Sprawdzanie, naprawa, wymiana elektromagnetycznego zaworu biegu jałowego VAZ 2106

VAZ 2106 wykorzystuje układ zasilania gaźnika. To urządzenie miesza wchodzącą benzynę z powietrzem i wysyła tę mieszankę do spalenia w silniku. W celu normalnego działania gaźnika należy go okresowo diagnozować i zapobiegać.

Aby utrzymać prędkość biegu jałowego (tryb pracy bez wciskania pedału gazu), w gaźnikach OZON, Solex i DAAZ zastosowano zawór elektromagnetyczny biegu jałowego. Ten czujnik przepuszcza mieszankę, gdy silnik pracuje i nie ma przepływu benzyny przez inne komory gaźnika. Pozwala to oszczędzać paliwo i utrzymywać obroty w tym samym zakresie.

Jeśli przestałeś utrzymywać prędkość na pracującym silniku (przy normalnej temperaturze silnika 70 stopni) lub są one całkowicie nieobecne, to musisz zdiagnozować ten zawór (EMC XX).

Do naprawy lub wymiany potrzebne będą następujące narzędzia:

  1. Klucz płaski do 8 i 10, 13 (lepiej użyć głowic 8 i 10).
  2. Spryskaj "Carb Cleaner" (płyn do czyszczenia gaźników).
  3. Wykałaczka.

Jak zdemontować zawór elektromagnetyczny XX

  1. Po otwarciu maski usuwamy biegun ujemny akumulatora (zaleca się to każdorazowo przy pracy z elektrykiem samochodowym)
  2. Oczyszczamy śruby obudowy filtra powietrza i kluczem lub łbem na 10 odkręcamy 3 śruby mocujące pokrywę.
  3. Sprawdzamy filtr powietrza. Jeśli jest silnie zanieczyszczony, może to być przyczyną. Ponieważ nie przepuszcza wystarczającej ilości masy powietrza, zaleca się jego wymianę co 8000-10000. Zwykle odbywa się to przy wymianie oleju silnikowego.
  4. Odkręć 4 nakrętki mocujące płytę dociskową do korpusu.
  5. Zdejmujemy obudowę filtra powietrza i widzimy nasz zawór.
  6. Usuwamy terminal i odkręcamy sam zawór kluczem 13.
  7. Badamy to. Szczególną uwagę należy zwrócić na gwinty i gumowe o-ringi.
  8. Wyciągamy jałowy strumień i czyścimy wykałaczką. Nie ma potrzeby pracy z metalowymi przedmiotami, ponieważ otwór można powiększyć. Teraz, gdy zawór jest w ręku, warto sprawdzić jego działanie. Być może jest pracownikiem i może potrzebować zastępstwa. W końcu maksimum, które można zrobić, to wyczyścić go za pomocą carbclinera.

Jak sprawdzić EHR

  1. Chwilowo kładziemy terminal na akumulatorze i zaworze, przekręcamy kluczyk w stacyjce w tryb ON. Zaworem dotykamy metalu samochodu. Lub jakakolwiek jednostka stykająca się z masą pojazdu.
  2. Powinno być słyszalne kliknięcie, a część igłowa powinna się cofnąć.
  3. Jeśli nie było kliknięcia, zawór nie działa. Należy go wymienić. Rozpylamy środek czyszczący Carb Cleaner do gniazda zaworu.

Czekamy 10 minut. Następnie wytrzyj nić szmatką. Teraz możesz ponownie sprawdzić, czy igła się porusza. Możesz mieć szczęście i skończyć ze sprzątaniem. Nie. Następnie musisz kupić nowy.

  1. Odkręcamy zawór.
  2. Zbadaj płytę dociskową. Powinien być wolny od deformacji.
  3. Nakładamy osłonę obudowy filtra powietrza w zależności od pory roku.

Dlaczego od czasu do czasu? Istnieją 2 sposoby na wzięcie powietrza:

To ciepłe powietrze na zimę .

I chłodne powietrze na lato .