cassvitaflour.com

Awarie układu chłodzenia wyrażają się częściową lub całkowitą awarią takich elementów, jak chłodnica, pompa, wentylator chłodzący, termostat, czujnik temperatury, wyciek płynu chłodzącego. Jednocześnie wydajność układu chłodzenia jest znacznie zmniejszona, co prowadzi do przegrzania silnika, a to z kolei skraca jego żywotność, ponieważ ma szkodliwy wpływ na jego części.

Zawartość:

• Znaki złamania
• Przyczyny nieprawidłowego działania
• Poważne błędy
• Środki naprawcze
• Zapobieganie normalnej pracy

Oznaki nieprawidłowego działania układu chłodzenia

Oznaki wadliwego układu chłodzenia	Możliwe przyczyny niepowodzenia
Przegrzanie silnika	niewystarczająca ilość środka przeciw zamarzaniu; poluzowanie napięcia pompy wodnej; naruszenie szczelności pompy; awaria wentylatora i / lub jego elementów napędowych; awaria termostatu; zewnętrzne i / lub wewnętrzne zatkanie chłodnicy; zatkanie kanałów i / lub rur układu chłodzenia.
Przechłodzenie silnika	awaria termostatu; problemy z wentylatorem i / lub jego elementami napędowymi (mechanika, elektryka, hydraulika); awaria czujnika temperatury.
Wyciek chłodziwa na zewnątrz	naruszenie szczelności zewnętrznych kanałów lub rur; uszkodzenie integralności rur, zacisków lub innych przewodów zapobiegających zamarzaniu; obniżenie ciśnienia pompy; obniżenie ciśnienia w chłodnicy; uszkodzenie (pęknięcia) płaszcza chłodzącego.
Wyciek chłodziwa wewnątrz	uszkodzenie elementów płaszcza chłodzącego; wypalenie uszczelki głowicy cylindrów.

Istnieją tylko cztery zewnętrzne oznaki awarii układu chłodzenia silnika. Są to więc:

• przegrzanie silnika podczas jego pracy;
• hipotermia silnika (silnik słabo się nagrzewa, na przykład na zimno);
• wyciek chłodziwa na zewnątrz;
• wyciek płynu chłodzącego wewnątrz (do innych układów samochodu).

Ponadto problemy z układem chłodzenia można ocenić na podstawie kontrolki na desce rozdzielczej (czerwony pływak lub żółty zbiornik wyrównawczy). Każdy samochód jest wyposażony w odpowiedni wskaźnik, który włącza się, gdy płyn chłodzący się zagotuje. Również, gdy silnik się przegrzewa, jego moc znacznie spada, spada charakterystyka dynamiczna maszyny, aw najgorszym przypadku, gdy już się zagotowała, spod maski może wydostać się para (z chłodnicy lub zbiornika). Wszystko to jest bardzo szkodliwe dla silnika, ponieważ przegrzany pracuje „na zużycie”, co znacznie skraca jego żywotność, a nawet może całkowicie wyłączyć silnik.

Przy zewnętrznych wyciekach płynu chłodzącego na asfalcie pod samochodem lub na poszczególnych częściach komory silnika właściciel samochodu może zauważyć odpowiednie miejsca. Środek przeciw zamarzaniu ma specyficzny słodki zapach, więc często można odpowiednio wykryć wycieki. Jeśli do płynu niezamarzającego zostanie dodany element fluorescencyjny, wyciek można wykryć za pomocą lampy ultrafioletowej. Należy to jednak zrobić z wyprzedzeniem, podczas wlewania nowego płynu do układu.

Wycieki wewnętrzne są trudniejsze do wykrycia. Jeśli płyn niezamarzający dostanie się do oleju silnikowego, spaliny samochodu będą miały postać białego dymu. Również podczas sprawdzania stanu oleju silnikowego pojawi się w nim biała masa, podobna do kwaśnej śmietany. To bezpośrednio wskazuje, że w oleju znajduje się środek przeciw zamarzaniu. W związku z tym konieczne jest przeprowadzenie prac diagnostycznych i naprawczych przy całkowitej wymianie obu płynów.

Przyczyny nieprawidłowego działania układu chłodzenia

Istnieje wiele przyczyn, które prowadzą do częściowej lub nawet całkowitej awarii układu chłodzenia. W zależności od tego, które węzły ucierpiały, rozróżnia się następujące główne przyczyny awarii:

• naruszenie konserwacji układu chłodzenia (w szczególności właściciel samochodu zapomina o okresowym dodawaniu / wymianie płynu niezamarzającego lub stosuje płyn chłodzący o parametrach nieodpowiednich dla samochodu);
• stosowanie niskiej jakości części systemu (rury, krany, grzejnik);
• użycie złego płynu chłodzącego, który nie spełnia wymagań;
• krytyczne zużycie lub całkowita awaria poszczególnych elementów układu chłodzenia pojazdu;
• wykonywanie napraw lub konserwacji złej jakości ogólnie zarówno silnika, jak i jego układu chłodzenia;
• znaczne zatykanie powierzchni chłodzących.

Wymienione przyczyny są jednak tylko uogólnieniem problemów ze wspomnianym systemem. Prawdziwymi przyczynami jest zużycie poszczególnych jednostek.

Główne awarie układu chłodzenia silnika

Układ chłodzenia silnika samochodowego składa się z dużej liczby jego poszczególnych części - chłodnicy, wentylatora, układu rur, czujników. Jeśli chociaż jeden element działa nieprawidłowo, cały system zaczyna działać gorzej. Dlatego przyczyną awarii może być:

• Zatkany grzejnik . To właśnie ten element jest przeznaczony do wymuszonego usuwania energii cieplnej z silnika. Jeśli zostanie zatkany z zewnątrz (duża ilość kurzu i brudu spadnie na jego szczeliny) lub od wewnątrz (rdzeń jest zatkany znaczną ilością rdzy i osadu z cieczy), to wydajność urządzenia jest znacznie zmniejszona. W związku z tym chłodnicę, podobnie jak cały układ chłodzenia, należy okresowo czyścić zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, za pomocą specjalnych środków czyszczących lub improwizowanych środków.
• Uszkodzona pompa . Z tego powodu albo w układzie chłodzenia pojawia się nieszczelność spod łożyska pompy chłodzącej, albo cyrkulacja cieczy przez płaszcz chłodzący jest zakłócona. Istnieje kilka przyczyn awarii pompy. Wśród nich są banalne zużycie ostrzy lub części wewnętrznych, osłabienie napędu, naruszenie szczelności. Często na metalowych wirnikach można zaobserwować korozję, a plastikowy odrywa się i obraca.
• Nieprawidłowa praca termostatu . Głównym zadaniem tego urządzenia jest blokowanie przepływu płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego do chłodnicy, aż silnik wystarczająco się rozgrzeje. W większości samochodów otwiera się tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie + 87 ... + 95 ° С. W związku z tym, jeśli zawiedzie, silnik będzie się nagrzewał przez bardzo długi czas, szczególnie w zimne dni. Jeśli termostat jest zablokowany i nie otwiera się w ogóle, temperatura w systemie będzie powyżej normy aż do wrzenia. Gdy jest cały czas otwarty, temperatura jest poniżej normy.
• Uszkodzony wentylator chłodzący . Przyczyn może być wiele, w zależności od rodzaju napędu. Na przykład wentylator napędzany mechanicznie może poluzować napięcie napędu. Jeśli napęd jest elektryczny, przyczyną jego awarii może być uszkodzony termostat lub silnik napędowy. Jeśli napęd jest hydrauliczny, najprawdopodobniej przyczyną jest niewystarczające ciśnienie (niski poziom) oleju w układzie.
• Rozhermetyzowanie systemu . Wycieki chłodziwa mogą występować w wielu różnych miejscach. Na przykład na rurach odgałęzionych, ich złączach (na zaciskach), w obudowie chłodnicy, na pompie, płaszczu chłodzącym głowicy cylindrów. Jeśli uszczelka głowicy cylindrów wypali się, płyn chłodzący miesza się z olejem silnikowym. Prowadzi to nie tylko do obniżenia poziomu płynu niezamarzającego, ale także do pogorszenia właściwości oleju, co dodatkowo obciąża silnik.
• Awaria czujnika temperatury . Informacje z niego trafiają do elektronicznej centrali sterującej i na jej podstawie ECU wydaje polecenia uformowania optymalnej mieszanki paliwowo-powietrznej, załącza / wyłącza wentylator chłodzący oraz inne polecenia. Możesz sprawdzić czujnik temperatury za pomocą multimetru.
• Niski poziom płynu chłodzącego . Nawet jeśli układ chłodzenia jest całkowicie uszczelniony i nie ma w nim wycieków, poziom płynu niezamarzającego w nim z czasem spada. Dzieje się tak z powodu jego parowania. Ten proces jest dość długi, ale właściciel samochodu musi okresowo monitorować odpowiedni poziom i, jeśli to konieczne, dodawać lub całkowicie zmieniać płyn chłodzący, jeśli nadejdzie koniec jego żywotności.
• Nieszczelność zaworu korkowego grzejnika . W takim przypadku ciśnienie w układzie chłodzenia będzie poniżej normy. Z tego powodu ciecz będzie wrzeć nawet podczas pracy silnika na biegu jałowym. Płyn chłodzący jest również odprowadzany do zbiornika wyrównawczego, ale dopiero po zatrzymaniu silnika. Nastąpi również duże zużycie płynu niezamarzającego.

Inną usterkę można uznać za użycie środka przeciw zamarzaniu o nieodpowiednich parametrach, na przykład zwykłej wody. Jak wiadomo na mrozie krystalizuje, co zwykle prowadzi do mechanicznego uszkodzenia elementów układu chłodzenia. Dlatego musisz wybrać środek przeciw zamarzaniu zgodnie z wymaganiami producenta samochodu .

Jak rozwiązywać problemy z układem chłodzenia

Wybór metody naprawy układu chłodzenia zależy od przyczyn, które spowodowały jego awarię. Podajemy je w tej samej kolejności, co przyczyny.

• Zatkany grzejnik. Należy go wyczyścić z zewnątrz, a najlepiej spłukać od wewnątrz. Z reguły grzejnik jest wyjmowany z maszyny do czyszczenia. Równolegle z czyszczeniem możesz sprawdzić jego szczelność. Należy pamiętać, że jeśli samochód jest wyposażony w dwie chłodnice, układu chłodzenia silnika i klimatyzacji, obie chłodnice należy zdemontować i wyczyścić.
• Awaria pompy. Tego urządzenia nie można naprawić, więc natychmiast zmień go na podobny. Wybór pompy opiera się nie tylko na producencie, ale również na materiale wirnika - metalu lub plastiku.
• Problemy z termostatem. Jest podobna sytuacja, zwykle termostat nie jest naprawiany, tylko wymieniany na nowy.
• Wentylator chłodzący. Jeśli wentylator ma uszkodzony wirnik, z pewnością należy go wymienić. Jeżeli naprężenie napędu mechanicznego jest luźne, należy je dokręcić do odpowiedniej wartości. Jeśli pasek jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy. Jeśli przekaźnik termiczny lub silnik napędowy ulegnie awarii, jednostki te również należy wymienić. W rzadkich przypadkach można odbudować silnik elektryczny (naprawa łożysk, przewijanie uzwojenia). W hydraulicznym napędzie dmuchawy dolej oleju i sprawdź stan łożysk.
• Rozhermetyzowanie systemu. Dość częsta przyczyna awarii, która jednak jest trudna do zdiagnozowania. Wynika to z faktu, że wyciek może być bardzo mały i trudno dostępny. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie stanu oleju silnikowego, czy nie ma w nim białych skrzepów, które są wyciekiem płynu niezamarzającego. Jeśli tak, to należy sprawdzić stan uszczelki głowicy cylindrów, płaszczyznę samej głowicy cylindrów, stan wymiennika ciepła i jego uszczelki, stan bloku cylindrów pod kątem wycieków. I oczywiście trzeba sprawdzić wszystkie rurki, czy nie ma na nich śladów wycieku płynu chłodzącego, a także sprawdzić elementy komory silnika, czy na ich powierzchni nie ma śladów płynu niezamarzającego. W przypadku wycieku płynu chłodzącego z chłodnicy lub pęknięcia rury, tymczasowo można wlać środek przeciw zamarzaniu za pomocą szczeliwa,które zablokują wyciek.
• Czujnik temperatury nie działa. Potrzebujesz zamiennika na nowy podobny. Najpierw należy go wyjąć z auta i przeprowadzić dodatkową diagnostykę za pomocą multimetru (omomierza) i / lub termometru.
• Niski poziom płynu niezamarzającego. Jeśli w okresie międzyobsługowym nie ma wystarczającej ilości płynu chłodzącego, należy go dodać (w tym przypadku konieczne jest kierowanie się, które środki zapobiegające zamarzaniu można ze sobą mieszać, a które nie!) Lub wymienić na nowy .
• Uszkodzony zawór na korku chłodnicy. Zwykle pokrywy i jej zaworu nie można przywrócić, dlatego należy ją wymienić. Najpierw jednak należy sprawdzić korek chłodnicy pod kątem działania.

Wymienione prace naprawcze lepiej wykonać samodzielnie, jeśli właściciel samochodu ma odpowiednie doświadczenie w wykonywaniu podobnych prac. W przeciwnym razie lepiej szukać pomocy w serwisie samochodowym.

Zapobieganie normalnej pracy

Dobry układ chłodzenia każdego samochodu jest w stanie zapewnić normalną pracę silnika nawet przy bardzo wysokich temperaturach otoczenia. Spadek jego sprawności jest zwykle spowodowany tym, że właściciel samochodu nie przykłada należytej uwagi do sprawdzania działania systemu. W rzeczywistości, aby układ chłodzenia działał płynnie i bez zakłóceń, należy przestrzegać kilku prostych zasad:

1. Podczas jazdy stale monitoruj odczyty wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, a także lampkę ostrzegawczą, która zapala się, gdy się zagotuje. Jeśli kontrolka się zaświeci, należy jak najszybciej zatrzymać samochód i spróbować znaleźć przyczynę.
2. Stale monitoruj poziom płynu chłodzącego w układzie. Zwykle zgodnie z przepisami płyn niezamarzający zmienia się po około 60 ... 120 tysiącach kilometrów. Inni producenci samochodów zalecają wymianę co dwa do trzech lat. Jednak nie będzie zbędne monitorowanie odpowiedniego poziomu w okresie międzyobsługowym, zwłaszcza jeśli podejrzewasz nieprawidłowe działanie układu chłodzenia silnika.
3. Stosowanie środka przeciw zamarzaniu o określonych właściwościach. W dokumentacji każdego samochodu producent bezpośrednio wskazuje, który płyn chłodzący należy wlać do układu. Dotyczy to jego klasy, standardu zgodności i ilości. Producent jest rzadziej wskazywany, ale jest to raczej wyjątek i bezpośrednia reklama.
4. Sprawdź szczelność układu chłodzenia. W szczególności, jeśli występują zewnętrzne lub wewnętrzne wycieki płynu niezamarzającego. Wraz z eliminacją wycieku (jeśli występuje), nie można zapomnieć o uzupełnieniu płynu do żądanego poziomu lub zastąpieniu go nowym.
5. Sprawdź stan chłodnicy. Często jego zewnętrzna powierzchnia jest zatkana kurzem i brudem, co znacznie zmniejsza jego wydajność.
6. Nie przeciążaj silnika. W szczególności nie zaleca się częstego przeciążania silnika. Na przykład podczas jazdy przeciążonym samochodem, sportowym stylem jazdy (przy wysokich obrotach, poślizgach, gwałtownych startach), holowaniu ciężkich przyczep. Wszystko to znacznie zużywa zarówno silnik jako całość, jak w szczególności jego układ chłodzenia.
7. Okresowo czyścić układ chłodzenia. Można to zrobić, wymieniając płyn niezamarzający na nowy lub gdy istnieją wyraźne oznaki, że wydajność systemu spadła.

Kierując się taką bezpośrednią radą, właściciel samochodu może nie tylko zapewnić normalną pracę układu chłodzenia, ale także znacznie wydłużyć jego żywotność.