cassvitaflour.com

Samochód VAZ 2106, musisz zainstalować centralny zamek, zainstalować siłowniki w przednich drzwiach.

W tym samym czasie musisz wymienić przewody, napęd szyby. Do wykonania takich operacji potrzebujemy następujących narzędzi:

• wiertarki i wiertarki,
• Śrubokręt,
• szczypce,
• szczypce i lutownica.

Potrzebny jest również zamek centralny, zapięcia i tapicerka (ok. 20 sztuk), rurka przejściowa drzwi do szafy, zaciski „mama-tata”, kamizelka termokurczliwa i druty.

Instalowanie siłownika

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest zdjęcie rączki, trzeba będzie odkręcić trzy śruby mocujące.

Po uchwycie drzwi usuwa się również okładzinę.

Drugie drzwi należy zdemontować w takim samym stanie. Teraz zaczynamy usuwać tapicerkę drzwi.

Aby zdjąć tapicerkę, podważamy ją śrubokrętem.

Na przednich drzwiach moim zdaniem najbardziej odpowiednim miejscem do zamontowania siłownika jest lewy dolny róg.

Aby zamocować siłownik, wiercimy otwory i wkręcamy śruby samogwintujące.

Na zdjęciu miejsca do wiercenia. Pręt siłownika jest zaciśnięty na pręcie zamka.

Proces montażu siłownika na drzwiach przednich lub tylnych, poza miejscem jego montażu, nie różni się w tym przypadku, rozważ montaż siłownika na przykładzie drzwi tylnych. Napędy montowane są pionowo u dołu bramy pod naciągiem słupków. Do mocowania służą istniejące otwory drzwiowe oraz listwa dostarczana z zamkiem centralnym.

Jeśli otwór ma dużą średnicę, można go użyć do zamocowania podkładki lub metalowej płytki z otworem 7 mm pośrodku. Do mocowania używamy śrub i nakrętek M6. Przeciągamy przewody wiązki przez gumową rurkę, przez którą przewody przechodzą do czerwonej lampki na końcu drzwi.

Uprzęże rozciągamy pod tapicerką podłogową wzdłuż przednich drzwi, prowadzimy je przez środkowe słupki, gdzie przewody przechodzą do rolet oświetlenia wnętrza i wyprowadzamy w rejonie górnego końca dolnej wykładziny z tworzywa sztucznego (okładzina posiada zostały wcześniej usunięte). Zamontuj napęd centralnego zamka, jak na poniższym rysunku.

Po zamontowaniu napędów w tylnych drzwiach podłączamy do nich przewody, następnie sprawdzamy działanie centralnego zamka. Często nie ma problemów z przednimi drzwiami, a przy tylnych może nie być wystarczającej mocy napędu. Aby to zrobić, musisz usunąć 2 sprężyny. Poniżej znajduje się ilustracyjny przykład tego, co należy zrobić, jeśli pojawi się taka trudność.

Poniżej opisano proces usuwania sprężyn. Z pierwszą sprężyną, która zaznaczona jest na zdjęciu nie powinno być problemów, za pomocą śrubokręta wybijamy ją przez okienko technologiczne. Ale proces z drugim jest nieco inny. W tym celu należy zdjąć napęd blokujący, odkręcić spinkę, a następnie przystąpić do odkręcania nakrętki blokującej, do tego potrzebny jest klucz 13. Łatwo wyjmij drugą sprężynę i zamontuj napęd w odwrotnej kolejności.

Skok siłownika powinien być o 4-5 mm większy niż skok nacisku zamka. Należy połączyć środki skoku ciągu. Pociągnięcie siłownika nie powinno sięgać około 2 mm w każdym kierunku. Śruby zaciskowe muszą być mocno dokręcone.

Oblicz siły, które można oderwać od łbów śrub!

Teraz przechodzimy do drugiego etapu - podłączenia centralnego zamka do VAZ Classic. Pierwszą rzeczą, jaką robimy na tym etapie, jest usunięcie deski rozdzielczej.

Demontaż panelu i podłączenie przewodów centralnego zamka

Pamiętaj, aby przebijać się przez punkty w pobliżu śrub mocujących. Teraz szukamy miejsca, w którym przewody przechodzą pod deską rozdzielczą w schowku na rękawiczki.

Zaczynamy usuwać stare przewody, instalować nowe na ich miejscu.

Zaczynamy łączyć przewody siłownika, układamy je wewnątrz drzwi.

Wsuwamy przewody podnośnika szyby i siłownika do rurki.

W sumie okazało się 7 drutów, są z wielkim trudem, ale przechodzą. Teraz zaczynamy układać przewody przez otwory, z jednej strony przeciągamy je pod deskę rozdzielczą, az drugiej schowek na rękawiczki.

Nie zapomnij zainstalować rury przelotowej.

Teraz podłączamy przewody do złączy.

Bezpiecznik musi być podłączony do złącza, a samo złącze musi być podłączone do centralnego zamka.

Przewód ujemny centralnego zamka musi być podłączony do karoserii (najprawdopodobniej będzie wymagał przedłużenia). Przewód dodatni należy podłączyć do bezpiecznika nr 1.

Należy pamiętać, że podłączenie i okablowanie należy wykonywać przy odłączonym akumulatorze.

Źródło: //vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5072