cassvitaflour.com

Błąd p2008 oznacza „Awaria obwodu sterującego klapą układu zmiany geometrii kolektora dolotowego, zawór 1”. Gdy w pamięci elektronicznej jednostki sterującej silnika (ECU) pojawia się błąd, na panelu włącza się lampka Check Engine, a silnik zaczyna pracować nierównomiernie na biegu jałowym i traci moc przy niskich prędkościach. W większości przypadków kod błędu p2008 jest eliminowany poprzez wymianę odpowiedniego zaworu, ale nie zawsze istnieje wiele innych powodów. Ogólnie błąd nie jest krytyczny i można z nim obsługiwać maszynę.

Zawartość:

• Do czego służy zawór IMRC?
• Symptomy błędu p2008
• Przyczyny błędu
• Jak sprawdzić zawory IMRC
• Jak naprawić błąd

Zawór IMRC - co to jest i do czego służy

System IMRC (Inake Manifold Runner Control) służy do zmiany geometrii kolektora dolotowego. Jego funkcje to zwiększenie mocy silnika, zmniejszenie zużycia paliwa i zmniejszenie toksyczności spalin. Zmiana geometrii możliwa jest na dwa sposoby - za pomocą kolektorów o zmiennej długości lub zmiennym przekroju. Rozważmy system IMRC na przykładzie popularnego samochodu Ford Focus 2. Jego geometrię zbiornika zmienia się metodą korekcji przekroju.

Zasada działania systemu IMRC i zaworów jest następująca:

Zawór IMRC

• Wlot każdego cylindra silnika jest konstrukcyjnie podzielony na dwa. W jednym z tych kanałów znajduje się tłumik wirowy sterowany napędem próżniowym.
• Z kolei siłownikiem podciśnieniowym steruje zawór elektromagnetyczny IMRC.
• Gdy prędkość obrotowa silnika jest niska, klapy wirowe są zamknięte, dlatego powietrze wpływa do cylindrów tylko jednym kanałem.
• W rezultacie w cylindrze występują turbulencje, przyczyniając się do lepszego tworzenia się mieszanki paliwowo-powietrznej. Przyczynia się to do zwiększenia mocy na niskim poziomie.
• Kiedy obciążenie (obroty) silnika wzrasta, przepustnice otwierają się, a powietrze dostaje się do cylindrów przez oba kanały. Przyczynia się to do zwiększenia mocy silnika przy wysokich obrotach.

Sygnały do ​​otwarcia / zamknięcia zaworu są dostarczane z ECU.

Objawy kodu błędu p2008

Objawy kodu błędu p2008 w pamięci ECU:

• Gdy silnik pracuje na niskich obrotach, następuje utrata mocy (do około 3000 obr / min). W szczególności podczas jazdy na pierwszym i drugim biegu.
• Samochód słabo przyspiesza, z opóźnieniem reaguje na wciśnięcie pedału gazu.
• Podczas przyspieszania (zestawu obrotów) silnik wydaje histeryczne dźwięki.
• Obserwowane są wibracje silnika i całego nadwozia, szczególnie przy niskich obrotach silnika.
• Podczas ruchu maszyny można zaobserwować szarpnięcia „na gorąco”.
• Zużycie paliwa czasami wzrasta, zwłaszcza jeśli samochód jest eksploatowany w trybie miejskim (niskie obroty silnika).
• Lampka Check Engine może nie palić się stale, ale okresowo wyłączać się lub w ogóle nie świecić.

Warunki generowania błędu p2008

Warunki generowania błędu p2008 mogą się różnić w zależności od pojazdu. Na przykład w Chevrolecie Captiva kod jest ustalany na 1 sekundę, gdy obwód zaworu IMRC jest uszkodzony, pod warunkiem, że silnik samochodu pracuje.

Dlaczego pojawia się kod błędu p2008?

Przyczynami pojawienia się błędu p2008 mogą być:

• Awaria pierwszego elektrozaworu układu zmiany geometrii kolektora dolotowego.
• Przerwa lub zwarcie w przewodach pierwszego zaworu IMRC.
• Słaby kontakt elektryczny w obwodzie sterującym zaworu IMRC.
• Awaria układu amortyzatorów geometrii kolektora dolotowego, zawór pierwszy.

Jak sprawdzić zawór IMRC

Istnieją dwa sposoby sprawdzania zaworów IMRC. Pierwszy i najłatwiejszy znajduje się bezpośrednio na silniku bez jego wyjmowania. To wymaga:

Sprawdzenie zaworu IMRC za pomocą multimetru

• włącz zapłon (silnik nie musi być uruchamiany);
• zdjąć i ponownie założyć terminal na zawór;
• jeśli w tym samym czasie słychać kliknięcie z jego działania, to zawór jest w dobrym stanie, wraz z dźwiękiem będzie widać, jak się otwiera i zamyka;
• odpowiednio, jeśli nie ma kliknięcia i ruchu, zawór jest uszkodzony.

Wcześniej, używając multimetru, musisz upewnić się, że moc w chipie pochodzi z ECU.

Druga metoda polega na sprawdzeniu za pomocą multimetru zaworu układu zmiany geometrii kolektora dolotowego. Aby to zrobić, nie trzeba go demontować z silnika, możesz bezpośrednio na miejscu. Po przełączeniu testera w tryb pomiaru rezystancji należy sprawdzić, czy w jego uzwojeniu jest otwarty obwód. Konieczne jest sprawdzenie rezystancji na jego stykach za pomocą sond. Wartość rezystancji sprawnego zaworu powinna wynosić około 30 ... 40 omów . Jeśli na wyświetlaczu pojawi się 0, zawór nie działa i należy go wymienić.

Równolegle można ustawić multimetr w tryb wybierania i podobnie „dzwonić” połączenie między stykami. Jeśli podczas kontroli rozlega się sygnał dźwiękowy, oznacza to, że zawór jest w dobrym stanie, w przeciwnym razie należy go wymienić.

Jak pozbyć się błędu

Wymiana zaworów IMRC

Błąd z kodem p2008 - usterka obwodu sterującego klapami układu zmiany geometrii kolektora dolotowego (obwód sterujący kolektora dolotowego), rozwiązana następującymi czynnościami:

• wymiana klapki geometrii kolektora dolotowego;
• wymiana elektrozaworu IMRC;
• wymiana lub odnowienie przewodów elektrycznych / sygnalizacyjnych;
• wymiana lub odtworzenie styków elektrycznych systemu IMRC.

Po zakończeniu naprawy nie zapomnij skasować błędu z pamięci ECU. Często dzieje się to automatycznie, ale nie zawsze. Dlatego lepiej zrobić to na siłę za pomocą preinstalowanego programu diagnostycznego na smartfonie i skanerze OBD2. Najłatwiejszą opcją jest odłączenie ujemnego bieguna akumulatora na 10 ... 15 sekund, aby komputer uruchomił się ponownie.

Wniosek

W większości przypadków błąd z kodem p2008 nie jest krytyczny, a samochód w którym się objawił można wykorzystać w przyszłości. Należy jednak rozumieć, że przy wskazanym błędzie silnik będzie słabo ciągnął „na dole”, będzie towarzyszył dodatkowy hałas i drgania silnika. Dlatego wskazane jest jak najszybsze zdiagnozowanie błędu i wyeliminowanie przyczyn, dla których się pojawił.