cassvitaflour.com

Jak prawidłowo „zapalić” samochód? To pytanie może pojawić się w dowolnym momencie, ale staje się szczególnie istotne w zimnych porach roku. Nawet nowe baterie wyczerpują się znacznie szybciej w niskich temperaturach. Istnieje wiele niuansów, które należy znać przed „zapaleniem” innej baterii. W szczególności wyposażenie techniczne, procedury, środki ostrożności. O tym wszystkim opowiemy i nie tylko szczegółowo.

Zawartość:

• Błędy przy „zapalaniu się”
• Prawidłowe „oświetlenie”
• Dodatkowe informacje
• Wybór przewodów

Przede wszystkim należy określić sytuację, w której ma sens „zapalić się”. Zabieg wykonywany jest tylko w przypadku całkowitego lub częściowego rozładowania akumulatora. W takim przypadku rozrusznik obraca się z niewystarczającą prędkością lub w ogóle się nie obraca. Jeśli rozrusznik działa normalnie, a samochód się nie uruchamia, musisz poszukać przyczyny usterki w innym.

Zaczyna się źle na przeziębieniu

Główne powody, dla których silnik samochodu z silnikiem wysokoprężnym, wtryskowym lub gaźnikowym nie uruchamia się dobrze na zimnym. Eliminacja problemu trudnego porannego rozruchu zimnego silnika

Więcej szczegółów

Błędy przy „zapalaniu się”

Oto kilka typowych błędów popełnianych przez niedoświadczonych właścicieli samochodów. Próbowaliśmy uszeregować je według priorytetu bezpieczeństwa.

1. „Zapalają się” z samochodu z pracującym silnikiem.
2. Nie wyłączaj zapłonu i / lub urządzeń elektrycznych podczas procesu „zapalania”.
3. „Zapalają się” z baterii, która ma mniejszą pojemność niż ich bateria.
4. Nie jest przestrzegana kolejność działań (algorytm łączenia poszczególnych kontaktów).
5. Wykorzystują przewody niskiej jakości lub druty o małym przekroju, złej jakości styki na „krokodylach”, krucha izolacja.
6. Nie przestrzegaj zasad bezpieczeństwa (w tym bezpieczeństwa przeciwpożarowego).

Aby uniknąć pojawienia się tych błędów i wyjaśnić właścicielom samochodów, oferujemy czytelny algorytm, po którym można bezpiecznie uruchomić silnik swojego samochodu z innego akumulatora.

Prawidłowy proces oświetlenia

Schemat połączeń dla „oświetlenia”

Przejdźmy teraz do rozważenia algorytmu, jak prawidłowo oświetlić samochód. Sekwencja działań będzie następująca:

1. Przed zabiegiem silnik maszyny dawcy powinien pracować przez około 5 minut z prędkością 2000 ... 3000 obr / min. Dzieje się tak, aby akumulator był dodatkowo ładowany.
2. Przed „ zapaleniem ” silników należy wyłączyć zapłon, a także wszystkie urządzenia elektryczne obu samochodów! To obowiązkowy wymóg, o którym będziemy mówić dalej.
3. Końce „dodatniego” przewodu podłącz najpierw do akumulatora aparatu dawcy (z którego „świeci”), a następnie do aparatu odbierającego.
4. Podłączyć końce ujemnego przewodu akumulatora. Po pierwsze, do „minusa” baterii maszyny dawcy, a następnie na każdą metalową powierzchnię oczyszczoną z lakieru (na przykład blok silnika) lub na występ na korpusie maszyny. Pamiętaj jednak, że w momencie uruchomienia silnika istnieje możliwość iskry na minusie, która może dostać się na gromadzenie się oleju i brudu, co z kolei może spowodować pożar, a nawet wybuch. Dlatego należy przestrzegać bezpieczeństwa przeciwpożarowego i „oświetlać” na zewnątrz lub w dobrze wentylowanym miejscu. Jeśli nie znalazłeś odpowiedniego występu, podłącz przewód do ujemnej strony baterii odbiorcy. Zwróć uwagę na biegunowość! Jeden przewód powinien łączyć dwa „plusy”, a drugi dwa „minusy”. Jeśli odwrócisz polaryzację, nastąpi zwarcie i istnieje duże prawdopodobieństwo awarii całej elektroniki w pojeździe. A to jest obarczone kosztownymi naprawami!
5. Usiądź na kierownicy pojazdu odbiorcy i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli akumulator samochodowy dawcy jest w porządku i wszystko zrobiłeś poprawnie, silnik uruchomi się bez problemów.
6. Ustaw liczbę obrotów silnika w zakresie 1500 ... 2000 obr / min, pozwól mu pracować przez około 5 minut, aby akumulator nabrał pojemności.
7. Odłącz przewody od obu akumulatorów w odwrotnej kolejności (czyli najpierw odłącz je od odbiornika, a następnie od dawcy, najpierw wyjmij przewód „ujemny”, a następnie „dodatni”), zapakuj je, zamknij maski samochody.

Zapal akumulator z akumulatora o tym samym napięciu (dla większości samochodów jest to 12 V, ale dla ciężarówek może to być 24 V, dla motocykli - 6 V). Nieprzestrzeganie tej zasady spowoduje rozładowanie i możliwe uszkodzenie akumulatora.

Jak prawidłowo „zapalić” samochód

Jeśli w ciągu kilku sekund nie udało się „zapalić” samochodu, to nie należy „męczyć” akumulatora. Spróbuj wykonać następujące czynności:

1. Po podłączeniu przewodów, wyłączeniu silnika i zapłonie u odbiorcy, uruchom silnik dawcy.
2. Pozwól mu pracować przez około 10 minut przy 2000 ... 3000 obr / min. Spowoduje to naładowanie obu akumulatorów.
3. Wyłącz silnik, zapłon i wszystkie urządzenia elektryczne dawcy. Spróbuj ponownie uruchomić silnik biorcy.

Zazwyczaj samochody z silnikiem Diesla mają większy akumulator, więc można je „zapalić”, ale nie wszystkie samochody benzynowe mogą je naładować.

Nie jest więc trudno odpowiednio „odpalić” auto z innego akumulatora. Spójrzmy teraz na kilka popularnych mitów i pomocnych wskazówek.

Dodatkowe informacje i mity

Podłączenie „minusa” do korpusu silnika

Częste pytanie wśród kierowców - czy można zapalić papierosa z jadącego samochodu? Jest na to bardzo zdecydowana odpowiedź - NIE! Jest to stanowczo odradzane. Spróbujmy wyjaśnić, dlaczego ...

Faktem jest, że w momencie uruchomienia silnika zachodzą procesy przełączania, których wynikiem jest znaczny skok prądu. Gdy silnik jest wyłączony, w obwodzie uczestniczy tylko akumulator. Jeśli silnik pracuje, to generator i wszystkie inne odbiorniki prądu (w tym drogie ECU i inna elektronika) są podłączone do obwodu. A dla nich nagłe skoki prądu i napięcia są bardzo szkodliwe, ponieważ mogą je wyłączyć.

Podczas „zapalania” samochodu dawcy wskazane jest (ale nie jest to konieczne) usunięcie bieguna ujemnego z akumulatora. Zapewni to całkowitą izolację obwodów elektrycznych obu pojazdów.

Pamiętaj, że nie możesz poprosić właściciela pierwszego samochodu, który zobaczysz, aby „zapalił papierosa”. W idealnym przypadku pojemność baterii dawcy powinna być co najmniej równa lub większa niż pojemność baterii biorcy. W przeciwnym razie istnieje ryzyko całkowitego rozładowania dawcy, a nawet jego awarii. A jednocześnie najprawdopodobniej nie uruchomisz samochodu. Innymi słowy można „zapalić” małe auto z SUV-a, ale odwrotnie - nie da się!

Nie można też „zapalić” akumulatora iz takiego który się nagrzewa, wydziela silny kwaśny zapach lub wyciekł z niego elektrolit.

Nie zaleca się „zapalania” starych lub rozładowanych baterii. Dlatego jeśli kierowca Twojego kolegi odmówił Twojej prośbie, argumentując, że akumulator jego samochodu jest stary, to należy to potraktować ze zrozumieniem.

Rozrusznik akumulatorowy

Obecnie salony samochodowe oferują urządzenia do awaryjnego rozruchu z akumulatora, tzw. Rozruszniki. Są one analogiczne do „banków mocy” dla elektronicznych gadżetów. „Odpalanie” od nich jest proste i bezpieczne.

Innym powszechnym mitem jest to, że rzekomo niemożliwe jest „zapalenie” samochodu z elektroniczną jednostką sterującą (ECU). Tak nie jest. Jeśli silniki obu maszyn są wyłączone, nie ma zagrożenia dla elektroniki. Jedyne, o czym należy pamiętać, o czym już wspomnieliśmy, to że kategorycznie niemożliwe jest „odpalenie” auta z pracującym silnikiem .

Wybór przewodów

Aby prawidłowo „odpalić” auto z innego samochodu, potrzebne będą specjalne przewody z „krokodylkami” na obu końcach. Możesz je kupić w dowolnym salonie samochodowym. Koszt to około 1000 rubli. Na przykład cena za linię AIRLINE wynosi 950 rubli. Staraj się kupować druty o średniej lub długiej długości, ponieważ w przeciwnym razie możesz napotkać niedogodności podczas pracy. Przewody fabryczne są izolowane w różnych kolorach, najczęściej w kolorze czarnym i czerwonym. Czarne przewody podłączamy do „minusa” jednej i drugiej baterii, a czerwone - do „plusa”.

Zamiast przewodów fabrycznych można zastosować dowolne improwizowane przewody o odpowiednim przekroju. Powinien wynosić co najmniej 16 mm² (a najlepiej od 20 do 32 mm²). W takim przypadku odizolowane końce należy najpierw związać pętlą o tej samej średnicy, co zaciski akumulatora. A potem po prostu je załóż.

Kupując przewody do „oświetlenia” należy zwrócić uwagę na następujące niuanse:

Przewody oświetleniowe

1. Pole przekroju poprzecznego . Im jest większy, tym więcej prądu może przez niego przepływać. Jeśli kupisz szczerze tani drut z cienkim rdzeniem, istnieje duże prawdopodobieństwo jego wypalenia, szczególnie w przypadku podłączenia do akumulatorów o dużej pojemności. Minimalne pole przekroju poprzecznego musi wynosić 16 mm² .
2. Długość . Krótki przewód jest niewygodny w użyciu. Dlatego kupuj produkty o długości co najmniej 3 metrów .
3. Materiał izolacyjny . Nie kupuj przewodów w oplocie. Faktem jest, że na zimno twardnieje i może pękać. Lepiej kupuj przewody w miękkiej izolacji PVC. Lepiej się zginają i nie pękają w temperaturach poniżej zera.
4. Zaciski krokodylkowe . Pożądane jest, aby były miedziane lub przynajmniej miały miedzianą powierzchnię. Poprawi to ich przewodnictwo. Zwróć także uwagę na ich zęby. Powinny być wystarczająco ostre i utrzymywane razem przez mocną sprężynę, aby zapewnić dobry kontakt elektryczny. Wybierz modele krokodyli, których przewody są bezpiecznie zaciśnięte lub lepiej lutowane. Przyczynia się to również do dobrego kontaktu i niezawodności oprawy.

Nie kupuj tanich chińskich drutów. Oni potrafią tylko ranić. Zdarzały się przypadki, gdy w procesie „rozpalania” takich przewodów dochodziło do przegrzewania się, ich izolacja topiona lub dymiona. Nie tylko nie da się za ich pomocą uruchomić silnika, ale także stanowią potencjalne zagrożenie. Dlatego zalecamy, aby nie oszczędzać, tylko kupować wysokiej jakości przewody do „oświetlenia”.

Zamiast posłowia

Zalecamy kupowanie i zawsze noszenie przy sobie przewodów do „oświetlenia”. Mogą ci się przydać w krytycznej sytuacji. Zawsze miej też oko na poziom naładowania baterii, zwłaszcza zimą. Jeśli chodzi o bezpośredni proces uruchamiania silnika z innego samochodu, jest to proste i może to zrobić nawet początkujący entuzjasta samochodów. Najważniejsze jest przestrzeganie niezbędnych zasad. A jeśli to konieczne, daj innym kierowcom możliwość „odpalenia” z akumulatora.