P0363: dekodowanie kodu błędu OBD - przerwa zapłonu brak dopływu paliwa. 8 powodów

Kod P0363 oznacza, że ​​sterownik silnika wykrył przerwę zapłonu w jednym cylindrze. W rezultacie dopływ paliwa do tego cylindra jest zablokowany. Aby ustalić przyczynę, nie wystarczy po prostu przeczytać kody błędów, ponieważ może ich być kilka, a istnieje jeden powód takiej awarii.

Jednostka sterująca wykrywa przerwy zapłonu na podstawie prędkości obrotowej silnika, rejestrując dane z czujników położenia wałka rozrządu i wału korbowego.

Zawartość:

  • Znaki naprawienia kodu P0363
  • Przyczyny występowania
  • Jak i gdzie szukać usterki

Błąd ten nie jest niezależny i jest wyświetlany w tandemie z kodami „P1301 - P1304” - wykryto przerwę zapłonu krytyczną dla przetwornika (w jednym z cylindrów, w zależności od tego, gdzie jest problem). Niebezpieczeństwo polega właśnie na przekroczeniu krytycznej temperatury roboczej katalizatora z 400 do 800 ° C. A gdy dochodzi do przerw w zapłonie, część paliwa dostaje się do katalizatora, a temperatura natychmiast osiąga 1400 ° C. W rezultacie metal lub ceramika o strukturze plastra miodu topi się i zapada. Jeśli któryś z elementów zapłonowych lub paliwowych nie działa poprawnie, może również zostać wyświetlony błąd P0300, co również oznacza przerwę zapłonu.

Różnica między kodami polega na tym, że P0300 zgłasza tylko przerwy zapłonu, natomiast P0363 wskazuje, że wykryto przerwę zapłonu i odcięto paliwo do określonego cylindra.

Objawy kodu P0363

Istnieje kilka oznak, które mogą wskazywać, że świecący się błąd „Check Engine” sygnalizuje dokładnie utrwalenie kodu p0363. Tak więc pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że po uruchomieniu silnika dosłownie zaczyna drgać i pracować niestabilnie, strzelając z klaśnięcia z tłumika. Jeśli mimo wszystko silnik się uruchomi, to jest wojownik i będzie działał przez krótki czas, ale w końcu wszystko może się zgasnąć.

Również w takich sytuacjach silnik może się podwoić, co jest jeszcze bardziej zauważalne, ponieważ w tym trybie nie działa przez długi czas i prawie natychmiast gaśnie. Błąd może wystąpić, gdy dźwięk wydechu staje się głośniejszy, moc jest znacznie zmniejszona i występuje słaby gorący ciąg.

Przyczyny błędu - przerwy zapłonu brak dopływu paliwa

Wyświetlanie powiązanych kodów usterek P0363

Po zidentyfikowaniu kodu P0363 natychmiastowe ustalenie przyczyny może być trudne. Ogólnie rzecz biorąc, problemy z silnikiem w takich przypadkach mogą dotyczyć układu paliwowego, zapłonu, rozrządu, wyposażenia elektrycznego lub samego silnika.

Bardzo często kody P0363 i P1303 występują jednocześnie. Szczegółowa kontrola pojazdu ujawnia następujące typowe usterki:

  • złe świece zapłonowe;
  • przerwy w działaniu cewek zapłonowych;
  • niskie ciśnienie w przewodzie paliwowym;
  • problemy z wtryskiwaczami paliwa;
  • nastąpiło naruszenie recyrkulacji spalin;
  • zatkany katalizator;
  • uszczelka jest wypalona;
  • zmniejszył się luz pomiędzy tłokiem a cylindrem, mała kompresja z powodu pojawienia się rys na ściance cylindra lub z powodu pojawienia się pierścieni.
Gdy daje dwa błędy P0363 i P1301, P1302, P1303, P1304 to należy również zwrócić uwagę na wykonanie przewodów wysokonapięciowych oraz cewek zapłonowych danego cylindra (odpowiednio 1, 2, 3 lub 4).

Z wielu obserwacji zachowania silnika przy naprawianiu takich błędów wynika, że ​​można wyciągnąć następujący wniosek. Troy obserwuje się tylko na zimnym, a po rozgrzaniu wszystko znika, najprawdopodobniej jest problem z cylindrami lub świecami. Troy tylko na rozgrzanym silniku - winne są przewody pancerne. Błąd występuje niezależnie od temperatury - cewki / modułu zapłonowego lub z innego powodu.

Jak szybko znaleźć i rozwiązać problem

Dane o błędach i parametry silnika

Przede wszystkim należy podłączyć skaner diagnostyczny do komputera pokładowego poprzez złącze OBD. Musisz przeczytać nie tylko kody błędów, ale także wskaźniki pracy silnika.

Jeśli samochód został zdiagnozowany pod kątem kompresji i wynik mieścił się w normalnym zakresie, może wystąpić jeden z 3 typowych problemów: świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia i cewki zapłonowe.

Ogólnie przyczyną w większości przypadków nie jest układ zasilania paliwem, ale układ zapłonowy. Dlatego najlepszym i najszybszym sposobem byłoby przestrzeganie kolejności testów:

  1. świece;
  2. przewody wysokiego napięcia;
  3. cewki zapłonowe.

Najpierw wyjmij wszystkie korki i sprawdź, czy nie ma nagaru i czy są już zalane paliwem. Gwinty świec zapłonowych muszą być suche i wolne od wszelkich osadów koloru.

Następnie zaleca się zabranie multimetru, ustawienie go w tryb rezystancji i sprawdzenie przewodów wysokiego napięcia. Jeśli podczas diagnozy wydał jednocześnie 2 błędy P0363 i P1304, to najprawdopodobniej uszkodzony może być przewód idący do 4 cylindra. Na nim multimetr nie pokaże żadnej rezystancji, a na reszcie - od 3,95 do 7,30 kΩ.

Jeśli nie ma wyniku, prawdopodobnie jedna z cewek zapłonowych jest zasłonięta. Również w przypadku awarii komputer może wygenerować kod błędu P0351, 0352, 0353, 0354. Oznacza to, że system wykrył usterkę w uzwojeniu pierwotnym lub wtórnym cewki zapłonowej w 1, 2, 3 lub 4 cylindrach.

W takim przypadku zamień cewki i zobacz, jaki będzie wynik. Na przykład, jeśli system wyświetla kod P1303, zamień cewki drugiego i trzeciego cylindra. Jeśli po tym razem z kodem P0363 pojawi się kod P1302, to awaria uległa cewce znajdującej się na trzecim cylindrze.

Natychmiast po wymianie silnik będzie pracował płynnie i nie będzie tracić mocy. Takie działania przy wymianie cewek lub przewodów przewodów najczęściej najszybciej dadzą odpowiedź na pytanie, dlaczego wyskoczył błąd P0363 i jego wyjaśniające kody diagnostyczne.

Możesz obejrzeć wideo bardziej szczegółowo na temat algorytmu eliminacji kodu błędu P0363:

Poszukiwanie przyczyn i eliminacja błędu P0363 na przykładzie Łady Kaliny


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found