cassvitaflour.com

„Litol 24” to jeden z najpopularniejszych i najbardziej rozpowszechnionych środków smarnych stosowanych w różnych układach i zespołach pojazdów. Posiada wszechstronne właściwości. Każdy kierowca powinien wiedzieć, gdzie i do czego można zastosować „Litol 24”. W końcu większość części i mechanizmów samochodu wymaga smarowania. I każdy w jednym.

Zawartość:

• Co to jest smar „Litol 24”
• Charakterystyka smaru Litol 24
• Charakterystyka bezpieczeństwa „Litola 24”
• Nakładanie smaru Litol 24
• Zagraniczne odpowiedniki smaru Litol 24
• Wniosek

Co to jest smar „Litol 24”

Zewnętrznie smar „Litol 24” to jednorodna maść o barwie od jasnożółtej do brązowej (w zależności od producenta i użytego oleju bazowego). Wykonano zgodnie z GOST 21150-87 . Zgodnie z nią jest to smar przeciwcierny, uniwersalny, wodoodporny przeznaczony do stosowania w zespołach ciernych pojazdów kołowych i gąsienicowych, urządzeniach przemysłowych i maszynach okrętowych o różnym przeznaczeniu, pracujący w temperaturach od -40 ° C do plus + 120 ° C (dla krótkotrwale do + 130 ° C).

Smar Litol 24 powstaje poprzez zagęszczanie mieszaniny olejów mineralnych mydłami litowymi technicznego kwasu 12-hydroksystearynowego z dodatkiem dodatków (przeciwutleniających i lepkich).

Uwaga! Ponieważ obecnie istnieje ogromna liczba producentów smarów, przy wyborze najłatwiej jest skupić się na kolorze smaru. Jak wspomniano, powinien być od jasnożółtego do brązowego. Nie używaj smaru, który jest niebieski, zielony lub podobny.

Charakterystyka smaru Litol 24

Zwracamy uwagę na usystematyzowane właściwości chemiczne i fizyczne „Litolu 24”, które musi spełniać zgodnie z GOST 21150-87.

Nazwa wskaźnika	Wartość
Wygląd	Jasnożółta do brązowej jednorodna maść
Punkt kroplenia, ° С, nie niższy	+180
Gęstość "Litoli 24" w temperaturze + 15 ° С	892 g / cm3
Penetracja przy + 25 ° С z mieszaniem, mm-1	220-260
Lepkość przy -20 ° С i średni gradient szybkości odkształcenia 10 s-1, nie więcej	650 P • s (6500 P)
Lepkość przy 0 ° С i średni gradient prędkości odkształcenia 10 s-1, nie więcej	280 P • s (2800 P)
Lepkość przy + 50 ° С i średni gradient szybkości odkształcenia 100 s-1, nie więcej	8 P • s (80 P)
Wytrzymałość końcowa przy + 20 ° С	500-1000 Pa (5-10 gf / cm2)
Wytrzymałość na rozciąganie przy + 80 ° С	więcej niż 200 Pa (2 gf / cm2)
Stabilność koloidalna oddzielonego oleju	do 12%
Odparowanie przy + 120 ° С	do 6%
Udział masowy wolnych alkaliów w przeliczeniu na NaOH	do 0,1%
Udział masowy zanieczyszczeń mechanicznych	do 0,05%
Właściwości smarne na maszynie czterokulowej w temperaturze + 20 ± 5 ° С, nie mniej
obciążenie spawania (Ps), N (kgf)	1410 (141)
obciążenie krytyczne (Рк), N (kgf)	630 (63)
wskaźnik zacierania (I), kgf	28
Pęcznienie gatunku gumy 26-44,%
zmiana głośności	± 8
zmiana twardości	± 8

Oprócz wymienionych właściwości i cech warto zwrócić uwagę na następujące fakty:

• smar wytrzymuje korozyjne działanie na metalową powierzchnię obrabianych części (to znaczy ma dobre właściwości antykorozyjne);
• w jego składzie nie ma wody;

Wykres zależności momentu oporu od siły

• „Litol 24” (podobnie jak inne smary z grupy „Litolov”), a także jego zagraniczne odpowiedniki (omówimy je poniżej), wykazuje tendencję do zwiększania oporu toczenia kulek wraz ze wzrostem obciążenia (patrz wykres) ;
• smar charakteryzuje się wysoką stabilnością mechaniczną, chemiczną i koloidalną; Stabilność koloidalna to zdolność smaru podczas jego użytkowania lub przechowywania do przeciwdziałania wydzielaniu się oleju z jego składu pod wpływem różnych czynników.
• smar jest stabilny w kontakcie z wrzącą wodą;
• po podgrzaniu smar nie jest zagęszczany, to znaczy „Litol 24” nie zmienia swojej gęstości;
• kompozycja ma doskonałą wytrzymałość na rozciąganie / ścinanie;
• ma doskonałe właściwości uszczelniające;
• ma trzecią klasę konsystencji zgodnie z normą NLGI.

Smar Litol 24 jest zalecany do stosowania w technologii JSC AVTOVAZ, ponieważ spełnia wymagania FIAT-VAZ nr 55588.

Skład smaru może się różnić w zależności od specyfikacji konkretnego producenta. Jednak w klasycznym standardzie „Litolu 24” skład zawiera: olej mineralny, mydło litowe z kwasem oksystearynowym, przeciwutleniacze i dodatki lepkie.

Charakterystyka bezpieczeństwa „Litola 24”

Ogólnie smar litowy Litol 24 jest mało niebezpieczny. W szczególności należy do czwartej klasy zagrożenia (czyli jako smar jest nieszkodliwy dla środowiska i ludzi).

Dodatkowe fakty dotyczące jego bezpiecznej obsługi:

• Podczas pracy ze środkiem smarnym konieczne jest stosowanie środków ochrony indywidualnej przewidzianych przez obowiązujące w przedsiębiorstwie wymagania dotyczące ochrony pracy specyficzne dla branży.
• Litol 24 jest łatwopalny! Temperatura zapłonu w stanie zamkniętym wynosi + 183 ° С, w otwartym - + 199 ° С. Granica temperatury zapłonu wynosi od + 250 ° С do + 364 ° С.
• W przypadku pożaru smar można ugasić rozpyloną wodą i stosując piankowe oznaczenie PO-1D lub PO-3A.
• Pożądane jest, aby pomieszczenie, w którym prowadzona jest praca ze smarowaniem, było wyposażone w wentylację nawiewno-wywiewną.
• Smar Litol 24 NIE przewodzi prądu .

Nakładanie smaru Litol 24

Przed użyciem jakiegokolwiek smaru, w tym Litola 24, należy koniecznie zapoznać się z jego właściwościami. Przecież często zdarza się, że slogany reklamowe dotyczące nowych „postępowych” i „rewolucyjnych” smarów wskazują na jedną informację, ale tak naprawdę nowości nie są lepsze niż stara dobra „Litola 24”. Ten smar był używany od dziesięcioleci w różnych mechanizmach, w tym samochodowych, dlatego nazywa się go uniwersalnym. W szczególności jest osadzony w niektórych uszczelnionych łożyskach na cały okres użytkowania. Ale najpierw najważniejsze.

Smar Litol 24 ma szeroki zakres zastosowań. W szczególności znajduje zastosowanie w:

• łożyska ślizgowe i toczne (wszystkie typy);
• mechanizmy zawiasów;
• napędy zębate;
• powierzchnie cierne pojazdów (zarówno kołowych, jak i gąsienicowych);
• powierzchnie cierne mechanizmów przemysłowych;
• powierzchnie cierne maszyn elektrycznych.

Smar Litol 24 można bez problemu stosować jako zamiennik wszystkich rodzajów smarów, smar nr 158, smar 1-13, „Constalina”, „Fiola-2”.

Uwaga! Klasyczny „Litol 24” nie nadaje się do konserwacji. W tym celu istnieje specjalny podgatunek - „Litol 24RK”. Smar ten nie jest również dopuszczalny do stosowania w granacie zawiasu o jednakowych prędkościach kątowych, w przegubach CV stosuje się smar z molibdenem, a nie litem.

Jeśli chodzi o jednostki samochodowe, Litol 24 znalazł zastosowanie do smarowania następujących jednostek i mechanizmów:

• regulowane łożyska piasty;
• nieregulowane łożyska półosiowe;
• łożyska podpory pośredniej wału napędowego;
• łożyska generatorów;
• łożyska rozrusznika i innych silników elektrycznych;
• łożyska osi korektora oktanowego rozdzielacza zapłonu;
• przeguby układu kierowniczego i zawieszenia ze smarowniczkami;
• różne połączenia wielowypustowe;
• kable w osłonie;
• pętle;
• łożyska ślizgowe;
• rolki;
• oś.

Przykłady użycia „Litola 24”

Najczęściej „Litol 24” jest stosowany w łożyskach, w tym również typu zamkniętego. W niektórych samochodach z napędem na przednie koła (produkcja krajowa) uszczelnione pylniki zamontowane na zawiasach są wypełnione tym smarem. A w samochodach z napędem na tylne koła „Litol 24” należy smarować wnętrze wału WOM. Cechą charakterystyczną smaru jest to, że działa on przez długi czas bez konieczności okresowej wymiany. Ponadto ułatwia pracę ruchomych części, zapobiega ich korozji itp.

Uwaga! Nie zaleca się stosowania „Litolu 24” na otwartych powierzchniach, ponieważ w takim przypadku istnieje ryzyko gromadzenia się kurzu i brudu na powierzchni. Smar ten jest przeznaczony do stosowania wewnątrz maszyn. Dlatego decydując się na jego użycie zadbaj o mechaniczne zabezpieczenie powierzchni mechanizmu.

Zagraniczne odpowiedniki smaru Litol 24

Istnieje kilka zagranicznych odpowiedników „Litoli 24”. Mogą być używane podobnie jak smary domowe w tych samych przypadkach wymienionych powyżej. Tak więc analogi obejmują:

• Shell - Alvania RL 2,3, Alvania EP (LF) 2, 3, Retinax EP 2;
• Mobil - Mobilux 2,3, EP2, EP3, Mobilgrease MP;
• BP - Energrease LS-EP2, LS3, LC 2, LCX 222;
• Exxon - Beacon 3;
• Castrol - Castrol LM, LMX;
• Agip - Agip F1 CR MU3, Agip F1 CP FC3;
• Smar uniwersalny Teboil;
• Texaso Hytex EP-2;
• Unocal 76 Multiplex Red Grease 2;
• Uniwersalny smar uniwersalny Valvoline.

Prezentowane smary można łatwo znaleźć w wyspecjalizowanych sklepach lub na rynkach samochodowych. Jednak kluczową kwestią jest tutaj cena. Nie jest tajemnicą, że istotną zaletą krajowej „Litoli 24” jest jej niski koszt. Na przykład tubka (tuba) zawierająca 100 gramów smaru będzie kosztować około 0,5-1 USD (numer katalogowy - 714). Dlatego to od Ciebie zależy, jak celowy jest zakup importowanego smaru, ponieważ Litola 24 ma dokładnie takie same właściwości i zastosowanie, jak importowane analogi.

Wniosek

Podsumowując, chciałbym zauważyć, że pomimo „zaawansowanego” wieku smar „Litol 24” jest nadal poszukiwany. Nawet w warunkach, gdy na rynku codziennie pojawiają się jego nowocześniejsi konkurenci. Główne zalety smaru to duże doświadczenie w jego stosowaniu, przewidywalność efektów użytkowania, znane i wielokrotnie testowane receptury oraz parametry techniczne. No i oczywiście cena. Pod tym wskaźnikiem „Litol 24” znacznie przewyższa większość konkurentów.