cassvitaflour.com

Polerowanie karoserii jest dość aktualnym tematem, ponieważ każdy właściciel samochodu chce, aby jego niezawodny żelazny przyjaciel był piękny i lśniący w słońcu perłowymi odcieniami z idealnym lustrzanym wykończeniem. Taki sukces można osiągnąć tylko dzięki wysokiej jakości polerowaniu, pod warunkiem dobrej warstwy lakieru lub farby akrylowej. Ważnym czynnikiem w lustrzanym wykończeniu samochodu jest polerowanie po malowaniu.

Żadne malowanie w komorze nie gwarantuje całkowitego braku cząsteczek kurzu na malowanej powierzchni, a świeża farba lub lakier po wyschnięciu może utracić do 60% swojego połysku - wynika to z kilku przyczyn technologicznych: jakości materiały użyte do malowania i przygotowania powierzchni, użyte rozpuszczalniki, wilgotność, temperatura suszenia.

To polerowanie po malowaniu jest najbardziej niezbędne dla pomyślnego wykończenia na wysoki połysk. W zależności od wielu powodów, świeżo pomalowane części mogą nie mieć od razu idealnie błyszczącej powierzchni - oprócz drobinek kurzu, przy malowaniu wokół całego auta może być shagreen o różnej wielkości i pylistym lakierem na ostatniej warstwie lakieru. .

Koszt polerowania warsztatu

Nie trzeba oddawać auta do polerowania wyspecjalizowanemu serwisowi, chociaż zrobią wszystko znacznie szybciej i lepszej jakości. W przypadku polerowania karoserii cena waha się średnio od 70 do 150 dolarów, a materiały potrzebne do polerowania - od siły 50. Jeśli więc nie chcesz zaoszczędzić ani jednej setnej, czytaj dalej.

Narzędzia i materiały do ​​polerowania dla majsterkowiczów

Po pierwsze, czego potrzebujemy do samodzielnego polerowania:

1. Zestaw papierów ściernych do prania - gradacja 1500, 2000 i 2500.

   Papier ścierny do polerowania ciała

2. Polski - lepiej zwrócić uwagę na jakość i asortyment, w przeciwnym razie samochód pozostanie matowy, jak po umyciu. Optymalne jest użycie 2 lub 3 nazw - najbardziej podstawowa jest pierwsza. Najlepiej używać pasty 3M z artykułem 09374 - ma ona największe ścierniwo w swojej linii, a wypolerowane powierzchnie i drobne rysy poleruje najszybciej jak to możliwe.

Drugi numer pasty o niższej gradacji ściernej usunie pozostałe mikrozarysowania z pierwszego pasty, nadając powierzchni bardziej lustrzane wykończenie. Ta liczba jest odpowiednia dla ciemnych kolorów, które wykazują wszelkie niedoskonałości złej jakości polerowania.

Na ciemnym kolorze pojawia się efekt hologramu - po polerowaniu pozostają mikrozarysowania z dużego ścierniwa, które pod wpływem promieni słonecznych zaczynają obrysowywać cały samochód przelewami i plamami. Dlatego warto wcześniej zaopatrzyć się w politurę antyhologramową. Idealnie, z tym zadaniem usuwania plam z maszyny radzi sobie lakier antyhologram 3M lub marki WURTH - jest drogi, ale dobrze się czyści, a zużycie minimalne.

Poleruje

3. Maszyna polerska o maksymalnej prędkości 3000 obr / min.

4. Ściereczka z mikrofibry do wycierania ciała po wypolerowaniu - usuwa pozostałości po polerowaniu i jego składniki nie rysując ciała.

Technologia polerowania, konsystencja i niuanse

Najpierw musisz wyrównać powierzchnię - tj. pozbyć się oczywistego shagreen, kurzu i kurzu, jeśli w ogóle. Łatwiej i lepiej to zrobić przy dużej liczbie 1500. Lepiej nie używać cięższej gradacji, ponieważ zmywanie papieru ściernego np. Z papieru ściernego 1000 jest dość trudne i usuwa dobrą warstwę lakieru . Pytanie jest szczególnie istotne w przypadku krawędzi i ostrych narożników - w takich miejscach spłukiwanie lakieru lub podkładu jest na ogół prostą sprawą. W tym celu zostawiamy wszystkie krawędzie i ostre rogi do łatwego mycia 2000 numerami, a nawet 2500. Oznacza to, że do tej pory myjemy tylko samoloty.

Stopień „czystości” powierzchni i jej gotowość łatwo określić na powierzchni osuszonej wodą po odbiciu bocznym. Do usuwania wody z powierzchni idealna jest silikonowa szczotka, jednak ze względu na jej brak nadaje się również zwykła wycieraczka - najważniejsze jest, aby nie zarysować ciała metalowymi elementami. Umyta powierzchnia po usunięciu wody taką „wycieraczką” wysycha w ciągu 15 sekund i patrząc z bocznego odbicia nie powinno być żadnych widocznych szczelin w myciu, chropowatych śladów kurzu, shagreen.

Umyta powierzchnia

Następnie powierzchnię należy zmyć papierem ściernym o drobniejszej gradacji - 2000. Usuwa kolejną warstwę lakieru, dzięki czemu znowu zachowujemy się ostrożnie na krawędziach i narożnikach. Konieczne jest umycie go wysoką jakością, aby nie pozostało ryzyko 1500, a powierzchnia jest bardziej błyszcząca. Abrasive 2500 usuwa w zasadzie ślady 1500, ale jest dość trudny, a pranie zajmie znacznie więcej czasu.

Pranie 2500 wymaga szczególnej uwagi. Tutaj obowiązuje zasada - „jak nazywasz Titanica, więc będzie pływać”. Złe pranie oznacza uzyskanie matowej maszyny 2 dni po polerowaniu. Lakier bardzo szybko usuwa ślady po papierze ściernym 2500 i doskonale poleruje dobrze przygotowaną powierzchnię. Dając dodatkowy czas na pranie w 2500 można zaoszczędzić nie tylko polerowanie, ale także sporo czasu zarówno na polerowanie, jak i na dodatkowe pranie.

Na małych powierzchniach lepiej polerować - jeśli są to drzwi, to wizualnie podziel je na 6 części, a okap w zależności od rozmiaru może mieć nawet do 20 części. Na małych powierzchniach można uzyskać dobry stopień polerowania znacznie szybciej. Najlepiej nanieść pastę na samą powierzchnię i delikatnie rozsmarować bez włączania maszyny, aby zapobiec jej rozpryskiwaniu.

Lepiej polerować w poprzek - od góry do dołu, a następnie w prawo i lewo - pozwoli to uniknąć niedoszlifowanych miejsc i zapobiegnie przegrzaniu powłoki lakierniczo-lakierniczej.

Kierunek jazdy podczas polerowania

Jeśli chodzi o krawędzie elementów graniczących z sąsiednimi częściami karoserii, to również tutaj należy zachować ostrożność na każdym etapie wykonania. Podczas mycia należy upewnić się, że papier ścierny nie przylega do krawędzi sąsiedniego elementu korpusu, erodując samą krawędź, która już podczas pracy ma duże obciążenie. Podczas polerowania należy zwrócić szczególną uwagę na kierunek obrotu koła.

Podczas polerowania krawędzi karoserii koło powinno ślizgać się w swoim kierunku z krawędzi elementu, a nie podważać go. W przeciwnym razie możesz uszkodzić warstwę farby, aw niektórych przypadkach uszkodzić ciało i zranić się.

Czyli polerując np. Tylne prawe drzwi, lepiej je otworzyć tak, aby kółko nie ocierało się o krawędź tylnego skrzydła. I lepiej polerować górną częścią koła - w kierunku ruchu zgodnym z ruchem wskazówek zegara ta część po prostu „zsunie się” z drzwi. A na tylnym błotniku wypoleruj dolną część, również przy otwartych drzwiach.

W żadnym wypadku kółko nie powinno być trzymane w jednym miejscu - w przeciwnym razie warstwa lakieru spali się, co doprowadzi do powstania plam, a nawet do ocierania się o podłoże lub nawet głębiej. Pamiętamy też o krawędziach i ostrych narożnikach - nie naciskamy na nie i nie jesteśmy szczególnie zainteresowani ich polerowaniem.

Kolejnym niuansem, o którym warto wspomnieć, jest wyschnięty lakier na feldze . Ziarna piasku bez mokrego spoiwa mogą pozostawiać rysy na polerowanej powierzchni, znacznie zmniejszając stopień połysku. Aby zapobiec ich pojawianiu się tarcza polerska wymaga okresowego czyszczenia . W wyspecjalizowanych sklepach sprzedawane są metalowe mechanizmy do ich czyszczenia, jednak wykonując jednorazowe prace polerskie, można całkowicie sobie poradzić za pomocą improwizowanych środków - na przykład śrubokręta. Lekko go naciskając, jednocześnie obracając tarczę OD SAMEGO SIEBIE, wysypuje się wysuszony ścierniwo z tarczy polerskiej.

Koło należy czyścić z najwyższą ostrożnością i tylko w kierunku od koła od siebie.

Ciemne kolory są szczególnie kapryśne w procesie polerowania, są na nich najbardziej widoczne:

1. wszystkie niuanse dzięki wysokiemu odbiciu lustrzanemu;
2. efekty hologramu wynikające z zastosowania dużego ścierniwa, braku pasty, zaschniętych cząstek pasty na tarczy.

Aby usunąć ten efekt, potrzebujesz lakieru antyhologramowego. Oczywiście lepiej byłoby przejść przez drugi numer zwykłego pasty, z mniejszą ilością ścierniwa, a następnie antyhologramem. Sam antyholograficzny lakier wykończeniowy nie jest wystarczająco ścierny, aby fizycznie usunąć mikrozarysowania, dlatego zaleca się najpierw wypolerować go mniej ściernym pastą.

Na wszystkich etapach obróbki z pastą wymagana jest miękka ściereczka z mikrofibry.

Szmata

Delikatnie usuwa pozostałości po polerowaniu bez rysowania powierzchni. Wysuszony lakier na krawędziach i połączeniach elementów karoserii jest bardzo trudny do usunięcia, dlatego wskazane jest jego natychmiastowe usunięcie.

Wykonywanie powyższych manipulacji dla prawidłowego polerowania - Twój samochód nabierze oryginalnego fabrycznego połysku, a zaoszczędzony budżet pozwoli Ci na zakup dobrego wykrywacza radaru lub magnetowidu do Twojego auta, który uchwyci wszystkie zdrętwiałe spojrzenia zazdrosnych kierowców i zwykłych gapiów.

Wynik pracy

Auto po polerowaniu karoserii

Udane polerowanie karoserii!

Dodatkowy materiał na ten temat:

• Materiał wideo o ochronnym polerowaniu samochodu własnymi rękami
• Technologia polerowania karoserii
• Instrukcja wideo: polerowanie ciała po malowaniu

Autor: Ivan Matieshin