepkość zaczyna gwałtownie rosnąć. I znacznie szybciej niż podczas pracy w trybie „track”. Przyczyny tego są następujące. Olej pozostaje w stałym kontakcie z produktami niepełnego spalania (jak opisano powyżej) i osiąga krytyczne nasycenie. Produkty te mają pewną kwasowość, która przenosi się do oleju. Ma to również wpływ na brak wentylacji i małą turbulencję mieszanki paliwowo-powietrznej ze względu na to, że tłok porusza się stosunkowo wolno. Z tego powodu szybkość spalania paliwa jest poniżej średniej, a wnikanie spalin do skrzyni korbowej jest maksymalne.

Powszechna opinia, że ​​w silniku na biegu jałowym tworzy się duża ilość brudu, nie została potwierdzona eksperymentalnie. Jednak ilość osadów wysokotemperaturowych była niewielka, a osadów niskotemperaturowych duża.

Jeśli chodzi o produkty zużycia, ich ilość jest znacznie większa w oleju używanym w trybie „korka” niż w tym, który był na „autostradzie”. Przyczyną tego jest niska prędkość tłoka i wysoka temperatura robocza oleju (brak wentylacji). Jeśli chodzi o odpady, każdy olej zachowuje się na swój sposób. Można jednak argumentować, że ze względu na wysokie temperatury pracy i wzrost gęstości, wzrośnie również ilość odpadów.

Na podstawie dostarczonych informacji postaramy się usystematyzować dane i odpowiedzieć na pytanie po ilu kilometrach wymienić olej w silniku.

Zalecenia dotyczące wymiany oleju silnikowego

Następnie omówimy bardziej szczegółowo kwestię tego, jak często należy wymieniać olej w silniku. Jak wspomniano powyżej, zalecenia producentów samochodów powinny być bardzo sceptyczne. Nie ignoruj ​​ich całkowicie, ale wprowadź własne poprawki . Jeśli jeździsz samochodem tylko w warunkach miejskich (według statystyk jest większość właścicieli takich samochodów), oznacza to, że olej jest używany w ciężkich warunkach. Pamiętaj, że im mniej oleju w skrzyni korbowej, tym szybciej się starzeje. Dlatego jego optymalny poziom znajduje się nieco poniżej znaku maksymalnego na wskaźniku prętowym.

Ile tysięcy zajmie wymiana oleju w silniku?

Obliczanie godzin pracy silnika do wymiany oleju

Powyżej napisaliśmy, że właściwsze jest obliczanie częstotliwości wymiany oleju według godzin pracy silnika. Jednak złożoność tej techniki polega na tym, że czasami trudno jest przeliczyć kilometry na godziny i na podstawie tych informacji uzyskać odpowiedź. Rozważmy bardziej szczegółowo dwie metody, które pozwalają empirycznie , ale dość dokładnie, obliczyć, ile czasu zajmie wymiana syntetycznego (i nie tylko) oleju w silniku. Aby to zrobić, Twój samochód musi mieć ECU, który pokazuje średnią prędkość i zużycie paliwa z ostatniego co najmniej tysiąca kilometrów (im większy przebieg, tym dokładniejsze będą obliczenia).

Tak więc pierwsza metoda (obliczanie według prędkości). Aby to zrobić, musisz znać średnią prędkość swojego samochodu na ostatnich kilku tysiącach kilometrów i zalecenia producenta, na którym przebiegu musisz wymienić olej. Przykładowo przebieg przed wymianą oleju to 15 tysięcy kilometrów, a średnia prędkość w mieście to 29,5 km / h.

W związku z tym, aby obliczyć liczbę godzin pracy silnika, odległość należy podzielić przez prędkość. W naszym przypadku będzie to 15000 / 29,5 = 508 godzin pracy silnika. Oznacza to, że okazuje się, że aby wymienić olej w tych warunkach, konieczne jest użycie kompozycji z zasobem 508 godzin. Jednak w rzeczywistości takich olejków dzisiaj po prostu nie ma.

Oferujemy tabelę przedstawiającą rodzaje olejów silnikowych i odpowiadające im wartości godzin pracy silnika według API (American Petroleum Institute):

Tabela korespondencji olejów z godzinami pracy zasobów
Rodzaj oleju	Liczba godzin pracy silnika w zasobach
Minerał	150
Pół syntetyczny	250
Oleje syntetyczne
API SJ / SL	250
API SM / SN	300 ... 350
Polialfaolefiny	350 ... 400
Estry	400 ... 450

Załóżmy, że silnik samochodu jest wypełniony olejem SM / SN, którego żywotność wynosi 350 godzin. Aby obliczyć przebieg, należy pomnożyć 350 godzin przez średnią prędkość 29,5 km / h. W rezultacie otrzymujemy 10325 km. Jak widać, ten przebieg jest uderzająco inny niż ten, który oferuje nam producent. A jeśli średnia prędkość to 21,5 km / h (co jest bardziej typowe dla dużych aglomeracji, biorąc pod uwagę korki i przestoje), to przy tych samych 350 motogodzinach uzyskamy 7,525 km biegu! Teraz staje się jasne, dlaczego konieczne jest podzielenie przebiegu zalecanego przez producenta samochodu przez 1,5 ... 2 razy .

Inna metoda obliczania opiera się na ilości zużytego paliwa. Jako dane początkowe musisz wiedzieć, ile paliwa zgodnie z paszportem zużywa Twój samochód na 100 km toru, a także tę rzeczywistą wartość. Można go pobrać z tego samego ECU. Załóżmy, że według paszportu samochód „wjeżdża” 8 l / 100 km, a faktycznie - 10,6 l / 100 km. Przebieg zastępczy pozostaje taki sam - 15 000 km. Wyliczmy proporcję i dowiedzmy się, ile samochód teoretycznie powinien wydać na pokonanie 15 000 km: 15 000 km * 8 litrów / 100 km = 1200 litrów. Teraz wykonajmy podobne obliczenia dla rzeczywistych danych: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litrów.

Teraz musimy obliczyć, na jaką odległość trzeba przeprowadzić faktyczną wymianę oleju (czyli ile samochód przejedzie na teoretycznych 1200 litrach paliwa). Zastosujmy podobną proporcję: 1200 litrów * 15000 km / 1590 litrów = 11320 km.

Przedstawiamy Państwu elektroniczny kalkulator, który pozwoli obliczyć rzeczywisty przebieg przed wymianą oleju na podstawie następujących danych: teoretyczne zużycie paliwa na 100 km, rzeczywiste zużycie paliwa na 100 km, teoretyczna odległość do wymiany oleju w kilometrach:

Jednak najprostszą i najskuteczniejszą metodą sprawdzenia jest wizualna kontrola stanu oleju. Aby to zrobić, nie bądź leniwy, aby okresowo otwierać maskę i sprawdzać, czy olej zgęstniał lub spalił się. Jego stan można ocenić wizualnie. Jeśli zauważysz, że olej kapie z bagnetu jak woda, oznacza to, że należy go wymienić. Inną ciekawą metodą testową jest rozprowadzenie kompozycji na serwetce. Bardzo rzadki olej utworzy dużą i płynną plamę, która wskaże, że nadszedł czas, aby zmienić płyn. Jeśli tak, natychmiast udaj się do serwisu samochodowego lub wykonaj procedurę samodzielnie.

Jak często wymieniać olej w silniku wysokoprężnym

W przypadku silników wysokoprężnych obowiązuje tutaj taka sama logika obliczeniowa, jak w przypadku silników benzynowych. Należy tylko wziąć pod uwagę, że znajdujący się w nich płyn roboczy jest narażony na większe wpływy zewnętrzne. W rezultacie konieczna jest nieco częstsza wymiana oleju w silniku wysokoprężnym. Ponadto krajowy olej napędowy ma wysoką zawartość siarki, co ma szkodliwy wpływ na silnik samochodu.

Ze względu na wskazania producenta auta (zwłaszcza zachodnich), podobnie jak w przypadku silników benzynowych, należy je podzielić przez 1,5 ... 2 razy. Dotyczy to zarówno samochodów osobowych, jak i dostawczych i małych ciężarówek.

Z reguły większość krajowych właścicieli samochodów z silnikami wysokoprężnymi wymienia olej co 7 ... 10 tysięcy kilometrów , w zależności od samochodu i używanego oleju.

Teoretycznie wybór oleju opiera się na całkowitej liczbie zasadowej (TBN). Mierzy ilość aktywnych inhibitorów korozji w oleju i wskazuje tendencję ich formulacji do tworzenia osadów. Im wyższa liczba, tym większa zdolność oleju do neutralizacji kwaśnych i korozyjnych produktów powstałych podczas utleniania. W przypadku silników wysokoprężnych TBN mieści się w granicach 11 ... 14 jednostek.

Drugą ważną liczbą charakteryzującą olej jest całkowita liczba kwasowa (TAN). Charakteryzuje obecność w oleju produktów wywołujących wzrost korozji i intensywność zużycia różnych par tarcia w silniku samochodowym.

Jednak zanim zdecydujesz, ile godzin wymienić olej w silniku pracującym na oleju napędowym, należy zająć się jednym niuansem. W szczególności, czy można stosować oleje silnikowe o niskiej liczbie zasadowej (TBN) w krajach z paliwem niskiej jakości (w szczególności rosyjskim, który zawiera dużą ilość siarki)? Podczas pracy silnika, a tym samym oleju, liczba zasadowa maleje, a liczba kwasowa wzrasta. Dlatego logiczne jest założenie. że przecięcie ich wykresów przy pewnym przebiegu samochodu mówi nam, że olej całkowicie wyczerpał swój zasób, a wtedy jego działanie tylko psuje silnik. Przedstawiamy Państwu wykresy testów czterech rodzajów olejów z różnymi wskaźnikami liczby kwasowej i zasadowej.Do eksperymentu wzięto cztery rodzaje olejków o umownych nazwach liter alfabetu angielskiego:

• olej A - 5W30 (TBN 6,5);
• olej B - 5W30 (TBN 9,3);
• olej C - 10W30 (TBN 12);
• olej D - 5W30 (TBN 9,2).

Jak widać na wykresie, wyniki testów wyglądały następująco:

• olej A - 5W30 (TBN 6,5) - został całkowicie zużyty po 7000 km;
• olej B - 5W30 (TBN 9,3) - został całkowicie zużyty po 11500 km;
• olej C - 10W30 (TBN 12) - został całkowicie zużyty po 18 000 km;
• olej D - 5W30 (TBN 9,2) - został całkowicie zużyty po 11500 km.

Oznacza to, że najbardziej trwały okazał się olej do mocno obciążonych silników Diesla. Jakie wnioski można wyciągnąć na podstawie dostarczonych informacji:

1. Wysoka liczba zasadowa (TBN) ma krytyczne znaczenie dla regionów, w których sprzedawany jest olej napędowy niskiej jakości (w szczególności z dużą zawartością zanieczyszczeń S). Stosowanie tego oleju zapewni dłuższą i bezpieczniejszą pracę silnika.
2. Jeśli jesteś pewien jakości stosowanego paliwa, wystarczy, że użyjesz olejów o wartości TBN w granicach 11 ... 12.
3. Podobne rozumowanie dotyczy silników benzynowych. Lepiej jest uzupełniać oleje o TBN = 8 ... 10. Pozwoli ci to rzadziej zmieniać olej. Jeśli używasz oleju o TBN = 6 ... 7, to w takim przypadku bądź przygotowany na częstsze wymiany płynów.

Z ogólnych powodów należy dodać, że w silnikach wysokoprężnych konieczna jest wymiana oleju nieco częściej niż w benzynowych. I warto go wybrać, w tym według wartości całkowitej liczby kwasowej i zasadowej.

Wyniki

Dlatego każdy właściciel samochodu musi sam zdecydować, jak długo wymieniać olej w silniku. Należy to zrobić, biorąc pod uwagę indywidualne okoliczności. Zalecamy skorzystanie z podanych powyżej metod obliczania godzin i zużycia benzyny (w tym kalkulatorów). Ponadto zawsze wizualnie sprawdź stan oleju w skrzyni korbowej. Znacząco zmniejszy to zużycie silnika Twojego samochodu, co pozwoli Ci uniknąć kosztownych napraw. Również przy wymianie kupuj wysokiej jakości oleje zalecane przez producenta.