Grupy olejów bazowych do produkcji oleju silnikowego | Skład, cechy, które są lepsze

Bazę stanowią oleje bazowe do olejów silnikowych , do których producenci dodają niezbędne dodatki nadające im pożądane właściwości i właściwości. Dlatego też bazowe oleje silnikowe można uznać za rodzaj „fundamentu”, na którym dalej opierają się wszystkie właściwości olejów silnikowych.

Zawartość:

  • Klasyfikacja i skład olejów bazowych
  • Najlepsze oleje bazowe
  • Zdobywanie bazy
  • Producenci
  • Skład produktu końcowego

Oleje bazowe

Oleje bazowe dzielą się na pięć grup, różniących się od siebie składem chemicznym, a co za tym idzie właściwościami. Określa, jaki będzie ostateczny olej silnikowy na sklepowych półkach. A najciekawsze jest to, że tylko 15 światowych koncernów naftowych zajmuje się ich produkcją, a także same dodatki, podczas gdy marek końcowego oleju jest znacznie więcej. I tutaj na pewno wielu ma logiczne pytanie: jaka jest różnica między olejami, a która jest najlepsza? Ale najpierw warto zrozumieć klasyfikację tych związków.

Grupy olejów bazowych

Klasyfikacja olejów bazowych polega na podzieleniu ich na pięć grup. Jest to opisane w dodatku E.

Tabela klasyfikacji olejów bazowych API

Grupa olejów bazowych Zawartość siarki,% Zawartość węglowodorów nasyconych,% Wskaźnik lepkości
Grupa I > 0,03 <90 80-120
Grupa II ≤0,03 ≥90 80-120
Grupa III ≤0,03 ≥90 > 120
Grupa IV Poli-alfa olefiny
Grupa V Inne nieujęte w grupach I-IV (złożone alkohole i etery)

Oleje z grupy 1

Kompozycje te uzyskuje się poprzez oczyszczanie produktów ropopochodnych pozostałych po uzyskaniu benzyny lub innych paliw i smarów za pomocą odczynników chemicznych (rozpuszczalników). Nazywa się je również grubymi olejami. Istotną wadą takich olejów jest obecność dużej ilości siarki, powyżej 0,03%. Pod względem właściwości takie preparaty mają słabe wskaźniki wskaźnika lepkości (to znaczy lepkość jest bardzo zależna od temperatury i może normalnie działać tylko w wąskim zakresie temperatur). Obecnie grupa 1 olejów bazowych uważana jest za przestarzałe i produkuje się z nich wyłącznie mineralne oleje silnikowe. Wskaźnik lepkości takich olejów bazowych wynosi 80 ... 120. A zakres temperatur to 0 ° C ... + 65 ° C. Ich jedyną zaletą jest niska cena.

Oleje z grupy 2

Oleje bazowe grupy 2 otrzymywane są w procesie chemicznym zwanym hydrokrakowaniem. Ich inna nazwa to wysoko rafinowane oleje. To także oczyszczanie produktów ropopochodnych, jednak wodorem i pod wysokim ciśnieniem (w rzeczywistości proces jest wieloetapowy i złożony). Rezultatem jest prawie przezroczysty płyn, który jest olejem bazowym. Zawiera mniej niż 0,03% siarki i mają właściwości przeciwutleniające. Dzięki swojej czystości żywotność otrzymanego na jego bazie oleju silnikowego znacznie się wydłuża, a osady i osady węgla w silniku ulegają zmniejszeniu. Na bazie oleju bazowego hydrokrakingu wytwarza się tak zwane „syntetyki HC”, które niektórzy eksperci określają mianem półsyntetyków. Wskaźnik lepkości w tym przypadku również mieści się w zakresie od 80 do 120.Grupa ta nazywana jest angielskim skrótem HVI (High Viscosity Index), co dosłownie tłumaczy się jako wysoki wskaźnik lepkości.

Oleje z 3 grup

Oleje te otrzymywane są w taki sam sposób jak poprzednie, z produktów ropopochodnych. Jednak cechą grupy 3 jest podwyższony wskaźnik lepkości, którego wartość przekracza 120. Im wyższy ten wskaźnik, tym bardziej uzyskany olej silnikowy może pracować w szerszym zakresie temperatur, w szczególności przy silnych mrozach. Często syntetyczne oleje silnikowe produkowane są na bazie olejów bazowych grupy 3. Zawartość siarki jest tutaj mniejsza niż 0,03%, a sama kompozycja składa się w 90% z chemicznie trwałych, nasyconych wodorem cząsteczek. Jego inna nazwa to syntetyki, ale tak nie jest. Nazwa grupy czasami brzmi jak VHVI (Very High Viscosity Index), co oznacza bardzo wysoki wskaźnik lepkości.

Czasami grupa 3+ jest oddzielna, a podstawa jest uzyskiwana nie z ropy, ale z gazu ziemnego. Technologia jej tworzenia nosi nazwę GTL (gas-to-liquid), czyli zamiana gazu na ciekłe węglowodory. Rezultatem jest bardzo czysty, podobny do wody olej bazowy. Jego cząsteczki mają silne wiązania, które są odporne na agresywne warunki. Oleje powstałe na takim podłożu są uważane za całkowicie syntetyczne, mimo że w procesie ich tworzenia wykorzystuje się hydrokraking.

Surowce z III grupy doskonale sprawdzają się przy opracowywaniu formulacji oszczędnych, syntetycznych, uniwersalnych olejów silnikowych w zakresie od 5W-20 do 10W-40.

4 grupy olejów

Oleje te powstają na bazie polialfaolefin i są podstawą tzw. „Prawdziwych syntetyków”, które wyróżnia wysoka jakość. To tak zwany olej bazowy polialfaolefinowy. Jest produkowany przy użyciu syntezy chemicznej. Jednak cechą olejów silnikowych otrzymywanych na takiej bazie jest ich wysoki koszt, dlatego często stosuje się je tylko w samochodach sportowych i samochodach premium.

5 grup olejów

Istnieją oddzielne rodzaje olejów bazowych, które obejmują wszystkie inne formulacje, które nie są zawarte w czterech wymienionych powyżej grupach (z grubsza obejmuje to wszystkie formulacje smarne, nawet niezwiązane ze sprzętem samochodowym, które nie są zawarte w pierwszych czterech). W szczególności silikon, estry fosforanowe, glikol polialkilenowy (PAG), poliestry, smary biologiczne, wazelina i oleje białe i tak dalej. W rzeczywistości są dodatkami do innych preparatów. Na przykład estry są używane jako dodatki do olejów bazowych w celu poprawy wydajności. Tak więc mieszanka olejku eterycznego i polialfaolefin działa normalnie w wysokich temperaturach, zapewniając w ten sposób zwiększoną detergencję olejku i wydłużając jego żywotność. Inną nazwą takich preparatów są olejki eteryczne. Obecnie to najwyższa jakość i najwyższa wydajność.Należą do nich oleje estrowe, które jednak są produkowane w bardzo małych ilościach ze względu na wysoki koszt (około 3% światowej produkcji).

Zatem właściwości olejów bazowych zależą od sposobu ich uzyskiwania. A to z kolei wpływa na jakość i właściwości gotowych olejów silnikowych stosowanych w silnikach samochodowych. Na oleje otrzymywane z ropy naftowej wpływa również jej skład chemiczny. W końcu zależy to od tego, gdzie (w jakim regionie planety) i jak została wyprodukowana ropa.

Jakie są najlepsze oleje bazowe

Lotność oleju bazowego według Noacka

Stabilność utleniania

Pytanie, które oleje bazowe są najlepsze, nie jest do końca poprawne, ponieważ wszystko zależy od tego, który olej należy uzyskać i ostatecznie wykorzystać. Do większości samochodów budżetowych całkiem odpowiednie są „półsyntetyki”, stworzone na bazie mieszania olejów z 2, 3 i 4 grup. Jeśli mówimy o dobrych „syntetykach” do drogich aut zagranicznych klasy premium, to lepiej kupować olej na bazie 4 grupy.

Do 2006 roku producentów olejów silnikowych można było nazwać olejami „syntetycznymi” otrzymywanymi na bazie czwartej i piątej grupy. Które są uważane za najlepsze oleje bazowe. Jednak obecnie jest to dozwolone, nawet jeśli zastosowano olej bazowy drugiej lub trzeciej grupy. Oznacza to, że tylko kompozycje oparte na pierwszej podstawowej grupie pozostały „mineralne”.

Co się dzieje podczas mieszania gatunków

Dozwolone jest mieszanie oddzielnych olejów bazowych należących do różnych grup. Możesz więc dostosować cechy ostatecznych receptur. Na przykład, jeśli zmieszasz oleje bazowe z 3 lub 4 grup z podobnymi kompozycjami z grupy 2, otrzymasz „półsyntetyki” o podwyższonych właściwościach użytkowych. Jeśli wymienione oleje zmieszamy z 1 grupą, to otrzymamy również „półsyntetyki”, ale o już niższych właściwościach, w szczególności o dużej zawartości siarki lub innych zanieczyszczeń (w zależności od konkretnego składu). Co ciekawe, jako baza nie stosuje się olejków z piątej grupy w czystej postaci. Do tego dochodzą kompozycje z trzeciej i / lub czwartej grupy. Wynika to z ich dużej zmienności i wysokich kosztów.

Charakterystyczną cechą olejów na bazie PAO jest to, że niemożliwe jest wykonanie kompozycji w 100% PAO. Przyczyna leży w ich bardzo słabej rozpuszczalności. Konieczne jest również rozpuszczenie dodatków dodawanych podczas procesu produkcyjnego. Dlatego do olejów PAO zawsze doliczana jest pewna ilość środków z niższych grup (trzeciej i / lub czwartej).

Struktura wiązań molekularnych w olejach należących do różnych grup jest różna. Zatem w niskich grupach (pierwsza, druga, czyli oleje mineralne) łańcuchy molekularne są podobne do rozgałęzionej korony drzewa z wiązką „zakrzywionych” gałęzi. Ta forma łatwiej zwinąć się w kulkę, co dzieje się, gdy zamarza. W związku z tym takie oleje zamarzają w wyższej temperaturze. I odwrotnie, w olejach z wysokimi grupami łańcuchy węglowodorowe mają długą, prostą strukturę i trudniej je „zagiąć”. Dlatego zamrażają w niższych temperaturach.

Produkcja i odbiór olejów bazowych

Przy produkcji nowoczesnych olejów bazowych można niezależnie kontrolować wskaźnik lepkości, temperaturę krzepnięcia, lotność i stabilność utleniania. Jak wspomniano powyżej, oleje bazowe są wytwarzane z ropy naftowej lub produktów ropopochodnych (na przykład oleju opałowego), a także z gazu ziemnego poprzez konwersję na ciekłe węglowodory.

Jak powstaje podstawowy olej silnikowy

Sam olej jest złożonym związkiem chemicznym, który obejmuje nasycone parafiny i nafteny, nienasycone aromatyczne olefiny i tak dalej. Każdy taki związek ma właściwości pozytywne i negatywne.

W szczególności parafiny mają dobrą odporność na utlenianie, ale w niskich temperaturach jest ona „zerowa”. W wysokich temperaturach kwasy naftenowe wytrącają się w oleju. Węglowodory aromatyczne niekorzystnie wpływają na stabilność oksydacyjną i smarność. Ponadto tworzą osady lakieru.

Węglowodory nienasycone są nietrwałe, to znaczy zmieniają swoje właściwości w czasie iw różnych temperaturach. Dlatego wszystkie wymienione substancje zawarte w olejach bazowych należy utylizować. Robi się to na różne sposoby.

Nazwa substancji Wskaźnik lepkości Zachowanie w niskich temperaturach Odporność na utlenianie
Parafina H. Bardzo wysoka, ponad 175 Zły Dobrze
Cykloparafiny z jednym pierścieniem i długimi łańcuchami Dobrze, około 130 Średni Średni
Naftenów polikondensowanych Niski, około 60 Średni Średni
Długołańcuchowe związki monoaromatyczne Niski, około 60 Średni Średni
Związki poliaromatyczne Bardzo niski, bliski zera Dobrze Bardzo źle
Izoparafiny o silnie rozgałęzionych łańcuchach (PAO) Dobrze, ponad 130 Świetny Świetny

Metan to gaz ziemny, który nie ma koloru ani zapachu, jest najprostszym węglowodorem składającym się z alkanów i parafin. Alkany będące podstawą tego gazu w przeciwieństwie do ropy naftowej posiadają silne wiązania molekularne, dzięki czemu są odporne na reakcje z siarką i alkaliami, nie tworzą osadów i nalotów, ale ulegają utlenieniu w temperaturze 200 ° C. ° C

Główna trudność polega właśnie na syntezie węglowodorów ciekłych, ale sam proces finalny to hydrokraking, w którym długie łańcuchy węglowodorów są rozdzielane na różne frakcje, z których jedną jest całkowicie przezroczysty olej bazowy bez popiołu siarczanowego. Czystość oleju wynosi 99,5%.

Współczynniki lepkości są znacznie wyższe niż te wykonane z PAO i są wykorzystywane do produkcji oszczędnych paliwowo olejów o długiej żywotności. Ten olej ma bardzo niską lotność i doskonałą stabilność zarówno w bardzo wysokich, jak i ekstremalnie niskich temperaturach.

Produkcja oleju bazowego

Produkcja oleju bazowego

Rozważmy bardziej szczegółowo oleje z każdej z wymienionych powyżej grup, czym różnią się technologią produkcji.

Grupa 1 . Otrzymywane są z czystego oleju lub innych materiałów oleistych (często są to produkty odpadowe przy produkcji benzyny i innych paliw i smarów) w drodze selektywnej rafinacji. W tym celu stosuje się jeden z trzech pierwiastków - glinę, kwas siarkowy i rozpuszczalniki.

Tak więc przy pomocy gliny pozbywają się związków azotu i siarki. Kwas siarkowy w połączeniu z zanieczyszczeniami tworzy szlam. A rozpuszczalniki usuwają parafinę i aromaty. Rozpuszczalniki są najczęściej używane, ponieważ są najbardziej skuteczne.

Grupa 2 . Tutaj technologia jest podobna, ale uzupełnia ją wysoce rafinowane oczyszczanie z pierwiastkami o niskiej zawartości związków aromatycznych i parafin. Zwiększa to stabilność oksydacyjną.

Grupa 3 . Oleje bazowe z trzeciej grupy na początkowym etapie uzyskuje się podobnie jak oleje z drugiej. Jednak ich cechą jest proces hydrokrakingu. W tym przypadku węglowodory ropopochodne ulegają uwodornieniu i krakowaniu.

W procesie uwodornienia z oleju usuwane są węglowodory aromatyczne (tworzą one następnie osady lakieru i nagaru w silniku). Usuwa również siarkę, azot i ich związki chemiczne. Następnie następuje etap krakingu katalitycznego, w którym węglowodory parafinowe są rozszczepiane i „spulchniane”, czyli zachodzi proces izomeryzacji. Dzięki temu uzyskuje się liniowe wiązania molekularne. Szkodliwe związki siarki, azotu i innych pierwiastków pozostające w oleju są neutralizowane dodatkami.

Grupa 3+ . Takie oleje bazowe są produkowane samą metodą hydrokrakingu, tylko surowce, które można oddzielić, nie ropa naftowa, ale ciekłe węglowodory syntetyzowane z gazu ziemnego. Gaz można syntetyzować w celu uzyskania ciekłych węglowodorów zgodnie z technologią Fischera-Tropscha opracowaną w latach dwudziestych XX wieku, ale jednocześnie przy użyciu specjalnego katalizatora. Produkcja wymaganego produktu rozpoczęła się dopiero pod koniec 2011 roku w zakładzie Pearl GTL Shell we współpracy z Qatar Petroleum.

Produkcja takiego oleju bazowego rozpoczyna się od dostarczenia gazu i tlenu do zakładu. Następnie rozpoczyna się etap zgazowania z wytworzeniem gazu syntezowego, będącego mieszaniną tlenku węgla i wodoru. Następnie zachodzi synteza ciekłych węglowodorów. Kolejnym procesem w łańcuchu GTL jest już hydrokrakowanie powstałej przezroczystej masy woskowej.

W procesie konwersji gaz-ciecz powstaje krystalicznie czysty olej bazowy, który jest praktycznie wolny od zanieczyszczeń występujących w ropie naftowej. Najważniejszym przedstawicielem takich olejów, wykonanych w technologii PurePlus, są oleje silnikowe Shell Helix Ultra, Pennzoil Ultra i Platinum Full Synthetic.

Grupa 4 . Rolę syntetycznej bazy takich kompozycji pełnią wspomniane już polialfaolefiny (PAO). Są to węglowodory o długości łańcucha około 10 ... 12 atomów. Otrzymywane są poprzez polimeryzację (łączenie) tzw. Monomerów (krótkich węglowodorów o długości 5 ... 6 atomów. Surowcami do tego są gazy naftowe butylen i etylen (inna nazwa dla długich cząsteczek - deceny). Proces ten przypomina „sieciowanie” na specjalnych maszynach chemicznych. Składa się z kilku etapów.

W pierwszym etapie następuje oligomeryzacja decenu w celu uzyskania liniowej alfa olefiny. Proces oligomeryzacji przebiega w obecności katalizatorów, wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia. Drugim etapem jest polimeryzacja liniowych alfa olefin, w wyniku której powstają pożądane PAO. Ten proces polimeryzacji przebiega pod niskim ciśnieniem i w obecności katalizatorów metaloorganicznych. Na ostatnim etapie destylacja frakcjonowana jest przeprowadzana na PAO-2, PAO-4, PAO-6 i tak dalej. Aby zapewnić wymagane właściwości podstawowego oleju silnikowego, dobiera się odpowiednie frakcje i polialfaolefiny.

Grupa 5 . Jeśli chodzi o piątą grupę, takie oleje bazują na estrach - estrach lub kwasach tłuszczowych, czyli związkach kwasów organicznych. Związki te powstają w wyniku reakcji chemicznych pomiędzy kwasami (zwykle kwasami karboksylowymi) i alkoholami. Surowcem do ich produkcji są surowce organiczne - oleje roślinne (kokosowy, rzepakowy). Czasami oleje z piątej grupy są wytwarzane z alkilowanych naftalenów. Uzyskuje się je przez alkilowanie naftalenów olefinami.

Jak widać, technologia produkcji staje się bardziej skomplikowana z grupy na grupę, co oznacza, że ​​staje się droższa. Dlatego oleje mineralne mają niską cenę, a oleje syntetyczne PAO są drogie. Jednak przy wyborze oleju silnikowego należy wziąć pod uwagę wiele różnych cech, a nie tylko cenę i rodzaj oleju.

Co ciekawe, oleje należące do piątej grupy zawierają spolaryzowane cząsteczki, które są magnetyczne dla metalowych części silnika. Dzięki temu zapewniają najlepszą ochronę w porównaniu z innymi olejkami. Ponadto posiadają bardzo dobre właściwości detergentowe, dzięki czemu ilość dodatków detergentowych jest minimalizowana (lub po prostu eliminowana).

Oleje na bazie estrów (piąta podstawowa grupa) są wykorzystywane w lotnictwie, ponieważ samoloty latają na wysokościach, na których temperatura jest znacznie niższa niż ta, która notowana jest nawet na dalekiej północy.

Nowoczesne technologie pozwalają na tworzenie całkowicie biodegradowalnych olejów estrowych, gdyż wspomniane estry są produktami przyjaznymi środowisku i łatwo ulegają biodegradacji. Dlatego te oleje są przyjazne dla środowiska. Jednak ze względu na wysoki koszt kierowcy nie będą wkrótce mogli z nich korzystać wszędzie.

Producenci olejów bazowych

Gotowy olej silnikowy to mieszanka oleju bazowego i pakietu dodatków. Co ciekawe, na świecie jest tylko 5 firm, które produkują te same dodatki - są to Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton i Chevron. Wszystkie znane i mało znane firmy produkujące własne płyny smarne kupują od nich dodatki. Z biegiem czasu ich skład zmienia się, modyfikuje, firmy prowadzą badania w dziedzinie chemii i starają się nie tylko polepszać właściwości użytkowe olejów, ale także uczynić je bardziej przyjaznymi dla środowiska.

Jeśli chodzi o producentów olejów bazowych, to właściwie nie jest ich tak wielu, a przede wszystkim są to duże, znane na całym świecie firmy, takie jak ExonMobil, który zajmuje pierwsze miejsce na świecie w tym wskaźniku (około 50% światowego wolumenu olej bazowy czwartej grupy, a także duży udział w grupach 2, 3 i 5). Oprócz niej na świecie są też duże, z własnym centrum badawczym. Ponadto ich produkcja jest podzielona na wyżej wymienione pięć grup. Na przykład takie „wieloryby” jak ExxonMobil, Castrol czy Shell nie produkują olejów bazowych z pierwszej grupy, ponieważ są „niesprawne”.

Udział w rynku producentów olejów bazowych

Producenci olejów bazowych według grup
ja II III IV V
Lukoil (Federacja Rosyjska) Exxon Mobil (EHC) Petronas (ETRO) ExxonMobil Inolex
Razem (Francja) Szewron ExxonMobil (VISOM) Idemitsu Kosan Co Exxon Mobil
Kuwait Petroleum (Kuwejt) Excell Paralubes Neste Oil (Nexbase) INEOS DOW
Neste (Finlandia) Erg Repsol YPF Chemtura BASF
SK (Korea Południowa) Motiva Shell (Shell XHVI i GTL) Chevron phillips Chemtura
Petronas (Malezja) Suncor Petro-Canada British Petroleum (Birmah-Castrol) INEOS
GS Caltex (Kixx LUBO)

Lukoil

Hatco
Środki smarne SK Ameryka Nyco
Petronas Afton
H&R Chempharm GmbH Croda
Eni Synester
Motiva

Wymienione oleje bazowe są wstępnie podzielone według lepkości. Każda z grup ma swoje własne oznaczenia:

  • Pierwsza grupa: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 i tak dalej.
  • Druga grupa: 70 N, 100 N, 150 N, 500 N (chociaż wartości lepkości mogą się różnić w zależności od producenta).
  • Trzecia grupa: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (tutaj również liczby mogą się różnić w zależności od producenta).

Skład olejów silnikowych

W zależności od tego, jakie cechy powinien mieć gotowy samochodowy olej silnikowy, każdy producent wybiera jego skład i stosunek substancji składowych. Na przykład olej półsyntetyczny składa się zwykle w około 70% z mineralnego oleju bazowego (1 lub 2 grupy) lub w 30% z hydrokrakowanego syntetycznego (czasami 80% i 20%). Następnie „gra” z dodatkami (są to przeciwutleniacze, środki przeciwpieniące, przeciwcierne, zagęszczające, dyspersyjne, detergentowe, dyspergujące, modyfikatory tarcia), które dodaje się do powstałej mieszanki. Dodatki są zwykle złej jakości, dlatego otrzymany produkt końcowy nie ma dobrych właściwości i może być stosowany w tanich i / lub starych maszynach.

Skład oleju silnikowego

Obecnie na świecie najczęściej spotykane są syntetyczne i półsyntetyczne preparaty na bazie olejów bazowych grupy 3. Mają angielskie oznaczenie Semi Syntetic. Ich technologia produkcji jest podobna. Składają się w około 80% z oleju bazowego (często miesza się różne grupy olejów bazowych) i dodatku. Czasami dodaje się regulatory lepkości.

Oleje syntetyczne na bazie 4 grupy są już prawdziwymi „syntetycznymi” Full Syntetic, opartymi na polialfaolefonach. Mają bardzo wysoką wydajność i długą żywotność, ale są bardzo drogie. Jeśli chodzi o rzadkie estrowe oleje silnikowe, to składają się one z mieszanki olejów bazowych z 3 i 4 grup oraz z dodatkiem składnika estrowego w ilości objętościowej od 5 do 30%.

Ostatnio są „ludowi rzemieślnicy”, którzy dodają około 10% końcowego składnika estrowego do oleju silnikowego samochodu, aby rzekomo polepszyć jego właściwości. Nie powinienem tego robić! Zmieni to lepkość i może prowadzić do nieprzewidywalnych rezultatów.

Technologia wytwarzania gotowego oleju silnikowego to nie tylko mieszanka poszczególnych składników, w szczególności bazy i dodatków. W rzeczywistości to mieszanie odbywa się etapami, w różnych temperaturach, w różnych odstępach czasu. Dlatego do jego produkcji potrzebna jest informacja o technologii i odpowiednim wyposażeniu.

Większość obecnych firm, posiadających taki sprzęt, produkuje oleje silnikowe korzystając z osiągnięć głównych producentów olejów bazowych i producentów dodatków uszlachetniających, więc dość często można spotkać się z stwierdzeniem, że producenci robią z Nas głupka i tak naprawdę wszystkie oleje są podobnie.