cassvitaflour.com

Który pasek rozrządu jest lepszy ? To pytanie zadaje wielu kierowcom, gdy przychodzi czas na jego wymianę. Pasek rozrządu zmienia się głównie zgodnie z przepisami. Zwykle częstotliwość to 60 ... 90 tys. Kilometrów (wartości przeglądów rutynowych zależą od konkretnego modelu auta, czasem pokonuje 120 km., Takie informacje są dostępne w dokumentacji technicznej samochodu).

Zawartość:

• Kiedy wymienić pasek rozrządu
• Producenci pasów
• Jak wybrać odpowiedni pasek
• Popularne marki pasków rozrządu
• W kwestii podrabiania

Asortyment różnych pasków rozrządu jest dość szeroki. W zależności od marki różni się zarówno ceną, jak i jakością. Dlatego odpowiedź na pytanie, który pasek rozrządu wybrać, zawsze będzie kompromisem kilku rozwiązań. W szczególności jakość, koszt, dostępność produktu do sprzedaży, recenzje na jego temat w Internecie. Na końcu tego materiału przedstawiono ocenę pasków rozrządu na podstawie recenzji znalezionych w sieci, a także ich rzeczywistych testów. Zadaniem oceny jest ułatwienie zwykłym właścicielom samochodów wyboru paska.

Kiedy zmienić pasek

W każdym samochodzie wymiana paska rozrządu może być zaplanowana i awaryjna. Planowana wymiana odbywa się zgodnie z przepisami zgodnie z wymaganiami technicznymi. Jeśli jednak kupiono tani, zły, nieoryginalny lub fałszywy, może pojawić się pilna potrzeba.

Możliwe jest również, że pasek pracuje „na zużycie”, co znacznie zmniejsza jego zasoby. Może to być spowodowane nieprawidłową pracą innych elementów napędzających pasek lub części mechanizmu rozrządu, w wyniku czego pasek rozrządu zjada.

Tak więc następujące usterki mogą prowadzić do nieplanowanej wymiany paska rozrządu:

• Nieprawidłowe napięcie paska. Zwykle jest to zwężenie, które prowadzi do znacznego zużycia materiału, pękania, rozwarstwiania. Słabe napięcie może prowadzić do rozdzielenia zębów. Dlatego konieczne jest okresowe sprawdzanie wartości napięcia paska rozrządu (nie dotyczy to maszyn wyposażonych w automatyczny system sprawdzania odpowiedniej wartości).
• Wymiana paska bez wymiany rolek. Często niedoświadczeni właściciele samochodów, próbując zaoszczędzić pieniądze, nie instalują nowych rolek wraz z nowym paskiem. W takich warunkach pas prawdopodobnie zepsuje się przed czasem.
• Wysokie temperatury. Z powodu ciągłego przegrzewania silnika materiał paska może pęknąć. W związku z tym konieczne jest kontrolowanie działania układu chłodzenia silnika.
• Uszkodzenie obudowy rozrządu. Rozhermetyzowanie z pewnością doprowadzi do tego, że brud, olej, woda i inne szkodliwe dla agregatu substancje dostaną się do napędu i elementów z nim związanych.

Główni producenci

Pomimo całej różnorodności producentów samochodów, istnieją 3 najpopularniejsze marki pasków rozrządu, które dostarczają swoje części na linię montażową - Gates, ContiTech i Dayco. Dlatego wybierając pasek do obsługi mechanizmu dystrybucji gazu najczęściej kupują produkty od tych 3 czołowych firm. Zwłaszcza jeśli samochód jest rosyjski lub europejski.

W sprzedaży samochodów japońskich można znaleźć paski UNITTA i SUN. Jednak w rzeczywistości firmy te są oddziałami dużej firmy Gates. W związku z tym dla „Japończyków” całkiem możliwe jest kupienie paska rozrządu Gates. Paski MITSUBOSHI produkowane są jako oryginalne do japońskich pojazdów MITSUBISHI. Dlatego w przypadku maszyn tego producenta najlepiej zamontować paski rozrządu wspomnianej marki.

W samochodach koreańskich paski rozrządu Dongil i Gates są najczęściej montowane w oryginale. Ich jakość jest w przybliżeniu taka sama. Chociaż pasy są najczęściej dostarczane na krajowy rynek samochodowy przez firmę Gates. W dzisiejszych czasach, pomimo tego, że pasy zostały wyprodukowane przez zewnętrznego producenta, na ich powierzchni naniesiona jest również nazwa samej maszyny. Na przykład, między innymi na pasku, można zobaczyć napis Renault Gates lub podobny.

Często kupuje się nie tylko jeden pasek do wymiany, ale zestaw naprawczy, który zawiera rolki. Często w takich zestawach można znaleźć oddzielne części od różnych producentów. Na przykład pasek Gates, rolki Ina i tak dalej. Dotyczy to tak renomowanych producentów jak wspomniana wcześniej firma Ina, a także NTN, ContiTech, SKF i innych. W takich przypadkach producenci zestawów zawsze pakują do opakowania te paski (według właściwości i marki), które są zalecane przez producenta pojazdu (silnika).

Jakie kryteria wybrać

Aby odpowiedzieć na pytanie, który pasek rozrządu lepiej wybrać, należy zdecydować o parametrach technicznych, według których należy wybrać tę część zamienną. Z ogólnych rozważań możemy powiedzieć, że najbardziej udanym rozwiązaniem byłoby zamontowanie w samochodzie fabrycznym dokładnie tego samego paska rozrządu, który był w oryginale. Dotyczy to zarówno jego rozmiaru (i innych parametrów technicznych), jak i marki, pod którą został wydany. Jednak nie zawsze można znaleźć te informacje, ponieważ na przykład poprzedni właściciel samochodu zainstalował nieoryginalną część zamienną i trzeba poszukać dodatkowych informacji.

Wybierając konkretny pasek rozrządu, należy zwrócić uwagę na następujące czynniki:

• Specyfikacja techniczna. Dotyczy to długości paska, szerokości paska, liczby i rozmiaru zębów. Te parametry są specyficzne dla silnika.
• Wartość pieniądza. Nie ma sensu kupować jawnie taniego paska. Najprawdopodobniej jest to podróbka lub po prostu produkt niskiej jakości wydany pod wątpliwym znakiem towarowym. Dlatego monitoruj przedział cenowy i wybierz coś pomiędzy.
• Producent. Warto wybierać paski produkowane pod znanymi markami. Częściej będzie to jeden z trzech powyższych. Jest jednak kilku innych producentów, których produkty są w niskim przedziale cenowym, ale ich jakość jest całkiem dobra. Informacje o nich podano poniżej.

Ocena paska rozrządu

Aby szeroko odpowiedzieć na pytanie, który pasek rozrządu najlepiej wybrać, podajemy listę najpopularniejszych producentów tych części zamiennych pod względem popularności i jakości. Ta lista jest podzielona na dwie części. W pierwszym - droższe i wysokiej jakości marki, w drugim - ich budżetowe odpowiedniki. Należy od razu zauważyć, że ocena pasków różnych marek nie ma charakteru komercyjnego, a żadna marka nie promuje. Jest kompilowany wyłącznie na podstawie opinii i doświadczeń operacyjnych znalezionych w sieci. Na początku droższe.

Bramy

Paski rozrządu firmy Gates są montowane w wielu różnych pojazdach. Główna siedziba znajduje się w USA, ale jej zakłady produkcyjne znajdują się w wielu krajach świata. W szczególności pasy dostarczane na terytorium krajów poradzieckich są produkowane w Belgii. Jakość oryginalnych produktów jest zawsze na najwyższym poziomie i gwarantujemy trwałość przez określony czas. Z niedociągnięć można zauważyć tylko dużą liczbę podróbek na rynku krajowym. Dlatego przy zakupie należy zwrócić należytą uwagę na tę kwestię.

Firma Gates produkuje paski rozrządu z NBR oraz chloroprenu. Pierwszy materiał jest bardziej technologiczny i jest przeznaczony do stosowania w szerszym zakresie temperatur i przy dużych obciążeniach mechanicznych. W szczególności w temperaturze + 170 ° C w porównaniu do + 120 ° C dla pasów chloroprenowych. Dodatkowo pas chloroprenowy obsługuje do 100 tysięcy kilometrów, a nitrylowy aż 300 tysięcy!

Kordy pasków rozrządu firmy Gates są tradycyjnie wykonane z włókna szklanego. Wynika to z faktu, że materiał ten jest dość mocny i lekki. Doskonale wytrzymuje rozciąganie i rozrywanie. Zęby paska mogą mieć jeden z trzech rodzajów kształtów - okrągły, trapezowy, złożony. Najczęściej pasy mają zaokrąglone zęby. Najmniej ślizgają się w silniku, a także pracują ciszej.

Z reguły w sprzedaży są nie tylko paski rozrządu Gates, ale także kompletne zestawy naprawcze. Są trzech typów:

• Najprostszy, mając w zestawie tylko sam pasek, prowadnice i rolkę napinającą (rolki).
• Konfiguracja średnia, która oprócz wyżej wymienionego wyposażenia zawiera dodatkowo pompę chłodziwa.
• Najbardziej kompletny, w skład którego wchodzi pompa wodna i termostat. Zestawy te przeznaczone są do silników, w których termostat montowany jest bezpośrednio po uruchomieniu mechanizmu dystrybucji gazu.

Dayco

Amerykańska firma produkująca paski premium. Jednak dla miłośnika samochodów, zwłaszcza domowego, problemem przy wyborze jest to, że 60 ... 70% produktów na sklepowych półkach to podróbki. Kolejną wadą jest wysoka cena produktu. Na przykład zestaw paska rozrządu z rolkami do silnika popularnych samochodów krajowych VAZ-2110-12 kosztuje około 34 USD, co w przeliczeniu na rubli latem 2020 roku wynosi około 2500 rubli.

Istnieją trzy linie pasków rozrządu Daiko:

• Seria NN. Pasy są wykonane z mieszaniny chloroprenu zawierającej siarkę. Pasy te są najprostsze i najtańsze i nadają się tylko do stosowania w silnikach o małej mocy. Nie są w stanie pracować pod dużym obciążeniem.
• Seria HSN. Pasy te są produkowane z kauczuku nitrylowego. Mogą być stosowane w mocnych silnikach benzynowych i diesla. Pasy są zaprojektowane tak, aby wytrzymać znaczne obciążenia mechaniczne, w tym w wysokich temperaturach - do +130 stopni Celsjusza.
• Seria HT. Najbardziej zaawansowana technologicznie opcja. Pasy pokryte są folią teflonową, która chroni zęby paska przed dużymi naprężeniami mechanicznymi, w tym uszkodzeniami zębów przekładni. To nie tylko wydłuża żywotność paska, ale także zapewnia jego płynną pracę przez cały czas jego trwania. Paski rozrządu Dayco HT mogą być również stosowane w silnikach o podwyższonym ciśnieniu wtrysku.

Jeżeli właścicielowi auta uda się zakupić pasek rozrządu od firmy Dayco to możesz być pewien, że pod warunkiem prawidłowego zamontowania opuści on gwarantowane 60 tysięcy kilometrów. Ogólnie rzecz biorąc, Dayco dostarcza zarówno na rynek pierwotny (jako produkty oryginalne), jak i na rynek wtórny (rynek wtórny). Dlatego zdecydowanie polecamy zakup oryginalnych produktów.

Contitech

Ta firma jest niemieckim odgałęzieniem światowej sławy firmy Continental. Produkuje paski rozrządu i inne produkty, głównie do samochodów europejskich (w szczególności do samochodów niemieckich). Oryginalne produkty dobrej jakości. Bardzo duży asortyment, możesz odebrać pasek do prawie każdego europejskiego samochodu.

Ma jednak wady podobne do innych producentów, a mianowicie dużą liczbę podrobionych produktów na półkach salonów samochodowych. Kolejną wadą jest stosunkowo wysoka cena. Na przykład zestaw pasków i rolek do popularnego samochodu Volkswagen Polo kosztuje około 44 USD, czyli około 3200 rubli od 2020 roku.

Mieszanka gumowa, z której wykonane są paski rozrządu Kontitech, składa się z:

• 60% - kauczuk syntetyczny;
• 30% - sadza z dodatkiem włókien kevlarowych lub aramidowych, co nadaje materiałowi dużą wytrzymałość mechaniczną;
• 10% - różne dodatki, których zadaniem jest zapewnienie kontroli nad procesem wulkanizacji podczas produkcji pasków rozrządu.

Sznurek do paska jest tradycyjnie wykonany z włókna szklanego. Jeśli chodzi o zęby paska, to są one pokryte tkaniną poliamidową, a niektóre modele folią teflonową, co zwiększa żywotność tych pasków rozrządu.

Flennor

Firma o tej samej nazwie jest częścią niemieckiej Walther Flender Groupe. Zaletą tej firmy jest fakt, że specjalizuje się w opracowywaniu i produkcji napędów pasowych do różnych samochodów i wyposażenia specjalnego. W związku z tym jakość oryginalnych produktów jest tutaj zawsze doskonała. Dodatkowym atutem jest szeroka gama pasków, szczególnie do aut europejskich.

Wśród niedociągnięć można wyróżnić dużą liczbę podrobionych produktów, a także sporą cenę pasów Flennor. Na przykład pasek rozrządu z rolkami do popularnego samochodu Ford Focus 2 kosztuje około 48 USD lub 3500 rubli.

Słońce

Japoński producent produkujący paski rozrządu i inne produkty do samochodów japońskich (w szczególności Toyota, Lexus i inne). Nie produkuje pasków do samochodów europejskich. Jeśli chodzi o jakość, to odpowiednio wysoko, produkty wypuszczane pod tą marką są zdecydowanie polecane do użytku posiadaczom samochodów azjatyckich.

W

Ina nie produkuje pasków rozrządu jako oddzielny produkt. Wytwarza zestawy naprawcze, które mogą zawierać zarówno komponenty markowe, jak i części innych partnerów. Jednak produkty firmy Ina są odpowiedniej jakości i powszechne, są instalowane jako oryginalne w wielu samochodach na całym świecie. Recenzje mechaników samochodowych również mówią o bardzo dobrej jakości tych części zamiennych.

Przyjrzyjmy się teraz paskom rozrządu z tańszego segmentu.

Lemforder

Ten znak towarowy jest częścią spółek zależnych ZF Corporation. Oprócz niej do korporacji należą również firmy Sachs, Boge, ZF Parts. Jednak paski rozrządu Lemforder są najpopularniejsze wśród innych marek. Paski rozrządu Lemforder mają wiele zalet, w tym niską cenę, szeroką gamę produktów oraz niewielką ilość podróbek. Ostatnio jednak są też w sprzedaży. Paski produkowane są do większości samochodów europejskich, a także dla "Koreańczyków", "Japończyków", budżetowych "Chevroleta" i innych. Dlatego jeśli paski rozrządu Lemforder są w stu procentach oryginalne, to zdecydowanie polecamy je do zakupu.

BOSCH

Firmy tej nie trzeba nikomu przedstawiać, gama produkowanych przez nią produktów jest naprawdę imponująca. Jeśli chodzi o paski rozrządu Bosch, są one produkowane w różnych krajach świata, w tym w Federacji Rosyjskiej. Tutaj w rzeczywistości są wdrażane. Wielu właścicieli samochodów zwraca uwagę, że produkty wyprodukowane w Niemczech lub innych krajach UE są znacznie lepsze niż te wyprodukowane w WNP, w Indiach i Chinach.

W związku z tym wskazane jest kupowanie pasków rozrządu Bosch produkcji europejskiej. To prawda, że ​​w tym przypadku będziesz musiał zapłacić znacznie wyższą cenę (zwykle kilka razy). Dlatego celowość zakupu pozostaje pod znakiem zapytania. Jednak w przypadku samochodów budżetowych takie paski mogą być całkowicie akceptowalnym rozwiązaniem.

Quinton Hazell

Ta firma pochodzi z Wielkiej Brytanii i zajmuje się pakowaniem części zamiennych. W związku z tym wadą tej marki jest to, że kupując paski rozrządu Quinton Hazell, kierowca „gra w loterię”. Oznacza to, że nie wiadomo, który pasek marki znajdzie się w opakowaniu. Jednak sądząc po recenzjach kierowców znalezionych w Internecie, w większości przypadków jakość pasów jest nadal dobra. A biorąc pod uwagę ich niską cenę, można je polecić właścicielom niedrogich samochodów budżetowych, w których zawory nie wyginają się, gdy zrywa się pasek rozrządu. Cena wywoławcza pasków zaczyna się od około 10 dolarów.

Pozwól więc każdemu właścicielowi samochodu sam odpowiedzieć na pytanie - która firma najlepiej kupić pasek rozrządu. Zależy to od asortymentu, stosunku jakości do ceny, a także bezpośrednio od marki i typu silnika danego samochodu. Jeżeli miałeś pozytywne lub negatywne doświadczenia z użytkowaniem danego paska rozrządu - napisz o tym w komentarzach.

Jak nie kupować podróbki

Obecnie rynek części samochodowych jest dosłownie przepełniony podrobionymi produktami. Paski rozrządu nie są wyjątkiem. Co więcej, podrabiane są nie tylko produkty drogich marek, ale także części zamienne ze średniej półki cenowej. Dlatego wybierając konkretny pasek rozrządu, należy zwrócić uwagę na jego jakość i przestrzegać kilku prostych zasad, które pomogą zminimalizować prawdopodobieństwo zakupu podrobionych towarów.

1. Kupuj w zaufanych sklepach. Niezależnie od tego, który pasek rozrządu zamierzasz kupić, tanio czy drogo. Najlepiej skontaktować się z oficjalnym przedstawicielem producenta poszczególnych pasków rozrządu.
2. Uważnie przyjrzyj się opakowaniu. Szanujące się firmy zawsze wydają dużo pieniędzy na wysokiej jakości druk. Nadruk na pudełkach musi być wyraźny, a obrazy nie mogą „pływać”. Ponadto opis produktu nie może zawierać błędów gramatycznych. Pożądane jest, aby opakowanie miało również hologram (chociaż nie wszyscy producenci go stosują).
3. Dokładnie sprawdź pasek i inne elementy z zestawu naprawczego. Bezpośrednio na zewnętrznej stronie paska zawsze znajduje się informacja o jego przeznaczeniu i właściwościach. W szczególności wskazano znak towarowy, wymiary itp. Ponadto guma powinna być wolna od rozwarstwień, wtrąceń obcych cząstek i innych uszkodzeń.

Niektórzy producenci wdrażają internetową weryfikację oryginalności opakowań. W tym celu na jego powierzchni nanoszone są kody, rysunki, kody QR lub inne informacje, za pomocą których można jednoznacznie zidentyfikować podróbkę. Zwykle odbywa się to za pomocą smartfona z dostępem do Internetu. Inną opcją jest wysłanie SMS-a z kodem z paczki.

Pamiętaj, że fałszywy pasek nie tylko nie zadziała przez przydzielony mu czas (przebieg), ale również nie zapewni prawidłowego działania mechanizmu dystrybucji gazu i innych elementów silnika, które zapewnia. Dlatego zakup oryginału to gwarancja długoletniej eksploatacji zarówno paska, jak i silnika.

Mity i prawdy o fałszywych paskach

Wśród niedoświadczonych kierowców rozpowszechniony jest mit, że jeśli na pasku rozrządu znajduje się szew, produkt ten jest uszkodzony. W rzeczywistości tak nie jest. Prawie wszystkie paski mają ten szew, ponieważ technologia ich wytwarzania implikuje jego obecność. W fabryce pasy produkowane są poprzez cięcie szerokiej rolki o odpowiednich parametrach geometrycznych, której końce obszywane są mocnymi nićmi. Dlatego nie musisz zwracać uwagi na obecność szwu. Inną rzeczą jest ocena jego jakości lub liczb wskazujących na numer takiego paska.

Kolejnym mitem jest to, że paski rozrządu pokryte teflonem są białe. W rzeczywistości tak nie jest! Sam teflon jest bezbarwny, dlatego dodany podczas procesu produkcji paska nie wpłynie w żaden sposób na kolor produktu końcowego. To, czy pas teflonowy powinien być określony osobno, w dokumentacji technicznej lub bezpośrednio od konsultanta ds. Sprzedaży.

Podobny mit głosi, że pas Teflon® jest rzekomo zawsze oznaczony Teflon®. To też nie jest prawdą. Dodatkowo należy podać informacje o składzie elementów paska rozrządu. Na przykład wiele pasków, które są faktycznie wykonane z dodatkiem teflonu, nie wskazuje na to zewnętrznie.

Wniosek

Wybór jednego lub drugiego paska rozrządu jest zawsze kompromisem kilku decyzji. Zaleca się zamontowanie na silniku samochodu tego samego paska, który został dostarczony przez producenta jako oryginalny. Dotyczy to zarówno jego parametrów technicznych, jak i producenta. Jeśli chodzi o poszczególne marki, to ich wybór w dużej mierze zależy od stosunku ceny do jakości, prezentowanego asortymentu, a także po prostu dostępności w sklepach. Szczerze mówiąc, nie powinieneś kupować tanich pasków, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby odliczyły czas, w którym powinny. Lepiej kupować oryginalne produkty lub ich jakościowe odpowiedniki ze średniego lub wyższego przedziału cenowego.

Od lata 2020 roku w porównaniu do początku 2019 roku ceny pasków rozrządu wzrosły średnio o 150-200 rubli. Najpopularniejsze i wysokiej jakości, według opinii prawdziwych kupujących, to Contitech i Dayco.

Oprócz marek przedstawionych w artykule warto zwrócić uwagę również na paski rosyjskiego producenta BRT . Są stosunkowo popularne wśród właścicieli samochodów krajowych, a jednocześnie mają wysoki odsetek pozytywnych recenzji. Spośród negatywnych aspektów tych pasów można zauważyć dużą liczbę podróbek.