cassvitaflour.com

Dobry akumulator do samochodu pozwala właścicielowi nie tylko uruchomić silnik przy każdej pogodzie i przy każdej temperaturze otoczenia, ale także nie martwić się o poprawną i bezpieczną pracę urządzeń samochodowych pobierających energię elektryczną z jego układu. Z reguły przy wyborze akumulatora kierowców interesuje główne pytanie - którą baterię umieścić? Jednak przy wyborze należy wziąć pod uwagę wiele czynników - wymiary geometryczne, znamionowy prąd pracy, pojemność akumulatora, typ akumulatora, znak towarowy, pod którym akumulator został wyprodukowany. Dlatego wybór dobrego akumulatora samochodowego jest zawsze kompromisem wielu decyzji.

Zawartość

• Co wziąć pod uwagę przy wyborze
• Co to jest bateria
• Dodatkowe informacje dotyczące wyboru

Jakie kryteria wybrać

Aby poprawnie odpowiedzieć na pytanie, którą baterię wybrać do samochodu, konieczne jest zrozumienie parametrów, według których w rzeczywistości konieczne jest dokonanie wyboru. Wymieńmy je po kolei.

Wymiary geometryczne

Wszystkie akumulatory samochodowe są dostępne w kilku standardowych rozmiarach i wszyscy producenci akumulatorów zawsze przestrzegają tych standardów. W związku z tym pierwszym krokiem jest upewnienie się, że nowy zestaw akumulatorów na pewno zmieści się w przeznaczonej dla niego niszy pod maską. Ponadto konieczne jest wybranie przypadku, który jest dla niej najbardziej odpowiedni. To znaczy nie tylko nie duże (bo po prostu się tam nie zmieści), ale też niewiele mniejsze. Po pierwsze mały akumulator będzie miał mniejszą pojemność, a po drugie akumulator w swoim gnieździe musi być zawsze solidnie zamocowany. A jeśli jest mniej niż powinno być, naprawienie tego będzie problematyczne.

Biegunowość

W sumie na świecie istnieją cztery standardy oznaczania baterii - rosyjska, europejska, amerykańska i azjatycka. Wszystkie akumulatory są zgodnie z nimi oznaczone. Zgodnie z trzema pierwszymi biegun dodatni akumulatora znajduje się odpowiednio po lewej stronie, a biegun ujemny po prawej stronie (patrząc na akumulator od strony naklejki i miejsca montażu w samochodzie). Jeśli jednak właściciel samochodu uważa, że ​​lepiej kupić akumulator samochodowy od japońskiego, południowokoreańskiego lub innego azjatyckiego producenta, musi wziąć pod uwagę, że wielu z nich używa odwrotnej polaryzacji. Oznacza to, że biegun dodatni takich akumulatorów znajduje się po prawej stronie, a biegun ujemny po lewej stronie.

Pojemność

To jeden z najważniejszych parametrów, a dalsza praca maszyny uzależniona jest od pojemności akumulatora. Jednostką miary dla tej wartości są amperogodziny (w skrócie Ah, w języku angielskim - Ah). W przypadku wszystkich samochodów ich producent w dokumentacji technicznej zawsze wskazuje, jaka pojemność akumulatora musi być zainstalowana w samochodzie, aby zapewnić normalną pracę układu elektrycznego. Zwykle nie jest dozwolona jedna wartość, ale ich mały zakres. Jednocześnie mniej niż to konieczne pojemność akumulatora nie pozwoli na normalne uruchomienie silnika, szczególnie w zimnych porach roku, a także może prowadzić do problemów z działaniem urządzeń elektrycznych w samochodzie (urządzenia oświetleniowe, radio samochodowe, podświetlenie , i tak dalej).

Jednak niepożądane jest również instalowanie baterii o większej pojemności. Wynika to z faktu, że generator pracuje w parze z akumulatorem, którego głównym zadaniem jest ciągłe ładowanie akumulatora. A jeśli akumulator ma większą pojemność i wyższy prąd ładowania niż może dostarczyć generator, to ten drugi po prostu nie będzie w stanie normalnie naładować akumulatora. W związku z tym akumulator będzie stale niedoładowany, a głębokie rozładowanie jest szkodliwe dla każdego akumulatora. Jest to szczególnie prawdziwe w sytuacji, gdy na przykład właściciel samochodu zainstalował w swoim samochodzie dużą liczbę dodatkowego sprzętu elektrycznego (na przykład mocny system audio, duża ilość dodatkowego oświetlenia itp.). W takim przypadku akumulator podczas pracy będzie wytwarzał więcej energii niż otrzyma z generatora.Skutek takiej sytuacji może doprowadzić do głębokiego rozładowania akumulatora.

Opiszmy jeszcze jeden powód, dla którego niepożądane jest instalowanie akumulatora w samochodzie o znacznie większej pojemności niż zakłada producent. Faktem jest, że po uruchomieniu silnika rozrusznik, który w rzeczywistości uruchamia silnik, zaczyna się nagrzewać (ponieważ jest to silnik elektryczny). Im dłużej się obraca, tym bardziej się nagrzewa. W związku z tym, jeśli obrócisz rozrusznik na bardzo długi czas przed uruchomieniem, możliwe są dwie opcje. Pierwsza to rozładowanie baterii. Drugi to przegrzanie i awaria rozrusznika. Niewielkie rozładowanie baterii to „mniejsze zło”. Jednak przegrzanie i awaria rozrusznika to raczej opcja ekstremalna, istotna na przykład w przypadku starych radzieckich samochodów, w tym ciężarówek i wojskowych. Lub w sytuacji, gdy samochód opuszcza wodę „na rozruszniku”. Ale w przypadku większości nowoczesnych samochodów nie jest to takie prawdziwe.

Jeśli w sprzedaży zobaczysz akumulator z napisem wskazującym pojemność, a nie „Ah”, ale „A / h”, uważaj na takie produkty. Najprawdopodobniej jest to podróbka, a jej producenci to niekompetentni ludzie, którzy nie mają podstawowych pojęć dotyczących elektryczności.

W czasach radzieckich, przy niewielkim wyborze baterii, zwyczajowo wybierano baterię wyłącznie na podstawie jej wartości pojemności. Wszystkie inne parametry były takie same, nawet od różnych producentów. W chwili obecnej nie możesz tego zrobić. Faktem jest, że oprócz pojemności identycznych produktów o podobnej wartości, prądy wyjściowe, wymiary geometryczne, czas pracy bez doładowania i oczywiście cena mogą się różnić.

Prąd rozruchowy na zimno

Maksymalny prąd, jaki akumulator może pobierać przez krótki czas, wpływa na łatwość uruchomienia silnika. Ważne jest, aby zrozumieć dwa czynniki. Po pierwsze: im wyższy prąd deklarowany na akumulatorze, tym niższy jego wewnętrzny opór elektryczny, czyli jest bardziej funkcjonalny. Drugim czynnikiem jest to, że na przykład w sytuacjach krytycznych, gdy z jakiegoś powodu rozrusznikowi trudno jest obrócić silnik (olej silnikowy jest zgęstniały lub bardzo zatkany), wtedy do wykonania odpowiedniej pracy potrzeba więcej prądu elektrycznego . A jeśli bateria nie jest w stanie ich dać, to start będzie niemożliwy. Lub może nastąpić bardzo silne rozładowanie baterii, aż do wartości krytycznej, która jest bardzo szkodliwa dla baterii.

Ciekawostką jest fakt, że maksymalny prąd rozruchu na zimno deklarowany na akumulatorze, akumulator jest w stanie dostarczyć zaledwie kilka sekund. Wynika to z tej samej pojemności. Faktem jest, że pojemność zależy bezpośrednio od odbieranego / danego prądu. Przykładowo informacja o deklarowanej pojemności akumulatora równej 60 Ah mówi tylko, że w temperaturze otoczenia + 25 ° C akumulator można rozładowywać przez 20 godzin prądem o natężeniu 3 Amperów (20 3 = 60). Odpowiednio, im więcej jest prądu, tym mniej czasu bateria może dostarczyć konsumentowi. W takim przypadku niższa wartość napięcia na jego zaciskach nie powinna spaść poniżej 10,5 V.

Należy pamiętać, że istnieją trzy standardy, według których mierzony jest prąd rozruchowy:

• EN - europejska metoda pomiaru. W takim przypadku mierzy się maksymalny prąd, jaki akumulator może dostarczyć przez 10 sekund w temperaturze -18 ° C przy napięciu nie mniejszym niż 7,5 wolta;
• DIN to niemiecka norma przemysłowa. W temperaturze -18 ° C średni prąd jest mierzony w czasie równym 30 sekund. W takim przypadku napięcie nie powinno spaść poniżej 9 woltów.
• SAE to amerykański standard branżowy. Zgodnie z nią prąd jest mierzony w tej samej -18 ° C przez 30 sekund. W takim przypadku maksymalny spadek napięcia powinien wynosić 7,2 V.

Przy wyborze akumulatora do samochodu nie należy jednak znacząco przekraczać określonego maksymalnego prądu wyjściowego. Wystarczy zrobić niewielką szczelinę w górę, równą 10 ... 15% (w zależności od konkretnej pojemności akumulatora i charakterystyki silnika).

Pojemność rezerwowa

Ten parametr pokazuje, jak szybko akumulator zostanie rozładowany podczas pracy silnika, zakładając, że alternator ulegnie awarii. Teoretycznie odpowiednie pomiary przeprowadza się w temperaturze + 25 ° C. Należy jednak rozumieć, że przy zimnej i / lub deszczowej pogodzie pojemność rezerwowa zmniejszy się. Ponadto należy wziąć pod uwagę ogólny stan akumulatora.

W warunkach laboratoryjnych badania przeprowadza się „pobierając” z akumulatora prąd o wartości 25 amperów w temperaturze wskazanej powyżej, pod warunkiem pełnego naładowania akumulatora. Czas, w którym wartość napięcia wyjściowego spada do 10,5 V i jest traktowany jako pojemność rezerwowa. W związku z tym im wyższa ta wartość, tym lepiej. Duża rezerwa mocy pozwoli na dłuższą jazdę na jednym akumulatorze bez działającego generatora.

Średnica zacisków

Średnica dodatnich i ujemnych biegunów wszystkich akumulatorów różni się parami. Ma to na celu wykluczenie możliwości nieprawidłowego podłączenia akumulatora do sieci elektrycznej samochodu, co może prowadzić do poważnych konsekwencji związanych z awarią drogiego wyposażenia elektronicznego samochodu. Należy jednak zauważyć, że średnice akumulatorów europejskich i azjatyckich również różnią się od siebie.

Średnica dodatniego bieguna europejskiej baterii wynosi 19,5 mm, a ujemnego bieguna 17,9 mm. Dodatni biegun akumulatora azjatyckiego ma średnicę 12,5 mm, a biegun ujemny 11,1 mm. Czasami, jeśli bateria jest używana nieprawidłowo, odpowiednie wartości mogą się zmniejszyć. W takim przypadku musisz przywrócić ich terminale. Wybierając jedną lub drugą baterię, nie musisz mylić standardów europejskich i azjatyckich.

Data wydania

Z ogólnych powodów warto wspomnieć, że im krótszy odstęp czasu między datą premiery baterii a datą zakupu, tym lepiej. Jednak są tutaj niuanse. Pierwsza to rodzaj baterii. Konwencjonalne akumulatory kwasowo-ołowiowe mają zarówno najkrótszą żywotność maszyny, jak i najkrótszy okres trwałości. Reszta, bardziej zaawansowane próbki w magazynie można przechowywać przez kilka lat. Jednak niepożądane jest kupowanie baterii starszych niż dwa lata lub więcej. Konieczne jest zapoznanie się zarówno z datą produkcji konkretnej baterii, jak i jej okresem przydatności do spożycia oraz porównanie tych dwóch wartości.

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę inny niuans - warunki przechowywania. Jeżeli bateria znajdowała się w magazynie o normalnej (średniej) wilgotności i dodatniej temperaturze otoczenia, nie była narażona na wibracje i naprężenia mechaniczne, to jej okres trwałości będzie maksymalny z możliwych. Jeżeli warunki przechowywania zostały naruszone (nie były przestrzegane powyższe warunki), to prawdopodobnie pogorszył się jej stan, co oznacza, że ​​okres przechowywania / pracy takiej baterii będzie krótszy niż podano. W związku z tym wskazane jest kupowanie akumulatora do samochodu w oficjalnych sklepach, które mają odpowiednie magazyny i warunki przechowywania akumulatorów i innych sprzedawanych przez nie towarów.

Żywotność akumulatora samochodowego

Żywotność akumulatora samochodowego zależy od wielu czynników - typu akumulatora, pojemności, warunków pracy, marki. W zależności od rodzaju termin będzie ...

Więcej szczegółów

Nazwa handlowa

Wielu kierowców, odpowiadając na pytanie, który akumulator lepiej kupić do samochodu, kieruje się tylko firmą lub znakiem towarowym, pod którym wyprodukowano tę lub inną baterię. Jednak w tym kontekście niemożliwe jest podanie jednoznacznych zaleceń. Obecnie na rynku jest kilkadziesiąt (jeśli nie setki) znaków towarowych, pod którymi sprzedawane są baterie. Zaleca się kupowanie baterii ze średniej kategorii cenowej. Jeśli pozwalają na to fundusze, możesz wziąć produkty znanych na całym świecie producentów, na przykład VARTA lub BOSCH, chociaż ostatnio w Internecie pojawiło się wiele narzekań na nie, dlatego lepiej wybrać najbardziej polecany na podstawie recenzji. W takim przypadku musisz uważać na szczerze tanie baterie. Radzimy zapoznać się z oceną akumulatorów do samochodu,opracowane na podstawie informacji zwrotnych od krajowych kierowców i ekspertów.

Gwarancja

Jeśli producent jest solidny i pewny jakości swoich produktów, to daje na nie gwarancję na długi czas. Na przykład całkiem możliwe jest zakupienie akumulatorów z okresem gwarancji 3 ... 4 lata lub dłużej. Jedyną wadą w tym przypadku może być zbyt wysoka cena za akumulator. Dlatego konieczne jest dodatkowe uwzględnienie jego rodzaju i właściwości użytkowych.

Średni okres gwarancji na baterie o średniej cenie to około dwóch do trzech lat. Można je kupić, aw skrajnych przypadkach wymienić na gwarancji.

Jeśli okres gwarancji wynosi około roku, a jednocześnie mają niską cenę, lepiej powstrzymać się od takich zakupów. Oprócz „wyrzucania pieniędzy w błoto” cierpisz również na baterię, która najprawdopodobniej ma słabą wydajność.

Jakie są akumulatory do samochodu

Oprócz wymienionych powyżej głównych czynników, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze konkretnego akumulatora do samochodu, należy pamiętać, że obecnie branża oferuje kierowcom akumulatory wykonane w różnych technologiach. Każdy z tych typów ma swoje własne cechy, zalety i wady. Wszystko to wpływa oczywiście na żywotność baterii, a także na jej cenę.

Obecnie na rynku akumulatorów można spotkać następujące typy akumulatorów:

• kwas ołowiowy;
• AGM;
• żel;
• wapń;
• hybrydowy.

Uporządkujmy je po kolei.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe

Ten typ akumulatora jest uważany za klasyczny i jest używany w technologii motoryzacyjnej od kilkudziesięciu lat. Inna nazwa to antymon, ponieważ do ołowiu dodaje się antymon, z którego wykonane są płytki takich baterii. Z zalet takich akumulatorów warto zwrócić uwagę na możliwość ich konserwacji (można je napełniać elektrolitem), prostotę urządzenia oraz niską cenę. Z niedociągnięć należy zauważyć, że po około czterech miesiącach eksploatacji tracą nawet połowę swojej pojemności, a także krótką żywotność. Aby wydłużyć żywotność baterii, konieczne jest okresowe odsiarczanie baterii.

Jednak klasyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe będą dobrym rozwiązaniem do starych samochodów, w których zostały pierwotnie zamontowane przez producenta, gdyż nie ma sensu przepłacać i instalować na nich nowszych, progresywnych akumulatorów. Dzięki temu możesz zaoszczędzić dużo pieniędzy.

Akumulatory AGM

Ten typ akumulatorów z pewnością zastępuje obecnie dostępne na rynku akumulatory kwasowo-ołowiowe ze względu na swoją progresywność. Skrót AGM (Absorbent Glass Mat) dosłownie tłumaczy się z angielskiego jako absorbowane włókno szklane. To nazwa technologii, za pomocą której wytwarzany jest elektrolit do takich akumulatorów. W swojej konstrukcji niewiele różnią się od swoich kwasowych odpowiedników, ale zasadniczo różnią się rodzajem użytego elektrolitu.

W ten sposób wchłaniany jest ich elektrolit, który jest impregnowany mikroporami separatora. Te mikropory służą do zamkniętej rekombinacji gazów, co eliminuje parowanie wody. A to pozwala utrzymać poziom elektrolitu na tym samym poziomie. Rezystancja wewnętrzna akumulatora AGM jest znacznie niższa niż w przypadku tradycyjnego akumulatora kwasowego. Wynika to z faktu, że przewodność separatora z włókna szklanego jest lepsza niż w przypadku tradycyjnych osłon polietylenowych. W związku z tym akumulator może dostarczać wysokie prądy. Dodatkowo konstrukcja akumulatora AGM zakłada zastosowanie mocno ściśniętego pakietu płyt, który nie pozwala na kruszenie się masy aktywnej. Daje to następujące korzyści:

• Akumulatory wytrzymują cykliczne wyładowania, w tym tzw. „Głębokie”, nie boją się ich;
• akumulator może bezpiecznie pracować w każdej pozycji pochylonej, nawet „do góry nogami”;
• nawet jeśli akumulator się zepsuje, nie będzie kałuży trującego kwasu, ponieważ elektrolit pozostanie w separatorach;
• możliwość ich stosowania w samochodach pracujących w trybie „start-stop”, czyli z częstymi startami i zatrzymaniami silnika, w tym w zimnych porach roku (szczególnie ważne w samochodach eksploatowanych w warunkach miejskich);
• możliwość zastosowania akumulatorów AGM w pojazdach o dużym zużyciu energii, na przykład w pojazdach uprzywilejowanych, karetkach pogotowia, tłumaczach audio itp.).

Dlatego dziś akumulatory AGM są jednymi z najpopularniejszych akumulatorów do samochodów, zwłaszcza biorąc pod uwagę stosunek ich ceny do wydajności. Ponadto koszt takich baterii będzie się z czasem tylko zmniejszał, dzięki czemu będą one bardziej przystępne cenowo dla przeciętnego konsumenta.

Wielu kierowców jest zainteresowanych pytaniem, czy można zainstalować akumulator AGM zamiast starego akumulatora kwasowego? Tak, można to zrobić, ponieważ ZWZ jest doskonalszym przykładem. Jednak w tym przypadku konieczne jest wybranie próbki o podobnej charakterystyce (w szczególności, aby wybrać podobną pojemność, prąd rozruchowy i inne cechy). Co do wymiany akumulatora AGM na stary kwasowy, nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Faktem jest, że akumulator kwasowy może nie sprostać potrzebom, które mógłby obsłużyć akumulator AGM. Dlatego w tym przypadku wymiana jest możliwa tylko w nagłych wypadkach lub tymczasowo.

Baterie żelowe

Na licznych forach w Internecie można znaleźć dyskusję na temat tzw. Akumulatorów żelowych. Konieczne jest natychmiastowe wyjaśnienie definicji. Faktem jest, że dwa rodzaje baterii nazywane są żelowymi. Pierwsza to akumulatory z zagęszczonym kwasem wewnątrz (w przeciwieństwie do tradycyjnych kwasowych, gdzie jest w stanie ciekłym). Takie akumulatory są używane w specjalnym sprzęcie, takim jak windy elektryczne.

Jednak tak zwane akumulatory żelowe są interesujące dla kierowców. Ich konstrukcja implikuje również obecność płytek dodatnich i ujemnych, a między nimi jest wypełniony żelem (żelem krzemionkowym), który po zestaleniu zamienia się w stałą substancję o wielu porach. Pory zawierają elektrolit. Taka konstrukcja zapewnia sytuację, w której płyty są zasadniczo owinięte elektrolitem, co zapobiega ich pękaniu, przegrzewaniu i wydłuża ich żywotność. Ponadto talerze nie kruszą się.

Sensowne jest instalowanie akumulatorów żelowych w samochodach z wieloma dodatkowymi urządzeniami elektrycznymi, na przykład dodatkowymi reflektorami, wyciągarkami elektrycznymi, potężnymi systemami audio, podgrzewanymi siedzeniami i tak dalej. Osobnymi zaletami akumulatorów żelowych jest ich długa żywotność, czyli do 7 lat (producenci twierdzą, że do 15 ... 20 lat). Zaletą jest również to, że takie akumulatory świetnie sobie radzą przy głębokich rozładowaniach, nie boją się ich. Jedyną wadą takich akumulatorów jest ich wysoka cena. Dlatego ich użycie ma sens, być może, tylko w przypadku specjalnych i / lub drogich maszyn. Często takie źródło akumulacji energii elektrycznej jest traktowane jako dodatkowe.

Baterie wapniowe

Ostatnio na półkach salonów samochodowych coraz częściej można spotkać tzw. Akumulatory „wapniowe”. Nazywa się je „Ca” lub „Ca-Ca”. Z punktu widzenia produkcji wapń dodawany jest w niewielkiej ilości do stopu, z którego następnie wykonuje się płytki do akumulatorów. Czasami można spotkać się z mową reklamową, że takie baterie mają mniejszą wagę. W rzeczywistości tak nie jest, ponieważ wapń jest metalem cięższym niż ołów, główny materiał do produkcji płyt. Ponadto jest tam bardzo mało wapnia. Jeśli wapń zostanie dodany tylko do jednej elektrody, to takie baterie będą nazywane po prostu „Ca”, a jeśli ten metal zostanie dodany do obu elektrod, wówczas - „Ca-Ca”.

Takie baterie mają również zalety w stosunku do tradycyjnych baterii. Dlatego trudniej je ugotować, wszystkie inne rzeczy są równe. Jest to ważne w przypadku akumulatorów bezobsługowych. Drugą zaletą jest to, że akumulatory wapniowe mają mniejsze samorozładowanie podczas przechowywania. Z wad tego typu akumulatorów można jedynie zauważyć, że nie tolerują one tzw. „Głębokiego” rozładowania.

Baterie hybrydowe

Akumulatory hybrydowe (oznaczone jako Ca +, Sb / Ca lub akumulator hybrydowy) mają podobną konstrukcję do akumulatorów wapniowych. Tylko one mają wapń osadzony na jednej elektrodzie, a antymon na drugiej. Ten typ przejął swoje zalety i wady od swoich „rodziców” mniej więcej w połowie. W szczególności do zalet akumulatorów hybrydowych należy niski stopień samorozładowania (choć mniejszy niż akumulatorów wapniowych), co oznacza, że ​​można je przechowywać przez długi czas w magazynie i garażu bez użycia. Trudniej je również zagotować podczas ładowania, mają wartość pojemności i prądu rozruchowego gdzieś pomiędzy antymonem a wapniem. Ich wady też są podobne. W szczególności akumulatory hybrydowe nie tolerują głębokiego rozładowania, chociaż lepiej niż akumulatory wapniowe, są również wrażliwe na spadki napięcia w sieci pokładowej (włączanie / wyłączanie dużych obciążeń elektrycznych).

Dodatkową zaletą akumulatorów hybrydowych jest ich niższa cena w porównaniu do akumulatorów wapniowych. Jednak nie zawsze tak jest i należy wziąć pod uwagę dodatkowe czynniki, takie jak pojemność, maksymalny prąd rozruchowy, producent i tak dalej.

Przydatne wskazówki dotyczące wyboru i użytkowania baterii

Na niektórych nowoczesnych akumulatorach można zobaczyć wizjer wskaźnika, za pomocą którego można wizualnie monitorować poziom ich naładowania. W rzeczywistości tego węzła nie można traktować poważnie, jest to raczej chwyt marketingowy, do którego niektórzy producenci akumulatorów zmuszeni byli kiedyś, ponieważ niedoświadczeni entuzjaści samochodów uznali to za wielką zaletę. W rzeczywistości taki wskaźnik może dostarczyć informacji o poziomie naładowania tylko jednego ogniwa na sześć (lub więcej, w zależności od konstrukcji akumulatora). W związku z tym nie należy w pełni polegać na informacjach ze wskaźnika, a warto dodatkowo sprawdzić poziom jego naładowania za pomocą specjalnych urządzeń.

Jak prawidłowo naładować akumulator samochodowy

Prawidłowe ładowanie akumulatora samochodowego określi czas jego obsługi. Bezobsługowe akumulatory samochodowe wapniowe, żelowe czy hybrydowe mają swoje własne cechy i niuanse dotyczące prądu, napięcia, czasu.

Więcej szczegółów

Możesz stwierdzić, czy musisz zadbać o wymianę baterii, po tym, jak szybko się rozładowuje. Mniej więcej raz w miesiącu (lub częściej, szczególnie zimą) konieczne jest sprawdzenie napięcia na jego zaciskach w temperaturze pokojowej za pomocą testera (multimetru elektronicznego). W takim przypadku odpowiednia wartość napięcia nie powinna być mniejsza niż 12,6 ... 12,7 V, dopuszcza się do 13 ... 14 V. W niższych temperaturach napięcie może spaść, ale nie krytycznie. W związku z tym, jeśli akumulator wymaga częstego ładowania za pomocą zewnętrznej ładowarki, wówczas wskazana jest wymiana takiego akumulatora na nowy.

W nowoczesnych samochodach istnieje wiele organów wykonawczych, które są kontrolowane przez „inteligentną”, kosztowną elektronikę. A im bardziej nowoczesny i doskonały (a przez to drogi) samochód, tym więcej takiej elektroniki. Zawsze pamiętaj, że po wymianie baterii cała elektronika zostanie odłączona od zasilania i uruchomi się ponownie po zainstalowaniu i podłączeniu nowej baterii. Z tego można wyciągnąć następujące wnioski:

1. W przypadku opisywanych maszyn niezwykle istotne jest dobranie akumulatora o odpowiednich parametrach opisanych w instrukcji producenta. W przeciwnym razie mogą wystąpić błędy w działaniu systemu zarządzania silnikiem lub innych układów pojazdu.
2. Po zamontowaniu i podłączeniu akumulatora konieczne jest sprawdzenie działania silnika, a także przeskanowanie elektronicznej jednostki sterującej pod kątem błędów w jej pamięci (zwykle odbywa się to za pomocą specjalnych skanerów elektronicznych). Jeśli wystąpią błędy, należy przeprowadzić dodatkową diagnostykę.
3. Jeśli nie masz pewności, że samodzielnie poradzisz sobie z wymianą akumulatora w aucie z dużą liczbą układów elektronicznych, lepiej skontaktować się z serwisem samochodowym w celu uzyskania pomocy (najlepiej oficjalnym przedstawicielem producenta Twojego samochodu, ale możesz też każdy inny).

Wniosek

Wybór baterii jest zawsze kompromisem opartym na wielu decyzjach. Przede wszystkim trzeba dokładnie znać parametry techniczne akumulatora, zapisane w dokumentacji pojazdu (pojemność, prąd rozruchu na zimno, pojemność rezerwowa itp.). W niektórych przypadkach dopuszczalne jest nieznaczne (!!!) przekroczenie tych parametrów, ale w żadnym wypadku nie należy ich lekceważyć.

Ważną rolę odgrywa również rodzaj akumulatora - kwasowy, AGM, żelowy, wapniowy, hybrydowy. Każdy z nich ma swoje zalety i wady. Z punktu widzenia producentów rynek jest obecnie wypełniony szeroką gamą tych jednostek. Należy wystrzegać się szczerze tanich baterii (najczęściej chińskiego lub mało znanego rosyjskiego producenta). W związku z tym lepiej kupić baterię ze średniej półki lub, jeśli pozwalają na to fundusze, z wyższej półki cenowej. W takim przypadku uważaj na podróbki! Niestety, obecnie są nawet podróbki niedrogich baterii. Dlatego staraj się robić zakupy w sprawdzonych licencjonowanych sklepach, którym ufasz.