cassvitaflour.com

Czujnik ciśnienia w oponach (wskaźnik TPMS na desce rozdzielczej) jest włączony z jednego z trzech powodów: ciśnienie powietrza w jednej lub kilku oponach spadło poniżej dopuszczalnego poziomu , wykrywany jest gwałtowny spadek ciśnienia w kole (w szczególności podczas przebicie), nieprawidłowe działanie czujnika lub odbiornika sygnału z niego, a także często zanika zasilanie czujnika .

Zawartość:

• Operacja systemowa
• Dlaczego świeci się wskaźnik ciśnienia w oponach
• Jak usunąć błąd
• Jak przedłużyć działanie systemu

W niektórych przypadkach błąd ciśnienia w oponach spala się po wymianie koła na nowe z powodu uszkodzenia czujnika podczas montażu opony lub zmiany promienia użytych kół, jeżdżąc samochodem po nierównej drodze (przy minimalnym dopuszczalnym ciśnieniu w koła), przy nierównomiernym zużyciu bieżnika na kołach jednej osi samochodu i innych warunkach. Większość producentów samochodów nie wyłącza konkretnie danego systemu, ponieważ ma to bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo na drogach. Istnieją jednak cztery metody resetowania aktywacji lampki ciśnienia w oponach.

Opis systemu monitorowania ciśnienia w oponach

Aby przejść do rozwiązania pytania, jak zresetować lampkę ciśnienia w oponach, musisz zrozumieć, jak ogólnie działa system monitorowania ciśnienia w oponach (po angielsku - TPMS - Tire Pressure Monitoring System).

Składa się z czujników umieszczonych bezpośrednio na kołach samochodu, a także z urządzenia odbiorczego, do którego dostarczane są z nich informacje, a zatem informacje są wyświetlane na wyświetlaczu i / lub komputerze pokładowym. Należy pamiętać, że TPMS jest często opcjonalny i można go kupić osobno, nawet w przypadku starszych pojazdów, które nie mają elektronicznej jednostki sterującej silnika (ECU). Wystarczy kupić i zainstalować taki zestaw.

Czujnik składa się z następujących elementów wewnętrznych:

• manometr koła;
• mikroukład do przetwarzania sygnału z miernika i jego kodowania;
• baterie do czujników;
• akcelerometr (urządzenie mierzące różnicę między przyspieszeniem rzeczywistym i grawitacyjnym jest potrzebne do skorygowania prędkości kątowej koła);
• antena nadawcza (zwykle jest połączona z metalowym złączem koła).

Większość czujników jest nierozłączna i nie ma możliwości wymiany baterii, zwykle ich żywotność wynosi około 5 lat .

Sygnały z czujnika nie przychodzą w sposób ciągły, ale dyskretnie, to znaczy w pewnych regularnych odstępach czasu. Mogą się różnić dla każdego producenta, ale średni odstęp czasu to około 30 sekund . Każdy czujnik ma swoje własne, niepowtarzalne kodowanie sygnału, dlatego jednostka odbiorcza (BCM, moduł kontroli nadwozia) „wie”, które koło pochodzi z którego koła. Jednak w tym celu musisz najpierw skonfigurować blok dla odpowiednich informacji. Podobnie, przy przestawianiu kół w miejscach, konieczna jest rekonfiguracja jednostki odbiorczej w celu poprawnego odbioru sygnałów.

Różni producenci tych systemów zapewniają różne algorytmy inicjalizacji. Niektórzy wykonują odpowiednią procedurę tylko przy pomocy sprzętu dealera, inni - za pomocą pewnych procedur z komputerem pokładowym, inni - za pomocą opróżniania i późniejszego pompowania koła, czwarty - zestaw pewnych prędkość w określonym czasie. W szczególności algorytm zależy od określonych procedur, w jaki sposób można zresetować błąd czujnika ciśnienia w oponach.

Większość systemów TPMS po prostu pokazuje ciśnienie w każdym kole w czasie rzeczywistym, a gdy odpowiednia wartość spadnie poniżej dopuszczalnego minimum, włączają lampkę ostrzegawczą na oddzielnym monitorze systemu lub podobną lampkę na desce rozdzielczej. W niektórych przypadkach lampka ciśnienia w oponach jest również dublowana przez sygnał dźwiękowy. Bardziej „zaawansowane” systemy oprócz ciśnienia w oponach pokazują również jej temperaturę. W szczególności jest to konieczne do wyregulowania napompowanego ciśnienia podczas pracy samochodu w różnych trybach (gdy ciśnienie w kole jest regulowane w zależności od temperatury otoczenia).

Gdy zainstalowany jest system TPMS, informacje o normalnym i minimalnym dopuszczalnym ciśnieniu w oponach dla danego pojazdu są zawsze wprowadzane do jego jednostki sterującej. Odbywa się to za pomocą komputera pokładowego lub dodatkowej jednostki sterującej systemu. Niektóre z tych systemów są wyposażone w inny komponent, który mierzy prędkość kątową obrotu kół. Odbywa się to za pomocą czujników układu przeciwblokującego (ABS). Zadaniem systemu jest wykrycie różnicy wartości prędkości kątowej kół podczas jazdy (podczas gdy specjalny program uwzględnia zakręty). Istotą programu jest zidentyfikowanie koła, które obraca się z nieco mniejszą prędkością kątową, ponieważ bezpośrednio wskazuje to na zmniejszone w nim ciśnienie powietrza.

Dlaczego czujnik ciśnienia w oponach pokazuje błąd

Gdy nie ma błędu w działaniu systemu wykrywania ciśnienia w oponach, wskaźnik ciśnienia w oponach włącza się, gdy jedno lub więcej kół jest opuszczonych. W takim przypadku sam system wskaże, który z nich. W związku z tym po przywróceniu ciśnienia w kole problemowym lampka ostrzegawcza zgaśnie automatycznie. Ponieważ jednak w większości przypadków koło powinno być mocno płaskie i kierowca zapewne sam zauważy taki problem, to przyczyna włączenia czujnika ciśnienia w oponach będzie inna.

Pomimo prostoty systemu TPMS zdarza się, że pojawia się fałszywy alarm, a kontrolka ciśnienia w oponach na desce rozdzielczej samochodu świeci nie tylko wtedy, gdy są z nim problemy. Powody mogą być następujące:

• zakłócenia radiowe z potężnych źródeł fal radiowych, w tym z potężnych linii energetycznych;
• awarie czujnika (w tym wyczerpanie baterii);
• problemy z odbiornikiem radiowym;
• brak inicjalizacji systemu po instalacji lub ponownym uruchomieniu elektronicznej jednostki sterującej;
• sezonowa zmiana kół, na których nie zainstalowano odpowiednich czujników lub system nie został zainicjowany;
• prowadzenie samochodu po wyboistych drogach (tzw. „grzebień”), zwłaszcza przy dużej prędkości, gdy ciśnienie w kołach waha się;
• nierównomierne zużycie bieżnika, ponieważ w tym przypadku prędkość kątowa zużytego koła będzie nieco większa niż koła ze „świeżym” bieżnikiem;
• różnica ciśnień w kołach znajdujących się odpowiednio na tej samej osi, duże obciążenie opon;
• gdy ciśnienie w kołach zmienia się, gdy zmienia się tryb pracy maszyny (na przykład przy zmianie ze stałego ciśnienia na ciśnienie parcjalne);
• przy przestawianiu kół w miejscach w jednym samochodzie (po wykonaniu odpowiedniej procedury konieczne jest wpisanie informacji o tym do pamięci centrali);
• uszkodzenie przewodu opony samochodowej;
• pojazd ma jednokierunkowe przeciążenie osi (na przykład podczas holowania przyczepy, transportu ciężkiego ładunku w bagażniku, podczas jazdy po stromym zboczu lub podjazdów);
• na kołach zainstalowane są specjalne łańcuchy śniegowe;
• koło zapasowe jest zamontowane zamiast standardowego koła, w którym nie ma określonego czujnika TPMS;
• awaria czujnika ABS lub przerwa w jego okablowaniu (w przypadkach, gdy układ ABS jest używany do działania czujników ciśnienia w oponach).

Częstą przyczyną nieprawidłowego działania systemu i zapaleniem się kontrolki ciśnienia w oponach na panelu jest awaria czujnika. Może ulec uszkodzeniu w wyniku demontażu, uderzeniu podczas jazdy, uszkodzeniu podczas montażu opon. Ponadto czujnik może po prostu wyczerpać baterie, może być nieprawidłowo skalibrowany.

Lampka kontrolna ciśnienia w oponach może działać w kilku trybach. Jeśli po prostu miga, oznacza to, że nie wykonano wstępnej podstawowej instalacji systemu i czujników. Jeśli lampka najpierw mruga, a następnie zaczyna świecić w sposób ciągły, jest to ostrzeżenie, że w kołach nastąpił spadek ciśnienia. Oznacza to, że najpierw musisz sprawdzić ich stan, a następnie skonfigurować system, ustawiając podstawowe ustawienia.

Jak zresetować błąd czujnika ciśnienia w oponach

Gdy zaświeci się lampka ciśnienia w oponach na desce rozdzielczej pojazdu, przede wszystkim przed jej zdjęciem obejrzyj koło i sprawdź ciśnienie za pomocą manometru we wszystkich kołach.

Według statystyk najczęściej z problemem borykają się właściciele aut marki Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota). Aby usunąć błąd, musisz znać zasadę resetowania w samochodach różnych marek. Na przykład ikona ciśnienia w oponach samochodów Toyota Prado jest wyrzucana przez specjalnie zaprojektowany przycisk Zestaw opon umieszczony głęboko w dolnej części panelu bocznego, na poziomie dolnej części kierownicy. Większość modeli Mercedesa steruje systemem w ogóle, a wskaźnikiem w szczególności za pomocą wbudowanego ekranu komputera (w zależności od zainstalowanego oprogramowania).

Istnieją specjalne aplikacje na smartfony (można je pobrać / kupić w AppStore i GooglePlay), dzięki którym można nie tylko sterować systemem monitorowania ciśnienia w oponach, ale także zresetować znak ciśnienia w oponach na desce rozdzielczej.

Jak jednak pozbyć się ikony niskiego ciśnienia w oponach, gdy system jest fałszywie uruchomiony? Należy tutaj zauważyć, że nie ma uniwersalnej metody, jak to zrobić, a procedura może się różnić dla każdego systemu. Istnieją jednak cztery najpopularniejsze metody resetowania.

1. Skorzystaj z wbudowanych możliwości . W tym celu możesz użyć przycisku ustawień czujnika. Ta opcja jest często dostępna tylko wtedy, gdy TPMS został zainstalowany opcjonalnie. Obejmuje to również specjalne aplikacje na smartfony.
2. Poruszaj się z określoną prędkością przez określony czas. W niektórych samochodach, aby pozbyć się aktywacji lampki niskiego ciśnienia w oponach, wystarczy jechać z określoną prędkością (zwykle 80 km / h) i nie przekraczać przez określony czas (różni się dla różnych producentów samochodów i zwykle waha się od 15 minut do jednej godziny).

   Taka procedura wiąże się z tym, że przy określonej prędkości częstotliwość nadejścia sygnału, a tym samym prędkość kątowa samochodu będzie stała, a jednocześnie system sprawdzi, czy wartość ciśnienia w zmiany kół. Pod koniec czasu jazdy trzeba wyłączyć silnik, a po kilku sekundach odpalić go ponownie, jeśli wszystko poszło dobrze, błąd zniknie. Aby utrzymać stałą prędkość, warto skorzystać z tempomatu, jeśli jest dostępny.

3. Opuść i ponownie napompuj koło . W przypadku błędnego działania czujnika ciśnienia konieczne jest wskazanie, że koło jest puste, a następnie zainicjowanie go (w razie potrzeby zgodnie z wymaganiami instrukcji). Następnie ponownie napompuj koło do ciśnienia roboczego.

   Ta sama metoda pozwoli pozbyć się sytuacji, gdy lampka ciśnienia w oponach zapali się po zmianie koła (w szczególności podczas montażu koła zapasowego, zmiany opon z letniego na zimowy lub odwrotnie). Jednak przy zmianie koła należy pamiętać o zamontowaniu czujnika / nypli z koła, które ma być zdemontowane, do zamontowanego koła.

4. Odłącz ujemny zacisk od akumulatora na 10 ... 15 sekund . Ta metoda nie jest najlepszym rozwiązaniem, ale może pomóc, jeśli system monitorowania ciśnienia powietrza w kołach jest zawarty w oprogramowaniu jednostki sterującej. W tym przypadku wszystkie ECU są wyłączone, a po podłączeniu zacisku ujemnego uruchamia się ponownie i ponownie przeprowadza diagnostykę wszystkich podzespołów pojazdu, w tym TPMS. Jednak jeśli to możliwe, lepiej nie używać tej procedury i użyć miękkiego resetowania systemu.

Niektóre samochody mają swoje własne cechy, które są wskazane w instrukcjach. Tak często w samochodach Toyota po zmianie koła lampka ciśnienia w oponach pali się przez 50 ... 60 kilometrów. W tym czasie komputer zbiera informacje o parametrach technicznych koła. Następnie lampa zgaśnie automatycznie. Pozostałe modele posiadają dedykowany przycisk na panelu, pod kierownicą lub pod schowkiem na rękawiczki, który po naciśnięciu powoduje zgaśnięcie lampki. Inna opcja - lampka po prostu gaśnie po wciśnięciu pedału hamulca.

Przykład wykonania podstawowej instalacji systemu przy montażu nowych kół na przykładzie samochodu Lexus NX 2.0 AWD:

• włącz zapłon samochodu, ale nie uruchamiaj silnika;
• przytrzymaj przycisk SET znajdujący się na konsoli środkowej przez nieco ponad dwie sekundy;
• po naciśnięciu klawisza świeci się lampka ostrzegawcza TPMS;
• uruchomieniu podstawowej instalacji towarzyszy sygnał dźwiękowy;
• po zakończeniu ustawiania podstawowego lampka sygnalizacyjna gaśnie, a następnie lampa nie zapala się w trybie normalnym.

Podstawowe ustawienie należy wykonać przy wymianie opon letnich na nowe i odwrotnie, zmieniając średnicę opony, przechodząc na opony z kolcami. System monitorowania ciśnienia w oponach w innych samochodach jest konfigurowany w podobny sposób, za pomocą różnych przycisków i ustawień w komputerze pokładowym. Zwykle nie wymaga to dużo wysiłku i czasu. Najważniejsze jest, aby znaleźć odpowiednie informacje w instrukcji obsługi samochodu.

Wskazówki dotyczące konserwacji TPMS

Po wymianie czujników systemu monitorowania ciśnienia powietrza w kołach samochodów na nowe warto zastosować się do kilku prostych zaleceń, które pomogą wydłużyć żywotność nowo montowanych części. Te zalecenia obejmują:

• Zmień rdzeń trzpienia zaworu na podobny wykonany ze stali nierdzewnej. Pręty miedziane szybko ulegają erozji w wyniku wstrząsów mechanicznych i odczynników chemicznych. Rdzeń kosztuje grosza, ale cena zainstalowanego na nim czujnika będzie znaczna. W ten sposób można zabezpieczyć korpus czujnika przed tworzeniem się na nim ognisk korozji.
• Czujnik TPMS musi być zawsze przykręcony do trzpienia zaworu złączki. To ochroni go przed szkodliwym działaniem wody, brudu, kurzu, chemikaliów, stopionego bitumu.
• Czujnik nie może być narażony na kontakt z utrwalaczem aerozolu, płynem do płukania opon, smarem silikonowym lub innymi podobnymi związkami przeznaczonymi między innymi do ochrony gumy opony. Jest wysoce prawdopodobne, że zagęszczona kompozycja dostanie się do otworu czujnika i zablokuje jego działanie, odpowiednio czujnik wyśle ​​komunikat o błędzie do swojej jednostki sterującej lub ECU.

Prawidłowe działanie systemu pozwoli nie tylko przedłużyć jego żywotność, ale także zabezpieczyć kierowcę i pasażerów w przypadku sytuacji awaryjnej z kołami.

Wniosek

W przypadku, gdy lampka ciśnienia w oponach świeci się stale, nie należy spieszyć się z jej wyłączeniem na siłę, tylko sprawdzić, czy z kołami samochodu wszystko jest w porządku. W szczególności sprawdź ciśnienie, integralność i ogólny stan opon, głębokość bieżnika, jego zużycie, wskazane jest również sprawdzenie pochylenia. Warto również sprawdzić czujniki systemu monitorowania ciśnienia w oponach i ABS. Często przyczyną jest rozładowana bateria lub awaria czujnika ABS. Jeśli zostaną znalezione problemy, najpierw je napraw, a następnie zresetuj błąd TPMS.