cassvitaflour.com

Twoje auto "zapukało", a ty nie otwierasz maski tak długo, jak to możliwe, żeby nie zderzyć się z tą kupą żelaza, w której nic nie rozumiesz? A może włączasz głośniej radio, albo po prostu wyłączasz silnik i masz nadzieję, że ten dźwięk zniknie, gdy uruchomisz go następnego dnia? W każdym razie, jeśli silnik samochodu jest dla Ciebie wielką zagadką, czytaj dalej! Dowiedz się, jak to działa i co może powodować to niesamowite pukanie i paplaninę!

Silnik posiada wiele cylindrów ułożonych na jeden z trzech sposobów:

• Przeciwny;
• W kształcie litery V;
• W jednym rzędzie.

Istnieją również silniki obrotowe, których zasada jest identyczna, ale urządzenie jest nieco inne. W ich cylindrze znajduje się trójkątny wirnik (tłok), który spręża mieszankę paliwowo-powietrzną.

Działanie elementów silnika

Zapalenie benzyny w małej, ograniczonej przestrzeni powoduje wytworzenie energii wystarczającej do rzucenia ziemniaka na odległość 150 metrów! A jeśli taka eksplozja nastąpi 200 razy na minutę , wystarczy energii, aby ruszyć samochód. Proces spalania przebiega w 4 etapach:

1. Wlot. Tłok przypomina kulę armatnią, tyle że nie wylatuje z armaty. Na początku cyklu znajduje się na górze cylindra i zaczyna się poruszać w dół. W tym momencie otwiera się zawór dolotowy, który dostarcza powietrze i paliwo do cylindra.
2. Kompresja. Wał korbowy powoduje ponowny ruch tłoka do góry, ściskając mieszankę paliwowo-powietrzną.
3. Skok roboczy. Gdy tłok osiągnie górne położenie, świeca zapłonowa zapala paliwo za pomocą iskry. Powoduje to eksplozję, w wyniku której tłok ponownie porusza się w dół.
4. Wydanie. Gdy tłok osiągnie dolne położenie, otwiera się zawór wydechowy. Kieruje spaliny do rury wydechowej.

Elementy silnika samochodu

• Filtr powietrza oczyszcza powietrze wpływające do cylindrów, aby zapewnić lepsze spalanie.
• Układ chłodzenia powietrzem zapobiega nagrzewaniu się silnika poprzez cyrkulację wody wokół cylindrów i przez chłodnicę.
• Układ paliwowy pobiera paliwo ze zbiornika gazu i miesza je z powietrzem za pomocą gaźnika. Mieszanina następnie wchodzi do cylindrów. Do normalnej eksploatacji, szczególnie zimą, wymaga kompleksowej konserwacji. Dlatego warto zapoznać się z częstotliwością i procedurą serwisowania układu paliwowego z tego filmu.
• Wałek rozrządu umożliwia otwieranie i zamykanie zaworów. Jego prędkość obrotowa jest równa 1/2 prędkości obrotowej wału korbowego.
• Pasek rozrządu łączy wał korbowy z wałkiem rozrządu, zapewniając synchronizację zaworów i tłoków.
• Pierścienie tłokowe są zamontowane na tłoku, aby zapobiec wyciekom paliwa w wyniku zużycia powietrza do spalania i oleju.
• Układ smarowania dostarcza olej do wszystkich niezbędnych elementów silnika w celu zmniejszenia tarcia.
• Pompa olejowa współpracuje z wałem korbowym i dostarcza olej z miski olejowej.
• System kontroli emisji wykorzystuje komputer i czujniki do regulacji katalizatora, który spala niewykorzystane paliwo w mieszaninie spalin.
• Akumulator samochodowy zapewnia prąd elektryczny potrzebny do uruchomienia silnika. Jest ładowany przez generator.
• Głowica cylindra jest połączona z blokiem cylindrów. Aby zwiększyć szczelność podczas spalania, między blokiem a głowicą znajduje się uszczelka.
• Układ zapłonowy wytwarza wyładowanie elektryczne przez rozdzielacz zapłonu, które następnie wysyła iskrę przez przewody do świec zapłonowych. Każdy cylinder ma swój własny przewód, ładunek dostarczany jest po kolei do świec.
• Układ wydechowy usuwa spaliny przez kolektor wydechowy i rurę wydechową. Tradycyjnie głośny dźwięk wydechu jest łagodzony przez tłumik.

Jeśli silnik twojego samochodu nie uruchomi się, są 3 najbardziej prawdopodobne przyczyny:

1. Zła mieszanka paliwowa. Brak paliwa, do silnika dostaje się tylko powietrze. Zatkany wlot powietrza. Dostarczane jest za dużo lub za mało paliwa. Paliwo zawiera zanieczyszczenia (np. Wodę), które uniemożliwiają jego zapłon.
2. Zła kompresja. Pierścienie tłokowe są zużyte (powoduje wyciek powietrza). Nieszczelne zawory powodują nieszczelność podczas sprężania. Szczeliny w skrzyni korbowej spowodowane zużyciem uszczelek.
3. Zła iskra. Zużyte świece zapłonowe lub przewody do świec zapłonowych. Zerwany lub zgubiony przewód. Zapłon jest nieprawidłowo ustawiony, tj. iskra jest za wcześnie lub za późno.