cassvitaflour.com

Czujnik chłodziwa służy do regulacji przepływu powietrza. Z jego pomocą mieszanka paliwowa zostaje zubożona lub wzbogacona. Generalnie w silniku wtryskowym im wyższa temperatura płynu chłodzącego, tym mniejsza rezystancja czujnika. Na przykład w temperaturze 100 stopni rezystancja wyniesie 177 omów, przy 80 stopniach - 332 omów, a przy 45 stopniach - 1188 omów.

Oryginalny DTOZH ma numer katalogowy 2112-3851010. Istnieje kilka analogów jakości: ERA (33026), Luzar (LS 0112), Fenox (TSN 2211207).

Czujnik montowany jest w przepływie płynu chłodzącego silnik na termostacie, na głowicy cylindrów. W pojazdach z rodziny LADA 4x4 czujnik jest montowany na rurze wylotowej.

Gdzie jest czujnik temperatury na Priora i Kalinie

Lokalizacja czujnika temperatury płynu chłodzącego w komorze silnika samochodów z rodziny LADA PRIORA (przy zdjętym filtrze powietrza): 1 - czujnik temperatury płynu chłodzącego

Lokalizacja czujnika temperatury płynu chłodzącego w komorze silnika samochodów z rodziny LADA KALINA (przy zdjętym filtrze powietrza): 1 - czujnik temperatury płynu chłodzącego

Ogólnie rzecz biorąc, 2 czujniki chłodziwa są zainstalowane na Priors i Kalinas. Pierwszy jest zamontowany w obudowie termostatu, a drugi jest zamocowany w bloku silnika. Jeden przesyła dane o temperaturze do ECU, a drugi przesyła dane bezpośrednio do tablicy rozdzielczej.

Najczęściej czujnik w bloku silnika zawodzi. Gdzie jest czujnik temperatury płynu chłodzącego na Priora i Kalinie? Znajduje się obok termostatu, ale główną trudnością jest to, że DTOZH jest przykryty obudową filtra. Dlatego aby dostać się do czujnika należy na chwilę zdemontować filtr powietrza.

Zasada działania

Elementem pomiarowym czujnika temperatury płynu chłodzącego jest termistor, czyli rezystor, którego rezystancja elektryczna zmienia się wraz z temperaturą. Wysoka temperatura powoduje niski opór, a niska temperatura płynu chłodzącego powoduje duży opór. Sterownik dostarcza napięcie 3,3 V do obwodu czujnika temperatury płynu chłodzącego.

Sterownik oblicza temperaturę płynu chłodzącego na podstawie spadku napięcia na DTOZH. Spadek napięcia jest stosunkowo duży na zimnym silniku i mały na ciepłym. Temperatura płynu chłodzącego jest wykorzystywana w większości funkcji sterowania silnikiem.

W przypadku awarii w obwodach DTOZH sterownik wpisuje swój kod do swojej pamięci, włącza sygnalizator i wentylator układu chłodzenia oraz oblicza temperaturę płynu chłodzącego według specjalnego algorytmu.

Sprawdzanie czujnika temperatury na Priora i Kalinie

W przypadku awarii czujnika temperatury w Kalinie (art. 23.3828) występują trudności z uruchomieniem rozgrzanego silnika, a także wzrasta zużycie paliwa. Jeśli całkowicie wyłączysz DTOZH, sterownik odbiera to jako przerwę w obwodzie czujnika temperatury i wymusza włączenie wentylatora.

Zanim sprawdzisz czujnik temperatury płynu chłodzącego Priora, musisz poznać jego technologię. charakterystyka: nominalne napięcie czujnika temperatury wynosi 3,4V (± 0,3), napięcie wyjściowe przy 15 ° C powinno wynosić od 92,1 do 93,3 V, a rezystancja 4033 - 4838 Ohm; przy 128 stopniach 18,1 - 19,7 V i rezystancji 76,7 - 85,1 Ohm. Ta zależność od temperatury i rezystancji wynika z faktu, że wewnątrz czujnika temperatury płynu chłodzącego na Priora znajduje się termistor o ujemnym współczynniku temperaturowym, dlatego po podgrzaniu jego rezystancja maleje. Oznacza to, że sterownik oblicza temperaturę płynu chłodzącego na podstawie spadku napięcia na czujniku o zmiennej rezystancji.

Tabela zależności rezystancji DTOZh od temperatury

Sprawdzenie czujnika temperatury silnika

Sprawdzenie czujnika w wodzie

Aby sprawdzić czujnik temperatury płynu chłodzącego w silniku samochodów Priora i Kalina, potrzebny będzie multimetr z granicą pomiaru rezystancji 100 Ohm - 10 kΩ, termometr o skali pomiaru co najmniej 100 stopni, a także naczynia z warzeniem wodę oraz tabelę temperatury i rezystancji czujnika chłodziwa.

Podłączamy zaciski czujnika do omomierza i umieszczamy DTOZH we wrzącej wodzie, a gdy woda ostygnie, mierzymy odczyty rezystancji w kontrolnych wartościach temperatury, a następnie porównujemy je z charakterystyką tabelaryczną, aby stwierdzić, że czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik samochodu działa.

Jeśli zauważalne są znaczące odchylenia od normalnych wskaźników, należy zmienić DTOZH.

Wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego

Wielu właścicieli samochodów nie wie dokładnie, jak wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego w Kalinie lub Priora, więc rozważymy ten proces krok po kroku.

Demontaż i wymiana DTOZH odbywa się na stłumionym i chłodzonym silniku!

Aby dostać się do czujnika należy zdemontować filtr powietrza, ponieważ jeśli nie zostanie wyjęty, proces wymiany będzie utrudniony. DTOZH jest montowany w niewygodnym miejscu, gdzie jest mało miejsca, aby zbliżyć się do niego obiema rękami. Ponadto, od demontażu do instalacji, przeanalizujemy, jak zmienić czujnik temperatury płynu chłodzącego na Priora, a także Kalinie.

Usuwanie DTOZH Kalina i Priora

Przed wyjęciem czujnika temperatury płynu chłodzącego Priora (Kalina) należy upewnić się, że korek zbiornika wyrównawczego jest zamknięty. Jeśli go otworzysz, to po zdemontowaniu czujnika wyleje się gorący płyn niezamarzający (jeśli silnik pracował). Kroki wymiany:

1. Wyłącz zapłon.
2. Odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika.
3. Ostrożnie odkręć czujnik (klucz 19).

Zachowaj ostrożność podczas obsługi czujnika. Uszkodzenie czujnika może spowodować nieprawidłowe działanie układu sterowania silnikiem.

Instalacja DTOZH Kalina i Priora

Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego montuje się w odwrotnej kolejności. Najważniejsze, żeby w momencie dokręcania nie dokręcać go zbyt mocno, bo może się zerwać. Kroki instalacji:

1. Wkręć czujnik w obudowę termostatu (rura wylotowa). Moment dokręcenia czujnika 9,3 ... 15,0 Nm (wydłużona wymienna głowica 19, klucz dynamometryczny).
2. Podłączyć blok wiązki przewodów do czujnika.
3. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący.