Sprawdzanie wtryskiwaczy diesla w domu pod kątem spuszczania do przewodu powrotnego i na stojaku

Dysze silnika wysokoprężnego, a także silnika wtryskowego, okresowo ulegają zabrudzeniu. Dlatego wielu właścicieli samochodów z silnikiem Diesla zastanawia się, jak sprawdzić wtryskiwacze w silniku Diesla? Z reguły w przypadku ich zatkania paliwo nie jest dostarczane do cylindrów w odpowiednim czasie i następuje zwiększone zużycie paliwa, a także przegrzanie i zniszczenie tłoka. Ponadto zawory mogą się przepalić, a filtr cząstek stałych może ulec awarii.

Rozważane procedury:

  • Jak samodzielnie sprawdzić wtryskiwacze diesel?
  • Sprawdzenie wtryskiwaczy silnika wysokoprężnego pod kątem spływu do powrotu
  • Sprawdzanie według urządzeń
  • Czyszczenie dysz
  • Możliwe usterki

Wtryskiwacze Diesel

Wtryskiwacze Diesel

Sprawdzanie wtryskiwaczy diesel w domu

W nowoczesnych silnikach wysokoprężnych jeden z dwóch dobrze znanych układów paliwowych Common Rail (ze wspólną szyną ) i pompowtryskiwaczy (gdzie do każdego cylindra osobno zasilany jest oddzielny wtryskiwacz) można zastosować wszędzie .

Rodzaje układów zasilania silników wysokoprężnych

Oba są w stanie zapewnić wysoką przyjazność dla środowiska i wydajność silnika. Ponieważ te układy diesla działają i są ułożone w podobny sposób, ale Common Reil jest bardziej progresywny pod względem wydajności i hałasu pracy, chociaż traci moc, jest coraz częściej stosowany w samochodach osobowych, to o tym porozmawiamy dalej . A o działaniu, awariach i testowaniu pompowtryskiwaczy opowiemy osobno, bo to równie ciekawy temat, szczególnie dla właścicieli aut grupy VAG, skoro diagnostyka oprogramowania nie jest tam trudna.

Najprostszą metodę obliczenia zatkanej dyszy takiego systemu można przeprowadzić zgodnie z następującym algorytmem:

Wtryskiwacz Common Rail

Wtryskiwacz Common Rail

  • na biegu jałowym prędkość obrotową silnika obniżyć do poziomu, przy którym problemy w pracy silnika są najwyraźniej słyszalne;
  • każda z dysz jest wyłączana przez poluzowanie nakrętki łączącej w punkcie mocowania przewodu wysokiego ciśnienia;
  • po wyłączeniu normalnie pracującego wtryskiwacza zmienia się praca silnika, jeśli wtryskiwacz jest problematyczny to silnik będzie dalej pracował w tym samym trybie i dalej.

Ponadto można własnoręcznie sprawdzić wtryskiwacze w silniku wysokoprężnym, sprawdzając przewód paliwowy pod kątem wstrząsów. Będą one wynikiem próby pompowania paliwa przez wysokociśnieniową pompę paliwową pod ciśnieniem, jednak ze względu na zatkaną dyszę trudno będzie ją przepuścić. Problem z dopasowaniem można również zidentyfikować na podstawie przeszacowanej temperatury roboczej.

Sprawdzenie wtryskiwaczy diesel pod kątem przepełnienia (spuścić do przewodu powrotnego)

Sprawdzenie wielkości zrzutu do powrotu

W miarę zużywania się wtryskiwaczy diesla pojawia się problem, że paliwo z nich dostaje się do układu, przez co pompa nie może wytworzyć wymaganego ciśnienia roboczego. Może to spowodować problemy z uruchomieniem i obsługą silnika wysokoprężnego.

Przed sprawdzeniem należy kupić strzykawkę lekarską 20 ml i zakraplacz (do podłączenia strzykawki potrzebny jest przewód 45 cm). Aby znaleźć dyszę, która wrzuca do przewodu powrotnego więcej paliwa niż powinien, należy zastosować następujący algorytm działania:

  • wyjąć tłok ze strzykawki;
  • na pracującym silniku za pomocą układu podłączyć strzykawkę do „powrotu” wtryskiwacza (włożyć rurkę do szyjki strzykawki);
  • przytrzymać strzykawkę przez dwie minuty, aby paliło się do niej (pod warunkiem, że zostanie zebrane);
  • powtórz procedurę jeden po drugim dla wszystkich wtryskiwaczy lub zbuduj system dla wszystkich naraz.

Na podstawie informacji o ilości paliwa w strzykawce można wyciągnąć następujące wnioski:

Przelewając się na powrót

Sprawdzanie przelewu na powrót

  • jeśli strzykawka jest pusta, dysza jest w pełni sprawna;
  • ilość paliwa w strzykawce o objętości od 2 do 4 ml również mieści się w normalnym zakresie;
  • jeśli objętość paliwa w strzykawce przekracza 10 ... 15 ml, oznacza to, że dysza jest częściowo lub całkowicie niesprawna i należy ją wymienić / naprawić (jeśli wleje 20 ml to naprawa jest bezużyteczna, ponieważ wskazuje to na zużycie gniazda zaworu wtryskiwacza), ponieważ nie utrzymuje ciśnienia paliwa.

Jednak taka prosta kontrola bez hydrostandu i planu testów nie daje pełnego obrazu. Rzeczywiście, gdy silnik pracuje, ilość wydalanego paliwa zależy od wielu czynników, może być zatkany i wymaga czyszczenia lub zawiesza się i wymaga naprawy lub wymiany. Dlatego ta metoda sprawdzania wtryskiwaczy diesla w domu pozwala tylko na ocenę ich przepustowości. Idealnie, ilość paliwa, przez które przechodzą, powinna być taka sama i wynosić do 4 ml w ciągu 2 minut.

Dokładną ilość paliwa, jaką można dostarczyć do przewodu powrotnego, można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu lub silnika.

Aby jak najdłużej działały wtryskiwacze, należy wlać wysokiej jakości olej napędowy. W końcu zależy to bezpośrednio od działania całego systemu. Ponadto zainstaluj oryginalne filtry paliwa i nie zapomnij o ich wymianie na czas.

Sprawdzanie wtryskiwaczy za pomocą specjalnych urządzeń

Bardziej poważną kontrolę wtryskiwaczy diesel przeprowadza się za pomocą urządzenia zwanego maksymometrem . Ta nazwa odnosi się do specjalnej dyszy referencyjnej ze sprężyną i skalą. Za ich pomocą ustala się ciśnienie początku wtrysku oleju napędowego.

Inną metodą weryfikacji jest wykorzystanie referencyjnego roboczego wtryskiwacza do porównania urządzeń w silniku. Cała diagnostyka jest wykonywana przy pracującym silniku. Algorytm działań jest następujący:

Maximeter

Maximeter

  • zdemontować wtryskiwacz i przewód paliwowy z silnika;
  • trójnik jest podłączony do wolnego złącza wysokociśnieniowej pompy paliwowej;
  • poluzować nakrętki łączące innych łączników pompy paliwa wysokiego ciśnienia (pozwoli to na przepływ paliwa tylko do jednego wtryskiwacza);
  • dysze kontrolne i testowe są podłączone do trójnika;
  • aktywuje mechanizm dekompresyjny;
  • obrócić wał korbowy.

W idealnym przypadku wtryskiwacze wzorcowe i testowe powinny wykazywać te same wyniki pod względem rozruchu wtrysku paliwa w tym samym czasie. W przypadku odchyleń konieczne jest wyregulowanie dyszy.

Metoda próby kontrolnej zwykle trwa dłużej niż użycie maksymometru. Jest jednak dokładniejszy i bardziej niezawodny. Możesz również sprawdzić działanie silnika i wtryskiwaczy silnika wysokoprężnego oraz wysokociśnieniowej pompy paliwa na specjalnym stanowisku kontrolnym. Są jednak dostępne tylko na specjalistycznych stacjach obsługi.

Czyszczenie wtryskiwaczy diesel

Czyszczenie wtryskiwaczy diesel

Czyszczenie wtryskiwaczy diesel

Możesz samodzielnie wyczyścić wtryskiwacze silnika wysokoprężnego. Prace muszą być czyste i dobrze oświetlone. W tym celu dysze są usuwane i myte w nafcie lub oleju napędowym bez zanieczyszczeń. Przed ponownym montażem przedmuchać dyszę sprężonym powietrzem.

Ważne jest również sprawdzenie jakości rozpylenia paliwa, czyli kształtu „płomienia” dyszy. Są do tego specjalne techniki. Przede wszystkim potrzebujesz stanowiska testowego. Tam podłączają dyszę, dostarczają do niej paliwo i patrzą na kształt i siłę strumienia. Często do testowania używa się pustej kartki papieru, którą umieszcza się pod nią. Ślady penetracji paliwa, kształt palnika i inne parametry będą wyraźnie widoczne na arkuszu. Zgodnie z tymi informacjami w przyszłości możliwe będzie dokonanie niezbędnych korekt. Czasami do czyszczenia dyszy używa się cienkiego drutu stalowego. Jego średnica powinna być co najmniej o 0,1 mm mniejsza niż średnica samej dyszy.

Jeśli średnica dyszy zwiększy się o 10 procent lub więcej, należy ją wymienić. Rozpylacz należy również wymienić, jeśli różnica średnic otworów jest większa niż 5%.

Możliwe usterki wtryskiwaczy diesel

Najczęstszą przyczyną wadliwego działania jest naruszenie szczelności osadzenia igły w tulei prowadzącej dyszy. Jeśli jego wartość zostanie zmniejszona, przez nową szczelinę przepływa duża ilość paliwa. W szczególności w przypadku nowego wtryskiwacza dopuszczalny jest wyciek nie więcej niż 4% paliwa roboczego, które dostaje się do cylindra. Ogólnie ilość paliwa z wtryskiwaczy powinna być taka sama. Możesz wykryć wyciek paliwa na wtryskiwaczu w następujący sposób:

  • znaleźć informacje o tym, jakie ciśnienie powinno być przy otwieraniu iglicy w dyszy (będzie inne dla każdego silnika);
  • zdejmij dyszę i zainstaluj ją na stole testowym;
  • wytworzyć świadomie wysokie ciśnienie w dyszy;
  • za pomocą stopera zmierzyć czas, po którym ciśnienie spadnie o 50 kgf / cm2 (50 atmosfer) od zalecanego.
Sprawdzanie na stoisku

Sprawdzenie wtryskiwacza na stojaku

Ten czas jest również określony w dokumentacji technicznej silnika. Zwykle w przypadku nowych wtryskiwaczy jest to 15 sekund lub więcej. Jeśli dysza jest zużyta, czas ten można skrócić do 5 sekund. Jeśli czas jest krótszy niż 5 sekund, wtryskiwacz już nie działa. Dodatkowe informacje jak naprawić wtryskiwacze diesel (wymienić dysze) można przeczytać w dodatkowym materiale.

Jeśli gniazdo zaworu wtryskiwacza jest zużyte (nie utrzymuje wymaganego ciśnienia i występuje nadmierne opróżnianie), naprawa jest bezużyteczna, będzie kosztować ponad połowę kosztu nowego (czyli około 10 tysięcy rubli).

Czasami wtryskiwacz oleju napędowego może wyciekać lekkie lub ciężkie wycieki paliwa. A jeśli w drugim przypadku potrzebna jest tylko naprawa i całkowita wymiana dyszy, to w pierwszym przypadku możesz to zrobić samodzielnie. W szczególności konieczne jest przeszlifowanie igły do ​​siodła. W końcu głównym powodem wycieku jest naruszenie uszczelnienia na końcu igły (inna nazwa to stożek uszczelniający).

Wymiana jednej igły w dyszy bez wymiany tulei prowadzącej nie jest zalecana, ponieważ pasują one z dużą precyzją.

Aby usunąć wyciek z wtryskiwacza oleju napędowego, często stosuje się cienką pastę szlifierską GOI, którą rozcieńcza się naftą. Podczas docierania należy uważać, aby pasta nie dostała się do szczeliny między igłą a tuleją. Na koniec pracy wszystkie elementy są myte w nafcie lub oleju napędowym bez zanieczyszczeń. Następnie musisz przedmuchać je sprężonym powietrzem ze sprężarki. Po montażu ponownie sprawdź szczelność.

Wyniki

Częściowo uszkodzone wtryskiwacze niekrytyczne, ale bardzo nieprzyjemna awaria . Wszakże ich niewłaściwa praca prowadzi do znacznego obciążenia innych elementów jednostki napędowej. Generalnie maszyna może pracować z zatkanymi lub niewyregulowanymi wtryskiwaczami, ale zaleca się jak najszybszą naprawę. Dzięki temu silnik samochodu będzie sprawny, co pozwoli zaoszczędzić jeszcze więcej kosztów. Kiedy więc pojawią się pierwsze objawy niestabilnej pracy wtryskiwaczy w Twoim samochodzie z silnikiem diesla, polecamy przynajmniej elementarny sposób sprawdzenia pracy wtryskiwacza, co jak widać każdy może zrobić w domu.