Awarie rozrusznika samochodu. Najczęstsze przyczyny słabej wydajności rozrusznika

Gdy rozrusznik nie działa lub działa sporadycznie, to uruchomienie silnika jest bardzo problematyczne, a czasami niemożliwe. Zanim jednak zaczniesz szukać powodów, dla których rozrusznik się nie obraca, należy pamiętać, że jednostka ta pracuje w tandemie z innymi układami pojazdu we wspólnym obwodzie rozruchowo-ładującym (mechanizm kontroli rozruchu z akumulatora - rozrusznik). Dlatego mogą wystąpić zarówno awarie mechaniczne, jak i elektryczne, które mają swoje własne charakterystyczne cechy. Każda z przyczyn nieprawidłowego działania jest określana przez charakterystyczne objawy lub w wyniku testów.

Awarie rozrusznika

Zawartość:

  • Jak działa rozrusznik
  • Przyczyny elektryczne
  • Przyczyny mechaniczne
  • Jak rozpoznać usterkę na podstawie objawów
  • Często Zadawane Pytania

Zasada działania rozrusznika i jego konstrukcja

Rozrusznik jest urządzeniem elektromechanicznym, które uruchamia silnik poprzez wytworzenie pierwotnego momentu obrotowego wału korbowego przy wymaganych obrotach w celu wytworzenia stopnia sprężania potrzebnego do zapalenia mieszanki paliwowej.

Jeśli w części elektrycznej wszystko jest w porządku, a obwód nie jest uszkodzony, warto zdemontować część zamienną do demontażu i szczegółowej kontroli w celu zidentyfikowania usterek. Ale zanim to zrobisz, musisz przestudiować urządzenie i zasadę działania rozrusznika samochodowego.

Urządzenie startowe

Rozrusznik samochodowy: 1. przednia okładka; 2. załącznik; 3. reduktor; 4. kotwica; 5. zespół obudowy stojana; 6. wtyczka; 7. przekaźnik zwijacza; 8. zespół szczotki; 9. szczotki; 10. tylna osłona rozrusznika samochodowego.

Po przekręceniu kluczyka i uruchomieniu silnika zachodzą następujące procesy:

Jak działa rozrusznik

  • Styki zamka są zwarte i przez przekaźnik rozrusznika doprowadzane jest napięcie do uzwojeń (trakcja i trzymanie) przekaźnika zwijacza.
  • Pole magnetyczne w uzwojeniach z siłą wciąga zworę do wnętrza korpusu (ściskając sprężynę powrotną).
  • Następnie zaczyna popychać pręt płytką stykową, która zamyka styki przekaźnika elektromagnetycznego, w wyniku czego rozrusznik zaczyna się obracać. W tym samym czasie bendix porusza się do przodu od kotwicy, włączając swój bieg do koła zamachowego silnika. Co następnie prowadzi do uruchomienia.
  • W momencie, gdy koło zamachowe zaczyna obracać się szybciej niż przekładnia bendixa sprzęgło jednokierunkowe zapobiega przeniesieniu momentu obrotowego i bendix jest cofany przez dźwignię, dzięki sprężynie powrotnej wraca do swojego położenia.

Kluczyk w stacyjce powraca do swojego pierwotnego położenia, a napięcie na terminalu sterującym znika. Na podstawie rozważanego schematu można na odpowiednich etapach poczynić założenia dotyczące możliwych problemów.

Elektryczne przyczyny nieprawidłowego działania

Gdy rozrusznik nie obraca silnika lub obraca powoli, przy niewystarczającej mocy do uruchomienia, to przede wszystkim warto sprawdzić obwód elektryczny, zaczynając od akumulatora:

  1. Akumulator musi być dobrze naładowany;
  2. Styki masowe są niezawodne i dobrze zabezpieczone;
  3. Przewód z zacisku solenoidu jest nienaruszony i ma dobry kontakt;
  4. Przewód w sekcji akumulatora-rozrusznika nie jest uszkodzony i ma dobry styk;
  5. Grupa styków stacyjki działa prawidłowo.

Warto zwrócić uwagę na te awarie, gdy kluczyk jest przekręcony w stacyjce, ale zwijacz nie działa, zwora się nie obraca. W przypadku przerwy w uzwojeniu przekaźnika trakcyjnego , a także zwarcia między zwojami lub zwarcia do masy.

Problemy elektryczne rozrusznika zostaną również omówione, gdy koło zamachowe powoli się obraca.

A gdy nie ma wyraźnych powodów, warto zdemontować część do przeglądu, ponieważ kolektor mógł się przepalić lub jego płyty się zamknęły. Chociaż z możliwych powodów, główna pozostaje - szczotki są zużyte lub zawieszone.

Ponieważ typowe usterki rozrusznika to:

  1. Szczotki są luźne na kolektorze;
  2. Przekaźnik trakcyjny ulega awarii;
  3. Kolektor twornika jest zużyty.

Czasami przekaźnik elektromagnesu rozrusznika może się przepalić. Istnieją 3 powody, dla których tak się dzieje:

  • zniszczenie materiałów przekaźników;
  • płytki kontaktowe wypalają się (u zwykłych ludzi - grosze);
  • uzwojenie wypala się.

Często takie problemy pojawiają się, gdy woda dostanie się do obudowy. Dlatego będziesz musiał zdemontować zwijacz i sprawdzić stan płytek stykowych, a następnie uzwojeń. Jednak najczęściej problem z przekaźnikiem rozwiązuje się poprzez jego wymianę.

Usterki mechaniczne

Obecność jakichkolwiek usterek mechanicznych można powiedzieć, jeśli rozrusznik działa, ale silnik nie uruchamia się, ponieważ wał korbowy nie obraca się.

Szczegóły do ​​sprawdzenia:

  • dźwignia sprzęgła jednokierunkowego,
  • pierścień sprzęgła,
  • sprężyna zderzaka,
  • korona koła zamachowego.

Jeden z powodów, dla których rozrusznik nie obraca wałem korbowym

Gdy rozrusznik się obraca, silnik może się nie uruchomić, jeżeli :

  • sprzęgło ślizga się;
  • dźwignia wyłączająca uległa awarii lub wyskoczyła z osi;
  • pierścień napędowy sprzęgła jest zużyty lub sprężyna zderzaka nie radzi sobie ze swoim zadaniem.

Kiedy podczas uruchamiania emitowany jest dźwięk zgrzytania, objawy te mogą wskazywać na zużycie zębów pierścienia koła zamachowego. W takim przypadku warto sprawdzić regulację skoku przekładni i stan sprężyny zderzakowej.

Jeśli usłyszysz nietypowy hałas podczas pracy rozrusznika , warto go sprawdzić z dołu i komory silnika, ponieważ mogła wystąpić jedna z następujących usterek mechanicznych rozrusznika:

  • tuleje łożyskowe są zużyte, podobnie jak czopy na wale twornika;
  • poluzowane śruby mocujące rozrusznika;
  • uszkodzone zęby;
  • wewnątrz rozrusznika osłabło mocowanie słupa, w wyniku czego kotwica zaczęła go dotykać.

Spalone dziesięciocentówki są częstym powodem, dla którego nie można rano uruchomić samochodu. Ponieważ dość często, jeśli dziesięciocentówki są spalone, rozrusznik nie włącza zimnego silnika . Jeśli go wyjmiesz i osobno sprawdzisz przekaźnik elektromagnetyczny, wszystko może działać, a po zainstalowaniu na miejscu nadal klika i nie działa. Środek zaradczy jest następujący:

Spalone dziesięciocentówki

  • odlutować styki zwijacza;
  • użyj śrubokręta, aby rozszerzyć i otworzyć obudowę;
  • obierz nikiel ;
  • obróć szeroką płytkę na pręcie i zamontuj ją do tyłu.

Ale oprócz tego, że problemy z rozrusznikiem mogą pojawić się w fazie rozruchu, zdarzają się również po jego uruchomieniu. Jest to typowa sytuacja, w której rozrusznik nie wyłącza się, ale nadal się obraca . A wadą takiego problemu z rozrusznikiem może być:

  1. Zablokowane ramię napędowe lub napęd wału twornika.
  2. Zablokowany przekaźnik trakcyjny.
  3. Styki na przekaźniku trakcyjnym skleiły się ze sobą.
  4. Sprężyna powrotna wyłącznika zapłonu lub sprężyna wolnego koła jest zużyta.
W takim przypadku należy szybko odłączyć zacisk rozrusznika lub zacisk przekaźnika rozrusznika i rozpocząć poszukiwanie przyczyny usterki rozrusznika.

A jeśli jeszcze nie spotkałeś się z powyższymi awariami, ale po uruchomieniu silnika rozrusznik nadal zachowuje się nietypowo, to powinieneś przyjrzeć się bliżej objawom, dzięki którym możesz określić rychłą awarię:

W zespole szczotek czaiła się awaria rozrusznika

  • Rozrusznik zaczyna się obracać dopiero po kilku próbach włączenia kluczyka. Ten objaw wskazuje na spalenie styków na zwijaczu.
  • Po uruchomieniu z opóźnieniem startuje poza biegiem. Występuje zużycie zębów w zębatce lub koronie koła zamachowego.
  • Rozrusznik zaczął się obracać z wielkim trudem, chociaż akumulator jest naładowany. Taka odpowiedź najprawdopodobniej wskazuje, że szczotki są zużyte lub nastąpiło wyczerpanie łożyska.

Jak rozpoznać nieprawidłowo działający rozrusznik

Możliwe jest szybkie określenie usterki rozrusznika na podstawie charakterystycznych objawów. Poniższa tabela przedstawia najbardziej podstawowe z nich i wskazuje możliwe przyczyny awarii.

Objaw Awaria Przyczyna
Zwoje startera Niesprawna przekładnia planetarna Woda dostała się do środka i zmyła tłuszcz. W rezultacie tuleje i zęby przekładni planetarnej uległy zużyciu. Niewłaściwa regulacja wyposażenia paliwowego silnika wysokoprężnego może prowadzić do odwrotnego uderzenia pierścienia o koło napędowe bendix
Nieczynny bendix Sprężyny Bendix opadły
Kliknięcia startowe Na ciele brakuje wagi Utlenianie lub pęknięcie przewodu uziemiającego
Niewystarczający prąd rozruchowy do działania rozrusznika Akumulator jest rozładowany lub zwarty
Szczotki zużyte Naturalne zużycie mechaniczne, należy wymienić szczotki
Przekaźnik elektromagnetyczny nie działa Wydmuchane płytki uzwojenia lub stykowe
Kotwica nieczynna Zużyte laminaty wirnika, nastąpiło zwarcie do masy twornika
Rozrusznik obraca się ciężko Zużyte tuleje wirnika Dostała się woda, wypłukany tłuszcz
Zwarcie zespołu szczotki do masy Wniknęła woda, zespół szczotki jest zużyty
Uzwojenie stojana zwarte do masy Woda dostała się, zapadła się izolacja uzwojenia stojana
Zwarcie uzwojenia twornika Woda dostała się, izolacja uzwojenia twornika jest uszkodzona
Podczas uruchamiania rozrusznika słychać zgrzytanie metalu Zużyta tuleja Bendixa Woda dostała się do środka w wyniku wypłukania smaru lub naturalnego zużycia części
Otarcia korony koła zamachowego
Tuleja na wałku wolnobiegu bendixa jest zużyta
Starter działa na zimny, a klika na gorący Awaria przekaźnika elektromagnetycznego Przyklejanie rdzenia solenoidu
Sprężyny w zespole szczotek opadły Sprężyny są gorące z powodu długotrwałego użytkowania i przegrzania rozrusznika
Zużyte tuleje Smar został wypłukany
Zmniejszona powierzchnia styku płyt (dziesięciocentówki) Palenie nikli
Minus znika na zespole szczotki Styki są utleniane, a po podgrzaniu prąd przestaje do nich płynąć

Żywotność rozrusznika wynosi około 70-200 tysięcy km i aby służył on Twojemu samochodowi jak najdłużej, musisz okresowo wykonywać pewne prace zapobiegawcze .

Gdy konieczne jest prawidłowe sprawdzenie rozrusznika i jego kolejnych napraw, zaleca się zapoznanie z charakterystyką techniczną konkretnego modelu. Najważniejsze z nich to: napięcie znamionowe i jego moc, pobierany prąd i wynikający z niego moment obrotowy, a także prędkość obrotowa wału.

Często zadawane pytania dotyczące usterek rozrusznika

  • Co może być usterką rozrusznika?

    Usterki mogą być elektryczne i mechaniczne. Przyczyny elektryczne są głównie związane z rozładowaną baterią, problemami z okablowaniem, poluzowanymi lub utlenionymi zaciskami. Ale najczęściej mechaniczne, jest 5 z nich:

    - zużyte szczotki;

    - spalono pyataki;

    - tuleje są zużyte;

    - pęknięcie uzwojenia twornika lub stojana;

    - sprzęgło jednokierunkowe ślizga się;

    - napęd gwintu śruby wału twornika jest zatarty.

  • Skąd wiesz, kiedy nadszedł czas, aby zmienić rozrusznik?

    Rozrusznik generalnie nadaje się do naprawy, ale należy go wymienić na nowy, jeśli naprawa była wykonywana więcej niż jeden raz i ponownie pojawiają się następujące objawy:

    - przekręcenie kluczyka obraca się zwora rozrusznika, ale wał korbowy się nie obraca;

    - po uruchomieniu silnika rozrusznik nadal działa;

    - podczas startu słychać głośne zgrzytanie;

    - przy wielokrotnych próbach uruchomienia rozrusznik „skrzypi”, gwiżdże, a nawet może chrupać;

    - rozrusznik nie działa lub tylko klika i słychać wyraźny zapach spalenizny (wypaliło się uzwojenie).

  • Co może się stać, jeśli rozrusznik się nie obraca?

    Przede wszystkim przyczyną może być bateria lub słaba jakość kontaktu. Więc najczęstsze powody to:

    - słaby ładunek;

    - utlenianie biegunów akumulatora;

    - kontakt na rozruszniku pogorszył się / osłabił;

    - zwarcie w uzwojeniu rozrusznika;

    - zwijacz nie działa.

  • Zużyte szczotki rozrusznika - objawy

    Można zrozumieć, że szczotki są zużyte na podstawie głównej cechy - rozrusznik nie działa przy pierwszej próbie (słychać kliknięcia, a rozrusznik się nie kręci, ale po 5-10 próbach nadal może się przewijać ). Czasami trzeba nawet kilkakrotnie zapukać w obudowę rozrusznika, aby ją „obudzić”. Ale trzeba z tym uważać, ponieważ stojan może nie zawierać uzwojenia wzbudzenia, ale magnesy - przy takim odczepieniu magnesy biegunowe można oddzielić.

    Ponadto, gdy szczotki są zużyte, można usłyszeć lekkie stukanie lub trzaski. Zużycie objawia się również charakterystycznym zapachem spalenizny i trzaskami przekaźnika elektromagnetycznego, ale rozrusznik nie odpala.

  • Jak określić zużycie tulei rozrusznika?

    Są ślady tarcia twornika o uzwojenie stojana (pojawi się wyraźna łata stykowa), - tuleje rozrusznika są zużyte i czas je wymienić. Jeśli tuleje nie zostaną wymienione na czas, rozrusznik zacznie się nagrzewać i ostatecznie bakelit (używany do przetwarzania drutów nawojowych) stopi się. Rezultatem jest zwarcie, następnie zwarcie i spalanie uzwojenia.

  • Dlaczego rozrusznik obraca się, a nie skręca?

    Jeśli rozrusznik obraca się co drugi raz, przyczyną może być przekaźnik (i słychać kliknięcia). Możesz sprawdzić tę opcję, zamykając rozrusznik bezpośrednio. Zacząłem skręcać - problem tkwi w przekaźniku lub w okablowaniu, które do niego pasuje lub w stacyjce. Ponadto rozrusznik może się przekręcić lub nie, jeśli szczotki są zużyte.

Autor: Ivan Matieshin

Dodatkowe materiały na ten temat:

  • Nie włącza rozrusznika
  • 5 najważniejszych powodów niepowodzenia startera Wideo