cassvitaflour.com

Badanie prądu upływu jest wymagane nie tylko w pojazdach o dłuższej żywotności, ale także w nowszych. Od tego, że pewnego ranka silnik nie będzie mógł się uruchomić z powodu zamontowanego akumulatora, ci kierowcy, którzy nie monitorują stanu okablowania, podłączeni odbiorcy i węzły pokładowego obwodu elektrycznego jako całości nie są ubezpieczeni .

Najczęstszy problem utraty / upływu prądu występuje w używanych maszynach. Ze względu na to, że nasze warunki klimatyczne i drogowe prowadzą do zniszczenia, pęknięcia i przetarcia warstwy izolacji przewodów, a także do utlenienia gniazd przyłączeniowych elektroniki oraz styków listew zaciskowych.

Zawartość:

• Jaki jest normalny prąd
• Co lepiej zmierzyć
• Główne przyczyny wycieku
• Jak szukać

Wszystko, co musisz sprawdzić, to multimetr. Zadanie polega na zidentyfikowaniu przez eliminację obwodu poboru lub określonego źródła, które nawet w stanie spoczynku (przy wyłączonym zapłonie) zasiada akumulator. Jeśli chcesz wiedzieć, jak sprawdzić prąd upływu, jaki prąd można uznać za normę, gdzie i jak szukać, przeczytaj artykuł do końca.

Takie nieszczelności w instalacji elektrycznej samochodu mogą doprowadzić do rozładowania akumulatora, aw skrajnych przypadkach do zwarcia i pożaru. W nowoczesnym samochodzie z wieloma urządzeniami elektrycznymi ryzyko tego problemu wzrasta.

Współczynnik prądu upływu

Idealne odczyty powinny wynosić zero, a minimalne i maksymalne odczyty to odpowiednio 15 mA i 70 mA . Jeśli jednak twoje parametry wynosiły na przykład 0,02-0,04 A to jest to normalne (dopuszczalny prąd upływu), ponieważ wskaźniki zmieniają się w zależności od cech obwodów elektronicznych twojego samochodu.

W samochodach osobowych prąd upływu 25-30 mA , maksymalnie 40 mA, można uznać za normalny . Należy wziąć pod uwagę, że ten wskaźnik jest normą, jeśli w samochodzie działa tylko standardowa elektronika. W przypadku zainstalowania dodatkowych urządzeń dopuszczalny prąd upływu może wynosić do 80 mA . Najczęściej takim sprzętem jest radio z wyświetlaczem multimedialnym, głośnikami, subwooferami i niestandardowymi systemami alarmowymi.

Jeśli stwierdzisz, że odczyty są wyższe niż maksymalna dopuszczalna wartość, oznacza to prąd upływowy w samochodzie. Konieczne jest ustalenie, w którym obwodzie występuje ten wyciek.

Tester prądu upływu

Sprawdzanie i wyszukiwanie prądu upływu nie wymaga żadnego specjalnego sprzętu, a jedynie amperomierz lub multimetr, który może mierzyć prąd stały do ​​10 A. Ponadto często stosuje się do tego specjalne cęgi prądowe.

Tryb pomiaru prądu multimetrem

Niezależnie od tego, które urządzenie jest używane, zanim zaczniesz szukać wycieku prądu w samochodzie, wyłącz zapłon, a nie możesz zapomnieć o zamknięciu drzwi, a także o włączeniu alarmu.

Podczas pomiaru multimetrem ustaw tryb pomiaru „10 A”. Po odłączeniu bieguna ujemnego od akumulatora przykładamy do zacisku czerwoną sondę multimetrową. Naprawiamy czarną sondę na ujemnym zacisku akumulatora.

Multimetr pokazuje dokładnie, ile prądu jest pobierane w stanie spoczynku i nie wymaga zerowania.

Bieżący test szczelności cęgów

Miernik cęgowy jest łatwiejszy w użyciu, ponieważ umożliwia pomiar prądu bez zdejmowania zacisków i bez dotykania przewodów, w przeciwieństwie do multimetru. Jeśli urządzenie nie pokazuje „0”, należy wcisnąć przycisk zerowania i wykonać pomiar.

Za pomocą szczypiec bierzemy przewód ujemny lub dodatni do pierścienia i sprawdzamy aktualny współczynnik upływu. Cęgi pozwalają również sprawdzić pobór prądu każdego źródła przy włączonym zapłonie.

Przyczyna prądu upływu

Prąd upływu przez obudowę baterii

Istnieje kilka powodów, dla których może wystąpić upływ prądu. Najczęściej jest to źle konserwowana bateria . Oprócz utleniania styków w akumulatorze często dochodzi do parowania elektrolitu. Możesz to rozpoznać po wilgoci, która pojawia się jako plamy wzdłuż stawów ciała. Z tego powodu bateria może się stale rozładowywać, dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak sprawdzić prąd upływu baterii, co zostanie omówione poniżej. Ale oprócz stanu akumulatora w samochodach, wśród najczęstszych powodów, można zauważyć nieprawidłowo podłączone urządzenia (magnetofony, telewizory, wzmacniacze, sygnalizacja), które nie są zawarte w podstawowym wyposażeniu samochodu. Mają znaczenie, gdy w pojeździe występuje duży prąd upływowy. Ale są też inne miejsca, które warto poszukać.

Przeciek prądu w samochodzie ma następujące przyczyny :

Utlenianie kontaktowe jest jedną z najczęstszych przyczyn upływu prądu

• nieprawidłowo podłączony kabel zasilający radia w stacyjce;
• połączenie niezgodne z instrukcjami rejestratora DVR i alarmów samochodowych;
• utlenianie listew zaciskowych i innych połączeń przewodów;
• uszkodzenie, rozwarstwienie drutów;
• topienie okablowania w pobliżu silnika;
• zwarcie dodatkowych urządzeń;
• przyklejanie przekaźników różnych mocnych odbiorców elektrycznych (na przykład ogrzewanie szyby lub siedzenia);
• wadliwy wyłącznik krańcowy drzwi lub bagażnika (przez co nie tylko sygnalizacja pobiera dodatkową energię, ale może też zapalić się podświetlenie);
• awaria generatora (zepsuta jedna z diod) lub rozrusznik (gdzieś zwarcie).

Przy codziennym użytkowaniu auta prąd upływu jest kompensowany poprzez ładowanie akumulatora z generatora , ale jeśli samochód nie był długo używany to w przyszłości przy takim wycieku akumulator po prostu nie przepuści rozruch silnika. Najczęściej taki wyciek występuje zimą, ponieważ w niskich temperaturach bateria nie jest w stanie utrzymać swojej nominalnej pojemności przez długi czas.

Gdy obwód jest otwarty, bateria jest stopniowo rozładowywana o 1% dziennie. Biorąc pod uwagę, że zaciski samochodu są stale podłączone, samorozładowanie akumulatora może osiągnąć 4% dziennie.

Zgodnie z zaleceniami wielu specjalistów wszystkie urządzenia elektryczne powinny być okresowo sprawdzane w celu wykrycia ewentualnego upływu prądu w samochodzie. Jak więc sprawdzić prąd upływu w samochodzie?

Jak znaleźć wyciek

Sprawdzanie prądu upływu poprzez odłączenie bezpieczników

Konieczne jest wyszukanie upływu prądu w samochodzie poprzez wyłączenie źródła poboru z obwodu sieci pokładowej. Po wyłączeniu silnika i odczekaniu 10-15 minut (aby wszyscy konsumenci przeszli w stan czuwania), wyjmij zacisk z akumulatora, podłącz miernik w obwód otwarty. Pod warunkiem, że ustawisz multimetr na pomiar prądu na 10A, wskaźnikiem na wyświetlaczu będzie sam wyciek.

Podczas sprawdzania prądu upływu za pomocą multimetru należy monitorować wskaźniki, na przemian wyjmując wszystkie wkładki bezpiecznikowe ze skrzynki bezpieczników. Kiedy po wyjęciu jednego z bezpieczników odczyty na amperomierzu spadną do akceptowalnego poziomu - oznacza to , że wykryłeś upływ prądu . Aby go wyeliminować, należy dokładnie sprawdzić wszystkie sekcje tego obwodu: zaciski, przewody, odbiorniki, gniazda i tak dalej.

Jeśli nawet po wyjęciu wszystkich bezpieczników prąd pozostanie na tym samym poziomie, sprawdzamy całe okablowanie: styki, izolację przewodów, ścieżki w skrzynce bezpiecznikowej. Sprawdź rozrusznik, generator i wyposażenie dodatkowe: alarm, magnetofon radiowy, ponieważ najczęściej to te urządzenia powodują upływ prądu.

Sprawdzanie prądu na akumulatorze za pomocą multimetru

Schemat podłączenia multimetru

Nawet jeśli podczas sprawdzania prądu upływu w samochodzie za pomocą multimetru wydaje ci się, że dane nieznacznie przekraczają normalne wartości, nie powinieneś tego ignorować, ponieważ bateria zacznie tracić objętość naładowania szybciej niż otrzyma z generator , który stanie się bardziej zauważalny podczas krótkich podróży w warunkach miejskich. A zimą ta sytuacja może stać się krytyczna dla akumulatora.

Jak sprawdzić prąd upływu za pomocą multimetru i cęgów, pokazano na filmie.

Wyszukaj prąd upływu. Przykład

W przypadku jakichkolwiek pomiarów ważne jest, aby wyłączyć silnik! Dopiero sprawdzenie prądu upływu w samochodzie z wyłączonym silnikiem da wynik, a tester pokaże obiektywne wartości.

Podczas sprawdzania prądu upływu za pomocą testera konieczne jest prześledzenie po kolei wszystkich możliwych punktów upływu, od nieprawidłowych urządzeń do miejsc ewentualnego zwarcia przewodów. Pierwszym krokiem w sprawdzeniu prądu upływu w samochodzie jest rewizja komory silnika, a następnie przejście do urządzeń i przewodów w kabinie.

Test wycieku baterii

Sprawdzenie obudowy baterii pod kątem upływu prądu

Istnieje łatwy sposób sprawdzenia baterii pod kątem upływu prądu. Konieczne jest zmierzenie obecności napięcia nie tylko na zaciskach akumulatora, ale także na jego obudowie.

Najpierw wyłącz silnik i podłącz czerwoną końcówkę multimetru do dodatniego zacisku, a czarną sondę do ujemnego zacisku. Po przełączeniu testera w tryb pomiarowy do 20 V wskaźnik będzie w granicach 12,5 V. Następnie zostawiamy styk dodatni na zacisku, a styk ujemny przykładamy do pojemnika baterii, w miejscu o oczekiwanym plamy z oparów elektrolitu lub wtyczek akumulatora. Jeśli rzeczywiście nastąpi wyciek z baterii, to multimetr pokaże około 0,95 V (podczas gdy powinno być „0”). Po przełączeniu multimetru w tryb amperomierza miernik odczyta około 5,06 A wycieku.

Aby rozwiązać problem, po sprawdzeniu upływu prądu należy wyjąć baterię i dokładnie przepłukać roztworem sody. Oczyści powierzchnię elektrolitu warstwą kurzu.

Jak sprawdzić generator pod kątem prądu upływu

Jeśli w akumulatorze nie znaleziono żadnych problemów, najprawdopodobniej nastąpi wyciek prądu przez generator. W takim przypadku, aby znaleźć upływ prądu w samochodzie i określić działanie elementu, należy:

Sprawdzanie generatora pod kątem prądu upływu

• podłączyć sondy testera do zacisków akumulatora;
• ustawić tryb pomiaru napięcia;
• włączyć silnik;
• włącz piec, światła mijania, podgrzewana szyba tylna;
• spójrz na wskaźnik.

Możesz użyć woltomierza, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków. Ta metoda pomaga zidentyfikować problemy w generatorze tak dokładnie, jak w amperomierzu. Podłączając styki do zacisków woltomierz pokaże średnio 12,46 V.Teraz uruchamiamy silnik i odczyty będą na poziomie 14,40 - 14,43 V.Jeżeli woltomierz pokazuje mniej niż 12,8 V przy włączonych urządzeniach lub przy utrzymaniu prędkości na poziomie 1500 obr / min pokaże więcej niż 14,5 - oznacza to problem w generatorze.

W przypadku wykrycia prądu upływu w generatorze przyczyną są najprawdopodobniej pęknięte diody lub cewka wirnika. Jeśli jest duży, rzędu 2-3 amperów (przy przełączaniu do trybu pomiaru prądu), można to określić za pomocą konwencjonalnego klucza. Należy go przyłożyć do koła pasowego alternatora i jeśli zostanie silnie namagnesowany, wówczas diody i cewka ulegną uszkodzeniu.

Prąd upływu na rozruszniku

Sprawdzenie rozrusznika pod kątem upływu prądu poprzez odłączenie kabla zasilającego

Zdarza się, że podczas sprawdzania prądu upływu w samochodzie ani bateria z generatorem, ani inni konsumenci nie są źródłem problemu. Wtedy rozrusznik może być przyczyną prądu upływu. Często najtrudniej jest to ustalić, ponieważ wielu grzeszy natychmiast na baterii lub okablowaniu i nikomu nie przychodzi na myśl, aby sprawdzić rozrusznik pod kątem upływu prądu.

Jak znaleźć prąd upływu za pomocą multimetru, zostało już opisane. Tutaj działamy przez analogię z wykluczeniem konsumenta. Po odkręceniu zasilania „plus” z rozrusznika usuwamy go tak, aby nie dotykał „masy”, podłączamy do zacisków sondami multimetru. Jeśli w tym samym czasie nastąpił spadek prądu zużycia, wymień rozrusznik.

Sprawdzanie rozrusznika pod kątem upływu prądu

Możliwe jest dokładniejsze określenie, czy prąd przepływa przez rozrusznik za pomocą cęgów prądowych. Aby sprawdzić prąd upływu za pomocą zacisku, zmierzyć biegun ujemny akumulatora podczas uruchamiania silnika. Umieść szczypce wokół przewodu i 3 razy uruchom silnik. Urządzenie pokaże różne wartości - od 143 do 148 A.

Za wartość szczytową w momencie uruchomienia silnika samochodu przyjmuje się 150 A. Jeżeli dane są znacznie niższe od wskazanych, to rozrusznik jest winowajcą upływu prądu na samochodzie. Powody mogą być różne, ale na pewno warto wyjąć i sprawdzić rozrusznik. Dowiedz się więcej o sprawdzaniu startera w tym filmie:

Autor: Ivan Matieshin