cassvitaflour.com

Sytuacja, w której wentylator chłodzący pracuje bez przerwy może być spowodowana kilkoma przyczynami: awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego lub jego okablowania, awaria przekaźnika rozruchu wentylatora, uszkodzenie przewodów silnika napędowego, „usterki” elektronicznego sterowania silnikiem jednostka (ECU) i kilka innych.

Zawartość:

• Powody ciągłej pracy wentylatora
• Jak naprawić awarię

Aby zrozumieć, jak wentylator chłodzący powinien działać poprawnie, musisz wiedzieć, jaka temperatura jest zaprogramowana w jednostce sterującej, aby ją włączyć. Lub spójrz na dane na przełączniku wentylatora znajdującym się w chłodnicy. Zwykle mieści się w zakresie + 87 ... + 95 ° C.

W artykule szczegółowo rozważymy wszystkie główne powody, dla których wentylator chłodnicy silnika działa nie tylko przy temperaturze płynu chłodzącego osiągającej 100 stopni, ale zawsze przy wyłączonym zapłonie.

Powody włączenia wentylatora	Warunki włączenia
Awaria DTOZH lub uszkodzenie jego okablowania	Pracujący silnik w trybie awaryjnym
Zwarcie przewodów do masy	Silnik pracuje, gdy styk pojawia się / znika, wentylator może się wyłączyć
Zwarcie przewodów do masy za pomocą dwóch DTOZH	Silnik pracuje (pierwszy czujnik) lub włączony zapłon (drugi czujnik)
Wadliwy przekaźnik wentylatora	Pracujący silnik w trybie awaryjnym
Błędy ECU	Różne tryby, w zależności od konkretnego ECU
Zakłócony jest przepływ ciepła przez grzejnik (zanieczyszczenie)	Przy pracującym silniku podczas długiej podróży
Wadliwy czujnik ciśnienia freonu	Gdy klimatyzator jest włączony
Niska wydajność układu chłodzenia	Przy pracującym silniku

Dlaczego wentylator chłodzący stale działa?

Jeśli wentylator silnika pracuje stale, może być 7 powodów.

Czujnik temperatury chłodzenia

• Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego lub uszkodzenie jego okablowania . Jeżeli pojawią się błędne informacje z czujnika do ECU (sygnał zawyżony lub zaniżony, jego brak, zwarcie) to w ECU generowane są błędy, w wyniku których centrala przełącza silnik w tryb awaryjny, w którym wentylator nieustannie „młóci”, dzięki czemu silnik nie przegrzewa się. Będzie można zrozumieć, że jest to problem przez trudny rozruch silnika, gdy nie jest jeszcze rozgrzany.
• Zwarcie przewodów do masy . Często wentylator pracuje ciągle, jeśli jego przewód ujemny jest postrzępiony. W zależności od konstrukcji silnika może to znajdować się w różnych miejscach. Jeżeli konstrukcja silnika przewiduje dwa DTOZH, to jeśli „minus” pierwszego czujnika zostanie odcięty, wentylator będzie „młócił” przy włączonym zapłonie. W przypadku uszkodzenia izolacji przewodów drugiego DTOZH, wentylator pracuje stale przy pracującym silniku.
• Wadliwy przekaźnik wentylatora . W większości samochodów zasilanie wentylatora składa się z „plusa” z przekaźnika i „minusa” z ECU pod względem temperatury z DTOZH. „Plus” jest stale zasilany, a „minus” po osiągnięciu temperatury roboczej środka przeciw zamarzaniu.
• „Zakłócenia” elektronicznej jednostki sterującej . Z kolei nieprawidłowe działanie ECU może być spowodowane awarią jego oprogramowania (np. Po flashowaniu) lub dostaniem się wilgoci do wnętrza jego obudowy. Wilgoć może być banalnym płynem niezamarzającym, który dostał się do ECU (to ważne w samochodach Chevrolet Cruze, gdy płyn niezamarzający dostaje się do ECU przez rozerwaną rurkę grzewczą przepustnicy, znajduje się w pobliżu ECU).
• Brudny grzejnik . Dotyczy to zarówno głównego grzejnika, jak i chłodnicy klimatyzatora. W takim przypadku wentylator często działa stale, gdy klimatyzator jest włączony.
• Czujnik ciśnienia freonu w klimatyzatorze . W przypadku awarii i wycieku czynnika chłodniczego system „widzi”, że chłodnica przegrzewa się i próbuje ją schłodzić za pomocą stale włączonego wentylatora. W przypadku niektórych kierowców, gdy klimatyzator jest włączony, wentylator chłodzący działa stale. W rzeczywistości nie powinno tak być, ponieważ wskazuje to na zatkany (brudny) grzejnik lub problemy z czujnikiem ciśnienia freonu (wyciek freonu).
• Niska wydajność układu chłodzenia . Awarie mogą być związane z niskim poziomem płynu chłodzącego, jego wyciekiem, wadliwym termostatem, awarią pompy, obniżeniem ciśnienia w korku chłodnicy lub zbiorniku wyrównawczym. Przy takim problemie wentylator może nie działać ciągle, ale przez długi czas lub często się włącza.

Co zrobić, jeśli wentylator chłodzący stale pracuje

Gdy wentylator chłodzący silnik pracuje w sposób ciągły, warto poszukać usterki wykonując kilka prostych czynności diagnostycznych. Weryfikację należy przeprowadzić sekwencyjnie w oparciu o najbardziej prawdopodobne przyczyny.

Czyszczenie chłodnicy

• Sprawdź, czy w pamięci ECU nie ma błędów . Na przykład kod błędu p2185 wskazuje, że na DTOZH nie ma „minusa”, a szereg innych (od p0115 do p0119) wskazuje inne usterki w jego obwodzie elektrycznym.
• Sprawdź integralność przewodów . W zależności od konstrukcji silnika poszczególne przewody podłączone do napędu wentylatora mogą ulec uszkodzeniu (zwykle przetarta jest izolacja), co prowadzi do zwarcia. Dlatego wystarczy znaleźć miejsce, w którym drut jest uszkodzony. Można to zrobić wizualnie lub za pomocą multimetru. Alternatywnie, włóż dwie igły w styki wiórów i zamknij je razem. Jeśli przewody są nienaruszone, ECU poda błąd przegrzania silnika.
• Sprawdź DTOZH . Gdy wszystko jest w porządku z okablowaniem i zasilaniem czujnika, warto sprawdzić czujnik temperatury płynu chłodzącego. Oprócz sprawdzenia samego sensora należy również sprawdzić styki na jego chipie oraz jakość mocowania chipa (czy ucho / zatrzask nie jest zepsuty). Jeśli to konieczne, oczyść styki chipa z tlenków.
• Test przekaźników i bezpieczników . Sprawdź, czy zasilanie pochodzi z przekaźnika do wentylatora za pomocą multimetru (numer pinu można znaleźć na schemacie). Są chwile, kiedy się „przyczepia”, więc trzeba to zmienić. Jeśli nie ma zasilania, musisz sprawdzić bezpiecznik.
• Czyszczenie chłodnic i układów chłodzenia . Jeśli główna chłodnica lub chłodnica klimatyzatora są pokryte gruzem, należy je wyczyścić. Wewnątrz może również powstać blokada w chłodnicy silnika, wówczas konieczne jest wyczyszczenie całego układu chłodzenia specjalnymi środkami. Lub zdemontuj chłodnicę i umyj ją oddzielnie.
• Sprawdź działanie układu chłodzenia . Wentylator może pracować w sposób ciągły przy niskiej sprawności układu chłodzenia i jego poszczególnych elementów. Dlatego wskazane jest sprawdzenie układu chłodzenia, aw przypadku wykrycia awarii naprawić lub wymienić jego części.
• Sprawdzenie poziomu freonu i działania czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego . Aby przeprowadzić te procedury i wyeliminować przyczynę, lepiej odwiedzić usługę.
• Sprawdzenie ECU jest środkiem ekstremalnym, gdy wszystkie inne komponenty zostały już sprawdzone. Ogólnie należy zdemontować jednostkę sterującą i zdemontować jej korpus. Następnie sprawdź stan płyty wewnętrznej i jej elementów, jeśli to konieczne, wyczyść ją alkoholem z płynu niezamarzającego i zanieczyszczeń.

Latem niepożądane jest prowadzenie samochodu z ciągle włączonym wentylatorem, ale jest to dopuszczalne. Jeśli jednak wentylator stale się obraca zimą, zaleca się jak najszybsze zdiagnozowanie i naprawienie awarii.

Wniosek

Najczęściej wentylator chłodnicy obraca się stale z powodu zwarcia w przekaźniku rozruchowym lub jego okablowaniu. Pozostałe problemy są rzadsze. W związku z tym diagnostyka musi rozpocząć się od sprawdzenia przekaźnika, okablowania i obecności błędów w pamięci ECU.