cassvitaflour.com

Wtryskiwacze silników wtryskowych i wysokoprężnych z czasem zatykają się. Wynika to z faktu, że w paliwie znajdują się drobne zanieczyszczenia, których filtr nie może pozostawić na swoim korpusie (a tym bardziej, jeśli jest stare i / lub słabej jakości). Na rynku dostępne są środki do czyszczenia dysz, ale wiele z nich jest drogich i daje wątpliwe wyniki. Dlatego właściciele samochodów wymyślili kilka prostych metod, które pozwalają na użycie improwizowanych środków w garażu do czyszczenia dysz, podobnej jakości do profesjonalnego czyszczenia stoisk. Jeśli masz własne przemyślenia lub sugestie, podziel się nimi w komentarzach.

Zawartość

• Za pomocą karbclinera
• Korzystanie z cylindra płuczącego
• Dodawanie acetonu do paliwa
• Płukanie dimeksydem

Metoda pierwsza - użycie środka do czyszczenia gaźnika

Jeśli zamiast specjalnego narzędzia do czyszczenia dysz masz leżący karbcliner, możesz samodzielnie wyczyścić wtryskiwacz benzyny w środowisku garażowym nawet środkiem do czyszczenia gaźnika z puszki i nie kupować płynu do wtryskiwacza. Następnie opiszemy jedną z tych metod. Do pracy będziesz potrzebować:

• dwa kawałki czystych szmat;
• drut w izolacji miedzianej o małym przekroju i długości około metra;
• nóż;
• plastikowe zaciski (opaski);
• szydło;
• Bateria elektryczna 9 V (popularna „Krona”);
• kawałek węża tlenowego o długości 4 ... 5 cm;
• taśma izolacyjna;
• środek do czyszczenia gaźnika (przy wyborze należy zwrócić uwagę na nasadkę roboczą cylindra o średnicy pasującej do wewnętrznej średnicy węża tlenowego, aby można go było włożyć do środka);
• okulary i rękawice ochronne.

Konieczna jest ostrożna praca z carbclinerem przy użyciu środków ochrony osobistej, dlatego należy najpierw założyć okulary i rękawiczki . Algorytm pracy:

• zdejmij dyszę z kolektora paliwa i wyczyść ją szmatką od zewnątrz (lepiej najpierw zdjąć z niej gumowe uszczelki);
• pociąć kawałek drutu na równe części i wyczyścić izolację nożem po jednej stronie powstałych drutów;
• za pomocą taśmy izolacyjnej podłącz odizolowane końce przewodów do akumulatora;
• na przeciwnych końcach drutów za pomocą szydła lekko rozszerz izolację w celu dalszego połączenia z dyszą;
• wykonać otwór w nasadce karbclinera za pomocą szydła w jego górnej części;
• włożyć nasadkę do węża gumowego (w tym przypadku „rodzimy” otwór nasadki zostanie zaślepiony przez wąż) i zacisnąć plastikowym zaciskiem;
• zainstaluj powstały adapter na cylindrze carbcliner;
• podłączyć oczyszczoną zewnętrznie dyszę do adaptera z węża gumowego i ścisnąć obejmą;
• podłączyć wtryskiwacz do akumulatora, podczas gdy usłyszysz kliknięcie sygnalizujące otwarcie wtryskiwacza;
• umieścić adapter z dyszą na cylindrze do czyszczenia gaźnika;
• delikatnie naciśnij (naciśnij);
• spowoduje to pionowy przepływ środka do czyszczenia gaźnika przez dyszę (do tego służą okulary!).

Czyść, aż palnik będzie równy. Po jednym czyszczeniu odwróć dyszę do góry dnem i powtórz operację. Następnie możesz przystąpić do czyszczenia pozostałych dysz.

Metoda druga - użycie cylindra płuczącego

Metodę tę można również wykonać w garażu za pomocą improwizowanych środków, jest dobrze, ponieważ nie ma potrzeby demontażu dysz silnika, ale jako kompozycję czyszczącą trzeba będzie kupić rozpuszczalnik (Vince, Laurel, high gear lub inny). Do pracy będziesz potrzebować:

Cylinder z dołączonym filtrem

• Czysta plastikowa butelka o pojemności 2 litrów z szczelną zakrętką
• kompresor (aby móc dostarczyć 3 atmosfery);
• płyn do płukania (około jednego litra);
• wiercić i wiercić o średnicy 13 mm;
• dwa zaciski (12 ... 14 mm);
• Filtr paliwa;
• dwa smoczki samochodowe;
• wąż o średnicy 12 mm i długości około metra;

Algorytm pracy jest następujący:

• wywiercić otwór po obu stronach butelki (na dnie i na wieczku);
• wkręcić smoczek z wkręcanym zaworem w dno butelki;
• wkręcić złączkę w osłonę bez zaworu;

  Kompletny system

• nałożyć wąż na smoczek znajdujący się w zakrętce butelki i zabezpieczyć obejmą;
• podłączyć filtr paliwa do drugiego końca węża, a także zabezpieczyć zaciskiem;
• uruchom silnik samochodu i rozgrzej go do temperatury płynu chłodzącego + 90 ... + 95 stopni;
• wyłącz silnik i pamiętaj o zmniejszeniu ciśnienia w przewodzie paliwowym ;
• odłączyć chip od przewodu paliwowego;
• zdjąć wąż doprowadzający benzynę do wtryskiwaczy;
• założyć wspomniany chip na pompę paliwa z wcześniej zmontowanego układu;
• wlej płyn czyszczący do butelki i dobrze ją zamknij;
• zawiesić butelkę nad maską;
• wąż sprężarki wkręca się w złączkę znajdującą się na dnie butelki (można użyć samochodowej pompy wspomagającej);
• pompować butelkę do ciśnienia 3 atmosfer.

Następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 15 minut na biegu jałowym i odpocznij przez 15 minut. Następnie ponownie uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż w butelce skończy się płyn czyszczący. Gdy silnik zgaśnie, należy ostrożnie spuścić ciśnienie z butli! Można to zrobić za pomocą smoczka lub po prostu delikatnie odkręcając nasadkę.

Następnie możesz zdemontować powstały system, podłączyć wąż paliwowy na miejscu i przywrócić chip do pierwotnego położenia. Po złożeniu wszystkiego należy uruchomić silnik i pozwolić maszynie pracować przez 5 ... 10 minut. Wskazana jest wymiana oleju i świec (zwłaszcza świec) po wykonaniu opisanej procedury.

Metoda czyszczenia jest dość prosta, ale ma istotną wadę - brak wizualnej kontroli stanu dysz. Całkiem możliwe jest użycie go do celów profilaktycznych, jeśli istnieje podejrzenie, że dysze są zatkane.

Metoda trzecia - dodanie acetonu

Na licznych forach w Internecie można znaleźć wiele tematów na temat tego, czy dodać aceton do baku. Pomimo tego, że oficjalni przedstawiciele producentów samochodów i rafinerii nie mówią o tym ani słowa, wielu krajowych (i nie tylko) właścicieli samochodów dodaje do używanej benzyny niewielką ilość czystego acetonu.

Działanie to prowadzi, po pierwsze, do zwiększenia liczby oktanowej benzyny, po drugie powoduje efekt czyszczenia elementów układu paliwowego (wypłukuje osady węglowe), a także wiąże wodę w benzynie i usuwa ją wzdłuż ze spalinami. Z reguły efekt stosowania acetonu odczuwalny jest po dolaniu go do pełnego (lub prawie pełnego) zbiornika benzyny, a następnie paliwo to ulegało spaleniu podczas jazdy.

Kilka słów o proporcjach. Ilość acetonu dodawanego do benzyny zależy po pierwsze od liczby oktanowej, po drugie od jakości paliwa (zanieczyszczenia wody i szkodliwe zanieczyszczenia w niej zawarte). Jeśli benzyna jest dobra, wystarczy dodać 30 ml na każde 10 litrów benzyny. W miarę pogarszania się ilość acetonu może wzrosnąć do 150 ml na 10 litrów benzyny. Jednak nie daj się ponieść emocjom z dodawaniem acetonu! Wynika to z faktu, że skoro oznacza to wzrost liczby oktanowej, to przekroczenie jej wartości w stosunku do tej, dla której zaprojektowano silnik, może prowadzić do stopniowej awarii silnika. Im wyższa wartość, tym szybciej silnik „stuka”.

Metoda czwarta - użycie Dimexide

Aby wyczyścić dysze, możesz również użyć popularnego leku Dimexide, który jest sprzedawany w dowolnej aptece i jest bardzo niedrogi. Tak więc do pracy będziesz potrzebować:

Płuczka

• Lek Dimeksyd (500 ml lub więcej, w zależności od stopnia zanieczyszczenia);
• Czysty pojemnik na płyn z pokrywką, taki jak butelka ze szczelnie dopasowanym wieczkiem o pojemności około 500 ml;
• dwa sutki;
• wiertło (śrubokręt) i wiertło 13 mm (do średnicy smoczka);
• cztery pojemniki w formie probówek, w których będzie zbierany zanieczyszczony płyn z dysz (osobno dla każdej dyszy);
• Bateria 12 V lub zasilacz;
• wąż powietrzny;
• zaciski;
• rozpuszczalnik „Rozpuszczalnik”.

Procedura czyszczenia składa się z następujących etapów:

1. Demontaż rampy za pomocą wtryskiwaczy.
2. Budowa stanowiska do spłukiwania.
3. Sprawdzenie działania wtryskiwaczy (zamontowane z rampą na statywie z przezroczystymi zbiornikami do oceny wzoru rozpylania i ilości emitowanego paliwa).
4. Moczenie pojedynczych dysz w pojemniku z Dimeksydem (zawsze w pozycji pionowej, aby ten agresywny środek nie dostał się na gumowe uszczelki).
5. Płukanie dysz wtryskowych Dimexide pod ciśnieniem przez 10-15 minut.
6. Mycie rozpuszczalnikiem i przedmuchiwanie sprężonym powietrzem (aby w dyszy nie pozostały pieniądze).

Płukanie dysz Dimexide odbywa się analogicznie do metody z użyciem urządzenia z cylindrem. Dlatego najpierw będziesz potrzebować:

• wykonać dowolną konstrukcję, aby sztywno zainstalować na niej usuniętą rampę;
• wywierć pokrywę pustego pojemnika i zainstaluj tam jedną ze złączek;
• wywierć dno słoika, a także wkręć tam drugą złączkę;
• połączyć dolną złączkę za pomocą zacisku z gumowym wężem, a drugi koniec węża podłączyć do rampy;
• zmontować obwód za pomocą przewodów, doprowadzając ich końce równolegle i podłączając je do zacisków zasilacza, najlepiej za pomocą przycisku (normalnie otwartego);
• zebrać płyn czyszczący do pojemnika i szczelnie zamknąć pokrywę;
• używając kompresora, podnieś ciśnienie około 2 atmosfer;

Dopływ odkurzacza jest regulowany przyciskiem (w trybie przerywanym) do włączania i wyłączania dysz.

Jak pokazuje praktyka i liczne eksperymenty przeprowadzane przez różnych właścicieli samochodów, Dimexidum pozwala pozbyć się zanieczyszczeń nawet z bardzo starych i brudnych dysz. Pamiętaj jednak, że Dimexide ma również szkodliwe właściwości. W szczególności podgrzany dimeksyd rozpuszcza nie tylko osady węglowe, ale także farbę i jest ogólnie uważany za dość agresywną substancję.

Przed zamontowaniem listwy paliwowej w jej pierwotnym miejscu wskazana jest wymiana dolnych oringów. Faktem jest, że z biegiem czasu zużywają się i pękają. Wskazane jest również wcześniejsze nałożenie na nie smaru silikonowego.

Wniosek

Jak widać, samoczyszczące dysze wtryskiwaczy w warunkach garażowych są całkowicie akceptowalne i skuteczne. Należy to jednak wykonać przede wszystkim pod warunkiem, że masz pewność, że wszystko wykonasz poprawnie, to znaczy masz doświadczenie w wykonywaniu takich prac naprawczych. Po drugie, stopień zanieczyszczenia dysz jest średni do niskiego. Jeśli wtryskiwacz jest bardzo zatkany, warto zwrócić się o pomoc do serwisu samochodowego, w którym myjesz dysze za pomocą płynu lub myjki ultradźwiękowej.