Zużycie opony. Wiele rodzajów - 7 powodów (analiza szczegółowa)

Zużycie opon to zjawisko, które występuje na skutek kontaktu powierzchni z asfaltem. Może to być zarówno naturalne, w trakcie długotrwałej eksploatacji, jak i przyspieszone - przy złym kącie ustawienia / pochylenia, dobraniu niewłaściwego ciśnienia w oponach, uszkodzonych amortyzatorach, zbyt dużej prędkości.

Zużycie opony

Przyczyny zużycia:

  • 1. Temperatura powłoki
  • 2. Struktura powłoki
  • 3. Prędkość jazdy
  • 4. Ciśnienie w oponach
  • 5. Uszkodzone amortyzatory
  • 6. Kąt ustawienia kół
  • 7. Wyważanie kół

Określenie zużycia

Wskazówki dotyczące przedłużania życia

Ponadto zużywa się absolutnie wszystkie opony - dętkowe i bezdętkowe, zimowe i letnie, niskoprofilowe i wysokoprofilowe. Stopień ich zużycia możesz sprawdzić za pomocą specjalnego urządzenia, zwykłej monety lub wskaźników zużycia opon na oponie (nie są dostępne dla wszystkich gum).

Minimalna dopuszczalna wysokość wskaźnika wynosi 1,6 mm. Kiedy dotknie asfaltu, oznacza to, że czas zmienić oponę.

Po pierwszej zimie przyczepność opony spada o około 10%. Ponadto właściwości pogarszają się wykładniczo (szybciej i szybciej). Ponadto zmniejsza się elastyczność gumy bieżnika. Zużycie opon samochodowych następuje stopniowo, dlatego dość trudno jest określić zużycie na podstawie zachowania samochodu na drodze.

Kontrolę należy przeprowadzić wizualnie. W przeciwnym razie w przypadku sytuacji krytycznej guma może nie poradzić sobie z przypisanymi jej funkcjami, co może doprowadzić do wypadku. O dopuszczalnym zużyciu opony decyduje najczęściej głębokość pozostałego bieżnika w miejscu wskazanym przez producenta gumy. Na przykład dla opon zimowych minimalna odpowiednia głębokość wynosi 4 mm , a dla opon letnich 1,6 mm . Warto jednak zauważyć, że zużycie nie zawsze jest jednolite i jeśli pojawi się jakiś powód, może być bardziej od strony wewnętrznej, zewnętrznej lub piłokształtnej.

Rodzaje przetartej gumy o nierównomiernym zużyciu i zalecenia dotyczące działań naprawczych
Typ Obrazowy przykład Czynniki Przyczyny Rada
Zjada gumę w środku Środkowe zużycie gumy Wysokie ciśnienie w środku blizny po zużyciu Rozbieżność w rozmiarze dysku, ciśnieniu lub obciążeniu. Nieprawidłowo dobrane lub nadmiernie napompowane opony Znajdź bardziej odpowiednie opony. Zrównoważyć ciśnienie zgodnie z obciążeniami. Sprawdź podobieństwo rozmiarów kół i opon.
Guma ściera się na krawędziach (obszary ramion) Gumowe przetarcia na krawędziach Koncentracja zwiększonego nacisku na brzegach okolic barku Rozbieżność w rozmiarze dysku, ciśnieniu lub obciążeniu. Nieprawidłowo dobrane lub niskie ciśnienie w oponach. Zrównoważyć ciśnienie zgodnie z obciążeniami. Sprawdź podobieństwo rozmiarów kół i opon. Znajdź bardziej odpowiednie opony.
Można prać z jednej strony (na zewnątrz koła lub wewnątrz) Zużycie opony po jednej stronie Wzrost ciśnienia bocznego Niewyważone położenie osi i / lub kół na nich. Sprawdź i zainstaluj podobny camber.
Boczne zużycie grzebienia Poprzeczne zużycie gumy przez grzebień
Stopniowe noszenie na ramionach po obu stronach Rozłożone noszenie na ramionach
Wzdłużne zużycie grzebienia Wzdłużne zużycie gumy przez grzebień Włóka Pewny styl jazdy. Niewyważone położenie osi. Rozbieżność w obciążeniach i ciśnieniu. Sprawdź i wyważ osie samochodu. Zrównoważyć ciśnienie zgodnie z obciążeniami.
Falisty kołnierz po jednej stronie Jednostronne faliste noszenie na ramionach Narastanie lub przeciąganie ciśnienia bocznego Niewyważone położenie osi i / lub kół na nich. Niesprawne działanie węzłów zawieszenia. Nieproporcjonalna waga opon. Sprawdź i wyważ osie samochodu. Sprawdź iw razie potrzeby napraw elementy zawieszenia. Wyeliminuj brak równowagi.
Ekscentryczne zużycie Mimośrodowe zużycie opon Włóka Popraw zniekształcenie rozmiaru kół. Dysproporcja ciężaru na kole i / lub zróżnicowanie mocy. Zidentyfikuj przyczyny nieprawidłowej geometrii kół i je wyeliminuj.
Cętkowane zużycie Cętkowane zużycie Włóka Różnica między oponami w przypadku sparowanej instalacji. Niesprawność poszczególnych zawieszeń. Sprawdź sparowane opony pod kątem spójności. W celach profilaktycznych należy je okresowo zmieniać. Sprawdź iw razie potrzeby napraw elementy zawieszenia.
Noszenie po przekątnej Noszenie po przekątnej Narastanie lub przeciąganie ciśnienia bocznego Różnica między oponami w przypadku sparowanej instalacji. Niewyważone położenie osi i / lub kół na nich. Niesprawność poszczególnych zawieszeń. Sprawdź sparowane opony pod kątem zgodności. W celu zapobiegania okresowo je wymieniaj. Sprawdź i wyważ osie samochodu. Sprawdź iw razie potrzeby napraw elementy zawieszenia.

Przyczyny zużycia opon

W sumie istnieje siedem głównych przyczyn, które wpływają na zużycie opon pojazdu. Na końcu artykułu znajdą się zalecenia, które pomogą kierowcom przedłużyć żywotność opon.

Temperatura asfaltu

Pierwszym czynnikiem wpływającym na zużycie opon samochodów osobowych jest temperatura nawierzchni jezdni , najczęściej asfaltu. Warto od razu zaznaczyć, że im wyższa, tym większe jest zużycie opon samochodowych. Istnieje na to doskonale logiczne wytłumaczenie.

Faktem jest, że gdy koło się porusza, jego powierzchnia nagrzewa się w wyniku naturalnego tarcia o nawierzchnię drogi. Im wyższa prędkość, tym wyższa temperatura. W normalnych warunkach ciepło powinno być przenoszone z gumy na asfalt. Jednak w upale zachodzi sytuacja odwrotna, w wyniku czego koła nagrzewają się jeszcze bardziej. Temperatura powierzchni opony może sięgać + 60 ° C ... + 70 ° C, a nawet więcej. W takich warunkach wierzchnia warstwa gumy mięknie i ściera się (po prostu „pozostaje” na asfalcie).

W czasie upałów zawsze monitoruj ciśnienie w oponach. Można go zwiększyć o 0,2 ... 0,3 bara, ale nie więcej!

Ziarnistość asfaltu

Jazda po gruboziarnistym asfalcie spowoduje nadmierne zużycie opon. Pokruszony kamień o ostrych krawędziach często odstaje od nawierzchni drogi, co samo w sobie jest szkodliwe dla gumy. A jeśli dodasz tutaj letnie upały, kolory są całkowicie zagęszczone. Ponadto według statystyk jazda takim asfaltem wiąże się ze zwiększonym spalaniem o około 0,3 ... 0,5 litra na każde sto kilometrów.

W tym przypadku jest tylko jedno wyjście - spróbuj jechać z małą prędkością i kontroluj ciśnienie w oponach. W przypadku stosowania klocków na osi napędowej podczas jazdy po słabym asfalcie może dojść do odkształcenia koła. Konsekwencją tego będzie tzw. Zużycie bieżnika piłokształtnego. Wynika to z przeciągania wspomnianych bloków. Jest to pełne ich całkowitego otarcia.

Tryb prędkości

Jazdzie z dużymi prędkościami towarzyszy nadmierne zużycie opon. Wynika to z dużego obciążenia mechanicznego i wysokiej temperatury, w której muszą pracować. Według statystyk, przy prędkości 120 km / h opona zużywa się około dwa razy szybciej niż przy 60 km / h. Zależy to jednak od indeksu prędkości. Im wyższa prędkość, dla której opona jest zaprojektowana, tym bardziej miękka będzie jej powierzchnia.

Dotyczy to jednak bardziej opon wyścigowych, a dla zwykłego kierowcy najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że jazda z dużą prędkością znacznie zmniejsza zasoby opony .

Ciśnienie w oponach

Ciśnienie powietrza w kołach wpływa nie tylko na komfortową jazdę, ale także na zużycie gumy. Jego nadmierna wartość prowadzi do zużycia środkowej części opony, a niewystarczająca - na bok. Szczególnie ważne jest sprawdzenie ciśnienia i, jeśli to konieczne, napompowanie koła przed długą podróżą z ładunkiem (na przykład na wakacjach). W takim przypadku wartość ciśnienia powinna być nieco wyższa niż standardowa.

Jakie ciśnienie powinno być w oponach

To, ile ciśnienia należy wpompować w opony samochodu, zależy od jego stabilności na drodze i stopnia zużycia opon. Jakie powinno być ciśnienie powietrza można znaleźć w tabeli

Więcej szczegółów

Uszkodzone amortyzatory

Amortyzatory zapewniają nie tylko komfortową jazdę kierowcy i pasażerom, ale również płynnie rozkładają siły na koła. Zwłaszcza podczas wjeżdżania w dziury, kiedy zawieszenie faktycznie działa. W związku z tym przy uszkodzonych amortyzatorach (im bardziej są zużyte, tym silniejsze) zwiększa się obciążenie opon, co oznacza nadmierne zużycie gumy. Jest tylko jedno wyjście - monitorować stan elementów zawieszenia i, jeśli to konieczne, przeprowadzać naprawy na czas.

Kąty ustawienia kół

To jest tak zwany camber / convergence. W normalnej pozycji wszystkie koła powinny być ściśle pionowe . W przeciwnym razie jazda nie będzie odbywać się po całej powierzchni opony, ale po jej wewnętrznej lub zewnętrznej części. W związku z tym jego zużycie będzie takie samo. Jest tu jeszcze jeden niuans. Faktem jest, że podczas jazdy na pełnym obszarze powierzchnia kontaktu z drogą będzie maksymalna. Oznacza to, że jeśli inne czynniki są równe, zużycie będzie równomiernie rozłożone na gumowej powierzchni. Nierównowaga camber / toe jest główną przyczyną wewnętrznego zużycia opony .

Jeśli koło zostanie przechylone na jedną stronę, powierzchnia styku zostanie znacznie zmniejszona, a podobne obciążenie spadnie na mniejszy obszar. Im mniejsze miejsce (węższy ślad), tym większe zużycie.

W rzeczywistości, zatrzymany na drodze dołek, który doprowadził do zachwiania równowagi pochylenia / zbieżności, może dosłownie „zabić” oponę nawet po 1000 km biegu. Dlatego należy zwrócić uwagę na tę ważną cechę podwozia maszyny. Jeśli nie obserwuje się wygięcia / zbieżności tylnej osi, istnieje ryzyko uszkodzenia cichych bloków z następującymi konsekwencjami.

Zewnętrzne zużycie bieżnika może być również spowodowane szybkim pokonywaniem zakrętów. Ale zużycie po wewnętrznej stronie to tylko zły camber / toe. Jeśli koło jest zamontowane pionowo, a wzór zużycia mówi o łysieniu w tym samym czasie na zewnątrz i wewnątrz, to ciśnienie w oponach jest niskie.

Aby uzyskać bardziej równomierne zużycie kół napędzanych i napędzanych, zaleca się okresową wymianę opon przednich i tylnych.

Jeśli pochylenie / palce są nieprawidłowe, samochód na drodze będzie szorował z boku na bok. Często w tym samym czasie podczas pokonywania zakrętów będzie słychać skrzypienie gumy, nawet przy normalnej (nie zawyżonej) prędkości.

Niewyważenie kół

Jeśli koło nie jest wyważone, a jakaś jego część waży trochę więcej (przesunięcie masy), może to prowadzić do pojawienia się tzw. Łysiny . Ponadto mogą mieć charakter punktowy (cętkowany). Oczywiście grubość gumy w miejscu plamki będzie się zmniejszać szybciej, aż opona całkowicie przestanie działać.

W rzeczywistości zjawisko to jest bardzo niebezpieczne, ponieważ łysina na kole jest trudniejsza do znalezienia niż łysa łata w postaci paska lub jednolitego zużycia. Jednocześnie jazda z dużą prędkością na takiej oponie jest bardzo niebezpieczna. Szczególnie na złej jakości i / lub gorących powierzchniach (asfalt). Dlatego zawsze uważaj, aby wyważyć wszystkie koła pojazdu.

Jak określić zużycie opon

Istnieje kilka łatwych sposobów sprawdzenia zużycia opon. Pomiędzy nimi:

Wskaźnik zużycia opon Michelin i Nokian

  • Wskaźnik zużycia . To jest sieć na środkowym rowku. Dopóki skoczek nie dotyka asfaltu, opona może być bezpiecznie używana. Ale gdy tylko zużycie bieżnika osiągnęło fazę, w której skoczek wskaźnika również zaczął dotykać drogi, a nawet bardziej się zużywać, należy wymienić oponę . Niestety nie wszystkie opony posiadają wskaźnik zużycia, a jedynie te droższe lub tańsze znanych marek. Z reguły producenci gumy wizualnie wskazują miejsce, w którym wskazany wskaźnik znajduje się na oponie. Zwykle jest to jedna z trzech opcji: ikona trójkąta, napis TWI lub wskaźnik umieszczony przy napisie znaku towarowego na oponie.
  • Indeksy cyfrowe . W korpusie bieżnika cyfry od 8 do 2 są wyciskane na oponach letnich lub do 4 na oponach zimowych. Cyfra 8 ma najmniejszą głębokość, odpowiednio 2 i 4 - największą. W miarę zużywania się opon numery się zużywają, co pozwala ocenić stan bieżnika. Krytyczny poziom zużycia gumy pojawia się, gdy ostatnia postać znika z widoku.
  • Wskaźniki koloru . W ostatnim czasie na rynku pojawiły się opony, których powierzchnia zmienia kolor wraz ze zużyciem. Zazwyczaj opona zmienia kolor na czerwony, gdy jest najbardziej zużyta. Jednak te opony są dość drogie, więc nie znalazły jeszcze powszechnego zastosowania.
  • Ogranicznik głębokości profilu . Jest to specjalny mały, zwykle plastikowy instrument z cienką końcówką, który wkłada się do ochraniacza w celu pomiaru jego głębokości.
  • Inne metody . Zużycie bieżnika można również zmierzyć suwmiarką, linijką lub monetą. Pierwsze dwa narzędzia mogą być używane po prostu wsuwając je w rowek i odpowiednio mierząc głębokość. Jeśli chodzi o monetę, odpowiednia jest do tego moneta o nominale 2 rubli. Tak więc głowa wyrytego orła jest umieszczona w ochraniaczu. W związku z tym głowa nie powinna być widoczna, co oznacza, że ​​guma jest w porządku. Jeśli cały orzeł pozostaje w zasięgu wzroku, czas udać się do sklepu samochodowego po nowe opony.
Nie zapomnij o regularnym sprawdzaniu stanu opon i rób to nie tylko poza sezonem przy zmianie opon letnich na zimowe czy odwrotnie, ale także podczas jazdy, zwłaszcza po długich wypadach czy jeździe po kiepskim asfalcie.

Kiedy zmieniać opony na zimę

Konieczna jest zmiana opon na zimę przy średniej dziennej temperaturze poniżej + 5-7 ° С. Zimowe opony z kolcami nadają się na trasy pokryte śniegiem i lodem, a opony bez kolców są lepsze na ...

Więcej szczegółów

Noś wskaźniki znanych marek - Bridgestone, Dunlop, Yokohama, Kama

Większość znanych światowych producentów opon ma nieco inne wskaźniki zużycia.

Na przykład słynna marka Bridgestone ma wskaźnik zużycia opony z boku bieżnika. Te znaki są wykonane w formie strzały, a na autobusie jest ich 6. Przejawienie się tych znaków na użytkowaniu opon oznacza, że ​​zużycie osiągnęło punkt krytyczny i lepiej je wymienić.

W Yokohama podobne wskaźniki zużycia. Dodatkowo opona zimowa posiada specjalny znak w postaci wypukłości na środku bieżnika. Sygnał wymiany - jeśli ten występ jest porównywany z resztą powierzchni opony.

W oponach Kama wskaźnik zużycia jest zaimplementowany w postaci skali. Z boku opony znajduje się specjalna skala od 2 do 7 mm. W pobliżu, równolegle do łuski, wykonuje się mały rowek, który stopniowo pogłębia się od jednej krawędzi do drugiej. I tak w procesie zużywania się opon ten rowek się zmniejsza, a na skali wyraźnie widać, że guma jest zużyta, ile mm zużycia.

Opony Dunlop mają ślady zużycia na oponach w rowkach bieżnika. Kiedy porównują swoją wysokość z resztą nawierzchni, pora zmienić opony.

Zalecenia dotyczące przedłużenia żywotności opon

Niezależnie od tego, jaka była przyczyna zużycia opon w Twoim przypadku, istnieje kilka prostych zaleceń, których wdrożenie pozwoli Ci wydłużyć żywotność gumy (nie ma to znaczenia zimą czy latem). Obejmują one:

Pomiar zużycia bieżnika

Pomiar głębokości zużycia bieżnika za pomocą monety

  • Prawidłowe ciśnienie w oponach . Jego wartość należy sprawdzać mniej więcej raz na dwa do trzech tygodni iw razie potrzeby regulować (pompować). Pamiętaj, że niskie ciśnienie nie tylko nadmiernie zużywa opony, ale także zwiększa zużycie paliwa, a tym samym Twoje pieniądze.
  • Serwisowalne zawieszenie . Serwisowalne amortyzatory to nie tylko synonim wygodnej jazdy, ale także niskiego zużycia opon. Monitoruj ich stan i, jeśli to konieczne, napraw lub wymień.
  • Wybór odpowiedniego ograniczenia prędkości . To jeden z najważniejszych czynników wpływających na zużycie opon. Po pierwsze, im szybciej jedzie samochód (obraca się koło), tym szybciej guma staje się łysa. Po drugie, kiedy samochód z dużą prędkością toczy się w zakręcie, zewnętrzna, a nawet boczna powierzchnia opony jest zużyta. Zawsze przestrzegaj ograniczenia prędkości i staraj się nie ruszyć i nie hamować gwałtownie (a tym bardziej w przypadku poślizgu lub poślizgu).
  • Kup dobrą gumę . Nie mówimy o drogich, znanych na całym świecie markach. Ale szczerze mówiąc nie warto też kupować gumy niskiej jakości. Jest bardzo prawdopodobne, że taka opona nie wytrzyma długo. Oznacza to, że będziesz musiał ponownie udać się do sklepu. Wszyscy znają powiedzenie „skąpiec płaci dwa razy”.
  • Zmieniaj opony na czas jesienią i wiosną . Jazda na oponach letnich zimą jest nie tylko niebezpieczna, ale prowadzi również do zużycia podczas poślizgu na lodzie lub śniegu. Podobnie nie zaleca się jeżdżenia na oponach zimowych latem, zwłaszcza jeśli mają kolce. To doprowadza oponę do granic możliwości.

Wniosek

Zużycie opon możesz sprawdzić tylko wizualnie za pomocą specjalnego urządzenia, monety lub wskaźnika zużycia, jeśli jest obecny na bieżniku. Jeśli opony twojego samochodu nagle zaczęły szybko łysić, poszukaj przyczyny pośród powyższych. I odpowiednio go wyeliminuj. Im szybciej to zrobisz, tym dłużej opona będzie Ci służyć. Cóż, posłuchaj zaleceń dotyczących utrzymania gumy w dobrym stanie. W przypadku nowych opon spróbuj kupić opony ze średniej lub wyższej półki cenowej. Tania guma nie wystarcza na długo, nawet jeśli przestrzegane są wymienione zalecenia.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found