cassvitaflour.com

Emulsja w silniku , a także na korku wlewu oleju, może pojawić się z dwóch powodów. Najbardziej nieszkodliwa, biała emulsja może powstać, gdy silnik jest zimny, gdy wilgoć z niego odparowująca podczas rozgrzewania osiada na wewnętrznej powierzchni osłony olejowej. Ale drugi powód emulsji w oleju silnikowym jest znacznie poważniejszy - oznacza to, że płyn niezamarzający dostaje się do oleju. Dlaczego tak się stało, jak grozi i jak pozbyć się emulsji, przeczytaj poniżej.

Zawartość:

• Dlaczego tworzy się emulsja
• Konsekwencje emulsji w silniku
• Co zrobić, gdy pojawi się emulsja
• Jak myć emulsję

Emulsja w układzie olejowym, o którą nie należy się martwić, pojawia się tylko na korku i szyjce, rzadko na górze miarki, poza sezonem i chłodną pogodą podczas krótkich podróży. Jeśli na zewnątrz jest gorąco lub na pokrywie zaworów utworzył się „majonez” i jest widoczny wewnątrz silnika spalinowego, albo sonda kontrolna jest całkowicie w takiej emulsji to warto poszukać przyczyn.

Nietrudno zauważyć taki stan oleju - sprawdzaj poziom oleju dość często i to nie tylko wtedy, gdy pali się olej! Inne oznaki emulsji w silniku, takie jak podwyższona temperatura, nie będą potrzebne.

Przyczyny powstawania emulsji w silniku

Głównym powodem tworzenia się emulsji w silniku i na wewnętrznej powierzchni korka wlewu oleju jest wnikanie wilgoci do oleju. Im więcej, tym poważniejsze konsekwencje. Może się tam dostać z dwóch powodów:

• w postaci parującego kondensatu z wewnętrznych ścian silnika;
• z powodu obniżenia ciśnienia w układzie olejowym lub układzie chłodzenia.

Tabela przyczyn pojawienia się emulsji i metod jej eliminacji.

Dlaczego tworzy się emulsja	Przyczyny awarii	Metody weryfikacji i eliminacji
Odparowanie kondensatu na gorącym silniku	Niedostateczne nagrzewanie silnika do temperatury roboczej	Po uruchomieniu, szczególnie zimą, przed wyjazdem, rozgrzej silnik do temperatury + 90 ° C
	Zatrzymywanie jeszcze lekko rozgrzanego silnika, gdy tworzy się emulsja	Jedź samochodem z rozgrzanym silnikiem z 10 ... 15 kilometrów lub więcej
Środek przeciw zamarzaniu w oleju	Penetracja uszczelki głowicy cylindrów	Wymiana uszczelki, dokręcanie śrub w odpowiedniej kolejności i odpowiednim momentem obrotowym
	Naruszenie geometrii głowicy cylindrów	Zaciskanie, frezowanie, szlifowanie głowicy cylindra
	Przepalenie uszczelki wymiennika ciepła	Wymiana uszczelki chłodnicy oleju
	Uszkodzony blok cylindrów	Naprawa lub wymiana bloku
	Korozja wkładek	Nudne rękawy lub wymiana na nowe
	Nieprawidłowe podłączenie układu chłodzenia	Wersja systemu, podłączenie zgodnie ze schematem

Kondensacja z powietrza

Kiedy jest to tylko kondensacja w silniku, emulsja zwykle tworzy się tylko na pokrywie i krawędziach szyjki wlewu silnika. W samym oleju nie powinno być beżowej piany. Taka emulsja powstaje w wyniku spadku temperatury, gdy wilgoć odparowuje, osadza się na korku wlewu, a podczas intensywnej pracy silnika miesza się z kroplami oleju. Jeśli podróż będzie krótka (do 10 minut), nie będzie miała czasu na zniknięcie. Dzięki kondensacji w silniku możesz jeździć bez obaw. Taki kondensat odparowuje 15 minut po nagrzaniu do temperatury pracy silnika. Jeśli samochód jest stale używany do krótkich podróży, emulsja będzie prawie cały czas na pokrywie.

Zmienił płyn niezamarzający na olej

Gdy emulsja koloru żółtego lub brązowego znajduje się nie tylko na korku wlewu oleju czy krawędziach szyjki, ale jest widoczna wewnątrz silnika, to warto rozebrać silnik i szukać przyczyny, nie powinno tak być. Na takiej mieszance olejowej nie będziesz mógł długo jeździć!

Przyczyny tworzenia się emulsji w silniku

Ślady emulsji na powierzchni korka wlewu oleju

• wypalenie uszczelki głowicy cylindrów;
• naruszenie geometrii obudowy głowicy cylindrów;
• awaria wymiennika ciepła, uszkodzenie jego uszczelki;
• uszkodzenie bloku silnika (zwykle jakiś mikropęknięcie);
• korozja tulei w silniku lub ich mechaniczne uszkodzenie (zużycie);
• nieprawidłowe podłączenie układu chłodzenia do przepustnicy.

W samochodach VAZ modeli „klasycznych” problem może wynikać m.in. z rozproszonych wtyczek umieszczonych na głowicy cylindrów. Na przykład w silniku samochodu VAZ-2101 znajdują się trzy z tych wtyczek - dwie na zewnętrznej powierzchni głowy i jedna na zewnątrz.

Konsekwencje emulsji w silniku

Tworzenie się pienistej emulsji w oleju może prowadzić do następujących konsekwencji:

• charakterystyka wymiany oleju;
• części silnika są słabo nasmarowane (w szczególności tuleje główne i korbowodu, zawory, ściany cylindrów, grupa tłoków), co prowadzi do zmniejszenia ich zasobów i zasobów całego silnika;
• zmniejszona moc silnika.

Jeśli emulsja w silniku powstaje nie w układzie olejowym, ale w układzie chłodzenia, może to prowadzić do następujących konsekwencji:

• częste przegrzanie silnika, wrzenie płynu chłodzącego;
• emulsja zatyka rury i węże do poziomu krytycznego, gdy cyrkulacja płynu niezamarzającego jest niemożliwa;
• zmniejszenie zasobów silnika i jego poszczególnych części.

Dlatego też, gdy w niektórych częściach silnika tworzy się emulsja, nie ma potrzeby „przymykać oczu” na to. Zamiast tego musisz jak najszybciej dowiedzieć się, dlaczego jest on utworzony i podjąć działania naprawcze.

Co zrobić, jeśli emulsja jest w silniku

Kiedy emulsja pojawi się na pokrywie silnika lub na wskaźniku prętowym, pierwszą rzeczą do zrobienia jest wykonanie serii prostych kontroli w celu ustalenia powagi przyczyny. To łatwe. Po uruchomieniu należy rozgrzać silnik do temperatury pracy ok. + 80 ° C ... + 90 ° C i jechać autem w normalnym trybie (można trochę „rozpalić”) min. 10. .. 15 kilometrów, a najlepiej trochę więcej. Następnie ponownie spójrz na korek wlewu oleju i bagnet.

Należy pamiętać, że sama osłona i olej w silniku będą bardzo gorące, dlatego należy ostrożnie odkręcić pokrywę! Lepiej poczekać kilka minut, aż temperatura nieco spadnie.

Emulsja piankowa wewnątrz silnika do usunięcia

Jeśli w wyniku kontroli okaże się, że emulsja zniknęła, nie powinieneś się martwić i możesz kontynuować jazdę samochodem. Aby zapobiec tworzeniu się emulsji zimą lub poza sezonem, czasami stosuje się specjalne dodatki przeciwemulsyjne (demulgatory). Działają na zasadzie powstawania reakcji chemicznej, w wyniku której pozbywa się piany. Inną dobrą opcją zapobiegawczą jest zastosowanie izolacji silnika.

Kiedy emulsja na pokrywie silnika nie zniknęła, a może nawet została dodana, oznacza to, że należy sprawdzić olej silnikowy i układy chłodzenia pod kątem wycieków. Jednocześnie zaleca się sprawdzenie poziomu płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia. Jeśli regularnie spada, oznacza to bezpośrednio, że „trafia” do oleju. W takim przypadku nie zaleca się używania maszyny do czasu wykonania wszystkich czynności diagnostycznych i naprawczych!

Jak wypłukać emulsję w silniku

Płukanie silnika z emulsji jest konieczne tylko wtedy, gdy powstaje w wyniku wniknięcia płynu niezamarzającego do oleju. Jeśli pojawi się w wyniku podgrzewania, to nie ma konieczności mycia emulsji, wystarczy dokładnie rozgrzać silnik.

Aby wypłukać silnik spalinowy z emulsji i innych zanieczyszczeń (szczególnie jeśli olej jest już stary), należy użyć specjalnych olejów do płukania. Możesz też użyć metody „staromodnej”. Polega na mieszaniu oleju napędowego i oleju mineralnego (można nawet odpracować) w objętościowych proporcjach od jednego do trzech. Następnie wykonaj dwa lub trzy cykle płukania silnika na biegu jałowym. Jeśli używany jest specjalny olej płuczący, zwykle wystarczy jeden cykl płukania trwający 15 ... 20 minut. Następnie wlej świeży olej silnikowy i wymień filtr oleju.

Wniosek

Zwykle emulsja na korku wlewu oleju tworzy się zimą lub poza sezonem. Emulsja w silniku w ciepłe letnie dni powinna być niepokojąca. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie poziomu płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym, obecność białego dymu z rury wydechowej, a także zapamiętanie, w jakich trybach samochód jest zwykle używany. Następnie dokładnie go rozgrzej i przejedź 10 ... 15 kilometrów, a następnie sprawdź pokrywę. Najczęściej przyczyną pojawienia się emulsji jest właśnie nagromadzenie się kondensatu na gorącym silniku, ale może również wystąpić z powodu awarii silnika, wtedy będziesz musiał sprawdzić układ olejowy i chłodzący.