cassvitaflour.com

Pytanie, jak sprawdzić czujnik wentylatora , właściciele samochodów mogą być zainteresowani, gdy wentylator chłodzący chłodnicy silnika nie włącza się lub odwrotnie, działa stale. A wszystko dlatego, że często to właśnie ten element jest przyczyną takiego problemu. Aby sprawdzić czujnik włączania wentylatora chłodzącego, musisz wiedzieć, jak to działa, a do wykonania niektórych pomiarów należy również użyć multimetru.

Zawartość:

• Jak działa czujnik
• Awaria czujnika wentylatora
• Jak sprawdzić czujnik

Przed przystąpieniem do opisu procedury sprawdzania czujnika do włączania wentylatora chłodnicy warto zrozumieć, jak to działa i jakie są jego główne rodzaje usterek.

Jak działa czujnik wentylatora

Sam przełącznik wentylatora jest przekaźnikiem temperatury. Jego konstrukcja oparta jest na bimetalicznej płycie połączonej z ruchomym prętem. Gdy element czujnikowy czujnika jest podgrzewany, bimetalowa płyta wygina się, a przymocowany do niej pręt zamyka obwód elektryczny napędu wentylatora chłodzącego.

Standardowe samochodowe napięcie 12 V (stały „plus”) jest stale dostarczane do czujnika włącznika wentylatora z bezpiecznika. A „minus” jest podawany, gdy obwód elektryczny jest zamknięty prętem.

Element czujnikowy styka się z płynem niezamarzającym z reguły bezpośrednio w chłodnicy (w jej dolnej części, z boku, zależnie od modelu samochodu), ale zdarzają się modele silników, w których czujnik wentylatora umieszczony jest w cylindrze blok, taki jak w popularnym samochodzie VAZ-2110 (w silnikach wtryskowych). Czasami konstrukcja niektórych silników przewiduje aż dwa czujniki do włączania wentylatora, w szczególności na rurach wlotowych i wylotowych chłodnicy. Pozwala to zarówno na wymuszone włączanie, jak i wyłączanie wentylatora, gdy temperatura płynu niezamarzającego spada.

Warto również wiedzieć, że istnieją dwa rodzaje czujników temperatury wentylatora - dwubiegunowy i trójpinowy. Dwubiegunowe przeznaczone są do pracy wentylatora z jedną prędkością, a trójstykowe - z dwoma prędkościami wentylatora. Pierwsza prędkość jest włączana przy niższej temperaturze (na przykład + 92 ° С… + 95 ° С), a druga - przy wyższej (na przykład + 102 ° С… 105С °).

Temperatura przełączania pierwszej i drugiej prędkości jest zwykle wskazywana bezpośrednio na korpusie czujnika (na sześciokącie pod kluczem).

Awaria czujnika aktywacji wentylatora

Czujnik włączania wentylatora chłodzącego jest dość prostym urządzeniem, więc ma kilka przyczyn awarii. Może nie działać w takich przypadkach:

Złącza na trzypinowym układzie DVV

• Lepkie kontakty. W takim przypadku wentylator będzie działał stale, niezależnie od temperatury płynu niezamarzającego.
• Utlenianie kontaktów. W takim przypadku wentylator w ogóle się nie włączy.
• Złamanie przekaźnika (pręta).
• Zużycie płyty bimetalicznej.
• Brak zasilania z bezpiecznika.

Należy pamiętać, że przełącznik wentylatora jest nierozłączny i nie można go naprawić, dlatego w przypadku wykrycia awarii jest on wymieniany. W nowoczesnym samochodzie lampka kontrolna silnika zasygnalizuje problem, ponieważ jeden lub więcej następujących błędów zostanie zapisanych w pamięci elektronicznej jednostki sterującej (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Kody tych błędów będą zgłaszać otwarty obwód, zarówno sygnał, jak i moc, ale stało się to z powodu awarii czujnika lub problemów z okablowaniem lub połączeniem - można się dowiedzieć dopiero po sprawdzeniu.

Jak sprawdzić czujnik wentylatora

Aby sprawdzić działanie czujnika włącznika wentylatora, należy go wyjąć z gniazda. Jak wspomniano powyżej, zwykle znajduje się na chłodnicy lub w bloku cylindrów. Jednak zanim wyjmiesz i sprawdzisz czujnik, musisz upewnić się, że jest zasilany.

Kontrola mocy

Sprawdzenie zasilania DVV

Na multimetrze włącz tryb pomiaru napięcia DC w zakresie około 20 V (w zależności od konkretnego modelu multimetru). W odłączonym chipie czujnika należy sprawdzić obecność napięcia. Jeśli czujnik jest dwubiegunowy, od razu zobaczysz, czy jest tam 12 woltów. W czujniku trójstykowym należy sprawdzać napięcie między zaciskami w chipie parami w celu ustalenia, gdzie jest jeden „plus”, a gdzie są dwa „minusy”. Pomiędzy „plusem” a każdym „minusem” musi być również napięcie 12V.

Jeśli na chipie nie ma zasilania, przede wszystkim należy sprawdzić, czy bezpiecznik jest nienaruszony (może znajdować się zarówno w jednostce pod maską, jak i we wnętrzu auta). Jego lokalizacja jest często wskazana na pokrywie skrzynki bezpieczników. Jeśli bezpiecznik jest nienaruszony, należy „zadzwonić” na okablowanie i sprawdzić chip. Następnie należy przystąpić do sprawdzania samego czujnika wentylatora.

Zanim jednak spuścisz płyn niezamarzający i odkręcisz czujnik wentylatora chłodnicy, warto przeprowadzić kolejny mały test, który upewni się, że wentylator działa prawidłowo.

Kontrola działania wentylatora

Za pomocą zworki (kawałka cienkiego drutu) zamykamy parami „plus” i pierwszy, a następnie drugi „minus”. Jeśli okablowanie jest nienaruszone, a wentylator jest sprawny, to w momencie zamknięcia włączy się pierwsza, a następnie druga prędkość wentylatora. W przypadku czujnika dwustykowego prędkość będzie wynosić jeden.

Warto też sprawdzić, czy wentylator wyłącza się po wyłączeniu czujnika, czy styki w nim tkwią. Jeśli po odłączeniu czujnika wentylator nadal pracuje to oznacza, że ​​coś jest nie tak z czujnikiem i należy to sprawdzić. Aby to zrobić, czujnik należy wyjąć z maszyny.

Sprawdzenie włącznika wentylatora na czujniku

DVV można sprawdzić na dwa sposoby - poprzez podgrzanie w ciepłej wodzie lub nawet podgrzanie lutownicą. Oba obejmują sprawdzanie obwodu otwartego. Tylko w tym drugim przypadku będziesz potrzebował multimetru z termoparą, aw pierwszym - termometru zdolnego do pomiaru temperatury powyżej 100 stopni Celsjusza. Jeśli sprawdzany jest trójstykowy przełącznik wentylatora z dwoma prędkościami przełączania (zainstalowany w wielu samochodach zagranicznych), zaleca się jednoczesne użycie dwóch multimetrów jednocześnie. Jednym jest testowanie jednego obwodu, a drugim jednoczesne testowanie drugiego obwodu. Istotą kontroli jest sprawdzenie, czy przekaźnik jest wyzwalany po podgrzaniu do temperatury wskazanej na czujniku.

Czujnik włączający wentylator chłodnicy jest sprawdzany zgodnie z następującym algorytmem (na przykład czujnik trójstykowy i jeden multimetr, a także multimetr z termoparą):

Sprawdzanie DVV w ciepłej wodzie za pomocą multimetru

1. Ustaw multimetr elektroniczny w tryb „wybierania”.
2. Podłączyć czerwoną sondę multimetru do dodatniego styku czujnika, a czarną do minusa, który odpowiada za mniejszą prędkość wentylatora.
3. Podłącz sondę mierzącą temperaturę do powierzchni czułego elementu czujnika.
4. Włącz lutownicę i przymocuj jej grot do czułego elementu czujnika.
5. Gdy temperatura płyty bimetalicznej osiągnie wartość krytyczną (wskazywaną na czujniku), wówczas sprawny czujnik zamknie obwód, a multimetr zasygnalizuje to (w trybie ciągłości multimetr wyda sygnał dźwiękowy).
6. Przesuń czarną sondę na „minus”, która odpowiada za drugą prędkość wentylatora.
7. W miarę kontynuowania grzania, po kilku sekundach dobry czujnik powinien się zamknąć, a drugi obwód, po osiągnięciu temperatury progowej, multimetr ponownie wyda sygnał dźwiękowy.
8. W związku z tym, jeśli czujnik nie zamyka obwodu podczas rozgrzewania, jest uszkodzony.

Testowanie czujnika dwustykowego odbywa się w ten sam sposób, wystarczy zmierzyć rezystancję tylko między jedną parą styków.

Jeśli czujnik jest podgrzewany nie lutownicą, ale w pojemniku z wodą, to upewnij się, że nie jest zakryty cały czujnik, a tylko jego czuły element! Gdy się nagrzewa (kontrola odbywa się za pomocą termometru), nastąpi taka sama operacja, jak opisano powyżej.

Po zakupie nowego czujnika do włączania wentylatora warto również sprawdzić, czy działa. Obecnie w sprzedaży jest wiele podróbek i produktów niskiej jakości, więc sprawdzenie nie zaszkodzi.

Wniosek

Czujnik do włączania wentylatora chłodzącego jest niezawodnym urządzeniem, ale jeśli istnieje podejrzenie, że zawiódł, do jego sprawdzenia potrzebny jest multimetr, termometr i źródło ciepła, które podgrzeje wrażliwy element.