cassvitaflour.com

Wskaźnik błędu na desce rozdzielczej

Błąd EDC sygnalizuje awarię elektronicznego układu wtrysku paliwa w silniku wysokoprężnym. Pojawienie się tego błędu sygnalizowane jest kierowcy lampką EDC o tej samej nazwie . Przyczyn tego błędu może być wiele. Ale główne z nich to zatkanie filtra paliwa, problemy z działaniem wtryskiwaczy, awaria pompy paliwa, wietrzenie pojazdu, paliwo niskiej jakości i tak dalej. Zanim jednak przejdziemy do prawdziwych przyczyn pojawienia się błędu paliwa, konieczne jest zrozumienie, czym jest układ EDC, do czego służy i jakie funkcje spełnia.

Co to jest EDC iz czego się składa

EDC (Electronic Diesel Control) to elektroniczny system kontroli oleju napędowego, który jest instalowany w nowoczesnych silnikach. Jego głównym zadaniem jest regulacja pracy wtrysku paliwa. Dodatkowo EDC wspomaga działanie innych układów pojazdu - podgrzewania, chłodzenia, układu wydechowego, recyrkulacji spalin, turbodoładowania, układów dolotowych i paliwowych.

Do swojej pracy system EDC wykorzystuje informacje z wielu czujników, między innymi: sonda lambda, ciśnienie doładowania, temperatura powietrza dolotowego, temperatura paliwa, temperatura płynu chłodzącego, ciśnienie paliwa, przepływomierz powietrza, położenie pedału gazu, hala, prędkość obrotowa wału korbowego, prędkość ruchu , temperatura oleju, moment rozpoczęcia wtrysku (skok iglicy dyszy), ciśnienie powietrza na wlocie. Na podstawie informacji otrzymanych z czujników centralna jednostka sterująca podejmuje decyzje i przekazuje je do urządzeń wykonawczych.

Jako urządzenia wykonawcze systemu działają następujące mechanizmy:

• główna i dodatkowa (w niektórych modelach diesla) pompa paliwa;
• dysze wtryskowe;
• zawór dozujący pompy wtryskowej;
• kontrola ciśnienia paliwa;
• klapy wlotowe i silniki napędowe zaworów;
• zawór ograniczający ciśnienie doładowania;
• świece żarowe w układzie podgrzewania;
• silnik wentylatora chłodzącego;
• silnik elektryczny dodatkowej pompy płynu chłodzącego;
• element grzejny do sondy lambda;
• zawór przełączający chłodnicy;
• Zawór EGR;
• inni.

Funkcje systemu EDC

Układ EDC realizuje następujące główne funkcje (mogą się różnić w zależności od modelu silnika i dodatkowych ustawień):

• łatwość uruchamiania silnika w niskich temperaturach;
• zapewnienie regeneracji filtra cząstek stałych;
• chłodzenie omijanych spalin;
• regulacja recyrkulacji spalin;
• regulacja ciśnienia doładowania;
• ograniczenie maksymalnej prędkości obrotowej silnika;
• tłumienie drgań przekładni przy zmianie momentu obrotowego (w automatycznej skrzyni biegów);
• regulacja prędkości wału korbowego na biegu jałowym silnika;
• regulacja ciśnienia wtrysku (w silnikach typu common rail);
• zapewnienie wcześniejszego zaopatrzenia w paliwo;
• regulacja wtrysku paliwa do cylindra.

Teraz, po wyszczególnieniu głównych części składających się na system i jego funkcji, staje się jasne. że istnieje tak wiele przyczyn błędu EDC. Spróbujmy usystematyzować informacje i wymienić te najczęściej spotykane.

Objawy błędu EDC

Oprócz bezpośredniego wskazania lampki EDC na desce rozdzielczej istnieją inne znaki symbolizujące awarię systemu zarządzania silnikiem. Pomiędzy nimi:

• szarpnięcia w ruchu, utrata przyczepności;
• skokowe obroty silnika na biegu jałowym;
• wydawanie z maszyny głośnych „warczących” dźwięków;
• pojawienie się nadmiernej ilości czarnego dymu z rury wydechowej;
• zatrzymanie silnika z gwałtownym naciskiem na pedał przyspieszenia, w tym przy prędkości;
• maksymalna prędkość obrotowa silnika - 3000;
• wymuszone wyłączenie turbiny (jeśli występuje).

Możliwe przyczyny błędów EDC i jak je naprawić

Jeden z powodów wskazania błędu EDC w Mercedesie Sprinter

Jeśli na desce rozdzielczej Twojego samochodu świeci się kontrolka EDC, konieczna jest diagnostyka przy pomocy narzędzi komputerowych. Jeśli masz skaner, możesz to zrobić samodzielnie. W przeciwnym razie udaj się na stację paliw. Spróbuj przeprowadzić diagnostykę komputerową w autoryzowanych salonach lub stacjach serwisowych producenta samochodu. Jej specjaliści korzystają z programów licencjonowanych. Na pozostałych stacjach istnieje ryzyko, że diagnostyka zostanie przeprowadzona z wykorzystaniem „pękniętego” oprogramowania, które może nie ujawniać błędów. Dlatego zalecamy skontaktowanie się z „urzędnikiem”.

Główne powody, dla których EDC się świeci i metody rozwiązywania problemów:

• Zatkane katalizatory . Wyjdź - sprawdź ich stan, wyczyść lub wymień w razie potrzeby. Inną opcją jest wymiana zaworu zwrotnego na filtrze paliwa.

Brudny filtr paliwa

• Zatkany filtr paliwa . Powód ten sygnalizowany jest jednoczesnym pojawieniem się na desce rozdzielczej wskaźnika EDC i wskaźnika „paliwo”. Powoduje to niskie ciśnienie w układzie. Wyjście - wymiana lub czyszczenie filtra.
• Awaria przekaźnika odpowiedzialnego za dostarczanie paliwa do układu . Wyjściem jest sprawdzenie jego działania, w razie potrzeby wymiana.
• Naruszenie regulacji rozrządu wtrysku paliwa (szczególnie ważne, jeśli usunięto pompę paliwową wysokiego ciśnienia). Wyjściem jest dostosowanie go (lepiej zrobić to na stacji paliw).
• Czujnika temperatury powietrza usterka . Wyjściem jest sprawdzenie jego działania, w razie potrzeby wymiana.
• Jest pęknięty przewód podciśnieniowy hamulca . Wyjście - sprawdź stan węża, w razie potrzeby wymień.
• Spożycie w zbiorniku jest zatkany . Wyjściem jest wyczyszczenie go.
• Usterki czujnika pompy paliwa . Wyjściem jest sprawdzenie jego działania, w razie potrzeby wymiana.
• Awaria czujnika pedału przyspieszenia . Wyjściem jest sprawdzenie jego działania, w razie potrzeby wymiana.
• Awarie czujnika położenia pedału sprzęgła (dotyczy samochodów Mercedes Vito, szczególnym objawem jest brak możliwości uzyskania w czasie jazdy obrotów silnika powyżej 3000). Wyjściem jest sprawdzenie jego działania, w razie potrzeby wymiana.
• Świece żarowe paliwa nie działają . Wyjściem jest sprawdzenie ich pracy, zidentyfikowanie wadliwych, ich wymiana.
• Wlewanie paliwa do „powrotu” przez wtryskiwacze. Wyjście - sprawdź wtryskiwacze. W przypadku stwierdzenia wadliwych należy je wymienić, a najlepiej komplet.
• Problemy w działaniu czujnika odczytującego ślady na kole zamachowym . W niektórych modelach, na przykład Mercedes Sprinter, nie jest przykręcony, ale po prostu ubrany i może odlecieć na złych drogach. Wyjściem jest sprawdzenie jego działania, w razie potrzeby wymiana.
• Usterki w obwodzie czujnika temperatury paliwa . Wyjście - sprawdź działanie czujnika i integralność jego obwodów. W razie potrzeby napraw lub wymień (dotyczy pojazdów Mercedes Vito, znajduje się na listwie paliwowej, za filtrem paliwa).
• Problemy w pompie lub TNND . Wyjściem jest sprawdzenie ich pracy, przeprowadzenie napraw (wyspecjalizowane serwisy samochodowe wykonują naprawy tych pomp) lub ich wymiana.
• Wietrzenie układu paliwowego z powodu wyczerpania się paliwa. Wyjście - pompowanie układu, wymuszony reset błędu w ECU.
• Awaria systemu ABS . W niektórych samochodach, w przypadku awarii elementów układu blokady hamulców, zapala się również lampka EDC wraz z lampką kontrolną ABS, sygnalizującą problemy z ABS. Wyjściem jest sprawdzenie działania układu ABS, naprawienie go. W niektórych przypadkach pomaga wymiana „ropuchy” w układzie hamulcowym.
• Wadliwy regulator ciśnienia szyny paliwowej. Wyjściem jest sprawdzenie jego działania, w razie potrzeby wymiana.
• Utrata kontaktu z czujnikiem ciśnienia szyny . Wyjście - sprawdź, czy jest styk, czy złącze jest szczelnie zamocowane na czujniku ciśnienia.
• Usterki w działaniu czujnika sterowania turbiną (jeśli występują). Wyjście - sprawdź działanie czujnika, w razie potrzeby wymień.

Dysze

• Słaby kontakt wtryskiwacza . Wyjściem jest sprawdzenie zamocowania rur do wtryskiwaczy i listwy rozdzielczej, a także styków na wtryskiwaczach i czujnikach, w razie potrzeby wyczyść je, popraw styk.
• Awaria czujnika doładowania i jego obwodu (jeśli występuje). Wyjściem jest sprawdzić jego działanie, „zadzwonić” do obwodu. W razie potrzeby napraw lub wymień elementy.
• Błąd w ECU . Jest to rzadkie zdarzenie, ale zalecamy programowe zresetowanie błędu. Jeśli pojawi się ponownie, poszukaj przyczyny jego pojawienia się.
• Problemy w pracy okablowania (zerwanie przewodu, uszkodzenie izolacji). W tym miejscu nie można podać jednoznacznych zaleceń, ponieważ uszkodzenie izolacji przewodów w systemie EDC może spowodować błąd.

Po wyeliminowaniu przyczyny błędu nie zapomnij zresetować go do ECU. Jeśli naprawiasz samochód na stacji obsługi, rzemieślnicy zrobią to za Ciebie. Jeśli wykonujesz naprawę samodzielnie, wyjmij ujemny biegun akumulatora na 10 ... 15 minut, aby informacja zniknęła z pamięci.

Właścicielom samochodów IVECO DAILY radzimy sprawdzić integralność przewodu ujemnego i jego izolacji, który trafia do zaworu regulacji ciśnienia (MPROP). Rozwiązaniem jest zakup nowego chipa do zaworu i wiązki (często przy dużych prądach przepalają się przewody i piny). Faktem jest, że ten element to „choroba dziecięca” tego modelu. Właściciele często się z tym spotykają.

Wniosek

Jak widać, przyczyn błędu jest wiele. Dlatego w przypadku wystąpienia takiej sytuacji zalecamy wykonanie najpierw diagnostyki komputera . Oszczędza to dużo czasu i wysiłku. Błąd EDC nie jest krytyczny , a jeśli samochód nie gaśnie, to można go użyć. Nie zalecamy jednak jeździć przez dłuższy czas z zapaloną lampką EDC bez znajomości prawdziwego powodu. Może to prowadzić do innych usterek, których naprawa będzie kosztować dodatkowe wydatki.